西南交通大學專業導向

① 西南交通大學經濟管理學院的系別設置

管理科學與工程系 市場與管理學系 應用經濟學系 會計學系 電子商務與信息管理系 金融與財務學系 管理科學與工程系
簡介： 管理科學與工程系現設有管理工程博士後流動站及管理工程、決策科學、資源優化、項目管理等博士點，管理工程、決策科學、資源優化、項目管理等4個碩士專業，以及信息管理與信息系統和工程管理等2個本科專業。現有教師19人，其中教授6人(博士導師4人)，副教授10人，講師3人，其教學與研究主要涉及管理工程、信息系統與電子商務、物流及服務管理等領域。近年來,本系教師承擔了國家自然科學基金、社會科學基金及其他國家級科研項目8項，省部級科研項目10項，應用開發及咨詢項目10餘項，在國家各類統計源期刊及核心期刊發表學術論文140餘篇，出版專著及教材5部，獲國家級、省部級獎勵4項。在理論研究及面向企業的應用研究中具有很強的綜合實力。現任系主任為熊件根副教授。
市場與管理學系
簡介： 市場與管理學系主要從事市場營銷、企業戰略管理、人力資源管理和組織行為等領域的科研和教學工作,現有教師13人，其中教授3人、副教授5人，講師3人。現設有工商管理市場營銷本科專業。近年來，本系教師承擔了多項國家級、省部級科研項目，在國家各類統計源期刊及核心期刊上發表學術論文九十餘篇。其中有多篇被SCI等三大檢索機構檢索。本系教師擁有豐富的教學實踐經驗，在教學中注重「產學研的結合」和「理論與實踐的結合」，與企業界長期保持著密切的聯系，完成了多項企業應用項目研究。
應用經濟學系
簡介：應用經濟系設有「數量經濟」、「產業經濟」兩個碩士學位授權點和「金融學」本科專業。有專職教師14人，其中教授6人，副教授4人，講師4人。本系總體圍繞上述兩個碩士專業方向發展，內容涵蓋數量經濟、產業經濟等多方面。多年來，本系老師共承擔了8項國家自然科學基金項目、三項部級項目及十項省級項目。完成學術論文332篇，其中國家級刊物上發表290篇，國內外學術會議交流論文42篇。完成學術專(譯）著7部。本系老師具有豐富的教學和實踐經驗，這為今後的學科建設、人才培養、教學和科研等奠定了十分堅實的基礎。
金融與財務學系
簡介：金融與會計系目前設有「企業管理」博士學位授權點、「企業管理」、「會計學」碩士學位授權點和「金融學」、「會計學」本科專業。有專職教師16人，其中教授2人，副教授5人，講師7人。本系以「企業管理」博士點為依託，圍繞企業管理、金融學、會計學方向發展，研究領域涵蓋企業戰略管理、財務管理、投資評價、項目策劃等多方面。在多年的教學與科研實踐中，本系老師共承擔了五項國家自然科學基金項目、8項省部級項目。近三年在國家各類統計源及核心期刊上發表學術論文80餘篇。完成學術專（譯）著及教材6部。
人事研究所設置 電子政務與電子商務研究所 服務系統工程研究所 公共經濟研究所 金融證券研究所 經濟管理復雜性研究所 決策與風險管理研究所 區域經濟研究所 數量經濟研究所 投資咨詢研究所 物流與信息管理研究所 戰略管理研究所 電子政務與電子商務研究所
該研究所是2003年4月批准成立的、關於對政府和企業的管理進行信息化、科學化實證研究的機構。該研究所擁有博導、教授、副教授和高級工程師共十餘人，講師、助教十餘人，研究生若幹人，是一支活躍在這兩個領域的生力軍。該研究所實行的是課題小組負責制。即所由課題組組成，課題組由教師和研究生組成。課題的生成：一是實證課題研究，二是自擬感興趣的課題研究，三是合作開發研究等。現所內已設有以下課題組：電子財稅組、電子政務標准與績效組、電子商務法組、現代物流組、電子商務技術與解決方案組、電子商務實驗組、電子商務經濟學組、電子政務理論與戰略組。
服務系統工程研究所
服務系統工程研究所（SSEI）研究所以知識創新為導向，以先進的理念和技術為支撐，以服務社會、服務於產業為宗旨。我們期望與企業合作，將已經在全球驗證成功的先進管理方法結合國情和行業特點，應用到企業管理實踐中，幫助企業在短期內有效改進經營績效。
