中國民航大學飛行技術專業

『壹』 中國民航大學飛行技術專業幾年才能參加工作

中國民航大學飛行技術專業四年才能參加工作。
中國民航大學的民航飛行一般是要讀四年，學校的飛行員基本學制是四年，實行學年學分制，最短修讀年限四年，最長修讀年限六年（含休學）。
有一些航空公司招飛行學員,大專學歷就可以的.但英語必須過四級.招上後學兩年,也有學一年半的.ICAO四級是工作以後才考的,考不過不能獨立飛國際航線。

『貳』 中國民航大學飛行技術專業，一定要通過民航招飛才可以考嗎

中國民航大學飛行技術專業，當然一定要通過民航招飛才可以考。
飛行技術專業，培養具備空氣動力學、飛行力學、飛行性能與操縱原理等方面知識，能在民用航空公司從事民航航線飛行駕駛，並且符合國際民航航線運輸機駕駛員執照標准和營運管理的高級飛行技術人才。
主幹課程：
飛行原理、飛機構造、航空發動機、機械設備、飛機自動飛行、空中領航、航空氣象、維修工程基礎、發動機維修、系統維修、飛行安全、機組資源管理、航空體育等。
核心知識領域：
飛行原理、空中領航、飛行英語、飛機系統、航空動力裝置、航空氣象、民航飛 機電氣儀表及通信系統、空中交通管制基礎、儀表飛行程序、飛行性能與計劃、航線運輸駕駛員執 照理論課程、航線運輸駕駛員飛行訓練課程。
培養目標：
培養適應社會主義現代化建設需要，適應21世紀民用航空事業發展，具備 德、智、體等方面全面素質和綜合能力，符合國際民航培訓標準的航線運輸機駕駛高級應用型人 才。本專業畢業生達到商用駕駛員執照附加多發儀表等級的知識和技能標准要求，並完成航線 運輸駕駛的基礎訓練，能夠從事民航國內、國際航線運輸機駕駛工作。
培養要求：
該專業學生主要學習飛行性能和控制原理、現代運輸飛機構造等方面的基本理論和基本知識，受到識別和運用各種航圖、運輸機通信和空中領航的基本訓練，具有民航航線飛行方面的基本能力。

『叄』 中國民航大學哪個專業最好

空中管控專業，這是機場含金量最高的專業，要求也是最嚴格的，上崗後以師傅帶徒弟的模式進行。高工資，得倒班，有夜班。

『肆』 為什麼中國民用航空飛行學院不在填報志願指南里

咨詢記錄 · 回答於2021-11-02

『伍』 關於中國民航大學飛行技術專業的問題

我盡量回答吧，純手工：
1.大一上學期管的比較嚴，但是也不算什麼准軍事化，就是吃飯前集合下，晚上集合查下人，晚上熄燈後查房(防止玩電腦），大一下學期就松很多。
2.如果你是航空公司招的，進學校前就已經和航空公司簽訂培訓合同了，航空公司幫你出錢培訓，你跟他簽訂合同，有飛行學院自招生，相當於飛院自己出錢培訓，以後你自己找公司，學院再問公司要錢。（不要擔心找不到公司）
3.高考分數沒用，英語好能分到A班，比B班要快半年去參加執照考試，A班2年參加執照考試，B班2年半，執照考試一共有4次機會，一共3科（私照，商照，儀表），都過了就能下分院了。怎麼分公司上邊說過了。
4.筆記本可以帶，但是不同的隊有不同的管理方法，一般是高一上學期只能休息日能玩。之後就沒人管了，晚上會有人查房，每天2-3次集合是必須的。
5.在院部的淘汰率很低，只要你認真學習，執照過了，沒人能停飛你，但是下分院就不同了，現在有硬性規定，飛行訓練階段有15%的停飛率。基本上6個人停飛1個。
6.就大一上半年緊一些，其他時間和普通大學差不多，但是有執照考試，這個逼著你學，沒辦法，4次不過就停飛，雖然很簡單，但是總有人不過的。晚上基本沒課，其實和普通大學差不多。
7.高考分高進去比分低的優勢就是剛進學校，能和別人裝比下。（實話）
8.課程多的說不過來，如果是A班的，基本上上就和高2差不多的學習，充實但是不像高三那樣瘋狂。
9.工資看公司的，比如說南航，飛國內的機長一般是在50-70W（機長教員再加20W），川航比南航再高20W，小公司工資高，有的高的嚇人，大公司就少些，這些看你自己，大公司有大公司的好處，小公司有小公司的好處。川航算工資比較高的，南航算比較低的，工資基本在我說的這個之間浮動，但是聽說不少公司的工資都漲了（這個不確定），但是說句實在話，26歲-28歲（一般大公司4-8年放機長，小公司3-5年放機長，這里按5年算）年薪50-70W（大公司）70-90W（小公司）還不夠用么？
10.高薪，就意味著高付出，就這樣說吧，想過年和家人吃個飯，等你當上機長教員再說吧（35歲以上），小公司工資高是因為小時費高，如果工資不高，那別人為什麼不去大公司，這就是小公司工資高的原因，說到底就是搶飛行員。工作時間一般是一個月100小時，飛國內的還好些，幾本每天都能回家，一些航線2天才能回家一次。國際的很可能半個月甚至1個月回家一次！(國際的年薪在100W以上，一個海航的飛巴黎和紐約的，年薪120-140W）
純手工打造，望採納，有事再問。

