美國大學海商法研究生

Ⅰ 姚洪秀的介紹

姚洪秀，男，1951年出生，上海市人。現任上海海事大學法學院教授，碩士研究生導師。 1975年畢業於上海海事大學遠洋系，並留校任教。1983年1984年在美國紐約大學法學院專修海商法，紐約海利-貝利海事律師事務所實習。長期來從事本科生和研究生海商法教學與研究，其中提單法和租船合同法為專長，英語熟練。

Ⅱ 法律函授本科生可以出國留學嗎

1,你即使是小學學歷，你也可以出去留學。而且每個國家都可以。內

2，有優勢，但是片面的。只容有當你找像中外合資企業，外企的法律顧問，或者外國律師行做助理這些要用到外語的職務時，才有優勢。
另外，中國的法律跟西方的法律差別很多，你讀法律回來的很難找到工作。

3其他條件和出去讀本科，高中一樣，但你需要滿足國外院校的招考條件。各個學校都不一樣。通常來講，你需要國外承認的位數不多的幾所大學的本科畢業學歷。其實承認的就那麼幾所而已。我有個朋友，華東理工畢業的（一本）去了還是讀本科，人家不承認

4 英國法律和金融比較突出。美國么，什麼都突出。

Ⅲ 我是一名男生，今年考上大連海事大學海商法專業，為什麼大家說海商法找不到工作可是海商法的分最高坑爹嗎

作為你的直系學長，為你一一解答。
1.海商法好就好在很有特色，開的院校少，而且海事的海商法算是絕對一流，但近幾年航運界受到巨大沖擊，估計2014年之前是不會復興的。男生就業還好啦，不過也有人真找不到工作呆家的。
2.航運管理和海商法不像，只是工作單位的話好多有重復，但是不同崗位啊，就目前來說，航運管理就業形勢還好，但工資低啊，平均工資2500（就業老師說的），所以這倆專業不分彼此啦。不要糾結！
3.肯定很難，那麼簡單誰都會這方面的專家啦。中遠要海法專業，幹得好的話租船經紀人能勝任，但必須要有點貨啊，哥們。
4.海法專業好多人都出國了，香港應該有吧，因為港大曾經來我校交流過，我認識好幾個海法的女生，一個去美國，一個去法國，有錢就出國唄。

Ⅳ 我大二，學的是法律專業，如果去美國留學，讀碩士方向選什麼好

您好，出國風為您解答。
如果您是想在美國就業，那麼我就介紹下美國就業市場上最搶手的4大專業。
TOP1：會計專業

在美國，53%會計專業的應屆畢業生，在畢業前就已經找到了工作。美國勞工部預測，到2018年，美國就業市場對會計專業的需求量將會再增加22%。會計這個工種專業性強，非常好找工作。這個行業基本不受經濟低谷的影響。

美國稅務是會計工作的重頭戲，也是美國留學生的主攻方向。美國稅法復雜繁瑣，替納稅人填報所得稅和退稅單也是會計的一項重要收入。如果希望未來挑選工作空間更大一些，主攻審計也許更合適，因為一般公司都需要內部審計員。經過商學院訓練的會計研究生還可以去咨詢公司、會計師事務所或某些大公司做咨詢顧問。

TOP2：計算機科學專業

據統計，48.7%計算機科學專業的應屆畢業生，在畢業前就已經找到了工作。計算機科學領域崗位細化且需求多，大多數計算機科學專業畢業生就業形勢都不錯，如軟體，資料庫，網路，硬體，晶元，無線通信等。一般博士畢業多數去大公司做科研，年薪10萬美元。碩士畢業做開發人員的多些，年薪5萬至8萬美元。

TOP3：醫學專業

排在第三位的醫學專業學生，就業情況也很樂觀，42%的學生畢業前都可以找到工作。醫學專業學生就業情況中特別引用了2015年美國勞工部數據：美國專業人才需求量最大的20個職業中，有10個是與醫學專業相關的。醫學就業前景很不錯。

