松江大学城的未来规划

Ⅰ 嘉定区和松江区哪个好

这要看哪方面了。以前嘉定是县制行政区的时候，十几年蝉联全国百强县第一名。目前依然是上海所有行政区划中企业最多、工业最强的区。全国第一条高速公路就在嘉定，嘉定旗下一个安亭镇的GDP就能碾过全国很多中小城市。论经济基础，松江没法比。

嘉定是全国百强县龙头的时候，松江还是上海的贫困县，只有农业，属于偏远地区。但松江大学城的建立，标致了松江的崛起，之后开始大举开发房地产和旅游业。所以，论环境和宜居，嘉定没法比。

嘉定区位于上海西北部，上世纪50年代起，嘉定被命名为"上海科学卫星城"，其东与宝山、普陀两区接壤，西与江苏省昆山市毗连，南襟吴淞江，与闵行、长宁、青浦三区相望。

Ⅱ 松江大学城站的周边环境

松江大学城位于上海松江新城区西北角，占地约8000亩。是现为止中国规模较大的大学园区。松江大学城内含上海外国语大学、上海对外贸易学院、上海立信会计学院、东华大学、上海工程技术大学、华东政法大学、上海视觉艺术学院七所学校。松江大学城享受资源共享，游泳池和公交枢纽站已经建造完毕并开通，上海轨道交通9号线松江大学城站也已经投入运行。
松江大学城内同学通常按学校建筑时期称呼方位。一期为上外贸、三期包括工技大、视觉、上外贸三所学校，二期包括上外、东华两所学校，四期有立信，五期为华政。 松江大学城大学一览表学校名称学校类型属性主管部门上海外国语大学语言类211工程中华人民共和国教育部东华大学综合类211工程、卓越计划、111”计划中华人民共和国教育部华东政法大学政法中国重点政法名牌大学上海市教育委员会上海对外经贸大学外语、财经类世界贸易组织教席院校、2011计划上海市人民政府上海工程技术大学理工卓越工程师计划上海市教育委员会上海立信会计学院财经市属普通高等院校上海市教育委员会上海视觉艺术学院艺术民办本科院校上海市教育委员会 根据总体规划，松江新城分两期开发。近期开发土地面积36平方公里，人口规模30万，界限东起通波塘，西至油墩港，南起沪杭铁路，北起规划中的旗天路。计划2005年底初步建成。远期开发地域扩至60平方公里，人口规模达到50万。周边界限东起洞泾港，西至油墩港，南起沪杭铁路，北至规划的花辰路。2005年，松江新城将成为一座与上海国际大都市相呼应、具有中等规模的现代化新型城市。松江新城将是21世纪松江的政治、教育、文化和居住中心。
松江大学城公交枢纽站 位于龙城路、文汇路和龙腾路交叉口占地面积17000平方米。
松江大学城公交枢纽站公交线一览
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1801 松梅专线 松莘线 松莘线B线
松江17路 松重线松闵线 松江12路
松江13路 松江3路1802 松江18路
往各方向主要公交线
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闵行方向 青浦方向 松江区内方向

Ⅲ 上海的青浦区和松江区相比，哪个区的经济最发达

首先松江底子最好，千喜年左右也是上农村发展的中心，特别是当地小作坊企业和大型外资项目都芬芬成立。画龙点睛的是又设立了上海第一个大学城，一下子让松江不再“偏远”，从周围一大帮农业区县里，鹤立鸡群，顺势大力发展了房地产。大批拆迁农民富裕了起来，我们奉贤爱玩牌的人，经常去松江玩，因为他们玩的“大”。 同时采购各种商品，也去松江，因为那里大型批发市场多。 可以随着这几年，上海对污染型企业的全面禁绝，和对小微企业的政策性驱赶，松江小型企业大面积消失，而房地产业，也由于政策，没有爆发力。

今天的青浦是有活力的，可以期待的。

松江区正在转型，比如G60产业带的建设，青浦和松江有的一拼，青浦目前有的，教育，交通，医疗，旅游，基础设施，松江更胜一筹但未来至少目前看来，青浦沿沪青平公路东至虹桥，西至朱家角这段的高新技术产业，明显要高过松江，随G60松江占优势，但入驻企业明显没有青浦那么高大上松江目前的状态的东西两翼发展青浦是一条线全面铺开一个城区商业，居住环境，人文环境好就是松江未来青浦办公，产业会集群各有长处和定位，不分仲伯。

Ⅳ 松江大学城一期,二期,三期,四期是如何划分的

都在文汇路北侧，自来东向自西大体连成一片，依次是二期（上外和东华)、一期（对外贸易）、大学城派出所、三期（工技大和复旦视觉艺术）、四期（立信）、五期（华政）。二期东是人民北路，二期和派出所之间是龙腾路，三期和四期之间是龙源路，整个大学城南侧是文翔路，北侧是广富林路，9号线地铁站是在嘉松南路梅家浜路，好像没有其它大路。其实没必要分得很清楚。

