o2o模式下大学城选址问题研究

① Baumol-Wolfe模型的随机选址问题

静态、确定型模型假设输入的参数值是确定的，或在一定时间内是确定的；动态选址研究的是在将来一定规划期内针对可预测变化的设施选址问题，因此输入参数也可认为是确定的。但现实世界内却有诸多不确定性，下面回顾随机型选址问题的研究。
研究随机选址问题的方法可以分为两大类，一类是概率方法（probabilistic approach）,一类是场景规划方法（scenario planning approach）。在两种方法中都会假定某些参数是不确定的，这些参数包括：运输时间、建设成本、需求位置、需求数量。选址目标是选定健壮（robust）的设施位置，使其在不确定的环境下能够较好地实现系统目标。概率方法主要是使用概率分布函数来表达模型的参数。场景规划方法并不是直接使用函数表达式来表示模型参数，而是将概率分布函数使用生成的一系列变量数值用在模型中，与模拟方法有相似之处。Mulvey等讨论了概率方法和场景规划法和优、缺点比较。下面分别对概率方法和场景规划方法进行讨论。 在1961年，Manne首先提出了输入条件为随机变量的选址问题。他的研究前提为，需求量是不确定的，未满足的需求可再次订货；设施容量可以扩大。问题的目标为总扩张成本最低。这项研究结果表明，需求的不确定性对模型的其它方面没有影响，但所求出的设施容量变大了。Bean等研究了需求随机增长情况下，在无限时间范围内的设施容量扩大问题。在此研究中允许非固定的、连续或离散的需求，但是未满足的需求不允许再订货，只有当现有商品消费完时才能再订货。Berman和Odoni还有Berman和LeBlanc研究了运输时间变化时重新选择P个设施中的一个或多个设施位置的问题。这项研究的网络状态定义如下，当有至少一条边的运输时间发生变化时，称网络状态发生变化。在两篇文章中都使用了马尔柯夫变化矩阵来求解网络的变化状况。Mirchandani研究了运输特征、供应/需求模式为随机情况的P-中值问题和无能力限制的仓库选址问题，他所关注的应用领域是消防设施选址问题。在他的研究中还考虑了服务需求拥挤的情况，当并发服务需求过多时，有些需求点的需求可能会得不到满足。
使用概率方法研究设施可得性的问题也有很多。Daskin将确定型的最大覆盖模型扩展应用到EMS车辆问题中，他考虑了车辆处于忙时的需求情况。假设各车辆处于忙状态的概率是不相关的，并且各车辆处于忙状态的概率是相同的。作者提出了单点替代启发式算法（single node substitution-based heuristic）来求解此问题。ReVelle和Hogan提出了两种新模型来研究集合覆盖问题中的车辆可得性问题。Beraldi等提出了一种解决随机EMS车辆的选址问题，他提出的模型不但能确定EMS服务设施的位置，而且能够得出在各选定位置处应配置车辆的数量。
EMS问题激发了大量的相关研究，研究人员已经将其研究成果广泛应用于各种随机选址问题。Belardo等研究了处理海上漏油事故的设施位置问题，此类设施的功能是当海上有漏油事故发生时，从设施处派出设备来控制事故和收集、移走泄漏到水域中的油料。Hanink研究使用投资组合理论来解决多设施选址问题。Gregg等提出了一种选择公共图书馆位置的方法，通过随机规划方法建立需求不确定条件下的选址模型。
前面讨论的模型中都包含了一系列随机参数，很多研究使用排队论的方法将这些参数包含在选址问题中。下面将讨论对这些参数进行处理的方法。
Larson的超立方体模型(hypercube model) 第一个将排队论方法应用到设施选址研究中。Larson研究了与车辆选址和紧急服务设施响应区域设计相关的问题，将跨区响应、随机到达、随机服务时间考虑在内。他把紧急服务系统看作是多服务台的排队系统来建立模型。Berman等进一步研究了在拥堵网络中的车辆选址问题。作者提出当设施处于忙状态时，需求要排队等候。需求到达设施时，若设施处于忙状态，对需求会有不同的处理方法，一种是设施忙状态时需求被放弃，一种是设施忙状态时需求排队等候。针对这两种不同的情况，作者建立了两种模型，若排队等候则遵从先进先出原则（FIFO）。两种模型都看作是M/G/1排队系统。Marianov等用M/D/<f>c</f>排队系统研究了航空网络中心的选址问题。Brandeau和Chiu着将随机排队中心问题、随机排队中值问题，以及其它一些单设施选址问题进行统一化。作者考虑了排队和运送两种原因造成的延迟，将系统看作是M/G/1排队系统。 场景规划方法在应用时，先由决策者提出几种未来可能发生的情况，称这些情况为场景（scenario），在这此场景基础上做出决策，决策目标是找出在所有场景下均能运作良好的方案。场景规划法有定性和定量两种应用方法。Mobasheri在他的研究中用场景规划方法取代了预测方法来评价未来的发展趋势和变化，这项研究以现状和将要发生的变化为基础，定性描述未来状况，使企业能够制定应对环境变化的战略。在Mulvey的研究中，通过给问题输入各种参数，使用场景规划方法定量描述一系列未来状况。设施选址中的场景规划方法采用的是定量的方法。Vanston等讨论了场景规划方法并提出了包含12个步骤的场景生成方法。Ghosh和McLafferty使用场景规划方法研究不确定环境下的零售店选址决策，目标是使零售店的市场份额最大化。Carson和Batta使用场景规划方法研究了纽约布法罗市的州立大学校园中选择救护车位置的问题。
设施选址场景规划方法的核心是找出随机情况下问题的一系列可能状况，并在这些状况基础上确定设施选址方案。设施选址场景规划的目标可以分为三类，分别是：针对所有场景进行优化；针对最坏情况的场景进行优化；使所有场景的最坏损失最小化。