國內學醫學專業的學生，多數申請美國大學葯劑學或者生物科學的博士，邊讀博士邊考美國醫學從業考試，考過了就可以從實習醫生做起。醫生的收入是非常高的，頂級的外科醫生年薪可達50-80萬美元，普通的內科醫生年薪約15萬美元。可算是美國高薪職業的代表。

TOP4：機械工程

機械工程是美國就業市場的不倒翁，就如美國經濟學家所言，不管經濟如何衰退，社會對工程師的需求永遠不會減少。盡管由於美國經濟放緩，機械工程專業的畢業生市場需求量減少，但仍保持一定比例的增長。由美國勞工部預測到准確數據：至2016年，美國就業市場對大學機械工程專業畢業生的總體需求量會增加4%。

最後，建議在留學前如果，學生已經有移民想法，就應該及早找專業顧問老師長遠規劃，以免走彎路。

Ⅳ 海商法專業出國留學選哪所學校比較好

海商法（Maritime Law）在英國可謂是名副其實的歷史悠久，早在16世紀義大利倫巴德商人在倫敦經商的時候，早期的海商法就已經頗具規模了。英國的海商法對世界的影響之大，是許多人未曾了解到的，我們知道，早在1860年英國人用鴉片和堅船利炮敲開中國封閉了幾個世紀的封建大門的時候，國人才開始真正認識到英國人強大的海上霸權，然而早在這之前，英國的航海業就已經蓬勃發展起來了。國父孫中山上李鴻章書中曾經說過，竊嘗深維歐洲富強之本，不盡在於船堅炮利、壘固兵強，而在於人能盡其才，地能盡其利，物能通其用，貨能暢其流。伴隨著英人航海貿易的發達，對於海上航行以及船貨等要素所產生的糾紛日益增多，因此海商法也就有了它成長壯大的空間。直至今日，世界貿易及貨物傳遞的 百分之七十五以上的分額仍然依賴海上運輸，而且手段及物流的程序相較百年前更加的復雜，特別是集裝箱貿易在上世紀60年代興起之後，海上貿易及海上貿易的法規出現了一個空前的發展時期。

英人的海商法之所以在世界上佔有舉足輕重的作用，並非僅僅由於它的淵源，而是由於世界上commonwealth國家的眾多，目前，新加坡、香港、馬來西亞、愛爾蘭、澳大利亞、加拿大完全沿用著英國的海事保險法，義大利、西班牙等歐洲國家以大於50％的比例使用英海事保險法，美國雖然與英國海商法不同，但由於同屬普通法系，有的州仍可以沿用英國的判例進行判案。而享譽世界的倫敦勞合社（the Lloyd』s），更是占據著全世界海上保險市場的7成 多的分額。考慮到回國就業的因素，很多人認為中國的海商法跟英國的海商法差之甚遠，認為學了也是白學，我在這里不想完全否定這些摸象的盲人們，但我想在大 連海事大學和上海海事大學學習的戰友們他們最清楚為什麼很多人互相爭著復印英國海商法的著作，甚至有心人能在《中華人民共和國海商法》中找到非常多與英國 海商法相類似甚至幾乎一致的條文。

學院

介紹了英國海商法的背景，我們把眼光投放到學院上來，如我題目中所寫，我只介紹英格蘭及威爾士地區的院校，原因很簡單，北愛爾蘭及蘇格蘭的法律體系與前者是 不同的，在下對這些地區的學習及專業實在沒有發言權，更談不上什麼心得了。就英格蘭及威爾士地區的大學及學院來說，全英頂尖的海商法專業基本集中在University of Cardiff, University of Southampton, University of Wales Swansea這三所大學，就名氣來說，前兩所大學的綜合實力及排名在英國都是優秀的，後一所排名也還可以，作為我們留學生來講，很多人選擇學校就只沖著哪個學校名氣大，我認為是比較片面的，其實這三所大學都有他們的長處和不足，下面我一一對這三所大學的海商法專業進行簡要介紹