主要研究與咨詢：
服務傳遞系統設計與優化 服務企業戰略 服務競爭優勢構建
服務質量評價與改進 服務組織設計與文化管理 客戶關系管理
收益管理
企業培訓：
服務企業營銷管理—服務市場關系營銷；
服務企業運營管理—服務項目管理、成功績效管理、員工生產效率評價與提升；
服務質量管理理論與實務---優質顧客服務管理、衡量顧客滿意度、如何平息顧客的不滿、六西格瑪在服務領域的應用。
金融證券研究所
融證券研究所成立於2003年4月，以金融證券投資技術研究、政策咨詢、人才培訓、金融投資方案設計等為主要業務范圍。研究所以西南交通大學經濟管理學院的教授以及大批博士、碩士研究人員構成主要的研究力量，並聯合相關科研院所以及商業銀行、證券公司、投資基金等方面的研究力量, 形成「產學研」一體化的運行機制。研究所特別長於運用計算機模擬技術研究金融證券市場投資行為的有效性，並對二級市場交易投資策略、公司改制上市等方面進行了多年的實踐和研究，積累了豐富的資本運作的經驗。研究所以經濟全球化和我國市場經濟體制形成條件下的中國金融證券業長期穩定發展為背景，以金融工程學研究為先導，以現代計算機模擬研究方法為手段，文理滲透、學科交叉，旨在逐步成為不斷推動中國金融證券投資技術發展，具有較高知名度的金融證券研究基地、高校金融證券投資學術交流基地、企業金融業務咨詢服務基地和金融研究專門人才培養基地。
目前主要研究方向包括：
1、證券市場投資行為的計算機模擬研究；
2、中國金融市場結構問題研究；
3、上市公司投資價值評估體系研究；
4、金融工程研究及投資組合設計。
區域經濟研究所
本所成立於2001年11月，依託西南交通大學經濟管理學院經濟與金融系、管理科學與工程博士授權點（一級學科）、企業管理博士點（二級學科）和產業經濟學、數量經濟學、技術經濟學三個碩士學位點。合作研究要有：復旦大學經濟學院、四川大學經濟學院、西南財經大學、廣西大學商學院、中國社會科學院經濟研究所和四川省社會科學院等。主要研究方向為：（1）區域經濟一體化與國際貿易：（2）城市規劃與發展戰略；（3）區域增長極培育；（4）企業戰略管理；（5）產業集群與戰略管理。本所主研人員已完成和承擔的課題主要有：（1）國家自然科學基金一般項目2項、國家社會科學基金項目1項、地方政府委託研究項目5項、上市公司策劃項目2項、大型企業發展規劃項目2項。本所致力於為地方政府、各類產業和企業提供政策咨詢、發展規劃和戰略設計，在已有卓越績效的基礎上做出持續改進，提供高品質的研究成果。
現任所長由劉朝明教授（經濟學博士、博士生導師）擔任。
投資咨詢研究所
投資咨詢研究所成立於1992年，主要從事建設項目可行性研究、項目投融資策劃、企業重組策劃、證券投資分析、投資決策理論、評價方法等方面的科學研究和教學工作，並為企業和項目投資策劃與決策提供咨詢服務。該所自成立以來，已完成一項國家社科學基金項目、兩項國家自然科學基金項目，五項省、部級科研項目，其中國家自然科學基金項目「波及效應評價理論及其在投資項目經濟評價中應用的研究」、鐵道部科研項目「鐵路三大系統企業評價及統計監控研究」分別獲得四川省和鐵道部科技進步三等獎。近幾年本所已完成包括成都銀商POS系統開發項目、華宇中文信息平台技術成果轉化項目、瀘州松鶴廣場第二、三期工程項目、中鐵二局股份有限公司購置設備投資項目、養馬河工程股份有限公司投資建設項目等建設項目的可行性研究和投資策劃研究十多項。該所同時為學生參與社會實踐和科學研究提供了較好的平台。現任所長為史本山教授。
略管理研究所
戰略管理研究所主要從事戰略管理、企業戰略規劃與實施、物流與供應鏈管理、服務運作與收益管理、人力資源戰略規劃等方向的研究與教學工作。最近五年來，主持完成國家自然科學基金4項，國家「863計劃」項目2項，省部級項目10餘項，橫向企事業單位的咨詢項目多項；出版著作4部，在《管理科學學報》、《管理工程學報》、《計算機集成製造系統》等雜志發表學術論文上百篇。研究成果兩次獲四川省科學技術進步獎。現任所長為博士生導師武振業教授。