『陸』 中國民航大學飛行技術專業入學後的淘汰率問題

中國民航大學飛行技術專業的特殊要求，這個專業在培養過程中會出現一定的淘汰，學生可能因政治條件、身體條件、學習成績、英語水平以及飛行技術等原因導致被終止飛行技術專業學習。

被終止飛行技術專業學習的學生，符合學校轉專業標准者，將按照相關規定轉到其他專業，畢業後自主擇業；不符合學校轉專業標准者，將被終止學業，予以退學。入學後的淘汰率看個人能力及適應能力，沒有明確概率到百分之幾。

學生在入校前需與委託培養單位簽署委託培養協議。學生畢業後達到委託培養協議約定的入職條件，由委託培養單位安排從事相應的民用航空飛機駕駛崗位工作，工資不做統一規定。

(6)中國民航大學飛行技術專業擴展閱讀：

報名基本條件：

符合全國普通高等學校統一招生報考條件，熱愛祖國，熱愛人民，擁護黨的路線、方針、政策，遵守國家憲法和法律，熱愛民航事業，熱愛飛行工作。

具有高度的責任心、良好的工作態度、服務社會的意識以及團結協作的精神；具有良好的道德修養、品行端正、遵紀守法，無不良行為記錄，符合民用航空背景調查要求。

五官端正，身心健康，生理功能正常，無傳染病史和精神病家族史，無久治不愈的皮膚病；根據委託培養單位需求身高168cm（含）-185cm（含），校企合作招飛滿足送培單位身高要求的我校予以認可，體質指數BMI 18.5（含）—24（含），無「O」、「X」型腿。

任何一眼裸眼遠視力不低於C字表0.1，接受角膜屈光手術者須滿足局方規定，無色盲、色弱、斜視；會普通話，口齒清楚，聽力正常；具有敏捷的反應能力和身體協調能力，符合招飛體檢鑒定醫學標准。

