广州大学城征地

⑴ 广大附中要整体搬入大学城吗

明年开始，广大附中高中部学生将在大学的“怀抱”中上学。广州大学附属中学大学城校区昨日举行了奠基仪式，新校区预计明年9月交付使用，届时，广大附中将增加约2350个优质初、高中学位。

广大附中是广州市重点建设的24所示范性普通高中之一，原选址嘉禾的新校区因征地原因一直无法动工，现选址小谷围岛西部、大学城南五路与南三路交界处兴建。学校背靠广东工业大学生活区，面向大学城绿地公园，环境优美。新校区占地156亩，将建设图书馆、艺术馆、礼堂、体育馆、实验楼、学生宿舍、教职工宿舍等，建筑面积达8.8万平方米，项目总投资达2.5亿元。

⑵ 有谁知道广州就目前为止有哪些在建地铁项目并线路有哪些

正在运营的二号线晓港-万胜围段在不久的未来会成为地铁八号线的一部分，为此地铁公司正在进行二/八号线的拆解工程，晓港-江南西区间将被拆解。同时，二号线北延长段和南延长段正在建设中，到了2010年，二号线将变为嘉禾望岗--广州新客站，全长约32公里，设有24座车站，分别为嘉禾望岗、黄边、江夏、黄石、萧岗、白云新城、远景、三元里、广州火车站、越秀公园、纪念堂、公园前、海珠广场、市二宫、江南西、昌岗、江泰路、东晓南、南洲、洛溪、南浦、会江、石壁及广州新客站。广州地铁还计划开设三号线北延长线及南延长线，北延长线由广州东站至白云国际机场，全长约28.9公里，建有12个车站，初步站点分别为广州东站、燕塘、梅花园、京溪南方医院、同和、永泰、白云大道北、嘉禾望岗、龙归、人和、高增、机场南及机场北，预计于2010年10月开通；南延长线由番禺广场开始，至海鸥岛，是一条长远规划的路线，暂未有落成的时间。北起黄村、车陂、车陂南、万胜围、官洲、大学城北、大学城南、新造、官桥（暂未开通）、石碁、海傍、低涌、东涌、庆盛（暂未开通）、黄阁汽车城、黄阁、蕉门、金洲，其中黄村-新造全部为地下车站，其余为高架车站。预计2010年开通黄村至万胜围段。地铁五号线西起芳村滘口，东至广州经济技术开发区的黄埔客运港，全长约42.8公里，共设29座车站。一期站点初步为滘口、坦尾、中山八、西场、西村、广州火车站、小北、淘金、区庄、动物园、杨箕、五羊邨、珠江新城、猎德、谭村、员村、科韵路、车陂南、东圃、三溪、鱼珠、大沙地、大沙东及文冲，其中滘口为高架车站，其余为地下车站。原计划于2008年底开通，但由于市区部分站点和文冲站的站后折返线遭遇征地拆迁问题，导致工程进度变慢，因此改为2009年9月开通广州地铁六号线一期长24.3KM，设车站22个；二期长17.6KM，设车站10个。首期工程（浔峰岗——长湴）24.3公里，设车站22个。各站初步确定为：浔峰岗、横沙、沙贝、河沙、坦尾、如意坊、黄沙、文化公园、一德路、海珠广场、北京路、越秀南、东湖、东山口、区庄、黄花岗、沙河顶、沙河、天平架、燕塘、天河客运站、长湴、计划于2011年6月28日开通。其中浔峰岗、横沙、沙贝、河沙、坦尾为高架车站。二期工程（长湴——萝岗街）全长17.6公里，预计2012年建成，项目总投资约71.56亿元，二期工程全部高架。六号线二期车站分别为华南植物园、龙洞、柯木塱、高塘石、黄陂、科学城、香山路、暹岗、大塱、萝岗街。国家发改委已于2009年2月批准提前实施地铁6号线二期工程（长湴至萝岗街）建设。地铁6号线二期工程（东延线）是萝岗区科学城通往市中心区的快速通道。建成后，将迅速提升萝岗区城市综合交通环境水平，对萝岗区加快发展，加快建设成为现代产业体系先导区、适宜居住城市示范区、统筹城乡发展试验区有着重要的作用。六号线一期，原计划于2010年底开通，但由于征地拆迁问题和其他原因，工程进度缓慢，以致需要延后至2012年开通。2007年底，黄花岗站工地附近某一大院的居民抗议，以安全为理由，要求地铁公司将黄花岗站移位，否则取消该站，导致该站至2008年1月上旬仍无法正常开工，工程严重滞后。六号线采用L型车，为4节编组，和四、五号线一样使用直线电机列车。2009年2月，国家发改委的批复了广州地铁七号线的建设，按照规划，地铁7号线西起广州火车站新客站，往东经钟村、汉溪长隆，止于新造。建成后，将加快形成以轨道交通为骨干的公共交通体系，构筑番禺组团内的轨道交通走廊，有效加强大学城与新客站的沟通。七号线共设十站，分别为广州新客站、石壁、谢村、钟村、汉溪长隆、鹤庄、官堂、金坑、市头、新造，其中广州新客站与石壁，与2号线换乘，汉溪长隆与3号线换乘，新造与4号线换乘。广州地铁八号线八号线西起于海珠区工业大道北凤凰新村，经晓港，东止于海珠区新港东路万胜围站，晓港站—万胜围站为目前二号线沿用线路，已于2005年12月28日全线通车。八号线凤凰新村—晓港段共新增4座站点，全长4.1公里，分别为凤凰新村、沙园、宝岗大道及昌岗，预计于2010年开通。八号线远期将通到黄金围，目前凤凰新村以北已有两个站点被确定，分别为同福西和文化公园，均为地下车站，文化公园已与6号线开工建设，开通时间待定。广州地铁九号线2009年2月，国家发改委的批复了广州地铁9号线的建设，9号线一期工程将以花都汽车城为起点，经花都中心城区至新白云国际机场，与三号线北延段高增站有换乘关系。建成后，对优化广州市北部市区内的交通，推动花都区的基础产业特别是汽车业的发展具有重大意义。

