长安大学材料学院研究生院官网
1. 长安大学材料学研究生如何
我本人就是长安大学机械系的研究生，长安大学的材料系是08年左右从机械系分出去的，目前正处于建设期，好坏您自己心里也能猜出一二了吧。我不是材料专业的所以就业方向不太清楚，分数线基本就是二区的考研分数线，保送生是一等奖学金，占百分之二十；如果你要是参加正规考试的话最多只能得到二等以下的奖学金。二等、三等分别占录取人数的百分之四十，所以具体的分数线要看你当年考试的分数，录取人数而定。
2. 有长安大学材料学院的吗
材料科学与工程学院由公路学院原道路材料教研室、工程机械学院材料系、资源学院材料科学与工程系于2007年4月合并组建而成，设道路材料工程系、材料加工工程系、无机非金属材料系及长安大学材料分析测试中心，学院为中国建筑材料联合会混凝土外加剂分会常务理事单位
3. 长安大学材料学院的简介
学院拥有一支学历层次高、教学科研水平高、科研能力强的高素质年轻化的师资队伍。现有专任教师40余名，其中教授8人、副教授8人，博士学历占70%以上，35岁以下的青年教师占55%。教师中1人入选新世纪百千万人才工程国家级人选，1人入选交通部十百千人才工程第一层次人选，2人入选陕西省三五人才工程，1人为校级教学名师，2人享受政府特殊津贴。
学院现有道路材料科学与工程二级学科博士学位授权点，材料科学与工程一级学科硕士学位授权点和材料物理与化学、材料加工工程、材料学、道路材料科学与工程四个二级学科硕士学位授权点。设有材料成型与控制工程、材料成型与控制工程（道路工程材料方向）、无机非金属材料工程、工业工程四个本科专业方向，目前在校学生826名，其中研究生158名，本科生668名。
4. 长安大学材料学院怎么样
长安大学材料学院（即长安大学材料科学与工程学院）挺不错的。
长安大学材料科学与工程学院是由原公路学院道路材料教研室、工程机械学院材料系、资源学院材料科学与工程系合并组建而成的一个以材料工程为特色，理、工相结合的学院，已有50多年的办学历史。
学校拥有交通铺面材料教育部工程研究中心、陕西省研究生联合培养示范基地、交通运输行业研发中心等5个省部级平台。
学院现有教授28人，副教授46人，高级职称教师、实验人员比例占总人数80%以上。
合作交流：
学院注重国际间的交流与合作，与美国普渡大学、新加坡南洋理工大学、澳大利亚昆士兰大学的科研机构建立了长期稳定的合作与交流关系，每年派教师和学生出国（境）进修学习或合作研究。聘请了国内外行业知名学者为研究生导师，合作培养研究生。
以上内容参考：长安大学材料科学与工程学院官网——学校简介
5. 长安大学材料科学与工程学院的系部介绍
道路材料工程系
道路材料工程系现有教师10人，工程技术人员4人，其中博士生导师2人，教授2人，副教授2名，讲师5人，高级工程师3人。10名专任教师全部具有博士学位，4人有博士后经历。该系与公路学院共建省级精品课程《道路建筑材料》，重视学科建设，拥有一个二级学科博士学位授权点、1个硕士学位授权点，已形成了一定的学科体系。
该系科研实力雄厚，研究特色明显。主要研究方向是路面材料、路基材料、道路材料结构与性能、道路新材料开发与应用，在道路材料结构与性能、道路新材料开发与应用、新型环保路面材料研究方面具有鲜明特色和优势。近年来先后承担完成了国家科技支撑项目、国家西部交通建设项目、交通部科技攻关项目等重大科研项目十余项。先后获得国家、省部级科技奖励20余项，多项科研成果达到国际或国内领先水平，填补了诸多领域的空白。路面结构与材料、路面新材料开发与改进等研究领域达到国际先进水平或国际领先水平。目前共承担科研项目30多项，包括有国家、省、部委重点课题和广泛的横向合作项目，其中国家科技支撑计划2项，西部交通建设科技项目5项，省部委纵向重点课题10余项，横向合作项目10余项。目前承担的重大科研项目有：环保型道路建设与维护技术、化学腐蚀荷载疲劳耦合作用的道路混凝土力学响应与寿命评价、干旱寒冷地区路面结构与材料研究等。共获省部级科技进步奖20余项；近三年在国内外核心刊物发表论文近200篇，其中SCI检索14篇，EI检索近60篇；出版专著5部，获发明专利8项、实用新型专利15项。
材料加工工程系
材料加工工程系现有教师12人，工程技术人员5人。其中教授4人，副教授3人，高级工程师5人，具有博士学位6人，硕士学位5人，在读博士3人。设有“材料成型及控制工程”本科专业，已招收学生30届，毕业生800余人。1982年开始招收硕士研究生，已获得材料学、材料加工工程学科硕士学位授予权。材料工程系承担了材料学院材料成型及控制工程专业的本科教学、实验任务，建有校级精品课程《机械工程材料》，同时还承担了材料学、材料加工工程学科硕士及摩擦学材料专业博士培养的教学、科研工作。