Ⅳ 松江新城的大学城建设

大学城位于松江新城示范区北块，是一所具有现代建设理念的开放式新型大学群组合，既具有环境优美、格调高雅、一校一貌、资源共享、舒适实用的特色；又融合国外优秀建筑风格，成为松江新城区一大景观。大学城不仅大大提升松江地区的文化氛围，也为松江的经济发展和社会进步输送各类人才。
占地506.16万平方米的松江大学城， 容纳师生14万人，全部建成时间为2008年，最后完工的是大学城游泳馆。
针对松江新城的网站主要有2个，一个是茸城论坛，一个是更新电脑论坛。前者是民间交流，后者是专业的电脑交流中心，目的都是丰富新城区的文化，为居民交流提供了不可或缺的平台。

Ⅵ 松江大学城的办学模式

松江大学城建设是上海创建新型办学模式的一次探索和改革，采用了市场经济体制下的新机制、新模式：区里出土地、银行贷款搞基建、高校以租赁方式进入园区。大学城“先换机制、再进学校”，几所大学优势互补、强强联合，共同构建没有“围墙”的大学园区，形成规划整体化、资源共享化、后勤社会化、管理集中化的园区运作模式，以此提高办学效益，盘活教学资源，促进上海高等教育规模的进一步扩大，满足市民对教育日益增长的需求。
松江大学城是一座没有“围墙”的大学园区，这不仅体现在校与校之间没有围墙，只是用绿化带或河流来划分边线，更体现在大学城内各类资源可以共享。
图书馆、体育场和实验室可以互相“联网”使用，对大学城内的师生实现“一卡通”，避免重复投资造成的资源浪费；各校的后勤服务统一达到社会化，共享地带的后勤工作，如员工招聘、店铺招商等，全部由市高校服务中心和市高校后勤发展中心负责，校区绿化、维修工作则通过招标形式由企业承包，把校长从烦琐的后勤事务中解放出来；各校师资可以相互聘用，高素质的教师可以轮流在几所大学执教，促进教师不断提高教学水平；学生可以各取所需，走进任何一所大学的课堂选修课程，所修的学分在各校之间都予以承认。
松江大学城通常按学校建筑方位称为一期、二期等，顺序为：二期、一期、三期、四期、五期、六期。二期包括上外、东华，一期包括外贸，三期包括工程大，四期包括立信、上海视觉、工程大、华政，五期全是华政，六期为出租公寓，主要用于考研，司考或找工作同学租住。公交车尤其是松江18路通常以一期，二期等报站名，终点站为四期。五期公寓出入口公交站主要公车是松江15路和松江24路，可直达松江大学城地铁站；从2012年2月21日起新增1801路公交，可从五期直达文汇路 ；1802路公交往返于四期与东华大学东门（途径一期~四期，包括立信，工大，视觉，外贸，上外和东华）。五期去往地中海方向有乐购班车较为便捷。

Ⅶ 大学城未来的轨道交通规划有哪些

据市政信箱信息，大学城规划有轨道17号在万达城东延到重庆北，连接两江新区。（回穿过中梁山，嘉陵江，连接两江答新区）拟规划制订轨道交通线路由大学城经万达城，而后向东穿山连接主城的方案。一体化规划也提出了轨道快线方案，串联西部槽谷的白市驿片区—重庆西—-九龙半岛—-重庆东，大学城片区的居民可通过轨道普线至白市驿片，然后换乘快线进入主城核心区。

Ⅷ 松江大学城开始建何时

松江大学园区2001年启动，2005年基本建成，占地约7236亩。至2005年9月，规划的上海外国语大学、东华大学、华东政法学院、上海对外贸易学院、上海工程技术大学、上海立信会计学院和复旦大学上海视觉艺术学院7所高校都已入驻。学生规模为8万人，现有学生5.2万余人，教职员工约0.7万人。

