大学城单车fitting如何
❶ 自行车骑久了真的不舒服，高手们有什么解决办法吗
1，车架尺码与你身高不匹配。比如身高一米65左右骑14.5或15寸的车架、一米7左右骑16寸车架，一米75左右骑17寸的车架，一米8左右骑18寸车架。车架的尺寸是关键，不同尺寸，会导致整车与你是否相配。比如我高一米73，骑美利达挑战者900，15寸的，感觉身子缩着放不开，爬坡时使不上力；换成17寸的后感受明显改观。
2，几个重要配件的尺寸也要匹配：坐垫的高度（怎么调到适合自己的高度，网上有教程）、把立的长度（以山地车而言，常用的有70mm、80mm、90mm、100mm，比如我的胳膊比其它一米73的人要长一点，因此最后确定的是90mm长的把立）、车把的形状（分直把和燕把、直把一般是580mm－680mm的长度，适合平地高速和爬坡，燕把在720mm－800mm，适合越野骑 提高操控性）、龙头的高度（有几个垫圈是可以上下调整的；龙头高了，适合高速下坡，但爬坡、顶风、平路的发力踩踏都会用不上劲）、此外，坐垫的前后位置是可以移动的、以上各种长度的把立，各有正6/7 °、0 °、负6/7 °、负10 °、负17 °的上扬或下俯的角度，可以改变车把的高度，这些属于微调。。。
3，怎么选、网上也由教程 比如根据自己胳膊长度选把立的长度等，有计算公式的。调的话 找有经验的老骑友或车店师傅、我是去车店花了400块做了fitting（静态fitting、自己身体的和所适配的车架和配件的尺码参数，都有专业设备和师傅测得）,现在是一天可以玩越野50公里，除了体力要虚脱（毕竟四张几的人了）外，没有任何不适，感觉人车配合特好。
4，你说的“自行车”，如果是普通坤车、买菜车、共享单车，那肯定是不舒服不好骑的，换一辆带变速系统的、一两千块的混合型城市运动车或山地车（比如捷安特、迪卡侬的），肯定有改善。如果按上面所说，配好尺寸，买辆三四千的更好骑。七八千的则越骑越有力，它不但轻而且对路面的力回馈好，好比穿运动鞋在马路上跑步（不好骑的，好比在沙地上跑步，它泄力）
下图，我的几辆山地车车、第一辆是越野（已被第三辆取代）、第二辆是现用的“山马”（即山地车压马路，照片是车把没调低之前的，实际要低）、第三辆是现在越野的，三个的车架、前叉、轮子、把立、把横、坐垫高度等尺码都不同，特别是第三个，车把明显高于坐垫（附近有个山坡，有时去放坡骑，车把必须高，坐垫必须低，下坡时才好控制）；和第二个山马车比，它的轮胎粗、飞轮大但牙盘小，是因为越野、走坑洼烂路，经常要用轻踩踏的低速度。这就是说，车 要和自己的用途以及经常去的路面匹配才好骑。第一个车，即可以越野也可以山马，但两者都不能尽兴或说好骑，因此被换掉了。
❷ Fitting到底以什么为准，如何选择车架大小
完整的fitting非常复杂，依据大概如下，
你的目的，普通玩玩，认真对待，竞技，不同的fiting目的会产生不同的结果；
你的身体长度数据，跨高，臂长，肩宽，坐骨宽度；
你身体的柔韧性，腘绳肌的韧性，腰背部的韧性，肩部的韧性；
动态踩踏分析，这个最复杂，按照1,2,3得出的几何，调整你的车架或者一个fitting专用的模拟车架，几个主要关节上面贴上传感器，然后你按照自己的最佳踏频踩踏一段时间，捕捉动作轨迹，翻过来做另一面，然电脑上面看数据，再次对几何进行细微调整，直到数据达到一个非常理想的情况；
基本上这些数据收集之后才可以确定你适合的车架，把立长度角度，坐垫宽度，弯把宽度，曲柄长度，以及这些零件组合以后是怎么样安装的。
其中2属于静态，很多车店都能做，但这个的权重实际上并不高，因为即便同样的把立长度，也有不同的角度，而这个角度需要从1和3来确定，而同样的坐垫，前后位置基本上需要4来确定。动态的fitting非常耗时间，闪电上海自营的fitting（上海浦东半岛科技园），一套下来耗时接近6个钟头。
动态fitting也很贵，2000+，如果你买的车不贵，也不打算多折腾，比如买个不到1w的整车，基本上也就是对付对付就行了，别做fitting了，买个比较好的顶级车才值得做一次。
❸ 关于自行车尺寸对应身高的问题