University of Cardiff
卡大的名氣這幾年是越來越大了，自從脫離了威爾士大學聯盟後，大有全威爾士惟我獨尊的架勢，野心真的不小。卡大的法學院LLM中的commercial law是比較好的專業，而maritime law,很遺憾，自從前年該專業就已經停辦了，我之所以介紹就是因為它的commercial law專業師資還是可以的，目前有很多中國的留學生在攻讀這門課程。Professor Geoffrey Beresford Hartwell他研究和教學的領域涵蓋租船合同，當然他主要的強項還是仲裁，據說這牛人是N個仲裁委員會的大BOSS.其他的教授和講師涉及海商領域的有但不多，由於commercial law偏重sale of goods contract方面，與國際貿易法（international trade law）可能更靠近一些。還有就是SUSAN HODGES, 大姐姐雖然只是LECTURER級的，但對海事保險可謂吃的一個通透，雖然書寫的章節那叫一個亂，讓人讀起來翻前翻後十分不爽，但內容和深度頗見功夫。不管怎麼說，我順便提一下，老師們都是很親切的，畢竟是WALES，民風淳樸啊！

University of Southampton ;

Institute of Maritime Lawtib南安居然能把一個專業辦成一個institute足見其功力深厚，正如很多留學在這里的學生只看南安，可見底氣是很足的。但究竟這專業目前的情況如何，我們還要深入分析。從STAFF來看，的確，教授的來頭從簡歷上看都不小，我個人欣賞的prof. Charles Debattista現在成了該學院撐門面的人物，該牛人在2000年到2002年是這個學院的大BOSS。此人不僅是BAR，而且是倫敦保險協會的support member，GAFTA, FOSFA L的御聘仲裁員，STONE CHAMBERS,LONDON的仲裁委員，光看他的頭銜就跟聯合國秘書長似的。此牛人深諳海上貨物運輸合同，國際貿易法，仲裁法及比較私法等領域，個人著述頗豐，在下手上正在讀他的一本SALE OF GOODS CARRIED BY SEA，不過說實話，他的書我們基本上都不怎麼看，頂多寫論文時候做做參考而已，原因總覺得還是不夠扎實，而且語言頗艱澀，經常讓人做希臘雕像狀，不知所雲啊！prof. Nick Gaskell 是海事及商業法的教授，頭銜跟DEBA一樣一大串跟葡萄似的。研究領域更偏重admiralty law方面，對海上救助，海洋污染法等頗有心得。Prof. Robert Merkin 也是Commercial Law的教授，此人是南安2000年從Cardiff挖來的，他與勞合社有著密切的關系，研究領域當然是保險和再保險方向。還有Prof. Hilton Staniland，這人是學院從南非kwa-zulu Natal 大學挖來的，聽說是那裡的deputy vice chancellor，應該也是牛人吧，可是在英國業界里還沒什麼太大的名氣。

南安的專業分科來看給我感覺CARRIAGE OF GOODS BY SEA這個方向應該是最具實力的，涉及海上貨物運輸，租船合同，貨物銷售合同等方面，但保險和海事法總感覺實力還是稍微弱了些。朋友在那裡讀的情況也反映了這一點，感覺交流起來確實保險這方面不算太重點。但南安讓我們LLM留學生頗為遺憾的就是給南安撐了巨大門面的三個大牛人，prof.Robert Grime, prof. David Jackson,和prof. John Wilson現在居然都是退休狀態，據我朋友講是基本見不到了，可能有的還給上課，反正他是沒見到，實在是遺憾啊，尤其是JOHN WILSON,我現在手頭上他的CARRIAGE OF GOODS BY SEA寫的真不錯，非常清晰，真是好老師啊。這幾個退休大牛人如果不教課了，對慕名來南安的戰友們可真是非常大的遺憾了，也不得不讓南安的專業的名氣稍微有些縮水吧，南安的哥哥姐姐別打我啊！-_--
不得不提的事情是南安去年下半年的那場火，燒得那叫一個慘啊，愣是把個science跟化學什麼的專業燒的就剩了教授老師互相大眼瞪小眼兒在學校呆著，除此之外什麼設備呀，儀器呀，幾十年教學積攢的資料啊，反正教學的寶貴材料是都沒剩下。雖未傷及海商法學院，但一場火燒掉了許多人的信心到是真的，恐怕今年對排名多少也會有些影響吧！

