西华大学结构力学试卷及答案

Ⅰ 理论力学试卷及答案

哈尔滨工业大学（威海） 2008 / 2009 学年 秋 季学期
理论力学试题卷（B）
考试形式（开、闭卷）：闭卷 答题时间105（分钟） 本卷面成绩占课程成绩 80 %

题号 一 二 三 四 五 六 卷 面
总 分 平 时
成 绩 课 程
总 成 绩
分数
一、选择题（每小题3分，共12分）

1．某平面任意力系向O点简化，得到如图所示的一个力 和一个力偶矩为 的力偶，则该力系的最终合成结果为 3 。

① 作用在O点的一个合力；
② 合力偶；
③ 作用在O点左边某点的一个合力；
④ 作用在O点右边某点的一个合力。

2．物块重 ， 的力作用在物块上，如图所示。物块与地面间的摩擦因数 ，则其摩擦力的大小为 2 。

① ； ② ； ③ 0 ； ④ 。

3.两动点作曲线运动，若初速度相等，任意时刻的切向加速度大小也相等，则任意时刻这两点的 1 。
① 速度大小相等； ② 法向加速度大小相等；
③ 全加速度大小相等； ④ 均不相等。
4.均质细杆AB重P，用二铅直细绳悬挂成水平位置，当B端细绳突然剪断瞬时，A端细绳的拉力的大小为 。
① 0； ②P/2； ③ P/4； ④ 2P。

二、填空题（每空2分，共16分）

1．已知长方体的边长a、b、c，角度 、 ，力 和 分别作用在A、D两点，如图所示，则力 对y轴的力矩 。则力 对AB轴的力矩 。

2. 曲杆ABC在图示平面内可绕O轴转动，已知某瞬时A点的加速度 （单位为m/s2），则该瞬时曲杆上B点的加速度为 。（可用分量表示）

3.质量为 半径为 的均质圆盘沿水平面只滚不滑，如图所示。已知某瞬时轮心 的速度为 、加速度为 ，则该瞬时其惯性力系向圆盘与水平面的接触点 简化结果：主矢的大小为_______________；主矩的大小为_______________。

4.质量为 ，半径为 的均质圆盘，角速度为 ,如图所示。则在图示位置其动量为_______________；对转轴的动量矩为_______________；（在图上标明方向）,动能为 。

二、计算题（12分）

1．构架受力如图，各杆重不计，杆DF上的销子E可在AC杆的光滑槽内滑动，在水平杆DF的一端作用铅直力 。求平衡时斜杆AC在A、E、C处所受的约束力。

三、计算题（10分）
在图示机构中，当曲柄OC绕轴O摆动时，滑块A沿曲柄滑动，从而带动杆AB在铅直导槽内移动，不计各构件自重与各处摩擦。求机构平衡时力 与力 的关系。

Ⅱ 西南交通大学近年结构力学考研答案

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这个还真是比较难得找到，我去看西南交大研究生论坛帮你看了一下，里面可以获得很多考研资料和信息，很多考过或者正在考研的研友还是比较乐于助人的，我也看见有结构力学相关资料的，不过得主动联系里面的人，一般都留了联系方式，你可以进去看看。
在里面学习资源和其他学院板块有几个帖子：西南交大结构力学习题集；关于西南交大考研历届真题说明！；结构力学考研资料；。。。不过有的似乎也要收费，你可以问问看，希望对你有帮助，也祝你考研成功。

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Ⅳ 那个…我想问问您知不知道，考中国农业大学，土木研究生的话，那个851（结构力学）是谁编著的，哪一版

