本科飞设硕士转哪些专业

① 哈尔滨工业大学飞行器设计专业怎么样日后就业怎样呢我是机械的，想转专业，求专业人士建议。

你听抄那个人瞎说
哈工大的飞设可能偏航天
机械的可以学
可能要补一补结构力学和弹性力学
飞行动力学和空气动力学
再加上一些自控理论

基本上差不多

就业的话如果你本科是211（个别单位要求本科985）
那么肯定是没问题的
北京等地区的航天单位工资尚可
但是绝对不会上万
至少每个月发的很难
几年下来年薪十几万到是有可能的
我本人是航空的
我们中航工业的主机所刚毕业的小硕士也就6万左右
工作几年可以达到接近十万
各单位的工资略有差距
不当小领导也没什么意思
但是高技术的人往往比较死
领导也不是相当上就能当得上的

还是想想你想干什么吧
航天这个范畴太巨大了

② 北航的本科学历，专业飞设，找什么工作合适

首先，现在国家大力发展航空和军工产业是一个不争的事实，隔三差五一个几亿人民币的窜天猴打上天的广告也不是白做的。但是记得以前看过一句话，十个人里九个都说好的专业就不要学了，现在看用在5系身上再合适不过，基本家里有电视看过新闻联播的人都会说：现在航空好啊，国家支持，朝阳产业。但是随之而来的后果便是人才已经逐渐趋于饱和，不像金融，CS这些热门产业，航空本身的市场并没有那么大，国家一大力支持，这个市场很容易饱和，尤其对于本科毕业生来说，没有十足的技术和科研保障，那就是民工啊，民工啊。。。啊。。。有过调查，航空从业人员的工资，确实在同等学历（这里指双985）里是很低的，再加上工科普遍比较苦，寒心苦苦读了这么多年，赚着比同龄其他专业同学们都低的工资，搁谁身上心里也不好受不是。另外再加上航空企业在北京几乎没有（自报家门土生土长北京人），可能的大城市就是上海了吧，北京人又天生不太愿意去上海，所以我妈现在也是有点愁。别跟我说西安沈阳那也是大城市，我们大三暑假刚刚去实习完，我去的西飞，室友去的沈飞，所以这两个地方都有发言权，一律都是在郊区，沈阳地铁快到终点了，西安干脆在阎良，和西安其实已经没什么关系了。上海的话，好歹商飞的总体环境还是不错的，虽然也在郊区，在张江，是的答主大二托关系去实习了一次^-^。留京的话看学长们转去航天院所的比较多。所以想要以后留京的可能要慎重考虑。
之后再说说北航自己的问题。5系一直对外说自己是北航的王牌专业。不错，这个专业北航现在确实是全国第一（武书连那种谁给钱多就往前排的就不要拿出来说了）。但不知是因为近几任校长都不是五系出身还是自己学院院长不给力的原因，或者是北航建设综合型大学目标的影响，近来5系在北航始终得不到那么大的重视（当然和系里管事的普遍脑袋木有关）。现在新换的校长当年好像是材料毕业的吧，不知道什么时候还能有5系的当次校长。虽然每年国家钱没少给，但也是因为这玩意做实验费钱啊，真正用在本科生教学上的，真心不多。出国交流方面也是一个问题，应该不会是保密限制的原因。因为相比之下4系也做的比5系更好，看过我其他答案的可能知道我大二跟着4系去了一次McGill。和5系有交换或者交流项目的，最好的我觉得只有韩国的KAIST了吧，欧美名校实在是少之又少。另外5系的学科设置也是一个广为诟病的地方，曾经有堂课，老师问我们是哪个系的，我们说5系，老师笑了一下：你们就是那个什么都学什么都不精的专业是吧……额。。。好精辟。总体来说布尔什维克气息太浓也是被多少人吐槽过得，就不再多说了。
最后说一下个人的出路。5系的专业，大体分一下就是飞设，力学和人机环。飞设听起来好像很炫，飞行器设计，但其实真正设计飞机的机会很小。如果读研的话又会显得比较专了，将来如果不干这一行的话会有点痛苦，我很多同学考研的时候也都从飞设转到了力学专业。那力学专业呢，我本人大专业是飞设，但是是飞设下面的强度设计专业，上课也基本和结构强度的同学是一块上的，所以除了名字挺炫酷，实际还是个学力学的。这个专业呢，就是不太好学，牛人也多，有天赋自然好，没有的话……诶呦…那就比较痛苦了，我就是这样所以研究生果断换专业了。至于人机环，学长曾经和我说过，这个专业一咬牙读到博士，以后会很大牛，毕竟研究这个领域的人少，但如果没坚持住，到了本科，硕士就放弃了的话，可能就只能去美的修空调了。但以上不管哪个专业，能读研最好还是读研，航空领域毕竟还是个高科技领域，不读研的话，就成民工领域内的民工了。

