能进铁路的本科专业

⑴ 铁路专业有什么好大学

你好，铁路学校就业前景好的专业有：高铁乘务专业、动车车辆专业、轨道供电专业、通回信信号专业、线路工答程专业。不同的专业，就业方向一样，工作性质也不一样。具体能上什么学校还是要看你的分数，你可以了解一下你心仪的学校当年铁路专业录取分数线。

⑵ 大学毕业生可以直接招进铁路局吗

可以，要求本科毕业，也有专业的限制，限应届毕业生。

招聘条件：热爱铁路事业，品行端正，遵纪守法，无违法违纪等不良记录；列入国家招生计划，具备派遣资格的全日制本科及以上学历的普通高等院校毕业生；经国家教育部门学历认证并具备派遣资格的本科及以上学历归国留学生。

符合招聘岗位要求的学历、专业等条件；身体健康，视力正常，无色盲、色弱，符合应聘岗位身体条件要求；能够适应偏远工作环境、野外、倒班、夜班和行车作业；服从单位对岗位的安排和调整；新录用毕业生均安排在操作技能岗位工作。

(2)能进铁路的本科专业扩展阅读：

招聘流程如下：

1、网上报名。只接受专业、学历、毕业时间符合要求（毕业生派遣证改派期限按当地政府教育部门规定执行）的毕业生报名，不符合条件者请勿报名。每名应聘人员只能选择1个岗位报名。

2、资格初审及网上查询初审结果。应聘人员通过互联网报名后，由集团公司招聘工作组对应聘人员报名信息资料进行资格初审。应聘人员可在2019年4月3日12:00时至年4月4日17:00时期间，登陆“报名系统”查询报名资格初审结果。

3、现场资格确认。网上报名结束后，集团公司招聘工作组将对网上报名资格初审通过的应聘人员进行现场资格审核确认。未按规定时间参加现场资格复核确认者视为自动放弃。

参加现场资格审查的应聘人员须提供以下材料：

(1)个人登录“报名系统”下载打印的《中国铁路哈尔滨局集团有限公司公开招聘高校毕业生报名登记表》；

(2)身份证原件；

(3)毕业证、学位证、就业报到证原件和复印件（2018年毕业生提供）；

(4)毕业生就业推荐表、成绩单（必须有学校盖章）原件及复印件（2019年毕业生提供）；

(5)留学回国人员证明原件和复印件（归国留学生提供）。

4、打印准考证。现场资格审查合格的应聘人员登陆“报名系统”，自行打印笔试准考证，按准考证上的时间、地点和要求参加笔试。

5、笔试。笔试委托第三方考试机构组织，采取闭卷方式，实行百分制，笔试成绩不足60分者直接淘汰。考试内容为“行政职业能力测试”。

6、面试。根据笔试成绩，按照招聘岗位与面试人数1:3的比例由高分到低分确定面试人选（比例内末位笔试成绩并列的均进入面试）。未达到面试比例的岗位，按实际参加笔试且成绩在60分及以上的均进入面试。在报名网站发布面试通知和进入面试人员名单，未按规定时间参加面试者，视为自动放弃。

7、总成绩。应聘考试总成绩以百分计，其中笔试成绩折合为60%，面试成绩折合为40%。集团公司招聘工作组根据招聘岗位分组，按总成绩由高分到低分进行排序，确定拟录用人员名单。总成绩并列的，以面试成绩高者优先。

8、公开调剂。正常录取结束后，当招聘岗位出现空缺时，根据专业相符、择优调剂的原则，对进入面试且落选的专业和岗位要求相符的人员可进行择优跨岗位调剂。具体调剂事宜以实际通知为准。

9、公示。面试结束2至3天后，对拟录用人员名单在中国铁路人才招聘网和报名网站公示7天。

10、签订就业协议。公示期满无异议后，与毕业生签订就业协议书。未在规定时限内完成签约手续者，视为本人自动放弃。

11、报到体检，办理录用。在报名网站中发布报到通知后，录用毕业生按通知要求到指定地点进行报到和入职前体检，办理录用相关手续。体检不合格或体检中发现不符合所申报岗位身体条件要求的，不予录用。