② 餐饮o2o模式与选址好坏有关系吗

选址一般必须考虑到以下因素：
1、租金 2、地势 3、楼层
4、交通 5、朝向 6、规划
7、房东 8、能见度 9、人的流量
10、繁华程度 11、居民结构
12、房屋结构 13、机关学校
14、相邻店铺 15、专业市场
16、经营性质 17、车站码头
18、经营品种 19、相关政策
20、面前场地
提示：
以上因素并非面面俱到，才可租房。至少与自己所租房屋相关的因素应充分加以考虑，综合分析，权衡利弊，再加上自己对餐饮生意的感受，方可拍板。

③ 以下o2o营销模式优势中错误的是哪个

王健林与马云的赌约，不了了之。也许是不能让马云的阿里太嚣张，也许是对互联网的一种试探，王健林的每次出牌，都让人意想不到。近日，王健林发布万达集团半年报告，报告最引人关注的是万达宣布将继续全力发展电商，高调宣称首期投资50亿元，并联合中国最大的几家电商，目标是三年左右找到盈利模式。 但在豪言壮语之外，万达电商又遭遇前万达电商COO马海平、前万达电商COO刘思军，前万达电商首席执行官CEO龚义涛先后离职。离职之后，相关人员也曾抱怨房产公司的僵化管理和汇报审核制度的不适应，互联网业界也纷纷吐槽，认为万达电商、万达O2O不会成功。毁誉参半之下，万达电商、O2O路在何方，还是真的无路可走？本文旨在从商业、地产、互联网、媒体角度，进行阐述，试图解开王健林的电商情节。 50亿对于万达意味着什么？ 对于互联网而言，50亿意味着一个天文数字，但对于王健林而言，50亿不过是一个万达广场投资数字。在二三线城市的一个项目投资而言，投资50亿，带来的回报是远远高于这个数字的。首先，万达广场的模式基本是通过政府招商引资、谈判等，在城市新区或者低地价区域，拿地建设，从项目规划、定位、施工、销售、招商、物业管理等，万达都已经实现了模块化、标准化复制。也许我们关注到万达广场影城和餐饮业的火爆，但是我们同样要看到众多城市万达金街冷清的尴尬景象，表面成功的万达广场，最大的成功，在于商业综合体的商圈聚合效应，带来的是各个地区的楼市“兴奋剂”，是房价上涨的有力推动和销售说辞，对于万达而言，真正盈利的大头除了广场之外的各类商铺、写字楼以及住宅的销售才是核心。 而万达在全国投资过百亿的项目，都比比皆是，50亿在万达体系当中，不算一笔特别大的预算，只不过互联网界的过度聚焦，有所放大。 万达为什么要做电商？ 道理很简单，万达的主营业务是地产，尤其商业地产是万达的成功关键，商业地产的运维比住宅开发更为复杂，尤其是早期的选址、招商，还有后续的服务，好的商业，对于自身商户的服务尤其关键，否则后续的收入难以为继。而万达面临的问题也是当前所有商业地产、商场面临的问题，越来越多的商场，变成了实体试衣间，成本的不断上涨，商户的预期和满意度难以达到，众多的商业体与租户的矛盾也是如此。 互联网电商的冲击，尤其是对于万达商业这种靠超级人流量需求极高的模式，成交的转化受到影响，但万达电商的核心目的是服务于自己的商户，至于普通消费者，仅仅是个流量来源而已，至少从王健林多次对外讲话中，也充分体现了他对于自身人流量的自信。 由于万达广场的巨大规模，在全国各地都有分布，所以极易形成商业网络，符合互联网思维，最终成型的万达电商也有平台化趋势，但是服务于万达自身体系的平台，而不是我们传统意义的电商平台。 按照报告规划，到2020年，万达要形成不动产、文化旅游、金融、零售、电商五大业务板块，显而易见，万达电商，是专属万达商业地产的平台电商。 