② 西南交大的機械類專業

我是西南交大機械設計工程專業的，主攻有六個方向：起重運輸機械、工程機械、機械電子、機電一體化、模具設計、機械設計製造，可以任選其一。主幹課程是機械工程制圖、機械設計、機械原理、材料力學等

③ 西南交通大學專本連讀

七、專本碩連讀項目「3+2+1」（可專本連讀）--泰國
1、總共學制：六年（國內三年，國外三年）

（1）專科學制：3年（在國內就讀）；

（2）本科學制：2年（在泰國就讀）；

（3）碩士學制：1年（在泰國就讀）。

2、國內專科費用：學費12000元/年（參加校企合作班的學生，個人繳納7000元/年，實踐補貼繳費5000元/年），代收費和雜費見入學須知；

3、國外本科費用：學費：20000元/年（沖抵及減免後），雜費3000元/年，住宿費2000元/年（6人間），生活費包月1000元（可選）；

4、國外碩士費用：學費：43000元/年（減免後），雜費3000元/年，住宿費2000元/年（6人間），生活費包月1000元（可選）；

5、留學服務費：7000元（在出國留學前繳納）；

6、特價學費佔位費：3000元；在入學時繳納佔位費的，可以享有以下優惠：

（1）7000元的留學服務費和3000元佔位費可全額沖抵本科段學費；

（2）可享受本科段減免：5000元/年；及碩士段學費減免：10000元/年。

7、就讀承諾：在泰國就讀學校均為教育部公布的白名單上院校，其頒發的證書中國教育部認可；

8、語言要求：國外入學無雅思成績要求（國外學習期間實施中英文教學）；

9、招收對象：西南交通大學希望學院大一專科新生。

出國留學優勢

習近平總書記在給留學生的回信中提出「希望你們弘揚留學報國的光榮傳統，胸懷大志，刻苦學習，早日成長為可堪大任的優秀人才，把學到的本領奉獻給祖國和人民，讓青春之光閃耀在為夢想奮斗的道路上。」--薪火相傳 留學報國

保障優勢：凡在國外就讀本科、碩士和博士期間無曠課行為，准時繳納作業和參加每次考試的學生，在學制期滿後存在不符合畢業要求的，均可免費再讀，直至符合畢業要求為止；

就讀優勢：國內本科、碩士和博士必須參加升學考試，成績至少要超過55%至80%以上的考生才能就讀；國外本科、碩士和博士只需提交申請，由目標院校審批通過即可就讀（全球的國家針對本國以外的外國學生，就讀本科、碩士和博士均比較容易，就如外國學生就讀中國大學的本科、碩士和博士也比較容易一樣）；

學制優勢：國內本科、碩士和博士全部讀完需要9年，國外本科、碩士和博士全部讀完只需7到8年。

學歷優勢：在國外就讀本科、碩士和博士的學生，畢業頒發中國教育部認可的留學本科、碩士研究生和博士研究生文憑，持有該證的學生可享受國內統招本科、碩士研究生和博士研究生的一切待遇。

落戶優勢：享有成都高新區和天府新區落戶以及北京、上海、廣州、深圳落戶資格。（北京需要留學碩士，上海需要留學本科＋留學碩士，廣州和深圳需要留學本科）

語言優勢：浸入到當地的語言環境和文化環境中，使學生對語言的理解更透徹、運用更靈活、溝通更順暢。

創業優勢：各地留學科技園免稅、辦公室免租；留學生申請大學生創業基金更易，國家幫扶力度更大，金額更高，可高至20萬。

服務優勢：無可比擬的海外院校關系與學術影響力，多項風險控制與成功保證，致力打造一站式服務。

個人能力提升優勢：出國留學是一個開闊眼界、增長見識的好機會，對留學生的生活能力、理財能力及交際能力都是不錯的鍛煉機會。

勤工助學出國優勢：鑒於報讀本碩博連讀項目和專本碩連讀項目的貧困學生，在國內學習期間院方將為其提供6-12個月的勤工助學機會，讓學生能夠收入約25000-55000元人民幣（可以結余約18000-35000元）。

碩士學習階段，根據學生選擇的不同國家，院方擔保提供最多20000-40000元的助學貸款（貸款後總繳費23000-46000元），在貸款第十三個月後開始償還，每月最低還2000元，最長23個月還清，貸款年化利息6%（為了鼓勵獨立自主、自力更生的學生就讀，凡是參加了12個月勤工助學的學生，最長可享受23個月的免息優惠）。在博士就讀期間，每年集中學習時間2-3個月，其餘時間可在國內工作或國外工作；在國內工作的，年收入約80000元（大約可以結餘50000元）；在國外工作的，年收入約120000元（大約可以結餘60000元）

其他優勢：無息貸款、買進口車免購置稅、子女入學等。

注意事項：1、以上國外學雜費價格均為外幣兌換人民幣後估價，實際國外學雜費價格會隨貨幣匯率變化而調整，但調整金額正負不超過7%；

2、以上各項目的各學歷階段就讀國家除了首選國家外，還可以選擇泰國、馬來西亞、菲律賓、白俄羅斯、俄羅斯、烏克蘭、西班牙、匈牙利等；

3、3000元特價學費佔位費一經繳納概不退費。

4、博士段均為寒暑假班，每年需要有2-3個月在國外就讀。

我院作為一所應用型本科高等院校，積極響應國家人才培養計劃，致力於學生專業素質及文化層次的培養，以實現「專科入校，本科畢業」、「本科入校，碩士畢業」的學歷提升優勢。

校企合作班招生

採取校企合作方式培養學生，是一種創新的人才培養模式。學院以促進就業和適應產業發展需求為導向，著力培養高素質勞動者和技術技能人才，依託長三角和珠三角的產業優勢，與優質企業緊密合作，根據實際工作崗位需求，實施學校企業--雙元教學，共同設計人才培養計劃和課程體系。在校三年期間通過校企合作、工學交替循環式學習，達到「理論-實踐」緊密結合，努力培養專業理論、專業技能兼優，有競爭力的高素質技術技能人才。