每个人的身长、脚长、手长均不相同。但是，现今的车架大都可以以调整座椅前后、高低、手把远近，作些微调整来配合自己最适合的骑乘姿势。以身高挑选正确尺寸，再“微调”座椅或龙头、把手，来顺应个人手脚长短才是最正确的，而挑选不适合的车架，再“更换”座椅或龙头、把手，来顺应个人身高与手脚长短则是舍本逐末。有的人单以脚长来选择车架是不对的。例如有个180cm的人腿短，脚长75cm，照那种说法就要选择16寸的车架。但是腿短相对身体一定就长，符合了他的脚却无法符合他的上半身，想微调都没办法。所以一定要以身高来挑选正确的车架，才有微调的空间。以26寸轮径的自行车而言，180cm的身高立管尺寸就是18寸最适合了，170cm就是17寸准没错，160cm当然就是16寸。
公路车架量产尺寸依厂牌以及型号各有不同，一般以立管长度cm或mm表示（立管c-t长度cm除以2.54换算为英寸车架尺寸）。若车架标示为450就是代表以mm（毫米）计算，则除以2.54=177，也就是17.7寸。适合177cm左右的人使用。若标示为45就是代表以cm（厘米）计算，则除以2.54=17.7也就是17.7寸车架，意思相同，只是标示法单位不同而已。
山地车架量产尺寸依厂牌以及型号亦各有不同，一般以英寸表示。每0.5为一个尺寸（亦有公制尺码标示者）。如14 -14.5 -15 -15.5 -16 -16.5 -17 -17.5 -18 -18.5 -19 -19.5 -20 -21等等，在容许范围内再依个人比例试乘，挑选身体最轻松骑乘者为佳。车架选对了，再来若有不适再调整车座、把手或龙头，才能达到最佳骑乘比例。另外，山地车依个人骑乘主观舒适度，另可考虑高跨点或低跨点“上管”（座杆下连接头管的）水平角度的车架，让骑乘临停时脚着地不至于让跨下卡着车架， 而不要刻意挑选高跨点的过小尺寸车架来迎合腿长之不足。一般女性与胯长较短者较适合低跨点（姿势与美观问题）。选择最适合自己身高的车架尺寸并兼顾脚长选择上管跨点高或较低的车驾。尺寸刚好的车就算没骑过车的人都不会哪里痛的，除非运动过度。
❹ 骑自行车总是要保持附身仰头的状态吗我做这个姿势不是很舒服，有改善的办法吗
不同的自行车，不同的骑行方式和目的，俯身姿势各不同。按车型来说，以高速为主的公路车，一般多是上身在45 °－40 °及以下的俯姿（因为重心极其靠前、双臂前探抬背提腰也最利于发力踩踏）。。山地车，快速越野时采取“进攻姿势”，臀部后座（虚坐在座垫的后上方，以便将重心放在后面，提高稳定性），俯身下压到50 °－45 °左右，双臂前探；而标准骑速（一般时速在二十几公里）俯身到55 °－50 °，否则踩踏时腿部发力困难，很容易疲劳；休闲骑则60 °－55 °之间。。俯身在60 °以上的，基本就是慢速休闲骑，甚至是像买菜车、共享单车那种了，上身趋于垂直，腰背颈部相对最舒适，但很没速度。。。其次，是车架尺码和身材不匹配造成，比如身高1米6，骑M或L码的车，因车架上管很长，座垫和车把之间距离很大，骑者上身被强迫式的拉伸，就会身体不适。各个正规大品牌的车，都有自己的几何设计，因此买车时要看“几何图”，找到与自己身高适配的尺码、然后要试骑，因为每个人的身材（胳膊、腿）是不一样的，或多或少会感到哪里不适应，这时由品牌门店的技师给微调（比如座垫的前后位置、高低位置、车头把横的高低、甚至要更换不同长度的把立）——（这个在欧美发达国家很普及，叫“Fitting”，但国内只有少数大牌的少数大型门店才有设备和技师能给做Fitting）。。。你这个改善方法，快速的是，将座垫向前移动（1到即cm不等，自己试验）、将把立换个短的（比如原来是9cm长度，就换个7或8cm长的），缩短了前后间距，让自己”坐起来“。但如果是车架尺码不对造成，那么上述微调可能会造成新的不适应。妥善解决是是按身高找车架尺码、再试骑、最后由技师微调。或者，找骑行俱乐部、骑行老司机给你看看车子尺码和主要尺寸哪里不对。
＝＝几何图。最下面是尺码和身高适配表，要对应。骑错码的车，肯定是各种不舒服或者操控感不好＝＝注意每个品牌的车的几何图 都不太一样，比如捷安特的S码，和美利达的s码，适配的身高就有区别，而适配的身材也更是有区别。得具体看牌子他自己给的图＝＝没有几何图的车 菜鸟小白最好别买，很容易被忽悠了
❺ 买公路车做fitting只是要用来微调车子的吗，fitting那么贵，如果只是简单测量之后根据长时