万达电商为什么选择O2O模式 从报告中，我们可以看到，王健林打算联手国内其他电商巨头，成立万达电商，而不是自己单干，从这个角度上来看，王健林也意识到抱团才会更有机会，这是一个很好的补充。但实际上，电商是一个消耗流量的产物，其他电商平台的导流功能的真正效果，还有待观察。从另外一个角度来看，合作于其他平台的万达电商，可以成为这些大电商平台的二级频道。 万达广场在全国一百多座的分布，以及每年几十亿人次的访问量，以及万达的品牌效应，这种合作模式会更加直接和简单，也是不能轻易复制的，当然，这仅仅是笔者的推断和猜测。即使实现，也仅仅是包含流量、万达电商专区等合作的其中一项而已。 报告中王健林谈到：等万达足够壮大，或者我们投资了一家银行，就可以由这家银行和我们统一发卡。我给电商公司提一点要求，现在就要琢磨创新一种更便捷、更快速、更有用的“一卡通”。什么叫有用， 就是要比用别的卡更有好处，这张卡在全国万达广场、酒店、度假区消费，购房都能通用，消费还有折扣、积分、抽奖、增值服务等等，这本身就是很大的一块业务。再过几年，万达有近200家万达广场，100多家酒店，加上8至10家开业的度假区，每年几十亿人次客流，这些消费者都是我们的客户，可以发上亿张卡，这是巨大的资源和优势。 与互联网传统意义上的电商不同，O2O以及基于O2O模式的电商，除了商品之外，更加强调服务，对于互联网公司而言，大型的O2O平台落地的弊端在于线下端的服务能力，因为除了提供平台解决B2C，或者C2C的交流之外，基于B2C过程中的服务更关键，O2O电商提供的不仅仅是冷冰冰的快递，也会将互联网一直鼓吹的社交化，真正融入线下。 至于王健林要发上亿张卡，笔者觉得并不是难事：凡是登记拿卡的，通过消费激活，比如提供万达主力店、院线的代金券、优惠卡、抽奖等，只要用卡消费便能激活，这种方式，几乎不会耗费太多成本，作为普通消费者，又何乐而不为呢?万达在这方面，不仅有资源，更有实体店、工作人员全程，合并到正常的经营成本即可。比起互联网烧钱的招揽用户，转化、激活、流失等维护困顿现状来看，真的很不错了。或者各位想想自己钱包里各种消费卡，真的里面都是0余额吗? 而卡的好处，能统一规范目前万达自身的结算系统，又能形成资金沉淀，一张卡形成10块钱的资金沉淀，对于万达而言，一亿张就是10亿的资金，何况基于这张卡形成的其他消费利润分配呢? 基于万达广场自身优势和资源，O2O的确是万达电商的上上之选。 万达电商会成功吗？ 尽管面对高管离职，万达电商却也面临不得不动的局面，能否成功，关键在于以下几点。 一、万达电商本质不同于传统电商 1.万达电商服务于自身商户、消费者 2.万达商业综合体实际上是做的服务业，而万达电商也具备服务属性，且基于本地化。 3.万达电商基于万达广场的全国布局 4.万达电商提供的是O2O平台的产品和服务 5.万达电商需要更精准的区域流量转化而非传统电商的大流量转化。 二、万达电商的本质在于大数据营销 1.不要瞧不起一卡通，这是一个很好的媒介，也是数据载体 2.综合体本身，就是数据积累源，包含生活在这个商圈周边的辐射圈。 3.更加依赖线下的数据积累 4.对于消费群体的大数据的分析、转化利用，应该精确到不同品类的每个商户 5.教会商户进行自身的数据库营销，蚂蚁雄兵战略。 6.万达这样的企业可以完成大数据的研究工作。 7.基于大数据的广告销售是收入的一部分，但比重有限。 8.万达自身的业态复杂，用户群体层次复杂，大数据有助于进行筛选。 