校企合作班學生與普通班學生一樣享有學院的各種教育資源和專業學習時數，一樣獲得同等國家學歷和相應的職業技能證書，同時還享有（1）在企業實踐期間獲得相應的補貼（約4200元/月），一部分用於抵繳部分學費，一部分作為生活補貼，減輕家庭負擔；（2）作為企業骨幹員工、儲備幹部優先培養。

採取校企合作這一培養模式有利於培養學生艱苦奮斗、自強自立的精神，在減輕學生家庭經濟負擔的同時，學生還可優先獲得優質企業的就業崗位。為此，校方將校企合作班的學費分成兩個部分，即：校企合作班學費=學生個人繳費+企業實踐補貼繳費。

1、學生個人繳費部分：學生每年到校報到當天，一次性繳納；

2、企業實踐補貼繳費部分：學生因參加企業實踐而獲得補貼費中的部分金額將用於繳納學雜費。

校企合作班統招專業

專業名稱層次學生個人繳費（元/年）學制

城市軌道交通工程技術專科70003年

城市軌道交通運營管理專科70003年

鐵道交通運營管理專科70003年

城市軌道交通車輛技術專科70003年

鐵道機車專科70003年

道路橋梁工程技術專科70003年

稅務專科70003年

④ 西南交通大學2011藝術類招生在河南招幾個啊 文化課最低多少啊

你好 我也是河南的 2010級的美術生 現在在交大 10年在我們河南大概招了13、14個文科生版 我是文科生 去年文化課考了404分 專業權大概排到河南省20幾名左右 我們班也有個河南的 他是理科生 文化課大概考了370 專業貌似是河南省的30幾名 西南交大挺好的 祝你考試順利 加油！

⑤ 西南交大茅以升班錄取條件

西南交大茅以升班錄取條件需要有較好的數理及文化基礎。報考中文基地班的考生，原則上高考語文、英語單科成績應達到滿分的80%及以上，數學單科成績應達到滿分的70%；報考其他專業的考生，原則上高考英語、數學單科成績應達到滿分的80%及以上，語文單科成績應達到滿分的70%。

具有較強的創新意識和培養潛力，積極參加社會志願者服務、社會活動、學科競賽等。跨學科專業報名的考生，要求高考分數不得低於該專業在所在省份錄取的最低分數。

(5)西南交通大學專業導向擴展閱讀：

西南交大茅以升學院（唐臣書院）遵循茅以升老校長「求實創新」的教育思想，貫徹「以學生的成長與發展為中心」的辦學理念，搭建跨學科的人才培養平台，實施通識教育與專業教育相融合的個性化培養，是西南交通大學的「一個特區」和「兩個基地」，「一個特區」指人才培養模式改革的「特區」，「兩個基地」指教育教學改革的試驗基地和書院制教育的試驗基地。

以有社會擔當和健全人格、有職業操守和專業才能、有人文情懷和科學素養、有歷史眼光和全球視野，有創新精神和批判思維的「五有交大人」為目標導向，培養人格健全、基礎寬厚、知識豐富、能力突出、視野寬廣、善於創造、通專結合的具有學術大師、管理精英、產業翹楚潛質的工科類拔尖創新型和跨學科交叉復合型人才。

⑥ 西南交通大學希望學院怎麼樣啊

西南交通大學希復望學院是經國家教制育部批准、由首批進入「雙一流」建設的百年名校——西南交通大學按照高標准、高起點的要求創辦、以軌道交通特色立校的一所全日制工科類普通本科高等院校

學院堅持「立足西部，面向全國，以市場需求為導向，建設應用技術型大學，打造國內一流的獨立本科院校」的發展定位，堅持以土木工程為支撐學科，以商科類專業為延伸學科的發展觀，軌道交通為特色學科，充分利用西南交通大學的師資優勢、專業優勢和行業背景。

依託西南交通大學省級特色專業、國家級、國家特色專業、省級實驗教學示範中心和校外實習實訓基地，不斷完善教學計劃，優化課程體系和教學內容，加強實踐教學環節，建成涵蓋軌道交通、土木工程以及商學相關專業的現代化理實一體化實驗實訓中心

⑦ 西南交通大學自考網 我是本科生，自考西南交大的工程造價管理，誰可以告訴我的考試大綱謝謝

工程造價 （ B082236 ）
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專業代碼及學位證書 專業代碼： B082236
專業簡介 工程造價專業是教育部根據國民經濟和社會發展的需要而新增設的熱門專業之一，是以經濟學、管理學為理論基礎，以工程項目管理理論和方法為主導的社會科學與自然科學相交的邊緣學科。培養目標：較系統地掌握工程造價管理的基本理論和技能；熟悉有關產業的經濟政策和法規；具有較高的外語和計算機應用能力；能夠編制有關工程定額；具備從事建設工程招標投標，編寫各類工程估價（概預算）經濟文件，進行建設項目投資分析、造價確定與控制等工作基本技能；具有編制建設工程設備和材料采購、物資供應計劃的能力；具有建設工程成本核算、分析和管理的能力；並受到科學研究的初步訓練。培養懂技術、懂經濟、會經營、善管理的復合型高級工程造價人才。

