铁路大专生和本科生待遇怎么样

1. 积有集上说铁道工程,大专生比本科生工资高,本科生比硕士生高,是怎么回事,有知

是选择复读还是考研，很多同学会从这两方面入手。

一个是含金量，就是如果本科学校不太好，靠着研究生是985、211大学毕业的，能不能弥补本科的不足？

答案是肯定的，很多本科是二本的同学，考研逆袭到985、211大学之后，他们都表示，和曾经二本的同学相比，他们的就业空间更广了，发展平台也更高了。虽然有些企业可能会看重第一学历，但是也没有那么夸张，毕竟最高学历摆在那里。

最重要的是，肯定比之前的自己更加优秀了，可以选择的未来也更多。

另外一个就是难度。到底是复读一年本科考入985、211大学难，还是考研再冲刺985、211大学难呢？

关于这一点，每个人都有自己不同的想法，因为高考和考研的难度在不同的方面。

03

大家都知道，参加高考的总人数是考研总人数的3倍。虽然考研录取人数也少，但是并不是所有的同学都会选择考研，也就是说，其实在考研中，你的竞争对手已经大大减少了。很多优秀的同学可能会选择直接就业或者出国，还有的会去考公务员。

其次，考研的院校选择只能有一所，而大部分同学都想往上冲。比如双非一本的会选择211大学甚至985大学，211大学的会选择985大学，985大学的会想考更好的985大学。换句话说，大部分同学都觉得，研究生的学校至少要比本科的学校好。

因此，这也就给了很多同学机会，因为可能实力比你略强的人，他们去冲刺更好的学校了，就也把更多相对差一点的学校的名额让了出来。

而考研的难在哪里呢？难在心态和自制力。不是所有同学都能做到自主学习，也不是所有同学都能按照自己的学习计划一步一步脚踏实地。因此，有些同学觉得考研非常轻松，而有些同学觉得考研真的太难了。

看到身边的人找到了一份好的工作，非常羡慕，然后开始怀疑考研的意义；看到很多同学结伴出去旅游，而自己只能坐在图书馆看书；看到室友天天看剧看小说，而自己除了埋头苦读，什么也做不了，甚至吃饭吃得稍微久了一点就要内疚。

这只是考研的常态，可是能坚持下来的，又有多少人呢？

而当你想放弃的时候，身边不会有指引你方向的高中老师，不会有和你并肩作战的高中同学，不会有照顾你起居和饮食的父母。考研最难的或许是忍受孤独，忍受只有一个人奋勇直前的落寞。

所以，考研和高考都很难，但是或许对于有些同学来说，高考相对简单一点，或者考研相对简单一点。

2. 本科和大专去铁路局有区别吗

本科和大专去铁路局有区别吗？

大家知道，大学是我们学业中最后的一个阶段，好的大学能够让我们更进一步，更全面地学习知识和理论，能够在未来的工作中更加灵活更加轻快地去面对。现在大学也是有着很多的分类，比如专业、本科、211、985等双一流院校，可以说只要我们的学习成绩足够，有着各种各样的专业和学校供我们选择。在大学时期，一个好的大学不仅能够给我们提供更全面的学习平台，更能让我们在今后的实践和工作中，更加轻松地去适应，这也体现了大学的重要性。近日，有位网友提出了一个问题：本科和大专，去铁路局有区别吗？

总体来说，本科和大专还是有着一定区别的。在学业、授课、专业、环境上都有略微的差距。所以，如果可以选择的话，还是尽量偏向于本科选择吧，对于自身的培养也会更好，对于未来的发展也会更有帮助。

以上仅为个人观点，欢迎留言区评论补充。

3. 本科和专科去铁路工作的差距有多大最大的差距不是在工资，是什么呢

而专科生就没有那么幸运了，绝大多数人都得忙碌在一线，定期检查铁轨，每天就是和各种各样的维修工具打交道，也算是一个比较辛苦的体力活了，另外加班也是常态，近几年我国的铁路也是迅速发展，对于一线员工的需求也是增加，不管风吹雨淋自己还是得在一线工作，直到完成任务为止，如果是在北方的话，还得很早起来去清扫路边的积雪。专科生如果混的还不错的话，可能花个几年的时间会升到小工长，带着几十个人出去一起工作的那种。

