美國西儲大學軸承數據中心

Ⅰ 軸承的故障頻率怎麼計算

r:軸承轉速，單位：轉/分鍾；n：滾珠個數；d:滾動體直徑；D:軸承節徑；α：滾動體接觸角（contact angle）
外圈故障頻率=r/60 * 1/2 * n(1-d/D *cosα)
內圈故障頻率=r/60 * 1/2 * n(1+d/D *cosα)
滾動體單故障頻率=r/60 * 1/2 * D/d *[1-(d/D)^2 * cos^2(α)]
保持架外圈故障頻率=r/60 * 1/2 * (1-d/D *cosα)

其實外圈故障頻率=轉速/60 *Outer Ring(BPO):過外圈頻率
內圈故障頻率=轉速/60 *Inner Ring(BPI):過內圈頻率
滾動體單故障頻率=轉速/60 *(BS):球的自旋頻率（注意：美國數據的表格中Rolling Element=2*BS，因此表格中的參數是滾動體雙故障頻率）
保持架外圈故障頻率=轉速/60 *cage Train(FT):保持架頻率

實例：驅動端的特徵頻率
外圈故障=104.56Hz
內圈故障=157.94Hz
滾動體故障=137.48Hz

重要說明
1.滾動故障的計算公式是針對球撞擊內圈或者外圈情況。如果有疵點的滾球同時撞擊內圈和外圈，那麼其頻率值應該加倍。
2.由於受各種實際情況如滑動、打滑、磨損、軸承各參數的不緊缺等的影響，我們計算出來的故障特徵頻率可能與真實值有小范圍的差異。
3.有很多滾動體故障時滾動體故障頻率是以偶數倍頻出現的。

Ⅱ 西儲大學軸承數據fft程序問題

一個國家的實力有兩個方面，一種是「硬實力」，另一種是「軟實力」，「軟實力」的核心和重點就是大學的興衰。在當代，沒有眾多的高水平的大學就不可能成為世界級大國，沒有一批世界級大學就不可能成為世界級強國

Ⅲ 美國凱斯西儲大學軸承故障數據怎樣使用

凱斯西儲大學（CaseWesternReserveUniversity）是美國一所私立研究型大學、一級國家級大學，位於俄亥俄州的克里夫蘭，同時凱斯西儲大學也是北美大學聯盟（，簡稱AAU）62所頂尖研究型大學較早期的成員之一，在北美洲有相當的名望。凱斯西儲大學成立於1967年，是凱斯理工學院（由慈善家倫納德·凱斯創立於1880）及西儲大學（在1826年創立於康乃狄克西部儲備區）兩校合並而成，並歷來以極度嚴謹的學風，極度嚴苛的課程和傑出聞名的研究聞名，是俄亥俄州名副其實的第一學府，學術實力勝於俄亥俄州立大學。該校諾貝爾得主有16位之多，美國第一位本土諾貝爾獎獲得者也出自該校（1907年諾貝爾物理學獎）。在美國所有大學里歷來綜合排名40名左右，其開設的法律類、管理類、醫學類、護理類專業享有很高的業界認可度。凱斯西儲大學位於美國俄亥俄州的克利夫蘭市。克利夫蘭市是美國俄亥俄州最大的工業城市，重要的湖港，位於州北部的伊利湖（LakeErie）南岸，凱霍加河（Cuyahoga）河口。市區伸展在向北緩傾的濱湖階地上，海撥206米。1月平均氣溫-3℃，7月平均22℃。年降水量890毫米。市內綠地眾多，公園面積約7500公頃，占市面積的1/3以上，有「森林城市」的美稱。凱斯西儲大學坐落在克利夫蘭市區東部約5里（8公里）的克利夫蘭大學城，佔地550英畝（約3300畝，1平方公里=1500畝，1英畝=6.07畝或2.2平方公里）。克利夫蘭大學城是克里夫蘭市的文化、教育和醫療中心，這里集中了約50個文化、藝術、醫療保健、科研、教育、宗教及社區服務的機構設施。例如世界著名的被譽為美國四大交響樂團之一的克里夫蘭交響樂團（ClevelandOrchestra）的演奏廳（SeverenceHall）就在這里；克利夫蘭演藝中心（PlayhouseSquareCenter）是僅次於紐約林肯中心的美國第二大表演藝術中心。還有像在全美醫療系統中排名第四，尤其以心血管外科治療與研究排名全美第一的克里夫蘭醫療基地（ClevelandClinicFoundation，簡稱CCF）也在這里。