三、万达电商的模式分析 1.O2O的模式，必须深度的做下去，但现状是：熟悉了传统电商销售模式的人，很难转变为基于区域属性明显的服务型电商的玩法。 2.万达电商的O2O模式的闭环结构趋于传统，精细化、本地化、服务化产品特征明显。 3.靠产品、流量转化的方法，不适合万达电商的区域属性特点，所以只能自己创立和摸索。 4.万达电商的目标是让消费者记住万达的O2O属性，这一点的实现，要寄托于商家的互联网营销水平，但这又有别于传统电商。 5.区域属性特征，决定了万达电商的优势和劣势，优势在于落地容易，劣势是O2O模式对服务的要求更高，对从业者以及商户而言，要求较高。(当我看到经济半小时报道某地五十多岁农民都能开网店交流的新闻后，我觉得还是有希望的)。 6.电商强调的高效率面前，这是万达面临的挑战。 7.万达电商基于本地化的推广，应该不是问题，商业体以及房产开发的营销推广水平足够。 8.O2O，尤其本地化的O2O，活儿比较琐碎，业界认为“苦脏累”，能否坚持做真正的O2O，值得商榷。 9.万达的一卡通，发卡阶段的激活和用户活跃度不会存在问题，长期来看，这又是最大的问题，维护区域内的用户，产生基于线上到线下过程中的转化，很重要。 10.基于移动互联网的应用，建立万达广场互联网生活模式，形成多屏合一的无缝对接，B2C过程互联网化。 四、盈利探索 1.基于一卡通的资金沉淀 2.商家的网络转化的业绩分成 3.融合社区O2O，解决万达广场住宅部分的O2O问题 4.正常的万达商业的各类促销活动网络化，线上线下结合 5.万达电商与万达广场基于对于商户或者社会企业的线上广告、活动、推广，线上线下的整合营销服务。 6.万达电商成为未来可能举办的“万达银行”的一部分，兼任部分互联网金融的战略。 7.基于万达广场，尤其新项目及周边的房地产电商销售 8.针对万达电商进行定制化电商类别产品的团购 9.万达广场所有商家的互联网平台使用中的费用 10.资本价值、上市。 五、万达面临的最大难题和威胁 1.电商模式以及各种产品不停迭代，很难形成固定模式，并且具有万达广场的模块化优势基因。 2.维护用户的成本较高，各地万达广场需要单独成立电商运维部门，传统运维部门需要转型，打破现有体制结构，打破意味着利益规则改变，阻力较大。 3.基于亿级用户的互联网产品的架构尚未明晰 4.亿级用户的本地化维护需要较高的运营成本，活多琐碎，回报低。 5.万达地产基因过重，电商部门很难融入和受尊重，毕竟占比太小 6.对于回报周期过于乐观，对于电商短期目标定位太高，可执行性较弱。 7.电商部门权限较弱，决策权拥有者对互联网的认知程度较弱。 8.万达商业运营的产品类别较少，在互联网上拥有较大的可选择空间，性价比也较低，缺乏电商的价格竞争力。 9.对于O2O线上与线下的结构，可能会影响到商业地产未来的产品规划和定位，不能用老商业产品去承载互联网思维。 10.区域属性较强的O2O，各地严重缺乏相关人才，且成长速度较慢，会影响项目进度。 综上所述，万达电商，从短期来看，依旧面临较高的挑战，但也并不是不可能，船大，难掉头，传统企业由于模式稳定，很难看到长远的利益和打破现有利益链的决心，对于万达电商，我认为需要给予更长的孵化时间，且拥有真正接地气的团队，不能为了电商而电商。传统行业的互联网转型，已经讨论多年，实体的实力不容小觑，希望王健林用50亿给大家买回一点成功的经验，无论最后结果如何，万达的勇气值得称赞，但步子不能迈的太快!

