交通工程美國大學

Ⅰ 交通工程專業做研究的話去國外哪個大學較好

美國：愛荷華州立大學、北卡州立、UNL，密蘇里-哥倫比亞大學, 田納西大學，auburn，麻省大學阿默特分校、CCNY, 懷俄明大學，北達科他州立大學，佛羅里達國際大學，密西西比州立大學等學校的交通專業碩士是非常不錯的。
德國的話柏林工大，慕尼黑工大，達姆施培特工業大學。
英國有帝國理工學院，南安普頓大學，紐卡斯爾大學，卡迪夫大學，利茲大學，拉夫堡大學，諾丁漢大學，倫敦城市大學，鄧迪大學，龍比亞大學。
詳細內容可參閱哈爾濱工業大學張亞平老師的《交通工程介紹》wenku..com/...5.html

Ⅱ 請問國外有哪些鐵路或交通方面的大學

我介紹兩個
1。莫斯科國立鐵路運輸大學
2。聖彼得堡鐵路交通大學

聖彼得堡鐵路交通大學
一．大學簡介

始建於1809年，是俄羅斯也是前蘇聯歷史上第一所高等技術院校。在現在該校仍是俄羅斯最優秀交通大學。大學各類設施和教學條件極佳。

二．科系設置及學費
外國留學生系：
機械工程系：
機車；在維護技術和操作中的專門化；為工業運輸的滾動托車和機車；機車電力設備；機車修理；車輛和貨車；在車輛生產中的專業化；冷藏車；車輛生產；客車提升設備；工業安全；機器人和機器人系統

橋梁和隧道結構系：
橋梁構造；橋梁可靠性和橋梁改造；隧道和地下系統的隧道構造；在工業民用工程中為鐵路運輸的建築和人造構造

民用工程系：
在主幹線的鐵路軌道構造和維護專用技術；在工業運輸線的鐵路軌道構造和維護專用技術；供水和排水；鐵路運輸中的環境保護；

鐵路操作系：
運輸組織和運輸管理；商業和裝卸操作

電力機械工程系：
為鐵路運輸的電力供應；專為電力機車的電力供應

電子工程系：
鐵路運輸的信息和通訊；鐵路運輸的信息系統；為計算機和自動化系統的軟體；應用數學

經濟和社會管理系：
經濟和工業企業管理；會計和審計；運輸服務市場的市場管理；資金管理；雇員管理

人文系：
這個系中，學生在這能學習到：市場、演講術、心理學、社會學、法學和信息學。

學費：
預科：學費2000歐元/年（2005年度）
本科：2000-2500歐元/年
宿舍：70-100歐元/月（住宿條件很好） 醫療保險：100美元/年

~~~~~~
莫斯科國立鐵路運輸大學創建於1896年，目前是俄羅斯聯邦鐵道部直屬的一所高等學校，有5個學院，4個系，33個專業。從1946年開始，這所大學為世界上68個國家培養了3000多名專家、358名副博士和8名博士。在運輸科學技術領域擁有崇高的聲譽。
出國考試新托福培訓 新托福出國高分課程精講
環雅保6分承諾課程 雅思6.5 高分保過課程

中國留學生到莫鐵學習，首先要在國際信息控制學院(預科)學習一年俄語預科，然後轉到相應的本科專業一年級或進入研究生院。

大學課系設置及學費

俄語預科：學制1年，學費1200美元

本科4年，專家(相當於碩士)文憑5年

碩士2年

學校特色
每學年學費見下表(美元/學年)

專業代號
專業名稱
本科（學士4年）
碩士（6年）

522100
經濟
1500

550100
建築
1300

550200
自動控制
1400

550201
技術過程式控制制

1600

550208
工藝生產自動化

1600

550211
信息控制系統信號數字化處理

1600

550218
鐵路信息系統信息傳遞

1600

551700
電能
1300

552800
信息與計算技術
1400

552804
微處理器系統

1600

552813
計算機網路與電訊

1600

010200
應用數學

1400

220100
計算，系統及網路

1400

220200
信息處理與控制自動化系統

1400

220300
自動設計系統

1400

220400
計算機及自動化系統

1500

020400
心理學
1500

061100
管理
1500

060400
財政與信貸
1500

060500
會計與審計
1500

060800
企業經濟管理
1500

061400
商業
1500

071900
經濟信息系統
1500

290300
工業及民用建築
1300

290900
鐵路建築
1300

291100
橋梁隧道建築
1300

210100
技術系統信息與控制
1400

210700
鐵路運輸通訊與自動化
1400

100700
工業熱能
1300

180700
電動運輸
1300

150700
機車
1300

150800
車廂
1300

100400
供電
1300

170900
起重運輸、建築及道路機械
1300

210300
機器人及機器人系統
1300

240100
鐵路運輸組織
1300

120100
機械製造工藝
1300

120600
零件抗磨損與修復工藝與設備
1300

330100
生命活動安全性
1300

330200
環境保護
1300
生活導航
醫療保險、飲食費用、住宿：

學生宿舍每人每年100美元，醫療保險每人每年120美元