專業前景展望 學生畢業後能夠在工程（造價）咨詢公司、建築施工企業（乙方）、建築裝潢裝飾工程公司、工程建設監理公司、 房地產開發企業、設計院、會計審計事務所、政府部門企事業單位基建部門（甲方）等企事業單位，從事工程造價招標代理、 建設項目投融資和投資控制、工程造價確定與控制、投標報價決策、合同管理、工程預（結）決算、工程成本分析、工程咨詢、 工程監理以及工程造價管理相關軟體的開發應用和技術支持等工作。 開設的主要課程：畫法幾何與工程制圖、工程制圖與 CAD 、管理學原理、房屋建築學、建築材料、工程力學、工程結構、建築施工技術、 工程項目管理、工程經濟學、建築工程計價、土建工程計量、安裝工程施工技術、工程造價管理、建設工程合同管理、工程造價案例分析、 電工學、流體力學、建築電氣與施工、安裝工程計價與計量、建築給排水與施工等。

報考指導 1．准確了解自考流程，不走彎路

（1）報考前准備工作：報考前主要做好自考相關資料收集和信息咨詢工作，從而達到對自考有一個整體的把握，做到知其然；

（2）擬定考試規劃：首先應結合專業考試計劃，分析課程內容，按專業知識結構尋找其中規律，從而列出課程難易程度和課程知識聯系表，再結合一年內當地各考次考試安排和自身的知識基礎，科學合理的制定出適合自己的考試規劃；

（3）課程備考：備考遵循「以教材為本，以歷年真題為導向」堅持教材加真題的備考模式合理安排復習時間，注意保持學習的連貫性和學習的時效性；

（4）實踐備考：很多專業多設置實踐考核課需要上機實際操作等，對這類考試要達到熟知考核流程和考核方式，明確其考試范圍；對於畢業設計主要指論文一塊，完成一份論文主要工作應放在資料的收集和整理。其次是消化吸收，論文要達到條理清晰、結構完整，並且要聯系實際情況，一般論文答辯完後成績在半個月內發布。

（5）畢業申請：在通過所有規定的考試課程並完成所有實踐考試後即可申請畢業證書，各考試機構安排的申請時間一般一年兩次，一定要留心其時間安排；

（6）學士學位申請：根據各主考院校要求，課程成績達到一定標准且通過學位英語考試即可申請學士學位，其中學位英語考試時間和學位申請時間由各自考中心發布。

2．合理安排考試計劃，優先安排考試次數少的科目

公共基礎課在1月、4月、7月、10月每次考試中都有安排，專業課則不然。

有些科目是與其他科目的考試時間有沖突的，這時候就要優先安排一年中考試次數最少的科目，否則很可能會延長畢業時間，所以很多時候，我們是建議先考專業課的，因為專業課程有些一年考一次或兩次，而公共課，每個考期都可以考。專業課報考時也要根據課程的難易程度及課程之間的聯系進行報考，所以先考專業課，然後公共課見縫插針，才是盡早畢業的保證。

考第二學位的學員因為公共基礎課可以免考，專業課的考試也需優先安排考試次數少的科目。

3．先報考，有備無患

由於部分省市在安排考試的時候會出現下期考試報考時間截止時，上期考試成績還沒出來的情況。有些考試的科目下期考試可以報考，但又拿不準上期考試是否能通過。在這樣情況下，如果大部分科目都已經過了，就剩下這幾科了的話，建議把這科目報上，不管上期的成績如何，都可以上一個雙保險。而且，自考的成績可以長期保留，更採用高分覆蓋低分的形式，國家最終認可最高分數。

4．估量上期的考試結果，決定要報考的科目

有些同學根據上一次的通過情況酌量增減報考科目，在首次參加考試的同學中這種情況尤其常見，一般而論，自考的報考科目在3-4門比較適中，如果每次報1-2門，可能需要多年才能完成學業。而報考時間一般都是在上期考完之後，如果上期考試成績還沒出來的話，同學們可以根據自己的考試情況，去預估考試成績。比較常見的方法是：回憶考試的題目，翻書檢查自己的答案是否正確，選擇題因為不容易記憶，可以