④ 大学城的建设模式

企业开发模式。企业出资办学，实行“校企共建，学校为主，各校合作”的运行机制。大学城建立管委会，由投资方、校方、经营方组成，履行管理、协调、监督、服务的功能。大学城从资金投入、基本建设到经营管理、后勤服务都采用市场化的运行机制。如廊坊东方大学城、上海松江大学城的建设就属于此类。这种模式的特点是：
1． 产业化运作，由企业投资兴建，企业拥有城区设施的产权并对其实施产业化运作和管理，企业提供一切教学和生活设施，做好后勤服务，学校则把消费市场全部交给企业，按市场原则运行。
2． 入住大学城的高等院校有偿使用城区资源，并在城区管理部门、教育部门的指导和协调下自主办学。学校是办学的主体，其教学活动不受企业的影响。
3． 城区的城市功能齐全，整个城区按城市社区模式规划建设，形成以若干所大学为核心的具有特定整体功能和环境特征的城市社区。城区的建设和管理注重资源的利用率和资源的共享，社会化程度较高。 许多高等院校、特别是位于大城市的高等院校，其校区位于城市的闹市区，校区内用地极度紧张，一些大学通过将地处城市中心区域地价较高的旧校区置换，在城市近郊购买价格较低的土地，再通过校内挖潜和银行贷款等方式自筹资金建设新校区。一所学校建设成功后，其他学校也纷纷效仿，并在其附近征地建设。随着建设规模的扩大，地方政府也逐步介入其中，出面牵头成立园区管理委员会，以协调各方面的关系，强化园区的整体功能，促成大学城的形成。例如浙江省5个高教园区（杭州3个，宁波、温州各1个）的建设就采用了这种方式。这种模式的特点是：
1． 建设资金以高校自筹为主。高校筹资的主要方式是资产置换，即将原有黄金地段的小规模校园出让，用所得收入归还新校区建设的贷款。
2． 大学城内一般都聚集了多所高校，使得高等教育的资源可以实现合理配置和共享，并为开展教育教学体制的改革提供了操作空间。
3． 大学城的建设与城市功能的重新组合紧密结合，大学城成为推动当地高等教育大众化、促进经济发展的重要基地。 地方政府通过实施或无偿划拨土地，大幅度降低土地费用、减免城市基础建设配套费等一系列特殊优惠政策，吸引高等学校前来建设新校区，这样不仅改善了高等院校的办学条件，而且高校科技产业化和后勤社会化也带动了当地经济的快速发展。例如，珠海市就是通过这种方式引进了中山大学、暨南大学等一批全国著名高校在珠海建立分校的，从而加速了珠海市城市文化科学品味和经济建设的快速提升。这类大学城建设的特点是：
1． 这种模式以政府行为为主。大学城多由政府出面策划，并由政府促成高等院校进入办学。由此可见，地方政府投资与优惠政策的引导是大学城形成的关键。
2． 入驻大学城的高等院校是建设大学校区的主体。学校通过市场运作来筹集建校资金，并通过收取学费来抵偿办学费用。这些大学出于学校的发展、办学声誉、经费压力等原因，也愿意集中较多的人力、物力创办新的分校校区。
3． 由于有地方政府的支持，而且入城的学校又有一定的知名度，因此这类大学城建设的社会信任度较高，在市场运作中也容易获得社会各界的支持。

⑤ 求毕业论文题目

电子商务物流是随着电子商务的发展而产生的，个人或企业通过网络平台进行购物，货物则需要专门的运送人员进行配送，因此，产生了多种电子商务物流配送模式，设计探索最优化的电商物流，不但能降低企业成本，同时增强了客户满意度，那电子商务物流研究的主要内容有哪些呢，下面学术堂就列举十五个电子商务物流论文题目供参考。