『柒』 中國民航大學2020年飛行技術專業招生簡章（修訂版）

中國民航大學是中國民用航空局直屬的一所以培養民航高級工程技術和管理人才為主的高等學府，是中國民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校。
學校的前身是1951年9月成立的軍委民航局第二民用航空學校，由毛澤東主席親自任命方槐將軍為校長，周恩來總理親自選定校址。1981年更名為中國民用航空學院，2006年5月30日，更名為中國民航大學。學校校區呈「一校四區」的分布格局：包括天津校本部校區、天津寧河新校區、遼寧朝陽校區和內蒙古扎蘭屯校區。校本部坐落於天津濱海國際機場旁，分為南北兩個校區，佔地1695畝，建築面積56萬平方米；在遼寧省朝陽市和內蒙古扎蘭屯市分別建設了朝陽飛行學院和內蒙古飛行學院2個飛行訓練學院；並將在天津市寧河區建設新校區。歷經68年開拓進取，學校已成為一所民航學科門類齊全的高等學府，被譽為中國民航人才的搖籃，科學技術研究的中心，國際文化交流的窗口。未來，我們將牢記初心和使命，推進高質量發展，為建設中國特色世界一流民航大學而努力奮斗！
中國民航大學對飛行人才的培養與中國民航的成長同步，其教育歷史可追溯到上世紀50年代。自2003年恢復設立飛行技術專業後，基於60餘年辦學歷史的積淀，學校飛行技術專業先後被授予「教育部特色專業建設點」、「天津市品牌專業」，加入了教育部「卓越工程師教育培養計劃」，2012年又被教育部列為「本科教學質量與教學改革工程專業綜合改革試點單位」。截止今年，與中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司等20多家航空公司開展合作，累計為中國民航培養飛行員6500餘人。
一、專業介紹
（一）培養目標
本專業以工程技術教育為核心，培養具有民航飛行職業所需的政治素質、心理素質和身體素質，系統掌握民用航空器飛行的基礎知識、基本理論和基本操作技能，達到符合國際民航標準的英語語言能力水平，初步具備現代民用航空飛行技術應用及管理能力，能夠在民用運輸航空和通用航空領域從事航空器駕駛工作的高素質專門人才。
（二）培養規格
本專業為委託培養單位訂單式培養飛行員。基本學制為四年，最短修讀年限三年，最長修讀年限六年（含休學）。
學生在規定的修讀年限內完成飛行技術專業教學計劃規定的全部課程（含飛行駕駛技術訓練），考試合格，達到畢業條件者，由學校頒發飛行技術專業本科畢業證書；符合我校學士學位授予規定者，由學校學位評定委員會審查通過後，授予工學學士學位。
本專業主幹課程有：飛行領航學、飛行氣象學、飛機飛行原理、飛機機體與系統、飛機動力裝置、航空儀表與電子電氣系統、飛行員陸空通話、儀表飛行與航圖、飛行性能計劃與載重平衡、飛行人為因素與機組資源管理、飛機私用駕駛員執照飛行訓練和飛機商用駕駛員執照飛行訓練等。
（三）學生管理
學生在學期間必須遵守學校、委託培養單位、飛行訓練機構的各項規定和要求。
學校設置飛行學員隊，對學生實行准軍事化管理，一日生活制度化；學生在校期間享受一定的空勤伙食補助；學校設有勤工助學崗位，用以資助家庭經濟困難學生。學生還可根據自己的實際情況申請國家助學貸款；優秀學生可獲得國家級、市級、校級、院級等各類優秀學生獎（助）學金以及榮譽稱號。此外,國內外民航企事業單位還在我校設立了20餘項獎（助）學金，用以獎勵品學兼優的學生。
學生在學期間須按國家規定的相關政策參加社會保險，相應的醫療保險和人身意外傷害保險按國家規定的社會保險條款執行。在國內接受飛行訓練的學生，飛行訓練期間的航空器機組座位險由國內飛行訓練機構負責；被派往國外接受飛行訓練的學生，在國外訓練期間的醫療保險、人身意外傷害保險和航空器機組座位險由國外飛行訓練機構負責。
（四）就業政策
學生在入校前需與委託培養單位簽署委託培養協議。學生畢業後達到委託培養協議約定的入職條件，由委託培養單位安排從事相應的民用航空飛機駕駛崗位工作。
（五）淘汰機制
鑒於飛行技術專業的特殊要求，學生可能因政治條件、身體條件、學習成績、英語水平以及飛行技術等原因導致被終止飛行技術專業學習。具體根據《中國民航大學飛行技術專業學生學籍管理規定》、《中國民航大學飛行技術專業學生終止飛行技術專業學習實施細則》和《中國民航大學飛行技術專業學生轉專業管理辦法》等相關規定執行。符合學校轉專業標准者，轉到其他專業，畢業後自主擇業；不符合學校轉專業標准者，將被終止學業，予以退學。
（六）收費標准
本專業學生每人每年學費人民幣5800元，飛行駕駛訓練期間的相關費用按委託培養單位的規定執行，住宿費、服裝費、被裝費、教材費等其它費用標准按學校的規定執行。
二、招生錄取
