专科工务段段里是干什么的

『壹』 铁路局工务段是干什么活的

1、工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。
2、工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。段部设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室，以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室。
线路车间：负责铁路线路及相关设备的日常保养与维修。以及铁路巡道，铁路道口的看守。
桥梁车间：负责桥梁、隧道、涵洞的保养与维修。
重点维修车间：负责铁路线路的大中维修施工作业。
综合机修车间：负责机具检修、配件修理、辅助加工等。
每个车间下设若干作业班组。

『贰』 专科毕业生去铁路局工务段是做什么的

专科生就来是工人了。源干好的话应该能当上工区的工长或副工长。工务段除各科室之外，还有线路车间和桥隧车间，可能还会有检修车间，道口车间等等（这个不敢肯定的）。线路车间就是养路工，另一个就是桥梁工和隧道工。车间里有车间主任，书记，技术员，办事员（管开车票，工资发放，报销等）等。
快速提拔挺难的，铁路都是要靠关系的。凭能力提拔的速度会慢些的，呵呵。
我也是一知半解，你参考一下。

『叁』 铁路上 工务段 的工作主要是干什么的

铁路工务段是铁路系统的重要单位之一，专门负责铁路线路及相关设备保养与维修，包括桥梁、隧道、涵洞、路基、钢轨、道岔、轨枕、道砟等的大、中维修和养护工作定期维护，另外铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。多以大型机械作业为主。

工务工种有线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工、钢轨整修工、道岔钳工、轨道车司机。

(3)专科工务段段里是干什么的扩展阅读：

铁路局主要职务分为：

1、机务段：务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。

2、车辆段：车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。

3、客运段：客运段是铁路系统的重要部分之一，主要负责旅客列车工作人员的管理工作。客运段担当本局管内的旅客列车的服务（包括内旅客列车乘务工作和餐饮服务）。

4、货运段：货运段负责货运列车货运服务等工作

5、电务段：电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔扳动正常，确保列车正常运行。

6、建筑段：建筑段负责管内铁路配套站房建设及维修保养等工作。

7、车务段：车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。

『肆』 有哪位知道铁路的工务段具体是干什么的。那工务段的技术员又是干什么的呢

工务段是负责铁路的翻新修建，日常维护，线路检测，还包括自然灾害导致的各种抢险，抢修，恢复等，关于线路的一切都是工务段的职责技术员负责技术、负责施工现场管理、、工程预决算等工作，负责协调甲方、监理、设计院，还要参与干活，比较辛苦。

『伍』 铁路单位工务段，机务段，车务段，电务段，水电段都是干嘛的

1、工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。

2、机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。

3、车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。

4、电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。

5、车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。

(5)专科工务段段里是干什么的扩展阅读：

一个铁路运输系统包括很多元素，如车辆、轨道、各种调度控制、通讯信号和监控预警设备以及相关的管理制度和操作人员等，而且它们之间是相辅相成的，如果没有合适的系统，火车将无法顺利地运行。

列车的运行、进站、出站、编组都有调度指挥系统控制，并且相关的监测、信号设备（包括硬件和软件）有专门的铁路局电务部门进行细致维护。

参考资料：网络_铁路

『陆』 工务段具体是做什么的，单位的待遇具体怎么样呢

铁路维修，待遇不错，在沿线比较艰苦。

『柒』 工务段是干什么的

工务段，是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。
工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。
铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。

『捌』 哪位朋友能详细的说一下大专学历进铁路局机务段具体做什么工作

铁路局的工作还是非常不错的，属于国企事业单位，福利方面都是其它私企不能比的。铁路局的工作也是分类的。主要分为：铁路局务段分为：工务段、车务段、机务段、电务段，其它还有：客运段、车辆段、供电段。
我们不妨先来看一下，这个工作的主要内容是什么？
机务段：负责牵引机车的调配及维修保养等;
工务段：负责管内铁路路轨的维修保养等;
客运段：负责旅客列车客运服务等;
电务段：负责电化区域的供电及电气线路维修保养等;
建筑段：负责管内铁路配套站房建设及维修保养等;
接下来我们详细的对比一下就一目了然了！
1.机务段
中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，机务段是铁路运输系统的主要行车部门，机务段就是负责驾驶火车和检修火车的，属于一线行车单位。机务段的工作是非常重要的，活可能会比较多，但是是火车运营必不可少的一个重要岗位。
2.车务段
车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构，分类非常的细化。
3.客运段
客运段是铁路系统的重要部分之一，主要负责旅客列车工作人员的管理工作。客运段担当本局管内的旅客列车的服务(包括内旅客列车乘务工作和餐饮服务)。
总之，铁路局的工作还是非常不错的，自身的努力也是非常的重要，一定要随时保持一颗上进的心，机会是留给有准备的人的，加油！

『玖』 铁路局的工务段是干什么的啊以后发展怎么样

工务段就是负责铁路系统火车轮子一下的部位，即钢轨、枕木、路基、道床的维修维护工作。特别累，发展不是很好，怕吃苦就别去了。

如果你就是本地人分配到工务段机关的话，可以回家。如果分到下面车间当工人，就不一定能天天回了，周末如果不值班的话是可以休息的，工务是比较累的，工人有时会干很多体力活。如果你是本科毕业，还要好些，不过也要在下面千几年。工务段就是和钢轨打交道，从事钢轨及下面的基础维修工作(路基及桥梁)。

这些工种不同,休息的方法也不同。像巡道工，般周末都可以正常休息,轨道车司机就不好说了。至于工作环境,也和你是什么工种有关系比如巡道工,每天每个人十几公里的负责区间,每天至少得走两个来回。刮风下雨打雷啥的都不能误。

『拾』 武汉铁路局襄阳工务段怎么样大专生毕业生一般干什么待遇怎么样

襄阳工务段为武汉铁路局工务系统重点单位，铁路工务专业（铁道工程技术或土木工程）大专毕业生实习工资为2700元，定岗后初级工为3300多元，中级工为3400多元，通常分到襄阳工务段后先到车间（现有襄阳、十堰、谷城、陈家湖、襄阳北、胡集、枣阳、随州、云梦9个线路车间、襄阳、武当山2个桥隧车间、襄阳、武当山2个重点维修车间、检控车间、轨道车队和襄阳综合机修车间）和工区报到，分为线路工、桥隧工、钢轨焊接工（熔接工）、轨道车司机等工种，慢慢干，干得好几年后会有上升的机会。如果是非铁路专业或非铁路工务专业的大专毕业生在铁路单位基本上用不上。