同濟大學汽車學院名單

Ⅰ 汽車專業的，211，958大學院校名單

985院校：
清華大學、北京理工大學、吉林大學、同濟大學回、湖南大學答、西安交通大學、山東大學、上海交通大學、大連理工大學、北京航空航天大學、華南理工大學、重慶大學、西北工業大學、東北大學、
211院校：
武漢理工大學、合肥工業大學、福州大學、北京科技大學、南京理工大學、南京航空航天大學、西南交通大學、江蘇大學、哈爾濱工業大學(威海) 、長安大學、 中國農業大學、中國石油大學
(華東) 、太原理工大學 、中北大學、上海理工大學、河北工業大學、海南大學、北京林業大學
、上海師范大學、杭州電子科技大學
PS：沒有汽車專業這個專業。你說的應該是車輛工程專業，而車輛工程專業裡面有很多方向。例如，國內第一個有車輛工程專業博士授權點的北京理工大學最早的裝甲車方向，其後又成立了電動車輛國家工程重點實驗室，後來的西南交通大學主要在火車領域有優勢。

Ⅱ 同濟大學汽車學院與中德學院是什麼關系

一、學院的歷史發展1988年秋，同濟大學「機械設計及製造」專業（汽車方向）正式向全國招生；90年獲得碩士學位授予權；1996年被評為上海市重點學科；，98年獲得博士學位授予權；2000年，同濟大學成立了以新的思維、新的體制為上海支柱產業全方位服務的汽車學院，並於2002年4月28日正式成立為一個獨立的學院。二、學院目前的學科發展情況學院有教師63人，其中正高職稱18名（11名博士生導師），副高職稱16名、中級職稱13人。學院下設包括大眾—同濟汽車研究院、汽車營銷管理學院以及與上汽合作的其他6個工程中心，另外設有汽車振動與雜訊研究所等11個專業方向研究所，學院與德國、奧地利、美國、義大利、荷蘭等國家及中國香港、中國台灣地區的政府、高校、科研機構、企業有著廣泛的科研協作關系，學術交流和人員交流，聘請多名國內外著名汽車專家為兼職教授或客座教授。在不斷壯大和發展過程中形成學院辦學的工作特色：學科交*：利用同濟大學綜合學科優勢，車輛工程學科分別與機械工程學科、工業藝術設計學科、風工程、能源與動力工程學科、環境工程、材料工程、電子工程、控制工程等學科形成廣泛的合作交*網，促進學科發展。此外，在汽車營銷管理、物流管理等新的學科領域，也大量融入了學科交*理念。產學合作：學院始終保持與汽車工業界的密切聯系，與許多部分大中型企業聯合建立了工程碩士研究生培養工作站，每年舉辦多個面向汽車工業企業、科研機構、政府管理機關和高等院校的高級研討班。國際合作：與德國、日本、法國、美國等汽車工業發達國家在聯合科研、學術研討會、互派交流學者、互派實習生，參加國際汽車賽事等方面進行廣泛的合作交流。學院目前設有機械工程一級學科博士後流動站、管理工程一級學科博士後流動站、車輛工程博士點、車輛工程碩士點、動力機械及工程碩士點、博士點。學院設有5個本科生專業方向，分別是汽車設計方向、汽車電子方向、汽車發動機方向、汽車信息與物流方向、汽車市場營銷方向。在車輛工程和動力機械工程方向有2個碩士授予權點、2個博士授予權點。現有全日制本科生852名，碩士研究生191名，博士研究生39名，在站博士後11名。三、培養方式本科專業實行雙語（英語＋德語）教學，並在4年級實行分流，通過考試選拔，一部分學生進入六年半學制學習（即「4＋2.5」模式），畢業後授予工學碩士學位。本學院的碩士研究生可以在中德學院中按照中德合作方式培養，畢業後，可以有直接在德國攻讀博士學位的資格。面對社會和企業需求，汽車學院逐步明確了對學生的培養方式、理念，從而使學院的畢業生能夠在日趨激烈的就業形式下成功求職市場上的成功者，這種方式同時也得到了企業和社會的認同，同時也使學生實實在在充實了自我，為今後的發展道路奠定了堅實的理論和實踐基礎。n培養理念：培養受企業歡迎的，能力全面的，復合型人才。 n培養模式：n重基礎：生源優良，連續三年上海地區專業招生錄取分居同濟前三。n重實踐：與上汽集團建立「同濟大學上海汽車（工業）總公司實訓基地」。 n重技能：包括計算機技能培訓、汽車維修培訓、汽車駕駛、英德雙語培訓等。n重創新：成立了學生創新實踐基地，對學生創新項目進行研究試制。n重對外交流：與德國等汽車行業發達國家互派留學生，並進行汽車賽事方面的合作。學院畢業的本科生近幾年年平均就業率（包括考研、出國）達到95％以上，從目前學院就業情況來看，這種培養模式，既能完成學生對於科學知識的學習和掌握，同時也極大程度的考慮和滿足了社會的需求，取得了很好的社會效益，得到了社會和學生們的認可。學院積極參與行業的科學研究，先後完成了大量的科研任務，年均科研經費近4000萬元，由萬鋼校長作為首席科學家承擔了國家「十五」高技術研究發展計劃（863計劃）電動汽車重大專題「燃料電池轎車」項目的攻關，目前已經取得了重大突破，成為國內研究節能汽車的帶頭人。四、學院的規劃與發展前景為了應對中國加入WTO所帶來的機遇與挑戰，開拓新的經濟增長點，促進汽車產業的持續發展，2001年上海市決定興建一個包含汽車研發製造，貿易、物流、服務、科技博覽、文化旅遊等功能的國際汽車城，並確定同濟汽車學院落戶汽車城，根據上海國際汽車城的建設需求，依託傳統理工科的堅實基礎，憑借對外交流的優勢，在面向未來、面向科技前沿、面向我國汽車工業大發展的形勢下，汽車學院是在原有的汽車工程系、新能源汽車