按平均分計算，文字題幾乎都可以在書上找到，計算題可以與同學核對答案。

考試規劃的基本原則總結為：

•公共課、選修課先考，專業課、核心課程後考；

•簡單的、易掌握的先考，難於掌握、理解的後考；

•基礎識記類的課程先考，理解綜合類的後考；

•感興趣的先考，有挑戰性的可慢慢對決；

•學習課本在先，找重點做題在後；

•基礎的學習方法在先，技巧性 (總結性的多變的適合自己) 的學習方法在後。

選修加考免考說明 1、免考英語（二）的加考課程：03893工程建設法規、08985裝飾工程定額與預算、8986安裝工程定額與預算。

2、非土木類專業專科及以上畢業生的加考課程02387工程測量、02388工程測量（實踐）、02389建築材料、02390建築材料（實踐）。

⑧ 西南交通大學交通運輸規劃與管理有專碩嗎一般多少分

交通中交規、道鐵的的考研可以多去網上聯系下青桐
西南交通大學交規考研資料我們是做第一年，而且發布資料較晚，所以訂單也少，在此就只分析下西南的各項報錄數據吧，2015年西南交通大學的交通運輸規劃與管理專業之前官網確定招生交規學碩58人，交通工程15人，二者專碩共75人，在2015年確認報名（不能再更改）前一天公布了保研人數，交規學碩保研56人，交通工程保研12人，二者專碩保研5人，暑假夏令營綜合選拔15人，這是在考試前公布的數據；初試結束後交規學碩復試線295，,交通工程復試線290，交規專碩復試線290，最後交規學碩進復試165人，380分及以上2人，370分及以上7人（所有大於370分的，下同），360分及以上18人，350分及以上33人，340分及以上45人，330分及以上61人，320分及以上84人，310分及以上112人，300分及以上128人，290分及以上151人，專碩最高分396分，380分及以上12人，370分及以上23人，360分及以上32人，350分及以上45人，340分及以上62人，330分及以上80人，320分及以上92人，310分及以上108人，300分及以上122人，290分及以上131人。最終交規學碩專業碩士統考16人，其中暑假綜合選拔4人，交通工程招生3人，交規專碩碩士統考錄取80人，其中綜合選拔8人，交通工程專業保研12人，統考2人，整體而言西南交大今年數據比較突然，可能很多人看了我的日誌會都考專碩或者考它學校，我不知道2016年將是怎麼樣，或許學校突然正常，也可能繼續，小夥伴們自己判斷選擇吧

⑨ 牽引動力國家重點實驗室（西南交通大學）的研究領域

實驗室以軌道交通車輛為研究對象，重點開展以高速、重載列車為核心的基礎性、前瞻性、創新性研究。根據世界軌道交通發展趨勢和軌道交通技術特點，實驗室確定了6個研究方向：
1） 機車車輛設計理論與結構可靠性
車輛是軌道交通的核心。以高速重載鐵路和新型城市軌道交通車輛維研究核心，在開放機車車輛數字華設計平台的基礎上，開展下列方向的研究：機車車輛（含動車組）結構創新設計、機車車輛（含動車組）參數優化設計、機車車輛動力學性能的優化、提高機車車輛系統的結構疲勞可靠性。
2） 機車車輛耦合系統動力學與控制
以列車為研究單元，研究列車的運動行為和動力學性能，在以下三個方面展開研究： 掌握高速列車運行與線路、接觸網、供電系統、氣流和環境的相互作用關系實現高速列車動力學性能的優化和控制保證高速列車良好的輪軌關系、弓網關系、流固耦合關系、機電耦合關系和環境耦合關系。
3）檢測與試驗技術
研究符合軌道交通特點的檢測技術，包括基於無線網路傳輸的檢測技術、連續測力輪對等關鍵技術，實現對軌道車輛、輪軌關系和弓網關系的在線檢測。研究軌道車輛的整車和零部件的台架試驗方法，線路綜合試驗和運行跟蹤試驗方法，基於狀態修的維修規程。基於無線網路傳輸的檢測技術、連續測力輪對等關鍵技術、對軌道車輛、輪軌關系和弓網關系的在線檢測、軌道車輛的整車和零部件的台架試驗方法、線路綜合試驗和運行跟蹤試驗方法
4） 摩擦學理論及應用
針對軌道交通領域業已存在的微動摩擦問題，研究不同微動形式和載荷特徵下的微動摩擦磨損 和微動疲勞問題。已摩擦學理論維基礎，研究輪軌型面，材料和硬度匹配，研究輪軌蠕滑特性和動態粘著機理。不同微動形式和載荷特徵下的微動摩擦磨損不同微動形式和載荷特徵下的微動疲勞問題、輪軌型面、材料和硬度匹配、輪軌蠕滑特性?和動態粘著機理不同。
5） 牽引供電、傳動與控制
以電力牽引、供電為研究主體，研究不同軌道交通領域（鐵路、城軌和磁懸浮）的供電和綜合監控技術。研究動車組和大功率機車的牽引傳動技術和網路控制技術、探索燃料電池、無變壓器、無傳動箱等新型的牽引傳動控制技術。不同軌道交通領域（鐵路、城軌和磁懸浮）的供電和綜合監控技術、 動車組和大功率機車的牽引傳動技術和網路控制技術、燃料電池、無變壓器、無傳動箱等新型的牽引傳動控制技術。
6）懸浮列車技術
以中低速懸浮列車為主，研究懸浮列車走行技術，進行懸浮列車的走行部和車體結構創新設計，開展懸浮列車－線路－懸浮導向控制耦合系統動力學研究，研究體系的優化和懸浮導向控制策略。懸浮列車走行技術 、懸浮列車的走行部和車體結構創新設計、懸浮列車－線路－懸浮導向控制耦合系統動力學研究 、懸浮列車－線路－懸浮導向控制策略。