~~~~~~

Ⅲ 美國哪個大學交通工程好

加州大學伯克復利分校（UBC）制civil&environment學院中有個獨立的transportation engineering專業，非常不錯。麻省（MIT)主要研究ITS實力不用多說了吧。加州大學爾灣分校也可以，只不過在美國大學排名中屬於中游。英國在交通工程方面好的大學很多，紐卡斯爾大學，利茲大學交通研究所。。。

Ⅳ 交通工程(軌道交通運營管理)專業想出國留學

交通工程專業去英國、美國、加拿大、德國這些國家都不錯。准備的話，就是根據自身情況（比如經濟基礎、個人喜好、職業規劃等）確定留學國家，然後開始准備語言，比如，最終決定去英國的話，就要抓緊准備雅思了。其次大學期間的成績是非常重要的，尤其是專業課成績。申請時是需要要遞交的材料。所以盡量將自己的GPA往上提。爭取能到3.0+或者3.5+。高數掛過科也沒有關系，如果之後補考過了甚至取得了較好的成績的話就影響不大。最後要說的是有一些實習經歷和學術上的論文對於申請非常有利，在這些方面需要努力。

最後，可通過留學專業定位系統查詢一下開設交通工程專業相關的院校信息及申請要求等等。

輸入基本條件：

Ⅳ 美國大學排名土木工程專業排名

排名學校

1 University of Illinois Urbana Champaign伊利諾伊大學厄本那—香檳分校
2 University of California Berkeley加州大學伯克利分校
3 Georgia Institute of Technology喬治亞理工學院
4 The University of Texas at Austin德克薩斯大學奧斯汀分校
5 Pure University,West Lafayette普渡大學西拉法葉校區
6 Massachusetts Institute of Technology麻省理工學院
Stanford University斯坦福大學
8 University of Michigan Ann Arbor密西根大學-安娜堡分校
9 Cornell University康乃爾大學
10 Texas A&M University德州A&M大學
11 Virginia Polytechnic Institute and State University弗吉尼亞理工大學
12 Carnegie Mellon University卡內基美隆大學
13 North Carolina State University,Raleigh北卡羅來納州立大學
Penn State University Park賓州州立大學-University Park Campus
15 California Institute of Technology加州理工學院
16 Northwestern University西北大學
University of Wisconsin Madison威斯康星大學麥迪遜分校
18 Duke University杜克大學
19 University of Washington華盛頓大學

Ⅵ 交通工程專業留學

交通工程(Transportation Engineering)是木土工程的一個分支。美國大學交通工程專業課程設置包括各種數學、工程制圖、工程力學、工程測量等基礎課程，交通工程與其他專業的聯系非常緊密，碩士申請這塊，針對本科背景是土木，電子，材料，環境，經濟和物流都可以嘗試著申請，總體來說中國的交通工程專業更偏重於應用而國外的交通工程研究偏重方法論。太傻留學歸納交通工程專業的八個大類方向：1.交通工程、2.公路設計/維護、3.路面設計/路面材料、4.智能交通系統/模擬/交通流模型、5.交通安全、6.交通分析與規劃/交通規劃與政策、7.運輸經濟學。

Ⅶ 高分在線，誰知道華盛頓大學的土木工程下的交通工程怎樣 被錄取了，但是不知道這個就業如何。

華大CEE全國數一數二，美國環境法的很大一部分都是華大CEE的幾個教授參與制定的。

Ⅷ 急急急 美國、加拿大、英國哪些大學有交通工程專業，哪些2011年頒發獎學金

現在出國留學容易了，會有更多的人願意到國外讀書謀求發展。與此同時，也有很多國內師弟師妹們可能不明白的事情。在這里，我想針對熱愛科研、有志於出國做學問並報效祖國的師弟師妹們就美國大學交通工程的現狀給出一些介紹以及我自己的個人看法。