Ⅸ 松江大学城的区域建设

松江大学城的建设，为入驻大学提供了广阔的发展空间。如外贸学院在市区占地仅73亩，搬进松江大学城后一下子扩展了700亩。松江大学城实行高度智能化管理，整个大学城内遍布网络接口。如果需要的话，全城学生可以同上一堂课，更可畅游没有边界的“虚拟大学城"。 松江大学城北通佘山，南临松江新城，西北衔广富林村，地理上海西南。 附近有高速公路A8沪杭高速交流道，距上海市中心约为30公里。
已开通的轨道交通九号线已与市区连接，并直通世纪大道，横穿上海东西两侧。
平日有松江3路、松江5路、松江12路、松江17路、松江33路、松江99路等6条公共汽车线路通往松江城区，松闵线经车墩通往老闵行地区、松梅专线（快速公交）通往轨道交通1号线锦江乐园站、松重线通往青浦。另外有松莘线和松莘B线2条公共汽车线路经轨道交通1号线莘庄地铁站，并最终停靠外环路地铁站。
2007年12月13日开通的轨道交通9号线的松江大学城站，虽然与松大学城本身学生生活区距离远，虽然中间有松莘B线、松江18路、松江3路与地铁站连接，但仍然造成交通不方便的情况。华政同学可以搭乘松江24路到达9号线松江大学城站。随着2008年末，上海轨道交通9号线车次及车速逐渐完善，松江大学城与上海市区的连结相对有所改善，但是搭乘上海地铁前往上海市区仍需要至少40分钟的通勤时间，另外面对周五和周一来往校区的学生人潮，地铁运能面临考验，同时也造成乘客的不便。 随着2004年起对全国各地兴建大学城的口诛笔伐，对松江大学城的批评主要集中在以下几点：
松江大学城的普通本科学费原为10000元/1年，昂贵的学费超出大多数家庭的承受能力。最先入住大学城的学生，由于学校大部分建筑仍未完成，平日里只能穿行于工地之间；而在校园里走动的民工也使大学城增加了许多安全隐患。具有讽刺意味的是，在这批最早入住大学城的学生即将毕业，大部分教学设施已完工之际，于2006年9月将学费降为了5000元/1年（比较讽刺的是华东政法大学的学费在调整后依然分为两档，法学专业以所谓热门专业为由收取7500/年的学费，而其他专业统一征收5000元/年）。学校的基础设施存在一定质量问题。2006年上海工程技术大学一教学楼走廊天花板突然坍塌，险些砸中一名路过的学生。华东政法大学公共教学楼建成不到2年已发现多处裂缝，地面有不同程度陷落，一些教室严重渗水。诸如此类事件，不胜枚举。松江大学城的建设，疑似有许多官商勾结黑心工程。学生公寓楼结构设计有不合理之处。具体如没有宽带接口，整栋楼只有一个热水供应点且在一楼，没有电梯，也没有相应现代应有的空调系统。在学生及校方向有关单位提出后，新建造的公寓楼仍与之前一样，并没有一丝一毫之改善。上海东方明珠置业有限公司具有官方背景，为政府所指定，其诸多行为侵害了学生的权益。譬如将多处学生寝室区的公共绿地改造成商业房租给商贩；强行拆除市政建造的廉价饮水机；对退宿规定极其苛刻等。甚至与校方强迫学生需住在开发的生活区内，但是对其生活区的改善不闻不问。大学城地处上海远郊，不利学生课外兼职、实习、接触社会，同时也缺乏娱乐设施，难以满足师生日常生活需要。大学城内的商业区域，许多餐厅卫生状况让人担心，但学生限于无其他选择，面对商店、餐厅的价格垄断和服务、卫生品质，学生消费只能任人宰割。大学城内，手机信号设备无法供应如此广大学生用户，造成许多通讯问题。学生与上海国际大都市的社会间的交流与接触减少许多，教授在授课完后也不得不乘车或驾车返回市区家中，严重影响了学校学术研究和学生与教授交流情况，对于培养下一代的教育有着负面的影响效果。大学城远离市中心的开发一般是建立已经有一定规模的中小型卫星城区，不过松江大学城离原有的松江城区有距离，松江大学城完全是从上海农田空地郊区拔地建起，其开发目的疑似与周边房地产商有勾结，而相关配套交通设施的设站与路线设计出发点普遍不是出于服务大学城内的大学生和教职人员，更多是配合周边新建房地产开发而服务。

Ⅹ 松江大学城

松江大学城是上海市委、市政府实施“科教兴市”战略的重大举措，是高等教育更好地适应社会主义市场经济发展要求的崭新探索，也是松江新城建设的重要组成部分。2001年启动，2005年基本建成，占地面积近8000亩，建筑总投资约53.3亿元。至2005年9月，规划的上海外国语大学、东华大学、华东政法学院、上海对外贸易学院、上海工程技术大学、上海立信会计学院和复旦大学上海视觉艺术学院7所高校都已入驻。设有外语、国际经贸、财经会计、法律法学、经济管理、纺织服装、艺术设计、电子电器、机械工程、化学化工、传媒影视、空间与工业设计等42个院系，近100个专业，学生规模为8万人，现有学生6.2万余人，教职员工约0.7万人。

园区是一个由多所学科特色鲜明的大学组成的综合性大学园区。各校在保持自主办学和教学特色的基础上，根据“自愿结合、平等协商、优势互补、互惠互利、协调发展”的原则，优化教学资源配置；学分互认，学生可跨校选读辅修专业，供学生构建个性化的知识框架；教师互聘，优质教学资源共享；讲座互通，各校开放高水平的学术讲座；向社会提供一流的服务咨询。

为了加强地区与各大学之间的互动交流，加快推进“三区联动”，充分发挥大学园区在经济社会发展的引擎作用，松江区政府于2004年3月2日成立了大学城服务办公室，本着“双向互动、互惠互利、合作交流、共同繁荣”的原则，为松江大学城的师生提供便捷、周到、透明的服务。