為貫徹落實《關於進一步規范民航招飛工作的通知》以及《關於深化民航招飛校企合作的實施意見》要求，自2020年起，停止授權委託航空公司「獨立」開展招飛工作，全面推行「院校主導、公司參與、聯合招飛」的合作招飛新模式。
（一）招飛省份
2020年將在北京、天津、河北、山西、內蒙古、黑龍江、吉林、遼寧、上海、浙江、福建、安徽、江西、河南、湖南、廣西、重慶、雲南、廣東、山東、寧夏、甘肅等22個省份開展招飛。
（二）招飛計劃
學校按照各省飛行合格生源的分布情況和各航空公司委託培養計劃來確定總招生規模和分省計劃。2020年飛行技術專業招生預計劃為870人。正式招生計劃以各省級招生考試機構最終公布的為准，實際錄取學校將視情根據各地區上線合格生源進行調劑。
（三）送培單位
2020年委託培養單位主要有中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、深圳航空公司、四川航空公司、山東航空公司、長龍航空公司、春秋航空公司、幸福航空公司等航空公司等。以最終錄取結果為准。
（四）招生對象
在開展招飛的地區，凡能夠參加2020年全國普通高校統一考試（秋季）的男生均可報考，英語語種，文理兼招（浙江、上海、北京、天津、山東選考科目為物理或化學）。根據委託培養單位需求，年齡限制為16至20歲（截止2020年8月31日），未婚，要求具有較好的英語基礎，各科成績均在良好以上。
（五）報名基本條件
政治思想素質：符合全國普通高等學校統一招生報考條件，熱愛祖國，熱愛人民，擁護黨的路線、方針、政策，遵守國家憲法和法律，熱愛民航事業，熱愛飛行工作；具有高度的責任心、良好的工作態度、服務社會的意識以及團結協作的精神；具有良好的道德修養、品行端正、遵紀守法，無不良行為記錄，符合民用航空背景調查要求。
身體自薦標准：五官端正，身心健康，生理功能正常，無傳染病史和精神病家族史，無久治不愈的皮膚病；根據委託培養單位需求身高168cm（含）-185cm（含），校企合作招飛滿足送培單位身高要求的我校予以認可，體質指數BMI 18.5（含）—24（含），無「O」、「X」型腿；任何一眼裸眼遠視力不低於C字表0.1，接受角膜屈光手術者須滿足局方規定，無色盲、色弱、斜視；會普通話，口齒清楚，聽力正常；具有敏捷的反應能力和身體協調能力，符合招飛體檢鑒定醫學標准。
（六）報名方式
2019年10月21日起登錄《中國民用航空招飛信息系統》仔細閱讀政策文件和考生手冊後進行考生注冊，填報志願，報名網址：http://gaokao.chsi.com.cn/gkzt/mhzf。參加預選初檢前須完成網上報名。
（七）錄取方式
考生須經過《中國民用航空招飛信息系統》注冊報名、預選初檢（視情部分省份增加英語測試）、體檢鑒定（含心理測試）、申請確認有效招飛志願以及民用航空背景調查。體檢鑒定按照中國民用航空局最新頒布的《民用航空招收飛行學生體檢鑒定規范》執行，民用航空背景調查按照中國民航局頒布的《民用航空背景調查規定》執行。以上過程均合格者方能在全國普通高等院校招生統一考試填報高考志願時報考本專業，並且要求按提前錄取批次第一志願填報。
根據教育部和民航局相關規定，我校2020年飛行技術專業招生錄取最低控制分數線按當地當年高考文化課總分的60%執行，英語單科成績最低分數線按當地當年英語單科總分的60%執行。根據考生高考文化成績（不包括政策性加分），按照分數優先的原則從高分到低分順序錄取，高考總分相同按照英語單科成績優先的原則從高分到低分順序錄取，招生計劃錄滿為止。最終錄取原則以我校公布的《中國民航大學本專科招生章程（2020年）》以及各省級招生考試機構的投檔規則為准。
（八）入校復查不合格處理
新生入學後，按照國家招生規定和《民用航空招收飛行學生體檢鑒定規范》，在三個月內由民航局民用航空人員體檢鑒定專家委員會進行入校復查體檢鑒定。復查不合格者，由學校區別情況，予以處理，直至取消學籍。凡屬弄虛作假、徇私舞弊取得學籍者，一經查實，學校即取消其學籍。情節惡劣的，提請有關部門查究。
三、鄭重聲明
我校不委託任何中介機構或個人從事招飛活動，請廣大考生及家長提高警惕，不要相信各種謠言傳言，謹防上當受騙。招飛全流程各環節學校不收取任何費用。凡是冒用「中國民航大學」進行招飛活動的，歡迎廣大考生及家長舉報，我校將保留依法追責的權利。
四、聯系方式
（一）學校地址：天津市東麗區津北公路2898號 郵編：300300
（二）咨詢電話：022-24092508、022-24092126
（三）通知公告發布方式：
1．《中國民用航空招飛信息系統》、中國民航大學招飛信息網
2．微信公眾號: 「中國民航大學招飛」
（四）中國民航大學監察處投訴電話：022-24092242。