⑶ 中山大学要在河南建分校吗

你可以自己想一想，假如是真的，是什么动机？
1、中山大学在广州，河南宝丰距离这里垮了半个中国，建分校，老师哪里出，距离太远。真的在这里建分校的话，老师看来只有在本地招了
2、中山大学为什么要建分校，校舍地方不够？如果校舍不够的话，会选择广州或者附近城市，决不可能出广东省
3、中山大学现在共有四个校区，分别是广州新港西路校区、广州大学城校区，珠海校区，和原广州中山医科大学校区。没必要再建分校了。
4、冒牌名校的招生遍地都是，多注意
5、中山大学现在有两个二级学院，好像叫南方学院和新华学院，绝大部分本校学生都不清楚这两个学院在哪里···

⑷ 占地面积大于4000亩的大学

武汉大学 中国农业大学
全国面积最大高校排名
1 中国民航飞行学院 11082722 平方米
2 江西农业大学 11042208
3 华中农业大学 4950327
4 华南农业大学 4025223
5 塔里木农垦大学 3502760
6 清华大学 3290000
7 浙江大学 3053053
8 广西大学 3052922
9 内蒙古农牧学院 2814963
10 华中理工大学 2789558
11 延边大学 2524415
12 湛江海洋大学 2365272
13 北京大学 2318722
14 安徽农业大学 2200110
15 郑州大学 2184331
16 湖南农业大学 2182455
17 西南农业大学 2174490
18 贵州大学 2164882
19 山东大学 2029537
20 石油大学 2010088
21 武汉大学 2000000

⑸ 什么是大学城

①“大学城”作为一种高等教育现象，率先出现在英美等一些高等教育发达的国家。通常指的是大学发展过程中，大学本身的规模越来越大，有的大学聚集在一起，大学周围或大学校园本身成为具有一定规模的城镇，常常被人们称为"大学城"（University Town）。《教育大辞典》把"大学城"解释为："围绕大学建立的社区。人口一般在5——10万，为大学生提供良好的学习环境和便利的食宿、交通等条件。如意大利的波洛尼亚、英国的剑桥和牛津、日本的筑波等。[1] 大学城的功能主要是为高校提供基础设施和后勤系统社会保障，通过一定机制吸纳高校入城办学。国外大学城的生成方式主要有两种：一种是自然生成，如美国的波士顿，英国的牛津、剑桥等大学城，它们都经过百年以上的历史自然形成；另一种是主动构建，如美国的密苏里、日本的筑波大学城等，它们是二战后随着高等教育的迅猛发展，由国家、地方政府、高等院校和企业等多方合作而共同构建的。

在中国，大学城建设是20世纪90年代继高校合并、高校扩招之后高教领域的又一大手笔。2000年8月，廊坊东方大学城拉开序幕，其后上海松江、北京昌平等大学城相继拔地而起，仅两年时间，全国规划建设的大学城达50多座，涉及21个省、市。2002年投入325.89亿元，校园建筑总面积达1436.97万平方米，容纳高校134所，在校学生59.7万人。[2] 时至今日，大学城建设仍风起云涌，而且争先恐后做"大"文章，且有相当部分占用了耕地。

大学城在中国的迅速崛起，其原因主要是：科教兴国大前提，高校扩招大背景，城市化加速大契机。与传统办学模式相比较，大学城具有"社区管理政府化、教育资源共享化、基础设施市政化、师生生活社会化、运转机制市场化"等特色，研究者普遍认为，大学城建设有利于"扩大高等教育供给，促进经济发展，推进城市化进程，提高办学质量"，它闯出了一条"集约化"发展之路，为我国高等教育发展注入了新鲜活力，带来了蓬勃生机。然而，在大学城"蓬勃发展"的背后，已经出现了一定的问题，或隐藏着巨大的发展隐患。究其根源是发展价值观的错位，若不及时加以修复，就会演变成现实的"围城"和"大圈地"运动，重蹈几年前各地大建经济开发区的覆辙。因此，从理论上认清中国大学城建设的价值错位，并指导在实践中进行修复，具有重大的现实意义。