⑩ 關於2015年考西南交通大學研究生的問題！！！

這個學校和這個專業都很牛的啊，不過你現在還有足夠的時間，最好現在開始啟動英語和數學的學習，我這有些學習方法送給你，祝你好運
考研英語完型答題技巧篇：後對應原則
眾所周知，在考研英語中，起到決定性作用的是閱讀和寫作部分，其累加百分比也達到了70%之多，因而完型和翻譯這兩個項目就往往容易被人們所忽略。然而縱觀考研命題的特點和思路，不難發現，完型和翻譯恰恰是最具有區分度的兩個項目，換而言之，也就是說完型和翻譯的答題情況更能將考生區分開來從而決定在選拔中誰能脫穎而出。在商業圈中有個80/20的黃金法則，而在考研英語中，這20%的部分也在80%的程度上決定了最後的結果。
考研完型可謂是很多考生心中永遠的痛，難於摸清規律，難於把握重點，難於歸納總結，也就造就了考研完型基本靠蒙的心態。沒有規矩不成方圓，作為一個測試項目，一定有其規律所在，如果我們仔細地品味一下考研完型的出題特點，也就不難在其背後找到其目的甚至是規律所在，也就抓住了考研完型的脈門，如《孫子兵法》所說「知道，勝」。
那麼下面我們就先來弄清一個問題，為什麼要考完型？如果只是考查詞彙的話，原來的詞彙題就不會去掉了。完型考的是全文之間的關系和對應。所以，做完型時首先應具備的思維是如何尋找到這個選項的對應——是全文的中心要求選這個萬學海文選項？是段首的中心句要求選這個選項？還是這個句子的導向要求的？這是在15分鍾裡面一直要問自己的問題。接著我們要明白的是，完型的文章都是典型和穩定的總分結構，即全文總分以及每一段總分。那麼在做題的時候我們的選項就要同時符合全文和本段的要求。
這意味著全文的中心和每一段的中心更重要嗎？答案是否定的。因為中心只在一句至多兩句裡面體現，句中可能還有空，而論述則是長篇幅的，要說什麼會慢慢展開，直到說透。所以，更重要的是，在弄清楚中心以後，甚至沒弄清楚中心以前，對文章的發展進行整體把握。也就是說，在決定某一空選什麼的時候，特別是段首空選什麼的時候，我們應該把後面看完——因為前面是後面的總起，後面說的內容支撐了前面的論點。這也就是我們這拍你文章要介紹的一種完型答題技巧—後對應原則。
比如2002年完型第一段第一題：
Comparisons were drawn between thedevelopment of television in the 20th century and the diffusion of printing inthe 15th and 16th centuries. Yet much had happened ______. As was discussedbefore, it was not until 19th century that the newspapers became …….
[A] between [B] before [C] since [D]later
這一題很多同學就無從下手。一上來就說過去我們經常比較20世紀的一個東西和15、16世紀的一個東西(名詞無所謂的)。注意，跟閱讀一樣，一上來說以前的東西一般都是老的、不對的，至少作者不贊同的觀點。想不到這點也沒關系，後面yet一轉計算機考研，把前面的這種比較否定掉，說其實很多東西發生在某個時期，更值得我們去研究，問大家什麼時期。既然這是總起，那麼後面一定就會馬上講到到底是什麼時期，往後一看，後面馬上說了一個19世紀的報紙就很重要。那麼19世紀是前面兩個時點的哪個位置就一目瞭然了，選[A]。當然，還有另一種解法，前面說了兩個時間點，如果選before, since,later的話，到底是以哪個時間為標准？文中的其他地方也沒有說清楚，故排除這三項。
從上例可以看出，從後面尋找出答案的對應十分重要。於是，我們可以定義，後對應原則就是，在前面尋找不出對應的情況下，往空後面找的一種做完型的原則。因為後面是對前面的發展和支撐。
有人想知道，應該找到多後面？把全文找完了才找出點東西豈不是太慢了？當然不會找那麼多。前面已經說到完型的每一段幾乎都自成總分結構，所以最多看完這一段就夠了。在最開始通讀全文的時候也建議關注首句，弄清每段的中心；找出邏輯詞，看中間有沒有發生轉折；重視段尾，看本段的結果。這樣就能抓住文章的脈絡了。
我們來看2004年第三段：
Changes in the social structure mayindirectly (29) ____ juvenile crime rates. For example, changes in the economythat (30) ____ to fewer job opportunities for youth and rising unemployment(31) ____ make gainful employment increasingly difficult to obtain. Theresulting discontent may in (32) ____ lead more youths into criminal behavior.
29. [A] affect [B] rece [C] check [D]reflect