一、出國來應該學什麼
對於一個正常的有留學打算的學生，他所真正應該關心的當然是學術上的事情，確切地說是要學習在國內不容易學到或者學好的東西。畢竟出國留學，即便但從時間上的投資，也不算小了。那麼我不妨在這里，從我個人的經歷的角度上，簡單的比較一下中國和美國的大學在交通工程專業上的異同之處，以便讓大家更能夠有的放矢。

總的來說，國內的研究，更多的是偏重於應用；國外的研究，偏重於方法論。說應用，不客氣地講，我們國家大多數交通工程專業所謂的研究，都像咨詢公司做的東西。像ITS方面的研究，有拿「ITS戰略」為課題的，有拿「ITS關鍵設備」為課題的。這些，嚴格來講都不能算作博士生課題，也不是博士生能做的，也有拿奧運交通需求預測為課題的。做的方法也是五花八門，寫出來的博士論文都類似咨詢公司的項目報告，創新性很難有什麼保證。國外的論文，偏重於方法論研究，我給大家幾個題目，大家可以到相關網站上下載這些博士論文，看看人家都在做什麼和怎麼做的：

Byung Jung Park(德州農機的在讀博士)：Examining the Application of Conway-Maxwell-Poisson Models for Analyzing Traffic Crash Data

Natalia Ruiz Juri(德州奧斯丁在讀博士)：The Impacts of Real Time Wireless-based information on the Optimization of Networks under Uncertainty

Yu Nie(現美國著名的西北大學的教授)：A Variational Inequality Approach For Inferring Dynamic Origin-Destination

簡單的說，美國這邊的研究都是要用一個方法解決一個什麼問題。 這些博士課題的研究結果，很難直接應用到現實當中去；都是要經歷很長的時間才慢慢成熟，最終推廣到工業界中去。也就是說，這邊的博士拿到國內的大學或科研所，基本上「沒什麼大用」。

不客氣地說，美國的大學值得讀的是博士不是碩士。美國大學的碩士program，主要是以培養應用型人才為主。他們在學校裡面主要學習一些軟體甚至硬體的操作，以及實際工程項目。兩年就可以畢業參加工作。

如果大家真的是為了出國學習先進的知識，我建議大家還是來學習人家這種偏重於方法論的研究，盡管短期內在我們國家你很難找到用武之地。如果你就是為了做點項目，那我更建議大家留在國內讀博士，或者乾脆直接參加工作。為什麼這么講呢？我個人的感受是，美國大學的教授都是特點鮮明。他強的那塊就是強，他沒有涉及的地方可能就真的是零。所以，如果你到美國來要做中國那種科研，那還是省省吧，美國的教育很可能更差。

另外，實際上美國的碩士教育我覺得普遍跟中國的差不多，你學不到什麼有用的東西的。美國大學工學院的教授普遍不好好給碩士上課，因為課講好了他也沒有津貼，所以他們都是講到你不到系主任那裡去告狀為止，多一丁點都不願意。所以你們不要期待到美國讀碩士（大部分要自費），有什麼切實的意義。實際上，公司對新手的培訓很到位，不像國內公司那麼缺乏耐心。動手能力的培養，根本不是學校的專長。所以美國的習慣是在學校裡面簡單學學，然後由公司培訓員工。當然， 你可以選擇到這邊讀完碩士然後找工作。這條路大家冷暖自知，不在我片帖子的覆蓋范圍內。

二、交通工程專業排名
我明確告訴大家，沒有！你要是能找得到，那一定是假的。因為交通工程是一個太小的專業，只能算作一個學科部，不會有人對這個進行排名。再有排名都是為了拉生源，交通這種專業根本不是美國學生喜歡讀的專業，所以沒有人去在乎這個排名，也不會有網站去做這種排名。從傳統的角度上講，交通專業強的有：