一、 中国大学城建设的价值错位

所谓价值错位，是指价值取向离开原来的或应在的位置。中国大学城建设发展中出现了价值错位现象，主要表现在三个方面：创建规划错位、发展模式错位和生存理念错位。现分述如下：

（一） 创建规划错位

规划是一种比较全面的长远的发展计划，是行动的蓝图。中国大学城在创建规划方面，出现以下几方面的错位：

1、 用地规划趋大化

一些地方政府对大学城建设的必要性和基本条件缺乏应有的论证，对大学城定位不准，草率从事，好大喜功，以致于大学城越建越大，廊坊东方大学城占地6.7平方公里，湖南"岳麓山大学城"占地44平方公里，河南"郑州大学城"和湖北"黄家湖大学城"都是50平方公里。已开工的"广州大学城"一期工程占地17平方公里，二期规划43平方公里；南京"仙林大学城"规划面积则高达70平方公里……

全国大多数省份都在兴建或拟建大学城项目，少则一两个，多则八九个，而且是集教育、商贸、房地产、娱乐等于一体的。在全国的50多个大学城的建设用地中，有相当部分为耕地，用地多为行政划拨，农民因征地获得的补偿偏低。而中国是个农业大国，土地是农民的根，这种大量占用耕地的行为是短视的非持续发展的行为。正如位于广州番禺区的小谷围岛上正热火朝天地打造"中国第一大学城"之时，当地居民却说："大学城规划的时候曾说房不上山、树不能砍，如今小山丘推平了，树更不知砍了多少，岛上生态、气候都被破坏了，这可是广州的肺呀！

②美国密苏里州东部城市，是圣路易斯的卫星住宅城。人口4.2万（1980）。1906年设市。自1905年以来为华盛顿大学所在地，故名。

⑹ 广州第二大学城的高校面积与选址

钟落潭大学城建设需征用的马沥村、新村村、湴湖村62.9613公顷（合944.4195亩）集体土地，以及五龙岗村、障岗村的35.4803公顷(合532.2045亩)集体土地征收为国有土地。钟落潭镇国土所介绍，征地方案早已下发各村，征地工作已进行1年多。
此次征收土地所涉及被安置农业人员，由白云区钟落潭镇各村委会以货币补偿形式安置。村民可在公告期内到白云区国土房管分局领取办理安置农业人口征地农转非手续函件。被征收土地四至范围内的土地所有权人和土地使用权人对本方案内容如有不同意见或要求举行听证的，可于9月8日前提出并以书面形式送达钟落潭镇国土所。 979线路信息：市区线路 人和墟总站(万家福广场) 07:00--21:00 马洞村总站 06:40--21:00 分段收费，全程3元 第二巴士。
途经站点： 1 马洞村总站 15 红旗路口 2 马洞村委 16 竹料税所 3 仲恺农业工程学院北门 17 竹料墟 4 仲恺农业工程学院 18 竹料一中 5 广东机电技术学院 19 竹三村 6 马沥村 20 汉塘村 7 钟落潭高校园 21 罗汉塘 8 长腰岭（白云裘皮交易中心） 22 人和三中 9 长腰岭 23 南兴庄 10 钟落潭路口 24 人和华成路口 11 钟落潭 25 东华村 12 五龙岗路口 26 人和墟 13 安平村 27 人和墟总站（万家福广场） 14 竹料大道 501线路信息：市区线路 广州火车东站总站 06:30--20:00 九佛总站 06:00--19:30 分段收费，全程6元 第二巴士
途经站点： 1 广州火车东站总站 30 一一五中学 2 林和西路口 31 罗洞村口 3 林和西横路 32 米龙村 4 白云区医院 33 太和中路 5 军体院 34 美华酒家 6 豪景花园 35 太和（谢家庄） 7 天平架 36 沙亭岗村口 8 侨乐新村 37 龙塘路口 9 南华工商学院 38 大罗村[广从公路] 10 天虹宾馆 39 乌溪村 11 沙太南路 40 良田路口 12 三九脑科医院 41 竹料路口 13 京溪路口 42 安平村 14 南方医科大学 43 五龙岗路口 15 白云农批市场 44 钟落潭（大钟） 16 白云山中药厂 45 钟落潭路口 17 金湖住宅区 46 长腰岭 18 金盘岭教练场 47 长腰岭（白云裘皮交易中心） 19 公用事业技校 48 钟落潭高校园 20 市交通技工学校 49 佛公桥 21 友好老年公寓 50 湴湖（广州科技学院） 22 寿星大厦 51 新和 23 友好医院 52 登塘村口 24 大源 53 青年农场 25 大源北（广州涉外学院） 54 凤尾村口 26 茶山庄 55 富田岗 27 百足桥 56 蟹庄村口 28 上林酒家 57 枫下村口 29 上南村 58 九佛总站 734线路信息：市市区线路 机场路总站 07:00--22:00 钟落潭文化广场总站 06:30--21:30 分段收费全程5元。途经站点：
机场路总站 - 广园客运站 - 广园中路 - 柯子岭牌坊 - 广州体育馆 - 外语学院(白云山西门) - 黄石东路口 - 元下田 - 地铁白云大道北站 - 尖彭路东 - 省交警指挥中心 - 机场西路尖彭路口 - 广州市第八医院 - 地铁嘉禾望岗站 - 集贤苑教师新村 - 永泰客运站 - 东平村口 - 东平路口(白云心理医院) - 龙归路口 - 永兴村口 - 广从路(夏良村口) - 石湖村口 - 营溪村 - 丰泰小区路口 - 沙亭岗村口 - 龙塘路口 - 大罗村[广从公路] - 乌溪村 - 白沙村[广从公路] - 大纲岭村 - 良田路口 - 竹料路口 - 安平村 - 钟落潭(大钟) - 钟落潭路口 - 钟落潭文化广场总站 (36站) 一期及支线（从化线及知识城线）：主线为嘉禾望岗至街口段，长54.1公里；支线为新和至镇龙段（知识城线），长21.8公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。未来将开通广州火车站~嘉禾望岗段及街口至良口段。