『捌』 天津市中國民航大學都有什麼專業

中國民復航大學專業：
信息安制全
、機械電子工程、飛行器製造工程、電子信息工程（自動控制）、 統計學、 油氣儲運工程、 安全工程
（安全管理）、飛行技術、土木工程、物流管理、材料物理
、法學、工業工程（航空維修工程與管理）、交通工程
、自動化、英語。
財務管理、會計學、工商管理
(航空運輸管理)
、交通運輸
(空中交通管制、飛行簽派、航空情報)、
計算機科學與技術(民航信息工程)、材料化學、信息與計算科學、 通信工程、 飛行器動力工程、電氣工程及其自動化、電子信息工程。
中國民航大學（Civil
Aviation
University
of
China）坐落於天津市，始建於1951年，是中國民用航空局直屬，中國民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校，民航學科門類齊全的高等學府，世界上規模最大的民航高等學府，天津市高水平特色大學建設高校。

『玖』 民航大學飛行員養成生畢業分配原則是什麼，謝謝！

中國民航大學飛行專業養成生，是指招飛對象為高三畢業生，經過面試和體檢後，達到高考錄取分數者，按照分數由高至低的順序錄取到其報名飛行學院的飛行技術專業深造。一般經過大學4年完成飛行技術的學業並考取飛行員的初級資質，畢業後直接到航空公司就業。
由於學習飛行技術的學費相當昂貴，養成生是為航空公司定向招生並培養的，培養費用都是由航空公司承擔的。學員入校後須服從學校分配並與委託培養單位簽署委託培養協議，畢業後進入簽約單位從事飛機駕駛工作。
中國民航大學是中國民用航空局直屬，中國民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校，設有31個本科專業，6個專科專業；1個一級學科博士點，12個一級學科碩士點，4個專業碩士學位點，其中工程碩士專業學位授權領域7個。

『拾』 中國民航大學都有哪些專業

中國民航大學包括以下專業：航空宇航科學與技術、控制科學與工程、機回械工程、計算機科學與技術答、安全科學與工程、信息與通信工程、數學、材料科學與工程、管理科學與工程、工商管理、生物醫學工程、法學、翻譯、交通運輸、航空宇航專業。

以及航空工程、控制工程、交通運輸工程、安全工程、電子與通信工程、計算機技術、物流工程、交通運輸工程、工商管理學、控制科學與工程、交通運輸工程、安全科學與工程等專業。

(10)中國民航大學飛行技術專業擴展閱讀

學科建設：

截至2013年5月，中國民航大學有碩士學位授權一級學科13個、碩士學位授權二級學科49個、7個工程碩士專業學位授權領域和1個國際合作辦學碩士項目（中法航空安全管理碩士），擁有工商管理碩士(MBA)辦學資質。學校有7個一級學科入選天津市第四期重點學科。

師資力量：

截至2013年4月，中國民航大學有專任教師1068人，其中高級職稱教師400餘人，博士生導師10人，國家傑出青年基金獲得者1人，天津市特聘教授1人，天津市教學名師4人，民航特聘專家4人，民航中青年技術帶頭人9人，天津市級教學團隊3個。