结构力学考试大纲
一、考试性质
结构力学考试是土木工程硕士生入学考试科目之一，是由土木工程专业学位教育指导委员会统一制定考试大纲，教育部授权的各土木工程硕士生招生院校自行命题的选拔性考试。本考试大纲的制定力求反映土木工程硕士专业学位的特点，科学、公平、准确、规范地测评考生的相关知识基础、基本素质和综合能力。结构力学考试的目的是测试考生的结构力学相关基础知识和结构力学分析及计算能力。
二、评价目标
(1)要求考生具有较全面的结构力学基础知识。 (2)要求考生具有较高的结构力学计算能力。 (3)要求考生具有较强的结构力学分析能力。
三、考试内容
考试科目名称：结构力学（A）
考试内容范围： 绪论：
结构计算简图及简化，结构分类。 结构的几何构造分析：
几何构造分析的基本概念，几何不变体的组成规律，三刚片规则、两刚片规则、二元体规则的应用，杆件体系的计算自由度等
静定结构的受力分析：
多跨静定梁、静定平面刚架、静定桁架的概念；熟练掌握多跨静定梁、静定平面刚架、静定桁架内力的计算方法，掌握叠加法画弯矩图，能够熟练画出内力图；理解截面法、结点法、联合法，熟练求出静定桁架的内力。
虚功原理与结构位移计算：
理解广义力和广义位移的概念、虚功原理、单位荷载法、图乘法、互等定理。能利用单位荷载法正确的计算结构在荷载作用及支座移动下和温度变化下的位移。掌握图乘法及应用条件，能用图乘法计算梁和刚架的位移；能够计算桁架的位移。
力法：
超静定结构特点，力法的基本概念，超静定刚架和排架，超静定桁架，组合结构，对称结构，两铰拱，无铰拱，支座移动和温度改变时的计算，超静定结构位移计算。
位移法：
位移法的基本概念；等截面杆件的刚度方程；无侧移刚架的计算；有侧移刚架的计算；位移法的基本体系；对称结构的计算；支座位移和温度改变时的计算等。
渐进法：

力矩分配法的基本概念；多结点的力矩分配；对称结构的计算；无剪力分配法等。
影响线:
移动荷栽和影响线的概念；静力法作简支梁影响线；结点荷载作用下梁的影响线； 静力法作桁架的影响线；机动法作影响线等。
矩阵位移法：
单元刚度矩阵；坐标转换矩阵；整体刚度矩阵；等效结点荷载；矩阵位移法的计算步骤等。
结构动力学：
结构动力学的基本概念；结构振动的自由度；单自由度结构的自由振动；单自由度结构在简谐荷载作用下的强迫振动；单自由度结构在任意荷载作用下的强迫振动等。
结构弹性稳定：
结构稳定概念；用静力法确定临界荷载；具有弹性支座压杆的稳定等。
四、考试形式和试卷结构
（一）考试时间
考试时间为180分钟。
（二）答题方式
答题方式为闭卷、笔试。
试卷由试题和答题纸组成。答案必须写在答题纸相应的位置上。
（三）试卷满分及考查内容分数分配
试卷满分为150分。
（四）试卷题型比例
判断题4题，每小题5分，共20分 选择题4-6题，每小题5分，共20-30分 问答题3-5题，每小题10分，共30-50分
计算题3-5题，每小题10-20分，共80-100分
五、样卷（见附件一）

附件一
一. 是非题（ 将判断结果填入括弧： 以O 表示正确， 以X 表示错误）
1 . ( 本小题5 分)
图示结构E I = 常数，用力矩分配法计算时，分配系数6/14A。( )
二. 选择题（ 将选中答案的字母填入括弧内） 1. ( 本小题 5 分)
下图中哪一种情况不能用力矩分配法计算。（ ）
三.问答题(本大题 10 分)
简述静定结构与超静定结构在几何组成与求解上的区别?
四.计算题(本大题 10 分)
作图示结构M 图。E I = 常数。

Ⅳ 北京交通大学远程与教育学院2010-2011第三学期网络教育期末试卷《结构力学》试题A答案谁知道啊

函授铁路选线复习题答案

一、填空
1、铁路设计年度近期为交付运营后第 5 年。
2、导向线与等高线相交处填挖量为零。
3、作用在列车上的阻力，可分为基本阻力和附加阻力，附加阻力包括隧道附加阻力、曲线阻力和坡道阻力。
4、线路纵断面坡段的坡度差大于一定的值时，应设置竖曲线。
6、设计铁路的客货运量吸引范围分为直通吸引范围和地方吸引范围。
7、在越岭地区定线时，主要解决选择垭口、高程选择和引线选择三个问题。
8、采用的最大坡度大于地面平均自然坡度，这样的地段称为缓坡地段。
9、为了使上坡进站的列车在临时停车时能够顺利起动，应该在进站信号机前设置进站缓坡_。车站前方有长大上坡道时，为了使列车出站后能够较快加速，最好在出站时设计一段__出站加速缓坡_。
10、机车往返行驶的区段称为机车交路。
11、在曲线上，为了抵消离心力的影响，需要在外轨设置超高
12、铁路标准轨距为 1435 mm。区间正线线间距至少保证达到 4 m。
13、我国铁路缓和曲线的顺坡线型一般为 直线顺坡 。
14、采用动能闯坡时，列车到达坡顶的速度通常应大于等于机车计算速度。
15、铁路设计年度远期为交付运营后第 10 年。
16、一条新建铁路调查后1-12月的货运量如下（万吨）、30、35、35、50、50、50、60、50、60、50、40、30，则这条铁路的货运波动系数是1.33。
17、某铁路A到B点的线路纵断面图如下图所示，则AB方向的拔起高度为 15 米。A点的线路标高为120米，则B点的线路标高为 127.9 米。