建设时间
一期：嘉禾望岗-街口 （2014年开始建设，预计2016年8月开通）
二期：广州火车站-嘉禾望岗 （规划中，预计2020年前开通）
知识城线：新和-镇龙 （2014年开始建设，预计2016年8月开通）
远期规划：街口-良口 （规划中）
一期站点
嘉禾望岗(2、3) - 东平 - 石湖 - 太和 - 竹料 - 钟落潭 -黎家塘-新和(14支)- 太平 - 神岗 - 邓村 - 江埔 - 街口
列车开行方案
14号线采用快慢车组合运营的模式，两种列车，快车+站站停。
此方案由快车与站站停列车组成，远期停广州火车站、岗贝、嘉禾望岗、新和、 江埔、街口与良口。
运营时间
本线运营时间由6：00至24：00，共18小时。
据悉，14号线在广州第二大学城（钟落潭高校园区）内安排了黎家塘、新和两个站点，建成后将极大地方便广大学生出行。

⑺ 政府在城市化进程中的作用(越详细越好）

快速城市化是近年在沿海发达地区出现的普遍现象，是工业化后期政府大力引导经济发展和城市发展的产物。由于农村产权制度改革的滞后等原因，快速城市化地区出现了一系列的问题，对于城乡协调发展和社会稳定产生了负面影响。为此，必须加快包括产权组织制度、土地征用和流转制度等在内的农村产权制度改革。

快速城市化是沿海发达地区出现的普遍现象

快速城市化是工业化进入后期阶段，政府自上而下积极引导市场经济的发展，采取一系列的产业政策，大力推进城市基础设施建设，由此而带来的城市化迅速推进的一种阶段性现象。快速城市化有如下特点：

(—)集约使用土地的要求十分迫切。经济发展进入工业化后期(2000年珠三角地区的人均GDP除了惠州、江门和肇庆外均超过3000美元，按国际标准模式已经进入到工业化后期)，工业结构升级的要求和趋势十分明显，第三产业发展加快，普通农作物种植面积迅速减少，但农业产业化步伐加快。

(二)政府在推动城市化进程中的作用十分明显。在政策方面，广东省政府在2000年就出台了推进城市化的政策。在固定资产投资方面，地方政府组建国有或国有占相当股比的地铁公司、高速公路公司和城建公司，大规模投资建设城市基础设施和服务设施建设，直接推动城市建设和产业发展。例如广州市实施“南拓”战略，在南部规划和建设大学城、大南沙、地铁3、4号线、京珠高速公路、南部快速干线、广州新火车站等大型的基础设施和服务设施，这些项目的总投资超过1000亿元。在投资公共设施的同时，政府还投资建设规模上万亩的工业集聚区，如东莞市政府投资过百亿元建设松山湖工业园，广州市政府建设广州开发区，顺德区政府建设五沙工业集聚区、花都区建设新华工业集聚区、增城市建设南香山工业集聚区等。

(三)大量征用农村集体土地，城市规模迅速扩大，出现农村和城镇的直接城市化。例如，广东省在广州市番禺区小谷围岛建设大学城，首期征地面积18平方公里，搬迁的村民近万名，今年首批招生3万多名，加上服务人员岛上人口超过6万人，在不到1年时间内，就把原本十分落后的农业孤岛村变为一个科教卫星新城。