总的来说，专科生在职业发展上和本科生的差距还是比较大的，前面的工资差几百块没什么感觉，但是等人家当领导了，你还是一线的工人的时候，这时候差距就体现出来了。专科生到铁路上班，工作是稳定，但是工资一般，有假期，不会饿死自己，但是基本上没有出头的日子，很有可能就是做一辈子工人。本科生有自己学历的先天优势，有一定的职业发展机会，但是得靠自己的努力，相对于专科生来说，基础比较高，也比较容易晋升，提干也比较快。

4. 铁路局工资待遇如何是否值得报考

先跟大家科普一下：全国目前有16个铁路局和2个铁路公司。据粗略估计，全国铁路局大概是1000万+名职工。那么，铁路局的工资待遇是不是很好呢?据说有些铁路局月薪已达8千?还有单位分房?下面一起看看!
一、入职后第一年为见习期，无工资级别只有生活补助大概3000左右差别不大，本科生比专科高两档工资，就是本科相对比专科多300-1000不等。
二、谈谈干部身份：
1.铁路院校招聘进往的本科生人事处都会下助理工程师的“干部令”(一张纸)。
2.下的“干部令”只是纯技术干部，不占用铁路上所谓的“干部编制”，所以下令没有限制，人事处也承认是干部，但只是有干部身份，没有干部岗位，没有干部级别(级别分干事、股级、主任干事、副科级、正科级、副处级、正处级)。
3.相对来说本科是“幸福”的，铁路局在招聘的告示中着重提示：此次招聘职员都当工人使用(即没有干部令)。有些人可以凭借自己的能力及关系进进铁路后也可以获得干部令，有一个很好的发展，比如现在很多铁路职业技术学院毕业的大专生，通过自己的努力比本科生混的好的多的是，他们往往目标明确，比如刚开始他们的目标就是弄到一个干部令，随后再慢慢朝着另一个目标进发。而作为这些见习完以后轻松就获得干部令的本科生们，往往更轻易迷茫，目标不明、方向不对。加上大学生的“清高”、“自以为是”、“外地人”等劣势，很多人很轻易被遗忘。
三、谈谈发展：
1.本科生在铁路发展还是可以的。首先是路局比较重视，基层单位也重视。比如段把大学生都放到主任助理岗位锻炼，每一个车间主任配备一个大学生助理。而路局机关很多岗位招聘条件中很多要求第一学历为本科，无形中给我们创造更多的机会。
2.铁路局选拔后备气力往清华大学、武汉大学读MBA，也向第一学历为本科的倾斜，不是非得第一学历为本科，由于究竟够资格又是本科生的人比较少。比如这次铁路局武汉大学MBA资格是：正科级、国民教育序列本科学历，40岁以下。清华MBA班的条件更高一些，出来的人以后都是局领导的后备人选，而武汉大学MBA出来都是处级领导的后备人选。当然还有一些西南交大的在职工程硕士班，门槛比MBA更低了，很适合大学生以后读。学费是自己一半，路局负责一半。
四、铁路局提供的机遇：
1.大学生都是干部，取得干部身份限制就少了很多，这就是上风。
2.学习机会、考试机会很多，往高处走的路没有封闭。
3.积极改革与探索，为大学生制定职业生涯规划。
4.提拔干部时优先提拔合适的大学生。

5. 我是今年的毕业生专科。被成都铁路局录取了，我想了解下我们专科生和本科生进去待遇是一样吗希望懂的...

和前面的人说的一样，本科进去是有干部令的，就是说早晚都是个干部，不过因为干的活强度大，现场工人的工资比一般基层干部的工资高.....

6. 专科生进南宁铁路局待遇怎么样在后面的发展中与本科生有么不同

专科生就不用进了，免得到时后悔莫及…与本科生的区别是一个在机关，一个在基层！

7. 铁路工作好吗，待遇咋样，大专学历

挺好的 我是铁路子弟 要看你在铁路什么地方工作 因为铁路系统很庞大 比如西铁某回段修理车间 平时很清闲答 但有活的时候 是很脏累的 以前刘志军{铁道部部长}没查出来前工人工资奖金都被他贪污了 累死累活当时每月还不足2千 过年过节也没福利 可怜的要死！ 这两年很好 工作涨了一倍还多 基本最少每月都发4千多 每年还组织旅游 偶尔还发东西 主要是工作稳定 5险1金 以后孩子可以到铁路系统上学 家属可以在铁路医院就医看病 只要上头有硬关系 自己表现好 还有提升的机会 好好把握吧！！