18、世界建成运营的第一条高速铁路是由 日本 建成的。
19、净现值等于零时的折现率为 内部收益率 。
20、如下图所示的运行图中，E站到A站上行方向旅行速度最慢的列车是 1254 次，运行时间大约是 60 分钟。

二、单项选择题
1、 随道口位置的选择，应贯彻____C____的原则。
A. 晚进洞、晚出洞 B.晚进洞、早出洞 C.早进洞、早出洞 D.早进洞、晚出洞
2、 下列的货运列车对数的计算公式中， 、 、 指的是快货列车、零担列车、摘挂列车等的_A_。

A.满轴系数 B.扣除系数 C.储备系数 D.通过列车对数
3、 铁路中心线是指 c 的铅垂线与路肩水平线的交点在纵向的连线。
A. 距内轨半个轨距 B. 半个轨距
C. 距外轨半个轨距 D. 外轨内侧面
4、 铁路能力的计算中，客车扣除系数__B__。
A. <1 B. >1 C.=1 D.与客车速度无关
5、 既有线的通过能力加强，一般有如下措施：1. 增设车站或线路所、2行车组织措施、3. 增建第二线及其过渡措施、4. 改换信联闭装置。一般情况下各种措施的优先采用顺序是____B____。
A. 1234 B.2413 C.4213 D.3412
6、 隧道内的纵断面应设计为__B_____。
A. 平面坡 B. 人字坡 C. 平坡或分段平坡 D. 圆曲线
7、 在一条铁路线中，以下所涉及到的列车运行速度，速度值最小的为___D___。
A. 旅客列车设计行车速度 B.走行速度 C. 技术速度 D.旅行速度
8、 铁路的预可行性研究，是___A__的依据。
A. 项目决策 B. 项目建设
C. 项目立项 D.项目实施
9、著名的“人”字形展线，是在__B__铁路上实现的。
A.京广铁路 B.京张铁路 C.陇海铁路 D.京沪铁路
10、以下不属于铁路主要技术标准的是___C_____。
A. 限制坡度 B.机车类型 C.缓和曲线线型 D.到发线有效长
11、两台及以上机车牵引规定牵引吨数的普通货物列车，在持续上坡道上，最后以机车计算速度等速运行的坡度，称为__B___。
A. 限制坡度 B.加力牵引坡度
C. 最大坡度 D.设计坡度
12、体现线路平面上弯曲程度的一个指标为___D___。
A. 拔起高度 B.限制坡度 C. 最小曲线半径 D.展线系数
13、货运量是设计线一年内___A____需要运输的货物吨数。
A.单方向 B.双方向 C. 重车方向 D.上行方向
14、以下哪些不是反映运营条件的技术指标 B 。
A.输送能力 B.展线系数 C.拔起高度 D.牵引吨数