(四)与承接新一轮的国际资本转移紧密结合。例如，广州市在近2年投资巨额建设南沙港，首期4个5万吨级多用途泊位在今年建成，迅速吸引了50万台丰田汽车发动机、JFE40万吨热镀锌等大型项目落户，利用国际产业的转移在不到二年的时间内造出了一个海滨工业新城的雏形。

快速城市化地区的农村集体产权制度改革滞后

在快速城市化地区，较普遍地出现了征用农村土地难、农村集体资产经营效益难以持续提高、农村建设密集无序、农民转移就业难和农民参加社会保险难等一系列的农村问题，形成了快速发展过程中的“农村病”，成为目前快速城市化地区的最突出问题之一，是我国沿海发达地区所产生的新“三农”问题。快速城市化地区农村问题产生，与现阶段的生产力发展水平、政府工作效率和社会文化价值观念有一定的联系，但究其根源，在很大程度上是由于现有的农村管理体制，特别是农村集体产权制度不能适应快速城市化的要求。从总体上来说，快速城市化地区农村集体产权制度改革是滞后的，体现在如下方面：

(一)快速城市化地区的农村集体经济组织离公司制要求还有很大差距，使农村集体经济难以真正与现代市场经济融合起来。

一是绝大部分农村集体经济组织还是采取经济合作社、经济联合社、股份合作社等股份合作制的形式，其中又有相当部分村没有固化股权，股东数量不断调整，引发“外嫁女”等纠纷。股份合作制的股东限于合作组织内的农民，股份不对外转让，制约了资产流动性的提高，妨碍了农村资本跨地区、跨行业的优化组合。二是经济组织的管理人员基本上限于村两委干部，人员素质偏低，而快速城市化地区的村级资产已经普遍积累到相当规模，如东莞市村级集体经济的净资产约有552.7亿元，经济组织的资产规模与管理人员素质不相适应。此外，村干部兼任村企业管理人员，将社会行政事务管理与企业经营管理混为一体，产生严重的政企不分问题。

(二)农村集体土地的征用制度与经济发展水平不相适应，引发地方政府与农民间的矛盾。

农村集体土地是农村集体资产的重要组成部分，快速城市化要征用大量的农村土地，如何补偿实际上涉及农村集体资产的价值评估和转让收益问题。目前，根据《土地管理法》，征用农村土地的补偿标准是按该地块前三年农作物的产值进行计算的，按此办法，快速城市化地区不少农村的征地补偿标准远低于周边城镇土地的价值。在快速城市化地区，土地的潜在收益机会大，农民往往认为政府应该参照周边地区土地的市场价值进行征地补偿，为此，政府与农民在征地问题上产生了较大的利益矛盾。此外，1999年新《土地管理法》实施后，用地审批较严格，地方政府征用土地需要较长时间才能依法完善用地手续，在此期间政府与农民间的关系更趋紧张，特别是今年国务院实施土地市场秩序整治以来，由于征用土地所引发的矛盾更加明显。政府采取了预留农村发展用地、建设农民安居房(以成本价转让给农民)、帮助农民购买社会保险等办法间接地对农民进行补偿，但如何合理制订征用农村集体土地补偿标准的问题仍然有待解决，快速城市化地区农民为征地补偿而上访问题仍较严重。

(三)农村集体用地的流转制度难以引导土地集约利用和规范农村资产交易行为。

在快速城市化地区，社会资金充裕而且流动性强，农村集体用地的资产性质逐渐显现并不断加强，农民如果利用农村集体用地建设物业进行招商引资和出租，则农村集体用地(特别是建设用地)可成为农村集体资产保值增值的重要依托，因而形成了农村存在自建物业营利的强烈需求。但是，快速城市化地区没有及时因这一发展趋势而建立一套引导农村集体用地有序建设和交易的制度安排，结果大量的农村违法住宅和厂房建设禁而不止，在广大的镇村地区和“城中村”形成了“城市不象城市，农村不象农村”的城乡面貌。例如，广州市在90年代后期开发建设珠江新城，周边农村迅速在留用地建设了大量高度密集的“城中村”出租屋，成为该市在建设“两个适宜”现代化城市过程中出现的难治之症。此外，由于欠缺有效的农村集体用地管理制度安排，市区级政府较难统筹使用镇村的土地，“村村点火，乡乡冒烟”式的镇村工业发展现象在快速城市化地区仍较普遍。同时，农村以出让、转让、出租、抵押等形式自发流转农村集体建设用地使用权的行为屡有发生，在数量和规模上有不断扩大的趋势，据统计，珠三角地区隐性交易的农村集体建设用地超过集体建设用地的50%，农村自发流转的集体用地存在随意占用耕地用于非农业建设，随意改变土地用途以及因此而导致权属不清诱发纠纷等问题，这对于农村土地的集约使用和农村资产交易市场的健康发展都十分不利，亟待加以政策规范和引导。