1、B2C电子商务企业物流中心选址探究

2、B2C电子商务物流与传统物流的区别

3、B2C电子商务物流中心选址-路径综合优化研究

4、C2C电子商务云物流模式研究与应用

5、O2O模式下电子商务物流配送现状分析及对策研究

6、电子商务B2C的物流配送瓶颈及其解决方案

7、电子商务背景下农村物流配送问题及对策

8、电子商务背景下我国第四方物流发展模式分析

9、电子商务供应链逆向物流的LIRP问题研究

10、电子商务环境下连锁经营企业物流配送模式选择

11、电子商务交易下退货逆向物流产生原因及对策研究

12、电子商务时代现代物流发展对策

13、电子商务条件下农村冷链物流发展特点研究

14、电子商务条件下现代物流业发展困境与出路

15、电子商务物流服务质量的研究

⑥ 创业选址在大学城的原因

在大学城创业，较低的生活成本、便捷的交通，学校的学生比较的多，有一定的客流量，而且有一定的消费，所以说学生是收入的主要来源，而且学校的学生他们会不欠帐。

而且他们会非常的喜欢这样的超市，或者是便利店，或者是其他的一些需要买东西的地方，这就是选址学校的原因。

在大学城周边开店，要抓住学生的消费特点、学校后勤和市场的空白点，如开洗衣房，电话超市，糕点店，烧烤店等特色门面，注重服务质量和商业信誉，充分挖掘大学生的消费潜力，在为师生带来生活上的便利的同时，也为自己拓宽了财路。

推荐的创业项目：

1、餐馆赚钱

面对庞大的学生和民工消费群体，一般学校为数不多的餐馆显得不很“配套”。每年九月上旬，正值家长和亲友送学生的高峰，前来就餐的顾客络绎不绝。虽然已有的餐馆菜的品种有限，价格偏高，而且不太卫生，但客户没有更好的选择。

如果有意在此开餐馆的创业主改进上述不足，选择合适的地段，相信学生常年能为你带来财源；对于本钱少的业主，如果向民工提供价廉物美的份饭，也是一个不错的选择。

2、办综合超市

一般大学的周边还没有成规模的超市，一些新建的大学甚至在校园内组织小型文具和书籍的小卖场，周围的小店铺经营过于零散。

根据便利学生就近和集中购买的特点，假如开一家中等规模的超市，主要供应各种熟制食品、特色水果、休闲服装、常用文具、小型音响、时尚报刊等品种，肯定能受到大学生们的欢迎。因为地处市郊，大学生进城并不方便。只要能抓住学生消费重点，不担心没有生意做。

3、开校际中巴

眼下校际交通是个缺项。进市中心的中巴一般以拉“长途客”为主，而电动三轮车只做近距离的业务，稍远对乘客不合算。

假如能开通校际中巴，在几所大学之间有固定的站点，收费在一元钱到一元五角钱之间，可为学生和老师开展校际交流，为同学们聚会和进镇办事提供了便利。这种灵活、车费能为学生所接受的中巴线路又是条稳定的财路。