⑶ 能进入铁路部门的大学有那些

1、北京交通大学：北京交通大学作为交通大学的三个源头之一，历史渊源可追溯到1896年，前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。1921年参与合并组建交通大学。

1923年交通大学改组后，更名为北京交通大学。1970年恢复使用“北方交通大学”校名。2000年与原北京电力高等专科学校合并。2003年恢复使用“北京交通大学”校名。

2、大连交通大学：大连交通大学创建于1956年1月，时为大连机车车辆制造学校；1958年升格为大连铁道学院，隶属原中华人民共和国铁道部管理；2000年2月划转为辽宁省政府管理，实施“中央与地方共建，以地方管理为主”的管理体制；2004年5月，经中华人民共和国教育部批准更名为大连交通大学。

3、西南交通大学：学校创建于1896年，前身为山海关北洋铁路官学堂，是中国第一所工程高等学府，中国土木工程、交通工程、矿冶工程高等教育的发祥地，中国轨道交通领域办学时间最久、综合实力最强的大学。

交通大学最早两大源头之一，以“唐山交大”和“唐院”之名享誉中外，被誉为“中国铁路工程师的摇篮”，毛泽东同志为学校亲题校名。学校曾先后定名唐山交通大学、交通大学唐山工（程）学院、中国交通大学、北方交通大学和唐山铁道学院等，1964年内迁四川，1972年更名西南交通大学。

4、西安交通大学：西安交通大学为中国最早兴办的高等学府之一，肇始于1896年创建于上海的南洋公学，1921年改称交通大学，1956年国务院决定交通大学内迁西安，为交通大学西安部分，1959年定名西安交通大学。

5、天津铁道职业技术学院：学院设有经国家劳动和社会保障部授权，能鉴定 19 个铁道行业特有工种的职业技能鉴定站和能鉴定 43 个通用工种的职业技能鉴定所；学院被中国人才研究会二十一世纪人才与教育工作委员会确定为“全国首批科教兴校示范基地”；计算机及应用专业被天津市教委确定为第一批市级重点专业。

目前，学院正在建立总投资为 1400 万元的集铁道运输、铁道通信、铁道信号、铁道工程、机车车辆、铁道供电等主要专业为一体的综合性、多功能、科学化、现代化的轨道交通职业教育示范性实训基地。

⑷ 全国有哪些铁路专业的本科大学

呵呵
北京啊！比如
北京大学网里就有好多的从现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从“民航大国”向民航强国的伟大转变过程中。2010年中国至少需要增加40000名空乘服务人员岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将是目前的5倍。
整个航空业自身也将演变成一个集民航管理，机场物流，机械机务，航空气象，地面服务，流程签派，航空营销，票务销售多元化复式行业。航空界从业人员因此需要具备高素质，全技能的复合型人才。
邮轮产业被视为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”。海乘工作人员工作环境好，豪华级邮轮设备先进，安全程度高，生活条件优越，就像一个海上移动的超星级酒店。海乘及邮轮服务与管理专业主要为豪华邮轮培养海上乘务的专业人员，工作性质和空中乘务相近。但由于邮轮空间较大，因此服务的范围和岗位远多于空乘。
进入21世纪以后，世界邮轮经济发展迅猛，近年来一直保持年均8%至9%的增长速度，远远超过国际旅游业的整体增长速度。目前全球豪华邮轮数量已达200多艘，一般每艘船要配备800—1600名员工，因此急需招募大量的国际海乘人员。

⑸ 大学本科毕业，铁路子弟，想进铁路

你可以去你想去的铁路局人事处投递简历，千万不要轻信中介公司。

⑹ 交通运输专业的本科生一般去铁路局哪个单位

不知道你学得是哪方面的交通运输专业
如果你学得是铁路方面的交通运输，可以进各铁路局，铁路本科生这几年就业很不错，这个专业到了铁路局一般都能到管理岗位，发展前景很不错。
如果是公路方面的交通运输，才能进公路局，公路方面对本科生的接收情况，我不是很清楚