(四)农村产权制度改革制约其它农村管理制度的改革。

快速城市化是一个巨大的资产重组和利益调配过程，相应推行的农村管理体制改革也需要付出巨大的成本，这些成本在很大程度上需要由农村集体资产支付，因而迫切需要进行农村产权制度改革。

首先，在户籍制度方面，今年快速城市化地区大规模地开展户籍制度。广东省从今年起取消“农转非”入户计划指标，提出力争到2010年按户籍人口全省城镇化水平达到50%，其中珠江三角洲达70%。广州市近期建立了农民转为城镇户口的制度。佛山市则从今年7月1日起，将全市户籍人口统一登记为居民户口，深圳市也有类似的改革措施。户籍制度改革后，接踵而来的是要大量增加在原农村地区建设和营运教育、市政等城市公共设施的费用问题，牵涉到农村产权制度的改革。

其次，在社会保障制度方面。目前快速城市化地区的农村社保制度尚处于十分困难的起步阶段，养老保险所需的资金缺口很大(多数农民以往没有缴费)，解决问题的重要途径同样还在于农村集体资产收益或土地补偿款的投入。例如，佛山市在今年初步建立全征土地农民基本养老保险补贴制度，区、镇政府各补贴农民参保费用的20%—30%，村集体出资40%—80%，个人不需缴费。这种养老保障的水平十分低，现有参保的退休农民每月只能领到120元至300元的保险金，比该市最低生活保障线的310元还低，但佛山市的社保基金为此已经要承受超过30亿元的资金压力，而该市农村集体净资产初步估计达到2000亿元(以物业为主)。目前，限于农民的传统意识和短期利益，农村集体一般还是不大愿意支付社保和市政这些成本的，十分有必要通过政府在征地制度和集体资产管理办法中设立强制性的规定，进一步引导农村集体资产的投入。

政策建议

快速城市化是政府强力推动的一个发展过程，在此过程中产生的农村问题也十分有必要由政府积极采取措施加以解决。事实上，去年以来，不少地方政府已经意识到这一问题，开始了大量积极的改革探索，涉及到农村管理制度的多个方面，部分措施已经触及到农村集体产权制度，形成了颇有气势的地方政府制度创新行为。但是，囿于地方政府特别是地级市(及以下)政府在制度设定方面的权限不足，这些创新行为可能还是较难彻底地解决农村的问题，十分需要国家和省级的人大、政府的引导和支持，并采取相应措施加以解决。

(一)加快实行农村集体产权组织制度改革。通过修改农村集体资产管理条例和制订各地级市改革农村经济组织的规范性文件等办法，在快速城市化过程中迅速推行如下改革：一是合并村(队)级组织，节省管理成本。例如，顺德区1993年把2272个生产队级的经济社改组为290个股份合作社，减少了三分之二的管理人员，2001年又将191个村、31个居委会变为109个村、88个居委会，对村(居)委人员按辖区常住人数进行严格的数量配置，并实行了工资统发制度。二是政企分开，量化股份，建立公司制度。加快实施农村集体股份合作社股权固化，组建村级集体资产管理公司，作为集体经济运作的主体，独立核算，自负盈亏，村“两委”成员不兼任该公司法定代表人，而是组成监事会监督公司经营运作，村委会和居委会工作职能转移到重点搞好社会管理和社区服务。三是在固化农村集体股份的同时，留较高的比例作集体股，用于市政教育卫生等公共事务和社会保险费用开支。

(二)制订相对统一的农村集体土地基准地价体系。快速城市化地区农村问题的焦点在于土地问题，目前改革土地征用和建立流转制度所涉及最大的难题在于如何合理确定农村集体土地的价值，从而为补偿标准和流转价格的制订提供理论依据。我国农村集体土地所有权的历史形成有其特殊性，是国家在建国初期的土地改革中划分给农民集体的，这些土地的用途主要是用于农业生产，农村集体建设用地不可以用于房地产经营，“城中村”集体用地转国有用地也需补缴土地出让金。此外，城镇周边地区的农村集体土地价值上升在很大程度上是由于政府在基础设施建设中的巨额投入，如果任由征地补偿价格攀升至城镇土地的市场价格，将对城市化的推进构成巨大的阻力，对地区发展和村民自身长远利益也是不利的。因此，农村集体土地与城镇国有土地相比，在产权上并不完全，农村集体土地与国有土地暂时还不应“同地、同价、同权”。改革土地征用和建立流转制度是十分必要的，改革的切入点是应该尽快相对统一征地补偿和集体土地流转价格的标准，尽量避免政府、农民和用地企业在征地和土地交易过程中过多地进行讨价还价并引发矛盾磨擦。在操作上，可由地级市国土部门进行统一评估，按区域经济发展水平不同划分片区，综合考虑周边城镇土地价格、农作物产值和基础设施投入等多项因素，制订农用地和集体建设用地的基准地价体系，经省级部门确认后，以此作为征地补偿和土地流转价格的标准，并每隔一段时间(如3年)作一次调整。不论是公益性项目征地还是经营性项目(两者的区别其实是城市规划的结果)的征地补偿，都应采用同一的基准地价体系，但可在征地补偿的方法上，采取预留村级发展用地、补偿款和预留用地入股等补充性方法，让农村集体经济在新增用地项目上保留一定比例的土地或股份，分享到城市化带来的收益。