1. University of Texas Austin;

2. University of California, Berkley;

3. University of California, Irvine;

4. University of Texas A&M;

5. University of Maryland;

6. Northwestern University;

7. Geogia Institute of Technology;

8. University of Virginia;

這些大學都各有自己的側重點，大家自己去讀教授的paper，不要光道聽途說，如果你根本讀不進去他們的papers，那我說你也不用申請了；你的學術能力還差很遠，過去也是白浪費時間。 另外，交通這種小專業，一個教授的退休或者轉會都會造成整個學科部的垮塌，所以跟不需要什麼排名。最後，這種排名對你就業沒有什麼幫助，除非你想留在美國作教授。注意，現在美國交通工程專業的教職非常難找。

三、注意事項與誤區
1. 緊盯著排名

前面講過了，交通工程的排名是沒有的，所以US News上的大學排名參考意義不大。而且那個排名是本科生教育的綜合排名，跟咱們讀研究生的關系不大。很多申請者選校的時候容易被虛榮心左右，這個完全沒必要；排名高的學校可能交通專業不行，交通專業牛可能導師不行，導師牛了可能不帶你玩。這些都具備了，你還是可能因為其他的原因混不好。在所有因素中，自己的因素是最重要的，別太在乎排名。我給大家一個原則：就是不要太爛的原則。比如一個排名200+的學校肯定不如一個排名20+的學校。就算在後者遇不到好的導師，你實在不行轉學起點也比原來的高。

2. 如何選擇導師

指要學校不是太爛，就看導師了。選擇導師就跟選擇終身伴侶一樣，要慎之又慎！ 沒有絕對正確的原則。我現在跟大家說幾個策略以及這些策略的優劣。最終還是大家自己掌握火候，實際上得遇良師是主要是靠運氣的。

A. 導師的名氣: 如果要去學術界做的話，名導師的推薦信是關鍵。而且導師牛，你也容易發表文章。但是越是有名的導師越不願意搭理學生，越是有名的導師，好學生越多，能分到每個人的時間就越少。而且，很容易出現兩極分化現象。大家要掂量一下自己的實力。如果你不是那麼的優秀並且很「幸運」地進入了一個優秀的大學跟了一名大牌教授，那麼完全有可能你這幾年博士都是在自己看書，甚至淪落到給其他博士生打雜的境地。畢業的時候，可是冰火兩重天。特別是跟大牌教授會做得很理論，那樣你做不成教授又找不到工業界的工作，可就不是很舒服了。而且越是名校名導師越不容易畢業。這裡面的利弊大家自己權衡。

B. Assistant Professor vs Associate/Full Professor

Associate/Full Professor都是有終身教職的。很多教授一旦拿了這個，就開始做別的了——這些人往往不是真心的熱愛學術。 跟這樣的導師的好處是你的funding比較穩定而且老師不會很難為學生，因為他沒有需求這樣做。缺點是你的教育質量可能不高，如果你不是牛人的話。特別是這些老師沒有發文章的壓力，所以你的文章數量也少。Assistant Professor急於評終身教職，因此 拚命發文章。特別是評終身教職要求一個AP的學生也能發出文章來，因此跟了這樣的道士做你可能白賺到文章的。但是這些人往往要求嚴格，且funding不穩定。

C. 通用法則最好先跟導師溝通，看他招你的目的是什麼，有沒有明確的培養計劃。然後看他的實力如何，學術能力和經濟能力都非常重要的，此外還有跟學生的關系。學術能力可以從publication list上看出來。要讀他們的文章。經濟能力可以看他的research projects。只人品問題，就要找他的學生了解了。

3．研究方向申請的關鍵在於導師做的東西，你能不能幫忙。有人說得好，做ITS的老師寧願找計算機和電子專業的學生，誰要土木出身的？做理論研究的都是學數學、物理和經濟學出身的。那誰要土木的呢？那做土木出身的人，究竟適合做什麼樣的研究。其實，用專業背景劃分是不科學的。關鍵要看自己什麼地方強。如果從整體上看，土木工程出身的人更多的是做應用的研究，作理論研究的少。我所了解到的不少Ph. D，都是在做一些比較瑣碎的事。 比如採集數據、整理數據、回歸模型、再採集數據、再整理數據、再回歸模型……比如編程序、繼續編程序、繼續編程序……做偏應用的方向更適合以後在工業界工作，做偏理論的方向容易去學術界。這個看個人喜好了。找Faculty很難，比拼的是文章數量，如果做應用的話，這方面是弱勢。去工業界工作，看的是實際經驗和動手能力，做理論的人這方面 會比較差。但是如果是做應用研究的話，其實國內的環境可能也不差。美國大學的硬體條件不見得比國內好，而人力昂貴。事實上，做應用性的研究，比拼得更多的是人力和物力，不見得是智力。我想說的是，出國不是鬧著玩，不要到了這邊才發現不喜歡做導師定下的課題，那樣你的人生會很不愉快。