③ 南京航空航天大学 飞设 就业

南航工程力学的研究生专业在全国的排名在第三左右（网上搜专业排名 应该能找到） 很强势 就业也相当不错 我一同学想考南航的这个专业 我特意问的教我们理论力学的老师 他带着工程力学专业的研究生 至于飞设 一直被冠以南航“最”强专业 注意是“最强”所以各方面应该都不错
有一点可以肯定：工程力学研究生毕业工作好找 待遇不错 （这是教我们的老教授说的 ）可以做研究 去搞工程的人也很多

如果要我选 我会选择继续读工程力学 专业前景不错 本专业考研又比较容易 如果跨专业 难度会大很多 再说 飞设专业就算真比你的专业强一点儿 可具体到个人身上 也不见得对你带来什么大的好处
个人见解 仅供参考

④ 飞设专业考研可调剂到机械不

可以。研究生调剂时可以跨专业的，但不是什么都能跨，比如艺术设计的考生是不能往机械工程专业调剂的，因为它们不在一个专业大类下，而飞设与机械同属三大类（机械与制造），也就是可以调剂了。

⑤ 飞行器专业研究生就业

你的问题很多，我一一回答
1、西北工业大学硕士研究生报考条件和国家规定的一样，只要你是本科毕业，就可以报考，或者大专毕业参加工作后才能报考
2、外校考生和本校考生的待遇一样，微小区别就是西工大可能会要求外校学生学习本科相关知识，补充不足
3、601，这个真的不清楚
4、飞机制造设计是国家十大振兴规划中的一项，就业前景很好，但是我国的飞机制造理论水平还是不足，所以重点培养研发人才，这个专业的博士毕业后年薪肯定在5位数

你的有些问题问的不是很清楚，我没有回答的你可以再补充

⑥ 考研跨专业考飞行器设计与工程

如果想从事航空航天，自动化、通信工程、机械、计算机、力学、电子信息科学与技术等这些专业都是可以选择的，以后有很多种方法去航空航天部门，如果就是想学飞行器设计，可以到大一时转专业，也可以考研，自动化、力学、机械都可以，跨考难度不会太大。宁夏每年招生专业数量都特别少，找一个合适的不容易

⑦ 南京航空航天大学转专业

当然能，这是南航学籍管理的内容，楼主可以在刚进校时发的《学生手册》上找到。
转专业能否成功主要根据
大一学年的所有必修课的绩点排名，转专业的人数比例大概在原专业人数3％左右。
所以，大一努力些，应该没问题的。还有从经管学院这些与工科基本不沾边的专业转到飞设专业的呢。
对于就业，有区别！动力工程一般到发动机研究生工作，飞设主要到飞机设计所工作，但大部分中航单位对两个专业的学生的需要都比较多。个人觉得，飞设专业就业更好。

⑧ 飞行器设计这个专业，考哪里的研究生比较好

飞行器设计专业在国内首推南航和北航，但南航偏重于直升机，本科大部分课程以物理为主，就本科的教学质量来看一般，这里没有贬低南航的意思，南航飞设的师资不错，大部分有留学海外的经历。如果你考研建议你考北航，地理位置好，决定未来发展，学校品牌好，口碑不错。飞行器设计专业不论考哪个学校，面临的问题是，本校本科生保研比例较大，本校保护主意有点严重，本校的学生除了保研外，有经济实力的基本上去美国攻读机械工程专业硕士，剩下一些基本上是定向生，就是毕业直接去像贵航集团，航天几院这样的单位。如果你本科不是这个专业也不是物理专业的话，那么你一定要是计算机专业的，因为会有一些算法或飞行器图形处理方面的内容对计算机专业的学生有利，如果你的专业跨度较大，那么给你的建议不要报飞行器设计专业了，即使你初试通过了，复试对你也很不利。个人浅见，见笑。

⑨ 我本科学的机械设计专业，考研可以考南京航空航天大学的飞行器设计专业吗南航飞设专业研究生怎么样

可以。飞设本科力学课程和有关飞机设计的课程较多，跨考需要认真准备。飞设就业，如果是继续从事飞设的话，去向是一些飞机类制造厂（如成飞、沈飞西飞等，实际上研究生去得不多）和一些航空航天类研究所，还有就是去非航空航天类行业的。不过航空航天类研究所的条件稍高，特别是好的研究所，一般要求本科需要是211工程大学。