本段一上來就問社會結構的變化對犯罪率的影響。很容易排除[C]，因為只有人才能檢查。是「影響」、「減少」還是「反映」？沒有支撐。這是本段的總起，那麼往後找支撐。在讀的時候不要過分關注每一個空，因為先入為主會造成偏見，這是做完形最重要的心態之一。其實我們也能發現，就算不讀空，也絲毫不影響文章的理解，比如：有些經濟的變化，它們怎麼了年輕人更少的工作和使得高收入工作變少和變難，結果怎麼了更多年輕人犯罪。後面對著中心說，所以是社會變化增加了犯罪率。所以不能選[B]，[A]「影響」就包括了增加，所以為答案。如果是[D]「反映」，則關聯鬆散，這里講的是直接對犯罪率有明顯的影響。從這個例子就可以看出句子段落的結構。
同學們的很多閱讀習慣都不甚正確，一句話不讀完，看到空就開始做，這是做完形最大的忌諱，比如1997年的完型真題：
The phenomenon provides a way forcompanies to remain globally competitive _______ avoiding market cycles and thegrowing burdens.
48. [A]but [B]while [C]and [D]whereas
這里選關系，很明顯得判斷上下文的導向是順還是轉。空前說這個現象為很多公司保持全球競爭力提供了一種方式，明顯是褒義的；空後面來了一個偏貶的詞：avoid。當然，後面的導向得看avoid了什麼東西。如果躲避了一個好的東西，就應該是貶義的；如果規避了壞的東西，整個就是褒義的了。這里躲避的是市場周期，市場周期是好還是壞？很多同學沒有專業背景，覺得市場周期、市場規律是科學的東西，所以是好的，進而就認為規避科學是壞事，在[A]和[D]裡面選了。這種主觀想出來的答案一般都是錯的，因為完型考的是整體性，一定要尋找到支撐才算做出答案海文鑽石卡視頻。如果我們看完的話，就會發現「躲避」這個詞的後面不僅有「市場周期」，還有「日益增長的負擔」。市場周期我們判斷不出好壞，負擔這個東西對於公司肯定是不好的，這兩個東西之間由and連接，即並列關系，所以市場周期也是不好的。不要皺眉，因為這不由你臆測，文章說什麼就是什麼。文章怎麼說？往後看。在這一題中，規避了不好的東西對於公司來說就變好的東西了，所以空前後都是褒義的，應該在while和and裡面選擇。空後的動詞是-ing形式，而前面是一個句子並且沒有分詞，所以不是並列，排除and選while。當然，這一題的難度還在於同學們考研閱讀做得太多了，一看到while就覺得是「然而」的意思，而忘記了while表「同時」的基本用法了。
看到這里我相信大家對於往後看已經有了一定的理解，我們再用兩個的例子來強化一下：
2006年：
___5__ everyone agrees on the number ofAmericans who are homeless. Estimates _____ anywhere from 600,000 to 3millions.
5 [A] Generally [B] Almost [C] hardly [D] Not
這一題上來就問每個人是否同意美國無家可歸的人的數量。後面馬上說估計從60萬到300萬不等，顯然不是每個人都同意，選[D]。C幾乎每個人都不同意太過誇張也沒有根據。
Boston Globe reporter Chris Reidy notesthat situation will improve only when there are ___17__ programs that addressthe many needs of the homeless. _____ Edward Zlotkowski, director of communityservice at Bentley College in Massachusetts, _____ it, 「There has to be ____ ofprograms. What』s needed is a packaged deal.」
17. [A] complex [B]comprehensive [C] complementary[D] compensating
本題是2006年完型最後一段的後部分，說只有當有一個什麼樣的計劃時，無家可歸的人的情況才能得到改進。如果光憑這句話，很容易選成[D]「補償」，很多人想只有補償他們才能改進。可是要時刻記得後面是發展和支撐。後面很規律地給出了一位學者的話作為支撐(閱讀裡面也經常這樣)：那個人說，我們需要的是一個一攬子的交易和計劃(最後一句話)。一攬子的計劃是什麼？說明不是單個計劃，而是一些計劃，所以應該選[B]「綜合的，廣泛的」。
最後想說的是，考完型填空是在考心態。首先要靜下心來，不要浮躁；要每分必爭，不要心存僥幸。再次，做題要堅信後面會給支撐和線索，不要憑空臆測或者手忙腳亂。從大的角度來講，考研就是考心態和耐力，它很難，難的是過程而不是結果。人生就是充滿艱險的，考研教育學考研只是一小步而已。我們要用熱情、信念和准備支撐到最後，即便結果是失敗你也收獲了對待艱險的心態和方法，這些可以讓我們今後面對其他挑戰時更加從容。
祝願大家在正確的努力下，在人生的任何時候，面對挑戰時，都能取得成功。用一句我喜愛的英文諺語，「Once involved, all devoted」，與大家共勉。