四、简答题
1、均衡速度法的主要思路是什么，为什么用均衡速度法计算时要加上起停车附加时分？
答:假定列车在每一个坡段上运行，不论坡段长短；也不论进入坡段时的初速高低，都按该坡道的均衡速度（或限制速度）作等速运行考虑。
在车站起动和进站停车时，均衡速度与实际速度有较大差别，所以用均衡速度法计算时要加上起停车附加时分。
2、简述在线路平面设计中，为圆曲线设置缓和曲线的原因。
使列车安全、平顺、舒适地从直线过渡到圆曲线，在直线和圆曲线之间要设置缓和曲线。
R：∝→R 离心力逐渐增加，利于行车平稳；
h：0→h向心力逐渐增加，与离心力增加配合；
轨距：B→B+W 曲线加宽（R<350m)。
3、简述影响线路走向的主要因素。
决定修建一条铁路时，起讫点一般是事先决定的（有时由于考虑设计线在路网中的作用，和既有线的接轨点亦可作比较决定），而中间还必然受到若干政治、经济和国防等据点的控制。同时，线路所在地区的各种自然条件也要考虑，越是长大的干线，影响线路各可能方案的基本走向的因素就越多。线路走向的选择不仅关系到能否适应运输要求和地区国民经济发展的需要，而且也直接影响到铁路本身的经济效益和工程、运营条件，必须在认真的调查研究的基础上，才能作出正确的决断。
①设计线的意义及与行径地区其他建设的配合
②设计线的经济效益和运量要求
③自然条件
④设计线的主要技术标准和施工条件
4、简述紧坡地段的定线原则。
当采用的最大坡度小于或等于地面自然坡度时，线路主要受高程控制的地段称为紧坡地段。其主要矛盾是如何克服高程的障碍，即根据地形变化情况，在平面上有意识地展长线路（展线），使线路行经的地面平均自然坡度基本上与最大坡度相适应，以免产生不合理的填挖方和高桥长隧道。
结合地形、地质等自然条件，在坡度设计上留有余地）；一般不采用反向坡度，以免增加线路展长，增加运营支出；困难地段向平易地段引线。
5、铁路轨道的欠超高和过超高是如何产生的，请结合公式说明。
列车行经曲线时，产生离心力；由于存在超高h而产生向心力。
欠超高 h =
速度较高的客车通过曲线，产生的离心力大于向心力，导致欠超高的产生。
过超高 h =
速度较低的货车通过曲线，产生的向心力大于离心力，导致过超高的产生。
我国铁路绝大多数为客货共线，最大超高度的拟定，既要考虑速度高的旅客列车通过时，因超高不足而过分限制行车速度；又要考虑速度低的货物列车通过时，因超高过大而引起轮轨的严重磨耗。
6、什么是枢纽，枢纽的作用是什么？
在几条铁路干线相互交叉或接轨的地区，除编组站外还建有几个专业车站或综合车站，统一指挥，分工合作，办理各种列车运转和客货运业务，则这些车站连同该地区内的联络线及其他铁路设备统称为枢纽。
枢纽是随着铁路和城市的发展逐步改建、扩建而形成的。各种车站是枢纽的主要组成部分。枢纽内有些编组站是组织列车运输的核心，完成大量货物列车的解编任务，还包括各个客运站、货站、综合站等，各自担负不同的客货运业务，既有合作，形成一个整体。又有分工，可以方便货物作业和旅客中转。随着市地方城镇的规划发展及工业布局的调整而扩建起来的。枢纽内的联络线把铁路和铁路、铁路和车站、车站与车站连接起来，保证各铁路及各车站间有便捷的通路，并尽可能不改变运行方向，使枢纽在运用上有较大的机动性。
五、计算
已知某设计线(单线)限制坡度ix=9‰，采用韶山3型电力机车牵引(P=138t，Fj=317.8kN,λy=0.9)，计算得w0’=38.25N／t，w0″=14.11N／t，试计算牵引质量。

取G=2620t
六、设计
某段铁路，限制坡度为9‰，韶山Ⅰ型电力机车牵引，列车长600m，线路的平面如图所示（自左向右为上坡方向），线路起始里程为K21+400（最左侧），要在K28+000处修建隧道，隧道长3000米，进入隧道前要求有800米长4‰的缓坡，请用足坡度设计这段线路的纵断面 (注明计算过程)。已知隧道折减系数为 =0.9。

（1）左端大于200米的直线段单独设置为一个坡段，长1850米，坡度9‰。
（2）在K28+000修建隧道，即在从左端起28000-21400=6600米处设置隧道。隧道前800米缓坡位置为左端起5800米处。
（3）长度大于列车长的JD1设置为一个800米的坡段。
折减值为 ‰
（4）JD1右侧大于200米的直线段单独设置为一个坡段，长1450米，坡度9‰。
（5）长度大于列车长的JD2设置为一个1250米的坡段。
折减值为 ‰
（6）将JD2右侧的直线段与部分JD3合并为一个坡段，长450米（其中直线段182米，曲线268米）
折减值为 ‰
（7）部分JD3与部分右侧直线段合并为一个坡段，800米缓坡
（8）缓坡右侧为隧道段，长度3000米
折减值为 ‰
（9）.隧道外大于200米的直线段单独设置为一个坡段，长800米，坡度9‰。

七、简图
1、请画出同向曲线，反向曲线、套线、灯泡线的简图。
同向曲线： 反向曲线：

套线： 灯泡线：

两相邻曲线，转向相同者称为同向曲线，转向相反者称为反向曲线。
简单套线由三个曲线组成，每一曲线的偏角均不大于180度。
灯泡线由三个或三个以上的曲线组成（若为三个曲线则中间一个曲线的偏角大于180度而小于360度。
2、下图是一段非用足坡度设计的纵断面线，请改善纵断面线设计以减少工程量（直接在图上画出）。

Ⅵ 谁知道自考试卷答案网站

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