同济大学研究生李彦坤

A. 请问同济大学工程管理硕士面试考什么内容

复试来内容：政治、外语、自综合复试，都以面试形式进行。
政治复试结果为 通过和不通过；
外语分专业外语和口语与听力考核，各占 50 分，合计 100 分；
综合复试包括无领导小组讨论 100 分和单独复试 100 分，合计 200 分；
复试总 分为 300 分。
个人面试环节会主要就考生过往的学历背景和工作背景展开，

譬如：为何报考我们学校的MEM？
我看了，你之前所学专业和我们的MEM还是有一定的差距，为何会选择报考MEM？
你对我们学校的MEM了解多少？
……
组面一般都是项目工程方面的案例问题
一般是如何保证项目的正常如期完成，
怎么样可以更有效的减少成本或者是风险等

B. 2022年同济大学管理科学与工程专业的硕士硕士录取名额是多少个

招生人数：48人（不含推免）。
2022年同济大学研究生复试名单：
凡达到我校报考学院的报考专业2022年硕士生复试分数基本要求的各类考生均可参加复试。按照教育部文件要求，我校实行差额复试，复试比例全校原则上在1.2：1左右。
复试时间：复试的具体时间、形式和内容等由各相关学院公布，请考生留意同济大学研招网及各相关学院的网上通知。参加过招生学院组织的暑期学校且参加2022年全国硕士研究生入学考试的考生，按照相关学院暑期学校相关规定，确定复试资格和复试办法。

C. 同济大学动力机械与工程考研复试分数线

2014年同济大学车辆学术型和专业型的分数线分别是370/350，动力学术型和专业型的分数线分别是350/340。汽车学院和中德汽车学院一起招生，复试人数即初试达线人数总共是111人（包含6个自主招生名额，也就是说，面试人数为105人）最后录取90人（实际录84人）。

D. 同济大学应用心理学专硕分数线

同济大学应用心理学专硕分数线为360分。根据同济大学研究生招生网的相关公告信息显孙键示，截止到2023年3月7日，同济大学应用心理学专硕则辩巧的政治综合能力分数线为60分，外语分数线为60分，业务一分数线为180分，分数线总灶高分为360分。

E. 同济大学铁道与城市轨道交通研究生导师简介

谢维达，男，1947年10月出生，中共党员。1982年2月毕业于上海铁道学院机车电传动专业，获工学士学位。现任同济大学教授。主要从事机车车辆的计算机控制、检测与故障诊断技术方面的教学、研究工作。
历任：同济大学电气工程系副系主任,
同济大学铁道与城市轨道交通研究院院长助理，
同济大学铁道与城市轨道交通研究院常务副院长。
曾获：铁道部科技进步二等奖
铁道部技鉴字[1996]第043号 获奖证书号： 97147-7）；
上海市育才奖 ， 1999年
铁道部 “中青年有突出贡献专家” 1998年

主持和参加的主要科研项目：
1．国家高技术研究发展计划（863计划）―高速磁浮交通系统技术国产化与创新研究专项子项目－“车辆测速定位技术研究”，2002～2003年 ；
2．国家高技术研究发展计划（863计划）电动汽车专题子项目－“网络、总线、通信协议的前期研究”，2001～2002年 ；
3．电力机车微机控制检测系统 1996年铁道部科技司鉴定 ，1997年获铁道部科技进步二等奖铁道部技鉴字[1996]第043号
4．高速试验列车控制诊断信息通信网络规范 （规范起草人） 铁道部科技司，铁道部京沪高速铁路预可行性研究办公室 1996年4月
3．高速试验列车控制诊断系统研究 国家“九五”重点攻关项目（No.95-411-01-04）, 铁道部科技发展计划项目(NO.95J09)
4．高速列车车厢通信网络的预研究 铁道部科技发展计划项目 (No.95J08)
5．200km/h电动车组（先锋号）控制系统，包括：辅助系统控制单元ACU的研制和车门及轴温控制单元XDU的研制 国家九五重点攻关项目（No 97-417-02-07） ，铁道部科技发展计划项目
6．列车控制网络TCN标准的研究 2000年铁道部科技发展基金
7．CAN总线在机车（动车）上的应用研究 株洲电力机车研究所
8．上海地铁车辆SIBAS16和SIBAS32系统分析 上海地铁运营公司
著作：微型计算机原理与系统 北京希望电子出版社 2003.2
发表的主要论文：
高速列车控制系统的数据通信 铁道学报 1997 11
内燃交流传动机车控制系统方案探讨 上海铁道大学学报 1999 10
对我国列车微机控制系统发展的一些思考 上海铁道大学学报 1999 10
冗余技术在高速列车通信网中的应用 交通与计算机 1998 第6期
列车司机台显示器的人机界面设计与实现 交通与计算机
1999第5期第17卷
CAN总线在列车微机控制系统中的应用 机车电传动 1999 第2期
200KM/H电动车组车载诊断系统的设计与实现方案
上海铁道大学学报 1999 10
智能型列车总线ARCNET通信网卡的研究, 机车电传动1997 第6期
绞线式列车总线网络节点原型的设计研究， 城市轨道交通研究 2001
第4卷 第3期
城市地铁与轻轨列车的微机控制系统 电力机车技术 2001
第24卷 第3期
ARCNET通信网重复器的设计 工业控制计算机，2001第8期
绞线式列车总线原型节点的设计 工业控制计算机，2001第8期
异步电动机泵控软起动器的软停控制 电力电子技术，2001.6
现场总线与列车控制网络 工业控制计算机，2002.1
应用模糊算法实现列车防滑行的检测与控制 交通与计算机，2002.2www

吴萌岭，1959年11月出生于云南大理；82年2月进校接受本科教育，已取得的最高学位为硕士，目前正在职攻读博士学位；1996年7月评为副教授，2002年6月评为教授。
常年从事机车车辆的教学和科研工作。研究方向为轨道车辆制动与安全技术。几年来先后培养了多名硕士研究生，并多次承担了《车辆制动》等4门本科生课程和《制动新技术》等3门研究生课程的教学。1997年10月获国家级教学成果二等奖（第二获奖人）；1998年4月获上海市教学成果一等奖（第二获奖人）。
多年来，先后主持和参与了十几项国家、铁道部和上海市的科研攻关项目。其中由本人主持完成的国家95科研攻关项目“200km/h电动车组制动系统研制”，在国内首次研制成功了微机控制直通电空制动系统，填补了国内空白，为我国高速列车的研制和城市轨道交通国产化打下了坚实的基础。
工作中，先后合作编写了《城市轨道车辆结构与设计》等两部著作和《微机控制直通电空制动系统研究与试验》等共十几篇论文。
1998年曾被推荐为国家“百千万人才工程”人选、铁道部青年科技拔尖人才；