(三)加快引导农村集体建设用地的流转和集聚。按目前国家允许征地的范围，深圳、东莞等快速城市化地区再过5—6年就很可能无地可征，通过农村集体建设用地的流转是补充城市用地的一条重要路径。这迫切需要通过建立政策规范，对农村集体建设用地建立统一的规划、建设和管理机制，防止农村土地和资金的粗放使用，杜绝农村违法建设的再发生。目前，广东省已经出台了农村集体建设用地流转的试行办法，但迫切需要加快制订各地级市的实施细则。在规范土地流转行为的基础上，还要积极引导农村集体建设用地的集聚，目前广东省在中心镇政策中提出了通过土地置换等办法促进镇村土地的集约利用，也应该加快制订相关的实施办法。各地在建设工商业集聚区时，应该考虑尽量将周边农村零散的建设用地通过置换等方式集聚在一起，既减少征地工作，又有利于统筹平衡各级政府和各村之间的利益关系，相关的用地审批工作应加快制订专门的政策{生规范。农村自行利用集体用地进行违法建设和交易有着强烈的利益动机，政府如果不能及时作出引导，社会资源的浪费将会相当严重。

(四)加快完善村委会“直选”制度。农村集体产权制度与村民委员会“直选”制度有着十分紧密的联系。自2001午开始，广东省全面实行村民直接选举村民委员会，大大激发了村民当家作主的意识，加强了对农村集体资产管理的监督，推动了农村管理的民主化进程。但是，现有“直选”制度对候选人的学历、资历等基本没有限制性规定，而当选后的村长却掌管村集体资产管理的人权，给予了不少黑恶势力、宗族势力通过“直选”进入村委会“寻租”的机会，而且“直选”任期仅三年一届，容易导致村委会的短期行为。快速城市化本来就会带来整个区域利益关系和价值观念的重大调整，与此同时推行“直选”制度，给社会稳定和农村集体资产的长期收益增加了较多的不确定因素，建议采取如下措施完善“直选”制度：一是通过国家或省级人大立法，将每届村委会的任期延长至5年。目前镇级政府的任期已经延长至5年，村委会任期也应作相应调整。二是加快推行村务公开，所公布的集体资产经营情况要进一步细化，以增加村民对村委会班子工作绩效的了解。三是对村委会参选资格要加以适当限制。通过采取上述措施，为农村集体产权制度的改革营造较为稳定的环境，促使农村集体资产获得更加长期稳定的收益。

⑻ 广州环城高速为什么免费

广州环城高速，是位于中国广州市中心的一条环形高速路，全长60公里，大部分路段是双向6车道，设计时速120公里，实际北环限速100，东南西环限速80，。总投资63亿元。分为东环、南环、西环及北环4段。

其管理公司有广州北环高速公路有限公司和广州东南西环高速公路有限公司，分别负责管理北环和东南西环路段。

东南西环路段于2007年9月21日起停止收费。

2012年3月底，撤销广氮收费站，广州区域高速公路与深圳区域、珠三角区域高速公路网达到实质上的联网收费。

中文名
广州环城高速公路
长度
60公里
全线通车时间
2000年2月26日
开工日期
1987年1月18日
投资
63亿元
粤高速编号
S81
目
录
1工程特点
2路线走向
3接驳公路
4工程概况
1工程特点编辑
①本工程征地红线仅为桥面外侧防撞墙投影以外2.0米，为减少工程投资，施工场地布置在红外线范围内，场地狭窄，给施工便道及其它临设的布置增加了一定难度。

②跨越广三铁路、石围塘支线铁路及正在通行的地方规划公路，需要在既有线上施工和不中断车辆通行，给施工安全增加了较大难度。

③本标段梁型有预制50米、30米T梁、20米大空板梁和现浇异形板梁，梁型号多，数量分散，桩径不统一，给机械使用增加了难度。

④制架梁数量多，制梁场地小。制架梁是本标段的关键控制工程，需要精心组织，合理安排好钻孔桩、墩身、盖梁及制梁的施工。

⑤施工工期短，质量要求高。

2路线走向编辑
东环由广州世界大观附近的黄村立交起，跨过广园快速路、广深铁路、中山大道及黄埔大道，以东圃大桥跨过珠江北帝沙航道至海珠区新洲转入南环。

南环由海珠区新洲立交起，经仑头村、小洲村、三_立交，以丫髻沙大桥跨过珠江丫髻沙航道至荔湾区芳村南东沙开发区，跨过东沙大道及花地大道至海南立交转入西环。

西环由荔湾区芳村海南立交起向北，经过增_立交，官田村，跨过广三铁路、广佛新干线、广佛公路、珠江西航道至沙贝立交转入北环。

北环是环城高速公路最繁忙的路段，由沙贝立交起，向东经白云区金沙洲、横沙村再到达增槎路，跨京广铁路至三元里，以高架桥架于广园路上，到达大金钟路附近回落于白云山山腰，以白云隧道穿越白云山到达沙河，跨越广州大道及天源路后抵达岑村立交，与华南快速干线相交，在黄村立交结合成环城高速公路。