Bike Fitting 是一个程序，这个程序的目的是要协助骑手去选择及设定单车配件，使骑手用最精准或舒服的骑姿进行骑行活动。
一般来说，一个骑手的乘骑目标包括舒适、效率及安全。而单车配件包括单车鞋、鞋垫、鞋码、座垫、立管、把手、把布、车架、盔等等。
举个例子，一个深入的鞋码Fitting 需要对骑手的脚掌、大小腿、盆骨及有关的关节位活动动态，才能找到有效率的鞋码位置。
Bike fitting 有分不同的程度，愈是要精确，所需的工作时间愈长，所需的知识及科技愈高。
一般业余爱好者理想的Bike Fitting，一般要3小时左右。
而对一个冠军级的职业运动员而言，要求是一个深入及齐全的 Biking Fitting 工作需要5至 30个工作天去测试及设定。
❻ 动感单车怎么骑是正确姿势
上面那位回答得很详细，不过有很多人应该觉得太长了，这里分享一张YESOUL野小兽动感单车正确骑行姿势图解，图中C的姿势是最标准的。
YESOUL野小兽动感单车正确骑行姿势图解
❼ 刚开始骑变速自行车，怎么感觉骑一会，革的蛋蛋疼么，是座位太高
骑行裤和一个舒适的座垫可以解决
不过如果你想要跟好的骑行体验或许你需要一次fitting
Bike Fitting，就是将你踩车时的位置和姿势，调校至你能舒适地踩到最快的速度，bike fitting会使你的骑行保持在更好的状态，并减少因为姿势不对或者单车尺寸不合适引起的种种自行车病，我们一同来了解一下Bike Fitting。
什么是bike fitting
Bike Fitting 是一个程序，这个程序是要协助骑手去选择及设定单车配件，让单车的设定是最适合骑手的骑乘目标。一般来说，一个骑手的乘骑目标包括舒适、效率及安全。而单车配件包括单车鞋、鞋垫、码码、座垫、立管、把手、把布、车架、盔等等。
Bike fitting 有分不同的程度，愈是要精确，所需的工作时间愈长，所需的知识及科技愈高。一般业余爱好者理想的Bike Fitting，一般要2-5小时。而对一个冠军级的职业运动员而言，要求是一个深入及齐全的 Biking Fitting 工作需要5至 30个工作天去测试及设定。
❽ 自行车的车坐垫真的有那么重要吗
分自行车的用途和车型以及骑行目的。对于休闲式短途几公里的慢速（时速十迈左右），和买菜车、共享单车等这类只是为了解决短途通行、观光、通勤，而且是在城市内或马路上骑的用途，对坐垫要求只有两个：一是不要硬，二是不伤皮肤的环保料（有些廉价坐垫，新买的也散发一种刺鼻的化工料味道，就是对人体皮肤有害的）。。。对于健身、锻炼、业余级骑行运动的人，以及带有变速套件，设计针对运动的自行车，包括公路车、混合型运动车、山地车，坐垫就有讲究了，不但要有人机学设计（最起码，中部要有不硌档的设计，甚至有通风透气开孔），还要根据男女骨盆结构各有长度和宽度的变化，而且内部填充料也有很大的科学技术成份（比如按硬度分至少1、2、3、4个等级，数字越高代表越偏软，但同一级里有些是硬中带软，有的是软中偏硬，以适应不同的车型、不同的骑手）。公路车是一套完善的集人体医学、体育运动学、工业科学为一体的系统化自行车，因此对坐垫的要求醉高，比如，买公路车，要作fitting，时间从几个小时的静态fitting到持续几个月的动态fitting不等，包括坐垫的尺寸选择（见下面的图）。公路车的坐垫，硬度标准一般是1级或2级填充，对于习惯了买菜车的人来说，骑几公里屁股会疼得受不了，但对于习惯了公路车的人，这种硬坐垫是很有利于踩踏和发力的，价格从几百到几千不等（参加国际三大环赛的那些车手们，用的都是几千块一个的高科技坐垫，超轻有的100克不到，而买菜车的重500克）。山地车，压马路和越野、林道越野和速降越野所用的坐垫也有不同。此外，还有公路车和山地车通用型坐垫。。。对于经常骑公路车或山地车锻炼/健身,或参加比赛的人，除了要选择适应自己臀部尺寸和骑行方式的坐垫，还要穿带有专门垫档的骑行裤（或内裤），这样即便每天以20迈以上时速骑车十几公里，骑行几十年，也不会因坐垫不对导致前列腺炎等的下档处运动疾病。这个是关于自行车坐垫重要性的核心意义，但对于短途骑买菜车和共享单车的没意义。
❾ 如何看自行车坐垫舒不舒服
试着骑一下不就知道了嘛。