Ⅳ 美國西儲大學提供了軸承數據，我想用matlab編程，提取常用的指標，平均值、方差、峰值、偏度系數等

均值：mean
方差：var
峰值：max
偏度系數：skewness
程序可直接使用這些函數！

Ⅳ 這是一個網站軸承故障數據，麻煩給解釋一下各個量的含義

是西儲大學網站上下載的數據吧，故障直徑、電機負載、電機轉速、內圈、滾動體、外圈等。

Ⅵ 為什麼西儲大學軸承數據集中的每個故障的.mat文件中還有一個BA數據

大的文件已經是指驅動端的故障數據了啊，為

Ⅶ 美國辛辛那提大學軸承全生命周期數據有人用過嗎求教，萬分感謝

裡面的數據是ASCII格式，但也是可以分析的。首先ASCII不是一種文件屬性，這個只是把感測器和數字採集卡採集到的模擬信號轉換成數字信號後，輸入給電腦的文件而已。至於ASCII是數字信號又採用美國的ASCII碼對照表進行了對應的變換，怕出現不是正常的數字或者符號。本質目的僅僅是想讓電腦基於ASCII標准讀取文件中數字不出錯而已。裡面的文件直接txt打開就可以，不需要專門的文件。可以把裡面的文件全部改成txt文件載入到MATLAB中進行計算。希望我的回復對您有幫助，謝謝！

Ⅷ 美國西儲大學軸承數據中的122*122是什麼意思

該網站提供對軸承和軸承故障的測試數據。使用2馬力信實電機進行了實驗，並在電機軸承附近和遠離電機軸承的位置測量了加速度數據。這些網頁是獨特的，因為電機的實際測試條件以及軸承故障狀態已被仔細記錄為每個實驗。
採用電火花加工（EDM）對電機軸承進行故障診斷。分別在內滾道、滾動體(球體)和外滾道引入直徑為0.007英寸至0.040英寸的故障。將故障軸承重新安裝到試驗電機中，記錄0-3馬力（電機轉速為1797-1720RPM）的電機負載的振動數據。
項目歷史
為了驗證新技術、新理論和新技術，經常需要進行實驗。這些電機軸承試驗是為了表徵在洛克韋爾開發的電機軸承狀態評估系統IQ PreAlert的性能而開始的。從最初的動力開始，實驗程序已經擴展以提供馬達性能資料庫，該資料庫可用於驗證和/或改進許多馬達狀態評估技術。最近或當前正在使用這個資料庫的一些項目包括：Winsnode狀態評估技術、基於模型的診斷技術和電機速度確定演算法。
Apparatus & Proceres

如上面的圖1所示，測試台由2馬力的電機（左）、扭矩感測器/編碼器（中心）、測力計（右）和控制電子（未示出）組成。測試軸承支撐電機軸。採用電火花加工將單點故障引入試驗軸承，故障直徑為7密耳、14密耳、21密耳、28密耳和40密耳(1密耳=0.001英寸)。參見故障深度的故障規范。對於7、14和21密耳的直徑故障，使用SKF軸承，對於28密耳和40密耳的故障使用NTN等效軸承。驅動端和風扇端軸承規范，包括軸承幾何形狀和缺陷頻率列在軸承規范。
使用加速度計收集振動數據，加速度計連接到具有磁性基底的殼體。加速度計被放置在電機殼體的驅動端和風扇端的十二點位置。在一些實驗中，加速度計也安裝在電機支撐基板上。使用16通道DAT記錄器採集振動信號，並在Matlab環境中進行後處理。所有數據文件都在Matlab（*.Mat）格式中。以每秒12000個樣本收集數字數據，以每秒48000個樣本收集驅動端軸承故障。使用扭矩感測器/編碼器收集速度和馬力數據，並用手記錄。
外滾道故障是靜止故障，因此故障相對於軸承負載區的布置直接影響電機/軸承系統的振動響應。為了量化這種影響，在三點鍾(直接在載入區)、六點鍾(與負載區正交)和12點鍾，對具有外滾道故障的風扇和驅動端軸承進行了實驗。
下載數據文件
數據收集的正常軸承，單點驅動端和風扇端部缺陷。數據收集在12000個樣本/第二次和48000個樣本/秒的驅動端軸承實驗。所有風扇端軸承數據收集在12000個樣本/秒。
數據文件採用Matlab格式。每個文件包含風扇和驅動端振動數據以及電機轉速。對於所有文件，變數名稱中的以下項表示：
DE去驅動端加速度計數據
Fe端加速度計數據
BA基加速度計數據
時間-時間序列數據
測試期間的RPM - RPM

作者：yanghedada
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來源：簡書
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Ⅸ 凱斯西儲大學的軸承振動數據好用嗎

Case Western Reserve凱斯西儲本身就是一個不平衡的學校，即使在美國也是毀譽參半。為了這個疑問，我是去過Case實地訪問，和一些人聊過天求證了一下。以下純屬個人觀點。 學校在克利夫蘭，這個地方受美國經濟影響還是很明顯的。雖然克利夫蘭在俄亥俄州也算大城市，但和洛杉磯、紐約等一線國際化大城市不能比，和亞利桑那、科羅拉多和德克薩斯之類的有大量新型技術產業支持的城市也不能比。具體來說，大克利夫蘭城市地區的失業率是7.2%，明顯高於全美城市的6.8%平均失業率，在美國勞工部劃定的372個有統計失業率的城市區劃中排名第252名，狀況很不理想，位居中下游。因此，可以看出克利夫蘭地區的經濟形勢和城市景氣度堪憂。與此相關的大學和高等教育也必定受地域、城市和資源所限制，導致這個學校在美國和中國人心目中的影響力都不足。