3. 出國總比國內好

這個是最大的誤區。出國你可能什麼都學不到，最後還喪失了在國內積攢工作經驗的時間。留學的生活非常的單調和乏味，孤獨總是時刻伴隨著你。事實上，中國政府出這么多錢搞建設，中國的交通就業市場遠遠比美國的好。大家在出國之前一定要冷靜。美國的大建設已經結束很多很多年了，以後也不會再有。全美各大學交通工程專業中，幾乎都沒有美國人在讀博士了。等你的博士讀下來了，可能發現國內的同學們都已經發家致富了，而你一切還沒有開始，而最好賺錢的時機已經錯過了。 如果學術研究對你來說是生命中極為重要的事情，以至於你可以忍得一生的貧窮，那就請到美國讀書吧，否則的話，你可能會後悔的。

4. 浮躁的心態

其實留學的一個很大的收獲是對心智的磨練。大多數人到了美國之後，會經歷一個較長的失望期。要知道明天的麵包和牛奶要靠自己雙手的勤奮勞作才能夠換取。 美國的大學教育是開放性教育，平台足夠全面和靈活。當真是海闊憑魚躍、天高任鳥飛。學生是否能夠成才完全看自己的telant和motivation；如果自己不行的話，去了哪裡跟了誰，最終草包還是草包。這句話有點刻薄，但是事實。我在這邊遇到過不少中國的訪問學者，不少都是機關的幹部或學校裡面的院長。他們到這邊一個很大的抱怨就是：「我在國內好歹是個XXX，怎麼到了這邊人家都愛搭不理？」其實，這就是一種浮躁心態的表現。即便是奧巴馬來了，他們也不見得就出來看他。因為，這些教授每天有很多自己的事情要做，根本忙不過來。你一個根本跟他不相乾的人，又不能給他帶來funding和課題，又不對他進行工作評估，他搭理你干什麼呀？人都是利益驅動的。再說，美國大學的治學環境多枯燥！都是自己做自己的事情，平時都很少聽見人說話。一個group的人，除了每周meeting一次之外 ， 互相都不知道對方住在那裡，家裡有幾個人。你別不信，真正做學問的地方都是這么枯燥的！很多人抱怨說，早知道不來美國了，如果只是自己看書查資料，我在國內也可以做。這是真話，所以請國內的，希望到這邊有人手把手教你讀書的人不要過來。

希望大家明白，在美國讀博士，至少你要讀工學的博士，絕大部分時間就是自習！而且越是牛校，越是名導師，自習時間的比例就越長！有人可能會問：那些牛人都是怎麼培養出來的？坦白地說，是從地上自己長出來的！真正牛的人，根本是 不論出處的。 有很多這樣的例子。你們去看看MIT和Berkley這些學校的畢業生，最後有出息的比例也不怎麼高。相反很多牛人，並不是牛校出來的。我認識的一個台灣人，當年在一個二流大學的醫學院裡面挨著門的敲，找獎學金；住最差的公寓，買最廉價的食品和衣服，幾乎是留學生裡面混得最不體面的。但是人家一磚一瓦的做，慢慢來，越做越好。最後人家去了約翰霍普金斯大學的醫學院做教授了。你們知道么？這是全美排名第一的醫學院！

美國大學教育的真正成功之處是自由。每個學期開學初，就跟導師說要選什麼課。只要這個課不出格，導師都是馬上簽字。於是你就每天自己上課學習和做試驗了。 如果你是牛人，有了這種寬松和優良的學習環境，你就能成功。什麼叫寬松？沒有人逼著你上你不喜歡的課，你自己可以隨便選自己喜歡的課，這就叫做寬松。寬松導致高效率。什麼叫做優良？講課的大都是很厲害的教授，聽的學術報告都是言之有物的。概括起來，美國的教育平台，增大的是你成功的variation。 如果你原來的水準是mu，那你通過美國教育可能達到mu加上一個很大的variation。但你不要忘了，你同時還承擔著風險。即便美國人也不願意沒事讀博士的。花幾年時間到這邊讀博士，如果你不喜歡科研，那真的是折磨。別忘了，中國正在經歷著百年不遇的黃金建設時期。讀博士的影子價格很高！