⑦ 广州第二大学城的高校面积与选址

钟落潭大学城建设需征用的马沥村、新村村、湴湖村62.9613公顷（合944.4195亩）集体土地，以及五龙岗村、障岗村的35.4803公顷(合532.2045亩)集体土地征收为国有土地。钟落潭镇国土所介绍，征地方案早已下发各村，征地工作已进行1年多。
此次征收土地所涉及被安置农业人员，由白云区钟落潭镇各村委会以货币补偿形式安置。村民可在公告期内到白云区国土房管分局领取办理安置农业人口征地农转非手续函件。被征收土地四至范围内的土地所有权人和土地使用权人对本方案内容如有不同意见或要求举行听证的，可于9月8日前提出并以书面形式送达钟落潭镇国土所。 979线路信息：市区线路 人和墟总站(万家福广场) 07:00--21:00 马洞村总站 06:40--21:00 分段收费，全程3元 第二巴士。
途经站点： 1 马洞村总站 15 红旗路口 2 马洞村委 16 竹料税所 3 仲恺农业工程学院北门 17 竹料墟 4 仲恺农业工程学院 18 竹料一中 5 广东机电技术学院 19 竹三村 6 马沥村 20 汉塘村 7 钟落潭高校园 21 罗汉塘 8 长腰岭（白云裘皮交易中心） 22 人和三中 9 长腰岭 23 南兴庄 10 钟落潭路口 24 人和华成路口 11 钟落潭 25 东华村 12 五龙岗路口 26 人和墟 13 安平村 27 人和墟总站（万家福广场） 14 竹料大道 501线路信息：市区线路 广州火车东站总站 06:30--20:00 九佛总站 06:00--19:30 分段收费，全程6元 第二巴士
途经站点： 1 广州火车东站总站 30 一一五中学 2 林和西路口 31 罗洞村口 3 林和西横路 32 米龙村 4 白云区医院 33 太和中路 5 军体院 34 美华酒家 6 豪景花园 35 太和（谢家庄） 7 天平架 36 沙亭岗村口 8 侨乐新村 37 龙塘路口 9 南华工商学院 38 大罗村[广从公路] 10 天虹宾馆 39 乌溪村 11 沙太南路 40 良田路口 12 三九脑科医院 41 竹料路口 13 京溪路口 42 安平村 14 南方医科大学 43 五龙岗路口 15 白云农批市场 44 钟落潭（大钟） 16 白云山中药厂 45 钟落潭路口 17 金湖住宅区 46 长腰岭 18 金盘岭教练场 47 长腰岭（白云裘皮交易中心） 19 公用事业技校 48 钟落潭高校园 20 市交通技工学校 49 佛公桥 21 友好老年公寓 50 湴湖（广州科技学院） 22 寿星大厦 51 新和 23 友好医院 52 登塘村口 24 大源 53 青年农场 25 大源北（广州涉外学院） 54 凤尾村口 26 茶山庄 55 富田岗 27 百足桥 56 蟹庄村口 28 上林酒家 57 枫下村口 29 上南村 58 九佛总站 734线路信息：市市区线路 机场路总站 07:00--22:00 钟落潭文化广场总站 06:30--21:30 分段收费全程5元。途经站点：
机场路总站 - 广园客运站 - 广园中路 - 柯子岭牌坊 - 广州体育馆 - 外语学院(白云山西门) - 黄石东路口 - 元下田 - 地铁白云大道北站 - 尖彭路东 - 省交警指挥中心 - 机场西路尖彭路口 - 广州市第八医院 - 地铁嘉禾望岗站 - 集贤苑教师新村 - 永泰客运站 - 东平村口 - 东平路口(白云心理医院) - 龙归路口 - 永兴村口 - 广从路(夏良村口) - 石湖村口 - 营溪村 - 丰泰小区路口 - 沙亭岗村口 - 龙塘路口 - 大罗村[广从公路] - 乌溪村 - 白沙村[广从公路] - 大纲岭村 - 良田路口 - 竹料路口 - 安平村 - 钟落潭(大钟) - 钟落潭路口 - 钟落潭文化广场总站 (36站) 一期及支线（从化线及知识城线）：主线为嘉禾望岗至街口段，长54.1公里；支线为新和至镇龙段（知识城线），长21.8公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。未来将开通广州火车站~嘉禾望岗段及街口至良口段。

建设时间
一期：嘉禾望岗-街口 （2014年开始建设，预计2016年8月开通）
二期：广州火车站-嘉禾望岗 （规划中，预计2020年前开通）
知识城线：新和-镇龙 （2014年开始建设，预计2016年8月开通）
远期规划：街口-良口 （规划中）
一期站点
嘉禾望岗(2、3) - 东平 - 石湖 - 太和 - 竹料 - 钟落潭 -黎家塘-新和(14支)- 太平 - 神岗 - 邓村 - 江埔 - 街口
列车开行方案
14号线采用快慢车组合运营的模式，两种列车，快车+站站停。
此方案由快车与站站停列车组成，远期停广州火车站、岗贝、嘉禾望岗、新和、 江埔、街口与良口。
运营时间
本线运营时间由6：00至24：00，共18小时。
据悉，14号线在广州第二大学城（钟落潭高校园区）内安排了黎家塘、新和两个站点，建成后将极大地方便广大学生出行。

⑧ 戴尔实行零库存如何应对突发事件

有条条框框最好，分成一条一条的！谢谢啦！ 分析ni ma le ge chou bi 订单来了再组装.. 本来就是订单来了再组装.