Ⅲ 同濟大學汽車學院好嗎

我就是同濟汽車畢業的博士，在日本企業發展，這個同濟汽車專業被認可度非常高

Ⅳ 同濟大學的汽車學院裡面有多少汽車相關的專業分別是什麼汽車工程專業有嗎

汽車學院有兩個專業，一個是車輛工程，另一個是動力機械。兩個專業都是和汽車有關的。

Ⅳ 同濟大學汽車學院哪個導師的學術權威比較高

答案：

一、余卓平，雖然不算學術權威 但是項目都是和大眾，上汽合作，而且對學生非常好。而且跟他的學生找工作超級好找。

二、馬鈞搞前沿技術趨勢和營銷的，他的項目寶馬，奧迪之類的，而且他的項目超級多，學生畢業去寶馬，奧迪之類的，工作比較好

三、孫澤昌 技術方向的大牛， 不算學術權威，但是項目很多，導師人非常好，學生畢業後工作容易找。

Ⅵ 同濟大學汽車學院真的有傳言那麼好嗎

這不是傳言，是事實啊！
土木和汽車是同濟的強項，看看每年同濟汽車考研的人數分數和錄取比例就知道這不是傳言了。上海汽車工業以及國家部委和汽車產業相關的重要人物很多都是同濟畢業的。同濟汽車專業大有趕超清華的勢頭。汽車北清華，南同濟一點不假。

同濟大學汽車學院位於同濟大學嘉定校區。汽車專業設立於1988年，汽車工程系成立於1991年，汽車學院成立於2002年。汽車學院以追求可持續發展世界一流學科為發展目標，以科研教學為發展基礎，以立德樹人為發展根本，快速成長為國內新能源汽車、智能汽車和空氣動力學科學研究、技術開發與人才培養高地，成為全國高校中特色鮮明、實力雄厚、影響力廣泛的汽車學院。
汽車學院面向汽車、動力和交通等行業，依託車輛工程、動力機械及工程、載運工具運用工程等3大學科，針對新能源汽車和智能駕駛汽車的專業人才需求，形成了汽車工程、汽車電子、車身與空氣動力學、試驗技術、新能源汽車動力系統、汽車安全智能駕駛、汽車產品管理營銷等教學科研方向，構建了完備的本、碩、博貫通人才培養體系，以德語、英語的雙外語教學為培養特色。擁有機械工程一級學科博士後流動站、管理工程一級學科博士後流動站、車輛工程博士點、動力機械及工程博士點、車輛工程碩士點、動力機械及工程碩士點和車輛工程學士點。

Ⅶ 同濟大學汽車學院哪個導師比較牛學術權威~~項目多~~對學生不錯

很多的。如吳光強、胡志遠、
余卓平
、譚丕強，可以到學院官網查詢。余卓平院長在汽車行業的影響力很大。學院設有機械工程一級學科博士後流動站、管理工程一級學科博士後流動站、車輛工程博士點、動力機械及工程博士點、車輛工程碩士點、動力機械及工程碩士點和車輛工程學士點。

Ⅷ 同濟大學汽車學院的介紹

2002 年4月，同濟大學以科技創新和新能源汽車開發為指導思想，以創新科研機制和組織架構為特色，成立了為中國汽車產業全方位服務的汽車學院。2004年9月，汽車學院全體遷入位於上海國際汽車城的同濟大學嘉定校區。在上海市政府的大力支持下，總投資4億元的新能源汽車工程中心已投入使用，現已成為我國新能源汽車自主開發的科技創新和人才培養的重要基地。

Ⅸ 同濟大學汽車學院哪個專業/方向好

我是同濟大學的在讀研究生。同濟汽車的方向都很不錯，關鍵在於你喜歡做什麼。

Ⅹ 同濟大學汽車學院 錄取分數線 大概在什麼檔次

同濟大學的汽車是強勢專業，學制為5年，與德國高校或 汽車的企業關系十分密切，出國交流內名額很多容，而且可以申請與德國大學的雙學位，在同濟讀一年德強，德語基本就過關了，去德國就很容易了。
至於分數，不同的省份差別很大，我也不好說，不過，你可以參考前幾年同濟汽車的錄取分數。
如果覺得分數不夠汽車，也可以先報同濟的軌道交通，它和汽車同屬車輛工程，大一大二的課完全相同，但分數要比汽車低7、8分，然後在大一下轉專業到汽車。PS：在同濟轉專業還是很容易的。