說到這里，我想關起門來說咱們中國留學生的通病：急功近利！這種心態反映在很多地方。首先是喜歡緊盯著名校名導師；其次是到了美國以後就失望，於是混日子。你們別不信，美國這邊要混博士也不難的。中國現在的留學生真是敗壞了中國留學生幾十年積攢下來的美譽。我們現在的留學生，哪怕是自己弄到獎學金的 ，都遠遠不能跟當年的詹天佑、錢學森和鄧稼先這些人物比。人家每天讀多少時間書？看看我們現在的留學生，過了資格考試之後，10點能起床就不錯了。每個星期，恨不得天天party。留學先輩們，靠著自身堅持不懈地努力，把國外的先進知識和文化帶回了祖國，為中華的崛起做出了自己應有的力量。現在中華崛起了，卻滋生了這些人！

現在的留學生，功利的想法特別多，出現大師人物的比例 很小了！其實如果講功利，出國不是一個很有效的手段。如果大家出國僅僅是為了改善生活，或是以後向海龜一把，混個好位子。我想說，這些等你們畢業之後可能都不一定還是這么回事了。投資留學可能比投資華爾街的風險還大。
美國不較好，且是2011年發獎學金的

Ⅸ 美國讀交通工程專業研究生哪些學校比較好

1、Traffic Engineering(交通工程)
研究內容包括道路上一切運動的物體，當然也包括行人以及路旁的設施，以及交叉口設計、紅綠燈、交通港站和停車場設計。
2、Highway Design / Maintenance(公路設計/維護)
作為世界上高速公路最發達的國家，Highway Design在美國有著巨大的市場。尤其是目前很大一部分高速公路都面臨著快速老化的問題，因此maintenance and rehabilitation也是主要的研究方向。國內一般本科的時候會學過《道路勘測設計》的，和這個方向很相似，只是設計標准會有一定的差異。
3、Pavement Design / Pavement Materials(路面設計/路面材料)
主要研究方向包括：水泥路面，瀝青路面，改良土，路基，地基檢測。與上面一個專業相比，這個專業與國內的土木更為相近。本科的時候土木學過《路基路面工程》、《建築材料》。基本上就是這2個研究方向的基礎。
4、Intelligent Transportation System/Simulation/ Traffic Flow Models(智能交通系統/模擬/交通流模型)
其實上面3個方向各自都能作為單獨的一個研究方向，列在一起是因為這些方向與EE聯系的緊密一些，而且這3個專業很多Prof.都是中國人。我看到的大約50%以上的中國教授都是這3個方向的，但不太清楚是什麼原因。而且這個方向的中國學生也比較多，很多都是EE出身，MA轉成交通方向的。
5、Transportation Safety(交通安全)
算是交通方向的一個研究的熱點，因為只要是設計到人和交通工具的運動，就免不了有潛在的危險。無論是設計道路、橋梁、輕軌、地鐵，安全始終是首要的問題。大的項目一般至少要有5%的費用花費在Transportation Safety上面，而且在項目可行性研究階段，Safety也是主要的研究方向。因此這個方向的 Prof.還是相對項目多一些，也是比較有錢的。
6、Transportation Analysis and Planning/ Transportation Planning and Policy(交通分析與規劃/交通規劃與政策)
比較正統的交通規劃方向，可能有些還包括Urban Planning、Subway、LRT等。
7、Transportation Economics(運輸經濟學)
主要研究方向是交通設施的經濟效益，比如修建一條公路對當地經濟的影響。本科的時候大家也都學過《運輸經濟學》，不過真正要評價一條公路的影響需要考慮的內容還是很多的，不單單是經濟方面，還包括社會效益，環境因素等等。
8、Logistics/Transportation Freight(物流/貨物運輸)
Logistics方向的劃分不像其他方向，比較模糊。大部分的學校把Logistics劃分在管理學院以下，少數學校有研究Logistics的老師在會在Transportation Eng專業下，而且一般只有1個Prof.是這個方向的。第1類;對口專業申請：美國交通工程研究生申請