材料加工工程系设有金相实验室、热喷涂实验室、铸造实验室、腐蚀实验室、热喷涂实验室、表面处理实验室等，拥有一类固定资产200多套，为教学科研提供了较为完善的实验设备和手段。通过“211工程”建设，目前已拥有国内较完整的“磨损实验”、“腐蚀实验”、“表面涂层制备”等实验设备和手段，并使科研能力和水平得到较大提高，并在以下方面具有明显的科研优势：1）材料表面改性及长效防腐蚀研究；2）耐磨材料的研究及应用；3）材料表面的功能涂层研究；4）材料表面冲蚀磨损机理研究。
材料加工工程系在表面工程和耐磨材料的研究方面处于国内先进水平。获发明专利4项，实用专利2项，省级及以上技术成果鉴定5项，陕西省科学技术一等奖一项，在国内外刊物发表论文近200篇，专著5部，教材7部。
6. 长安大学材料学研究生好考吗
好考，本人就是材料学院的，10年考研，反正不难~
而且本学院的材料学科，现在主要集中在路面类，学院未来的目标是在新材料领域，特别是能原材料~
7. 长安大学的材料学院研究生每年的录取比例是
一、2009年硕士招生公费比例？
答：我校从2009年起研究生全部取消公费，2009年录取的全日制硕士生录取类别都为自筹经费。
我校从2009级新生起试行研究生奖学金制度改革，招收的2009级硕士研究生实行全面收费制度的同时加大奖学金的发放力度。
二、奖学金？
答：招收的全日制硕士研究生一等奖学金为9600元/年，所占比例为20%，二等奖学金为6000元/年，所占比例为40%，三等奖学金为3600元/年，所占比例为40%。招收的在职硕士研究生（录取类别为定向和委托培养）不参加奖学金的评定。
入学第一年的奖学金的评定根据考生初试和复试的综合成绩排名确定，前20%是一等奖学金，中间的40%为二等奖学金，最后40%为三等奖学金。推荐免试研究生入学第一年直接享受一等奖学金。
三、培养费？
答：自筹经费生共计21000元（分两次交清），定向生共计27000元（一次性交清），委培生共计30000元（一次性交清）。
四、近几年的复试分数线？
答：我校近几年除公路学院的个别专业外，其它专业的复试分数线都是国家线（国家B类地区线）。
08年个别高出国家线的专业：公路学院各专业在单科线过国家最低复试线的基础上，交通运输规划与管理专业总分不低于295分（高出5分），交通工程专业总分不低于315分（高出25分）。
外国语学院外语语言学及应用语言学专业在单科线过国家最低复试线的基础上总分不低于348分（高出8分）。
07年个别高出国家线的专业：其中公路学院各专业在单科线过国家最低复试线的基础上，道路与铁道工程总分不低于305分（高出20分），材料学、道路材料科学与工程总分不低于295分（高出10分），交通运输规划与管理、交通工程总分不低于312分（高出27分）。
06年个别高出国家线的专业：其中公路学院各专业在单科线过国家最低复试线的基础上，道路与铁道工程总分不低于320分（高出20分），材料学总分不低于326分（高出16分），交通运输规划与管理、交通工程总分不低于320分（高出20分）。
五、每个专业的招生人数？
答：我校每个专业的招生人数是根据考生上国家复试线的人数确定，根据当年的上线的具体情况上下浮动。比如，个别专业上线人数比较多，我们在师资队伍能保证的情况下适当多些招生指标；个别专业上线人数比较少，通过校外调剂后生源仍然不足的专业可适当减少些招生指标。我们的目标是，在师资力量保证的情况下尽量让第一志愿上线的考生能上我校。
六、录取比例？
答：好多同学都在问录取比例的问题。我校每年都不计算录取比例，因为计算录取比例的分子分母都在变化，每年的报考人数有差别，上线人数也变化甚至变化比较大，因此最终录取的人数也有变化。由于这些不确定因素，算出来的录取比例每年差别比较大，无可参考性。
能给广大考生说明的是，最近几年除个别专业外，如果考生能达到B类地区的最低复试线，都能参加复试，复试通过的考生都能被录取。在复试中个别基础太差，复试不及格的考生被淘汰。所以根据这几年的经验，报考我校的考生不要太关心录取比例的问题，也不要太关心有多少人报考，主要是好好努力，初试分数能达到国家线。
七、校内调剂？
答：为了最大限度的让第一志愿报考我校的上线考生能上我校，对于个别复试线高于国家复试线的专业，在考生同意的情况下，我们会首先考虑上国家线但没达到我校的复试线的考生在校内的相同或相近的专业进行调剂，最大限度的保证第一志愿考生利益。
8. 长长安大学考研 材料院怎么样那个专业好点
沈工大的材料加工不错，我是这学校毕业的，本科学金属材料的，呵呵，我学校的成型专业主要是铸造和焊接，铸造一般，这个东西环境不太好，焊接要好一些，材料学院很多牛比教授，一般焊接的研究生出来工资能在3000多吧
9. 长安大学材料学院
我是长安大学材料学院的，研究生三年级，我学的是道路材料。其他的材料都是从机械学院和资源学院分出来的，考研分数应该不高，但质量也不是很好，谨慎吧！