广州环城高速（顺时针方向）
名称 连接 备注
沙贝立交 环洲五路广佛高速 可前往金沙洲、泌冲（佛山）、里横路（佛山）
广清立交 增槎路广清高速 可前往罗冲围、槎头
广园西立交 广园西路机场高速 可前往三元里、广州火车站、广州市客运站、广东省站、流花车站
大金钟立交 广园中路 可前往广园客运站、白云山、云台花园
广汕出口 沙太南路燕岭路 可前往沙河、燕塘、天河客运站
岑村立交 华南快速干线 可前往华南农业大学、华南理工大学、五山、汇景新城
黄村立交 沐陂路 可前往广东奥林匹克中心、黄村
东圃立交 黄埔大道东 可前往东圃
新洲立交 新港东路 可前往琶洲、广州国际会展中心
仓头立交 仓头隧道南沙港快速路 可前往官洲、广州大学城
土华立交 土华路华南快速干线 可前往土华、海珠万亩果园、瀛洲生态公园
南洲路出口 南洲路新光快速 可前往沥_、海珠湿地公园
三_立交 广州大道南 可前往海珠儿童公园、洛溪大桥
东沙立交 东沙大道芳村大道南东新高速 可前往广钢新城、广船
海南立交 花地大道南广珠西线高速 可前往花地大道南、三山新城（佛山）
增_立交 龙溪大道 可前往芳村客运站、海八路（佛山）、金融高新区（佛山）、桂城千灯湖（佛山）
黄岐立交（佛山） 广佛新干线（佛山）广佛路（佛山）芳村大道西 可前往_口客运站、珠三角粮油物流中心（佛山）、广佛五金城（佛山）、三眼桥货场（佛山）、黄岐城区（佛山）
沙贝立交 环洲五路广佛高速 可前往金沙洲、泌冲（佛山）、里水（佛山）
3接驳公路编辑
顺序以沙贝立交为起点，顺时针排列

沙贝立交：主线：广佛高速公路，设有加油站

匝道：金沙洲、里横路（佛山）

广清立交：广清高速公路、增槎路、石井镇

广州环城高速公路-广州丫髻沙大桥
广州环城高速公路-广州丫髻沙大桥
广花立交（西行）：内环路、广园路、三元里大道、106国道

有匝道与机场高速公路连接，不设收费站

广园立交（东行）：内环路、广园路、白云大道、106国道、广园客运站

广从立交：沙太路、广从公路、燕岭路(324国道)、广州北环高速公路有限公司管理中心

广汕立交：燕岭路、广汕公路(324国道)、天河客运站

广从、广汕站，两站之间有环岛相连，但不可用于原路反向调头，否则按走完北环全程收费，小车为38元，上面提及的35元有小错误。

岑村立交：华南快速干线

科韵站：科韵路(城市快捷路)
【拓展资料】
广氮站（黄村）：广深高速公路、广园快速路、大观路、广氮站旁设有加油站。

丫髻沙大桥
丫髻沙大桥
东圃立交：广园快速路、中山大道(107国道)、黄埔大道、东圃客运站。

新洲立交：新港路、广州国际会议展览中心

仑头立交：南沙港快速路、新_南路(城市快捷路)

土华立交：主线：华南快速干线

匝道：广州大学城、瀛洲生态公园

三_立交：广州大道、洛溪大桥、海珠客运站、原广州东南西环高速公路有限公司管理中心

东沙立交：东沙开发区、东新高速

海南立交：花地大道、南丫、广珠西线高速公路

增槎立交：龙溪大道、海八路、芳村客运站

黄岐立交（佛山）：穗盐路（佛山）、广佛路（S121）、广佛新干线（佛山）、_口客运站

沙贝立交：主线收费站为区分环城高速两间管理公司的路权

匝道连接佛山市南海区大沥镇黄岐街道的海北、沙溪、泌冲等地。

⑼ 谁知道广州大学城修建用了多少钱

广东电视台记者：广州大学城花了多少钱？主要用在什么地方？回

广州大学城建设工程指答挥部办公室副主任李传义：广州大学城总投资预计在330亿元左右，现已投入的主要有征地拆迁50多亿元，各高校建设投资60亿元，各类公共设施投资60亿元，还不包括地铁、快速路等大型基础设施建设。

编辑：王秀

由广州政府主办，广州大学城承办的第八届大运会据政府说是投资了十四个亿，用来修建场馆等．