说什么兴趣爱好都是扯淡，哪有几个人真的能把工作变成兴趣爱好或者把兴趣爱好做成工作的。那些不是本科学这个专业，或者都还没毕业就瞎给建议的，题主你不要信。

我的观点是首先得看性格和你的志向。

想进体制内，耐得住寂寞，吃得了苦，酒量不错，挺会来事，不介意整个单位几乎见不到未婚女性的，想有行政级别甚至有灰色收入的，选铁路。但也请做好被分到穷山辟岭鸟不拉屎的边远站或者编组站、空虚寂寞冷的心理准备，做好没有关系没有背景被不公正对待一直待在一个位置的思想准备。

平常比较活跃，有创造力，耐不住寂寞，厌恶体制，不大会来事，酒量一般，更向往有活力的企业，喜欢男女比例协调的单位，喜欢城市的灯红酒绿酒色生香的，还有女孩子，建议你去地铁。但也请做好基本上告别体制当不了大官权霸一方以后同学会大家都在讨论我是科级他是处级而你什么级都不是的思想准备。

然后，给大家分享个数据，我们班当年30个人，毕业后去了地铁的5个人，去了铁路的20个人，还有5个去了别的行业。现在，5年过去了，当初进地铁的，有一个辞了职考了公务员，其他四个还在地铁。当初进铁路的，7个辞职，4个辞了职去了地铁，2个辞了职考公务员，1个辞了职去去当老师。另外还有3个一直在准备跳槽去地铁，老是问我们这边招不招人。所以，截止到目前，我们班8个在地铁，13个在铁路。在铁路的混的最好的有一个是车务段团委书记，一个是客运车间副主任，一个正科一个副科，在地铁混的好的，我就不说是谁了免得说我自吹自擂，收入比铁路的同学高，工作比铁路惬意、有意义只是没有行政级别……

当然，这也要看你怎么理解了，你可以理解成在铁路比较容易待不下去，你也可以理解成我在铁路不想干了我还可以跳槽去地铁。

只是随着各个城市的地铁发展，稍微成熟的地铁很快就不会要铁路跳槽过来的了，除了一些刚开始建的地铁。

另外，路局基本上是男的只要能正常毕业和无不良记录就会要，地铁要经过简历筛选、笔试、面试，然后英语要至少四级。

哪个更苦更累？说实话，铁路会更苦更累点。

哪个更充实更有成就感？我觉得是地铁。

进地铁的坐地铁不要钱，进路局的坐火车不要钱，你觉得哪个更赚？

待遇哪个高？据我所知，其实差不了多少，刚开始铁路平均偏高一点，然而最后拼的都是谁晋升快。

其次，我觉得最重要的是看地理位置。

我们说一份理想的工作应该是钱多事少离家近。无论是你选地铁还是选路局，能肯定的是基本上跟钱多事少无缘了，去哪钱都不会太多，事情也绝不会少，唯一能选择的是可以离家近点。所以，尽量选一个离家近点的地方。

说那么多废话，到底地铁和铁路哪个更好？

……

我的答案是：

我当初也经历过这个选择，也犹豫过，但我考虑到我这放荡不羁的性格，我还是选了地铁，这么多年过去了，你问我后不后悔，我一点都不后悔。你问我如果再给我一次机会我会去哪里，答案是我会去搞互联网。

利益相关：你懂的

⑺ 非铁路院校主专业本科生能进铁路就业吗

能啊，你是哪个学校的啊，这两年好进，待遇还是挺不错的了

⑻ 进铁路要读本科选什么专业好

铁路系统？
盯着两个学校：西南交大 兰州铁道就好了

⑼ 如果非铁路运输专业的本科学生可以进入铁路局吗可以进入铁路局干列车员、乘务员吗

铁路抄是个特大型企业，各种人才袭都能派上用场（哪怕是学体育的还可到火车头体协，学演出的到铁道文工团，......），从来非铁路运输专业的学生都有进铁路局工作的。
本科学生进入铁路局干列车员、乘务员过去就有，不过多是劳动锻炼期间或春运期间临时拉上一线去帮忙的。
以前本科学生进入铁路是国家计委分配进去的，现在大学生就业困难，好象在路外招聘不多见啊！