University of Wales Swansea
School of Law
斯旺西大學這幾年竄紅的程度絲毫不遜於卡的夫，當然，兩校在綜合排名上還是不能比的，但最近swansea連續被泰晤士點名為全英最受歡迎的student』s experience以及engineering專業在英國的雄霸一方（空客A380的一位設計師就是這專業出來的）和海商法近年來的活躍，足見這學校的野心也著實不小。目前在WALES大學聯盟中已經表露出了代表的姿態，絲毫不把那幾所大學放在眼裡。海商法近些年的蓬勃發展不得不說源於法學院新穎合理的結構建制，非常有針對性的專門對LLM開設了international maritime law, international commercial law, international maritime and commercial law 以及international trade law四個獨特而又相互融合的專業，各有側重的發展方向。雖然隸屬法學院下，但可以看出海商法可是整個法學院的重中之重。而課程title命名以international非常清晰的反映了這是一個面向全球的專業，因此國際學生和具有各個國家法律背景的學生與本土學生融合在一起，創造出一個非常國際化的交流氛圍。這可是作為中國學生非常希望看到的。海商法專業師資水平也是非常的雄厚，prof. Rhidian Thomas是威爾士海事協會的理事，威爾士shipping institute的BOSS，這學院分支遍及歐洲和新加坡等地，每年對許多大的船舶運輸公司的高級員工進行職業培訓。這牛人主攻國際貿易法，他的international trade law主要側重sale of goods 方面，想聽WTO組織結構和GATT的同學可別找他。而且他對海事保險是頗有心得，著述有Modern marine insurance law上下兩卷等。他是北威爾士人，很和藹的一個老頭。Prof. Richard Williams是該專業獨特的Part Time academic staff.他可以說得上是這個專業吸引人的一個地方，由於LLM主要培養的是職業性人才而非研究性的，所以學院非常有眼光的找來了海事法PRACTICE方面的大牛人Richard 來教授Carriage of Goods by Sea和Marine Cargo Claim兩 門課程。據說這牛人是在倫敦一個巨有名的海事律師事務所的主任合夥人，現在是半退休狀態，不過依然是繁忙無比，號稱經常在天上飛這兒飛那兒的。聽說他的律 所在上海和香港都有分所，不知是真是假，不過學生能聽到這么富有實踐經驗人教授的課程，我個人認為真的是很吸引人的事情。Mr. Paul Todd是學院的Reader in Law，這身份看著有些特殊，但千萬別以為不是教授就小看了，這牛人來頭頗大，號稱著述非常多，是名副其實的高產寫手，他教授E-commerce課程，對電子商務方面很有研究，他寫的cases and materials of international trade law我有，我還是第一次看到一本書囊括保險，銷售合同，租船等主要領域的呢，不知道修煉到他這分兒上得多大的功夫。Dr. Baris Soyer，雖然是Senior Lecturer,但對保險的研究還是很獨道的，著述有warranties in marine insurance等。

以上是三個大學海商法專業的簡要情況，當然英國其它大學也有開設海商法專業的LLM，其中不乏很有名氣的大學，例如Bristol等 等，但有一點我要強調的是，英國的大學教育和各大學的研究實力水平相對中國來說是非常接近的，甚至說綜合排名七八十的大學都會有一到兩個專業在全英是屬一 屬二的專業，不像國內，北大清華差不多囊括了中國所有最好的專業。當然，眼下國內的就業市場的確還是非常看重外國大學的名氣，不過我要提醒的是，海商法決 不同於什麼計算機、MBA之類的熱門，在國內是一個十分小眾的就業市場，學校名氣再大也只是讀了一 年，看重的更多的是你對專業知識的運用能力，律所都很實際，要你來是解決問題的，一個牛津高材生和一個大專生誰上手快甚至說誰有案源自然就用誰，好的文憑 可能帶給一個人不錯的開始，真正干起來需要的決不只你學到的這些，與人溝通的能力，龐大的社會關系資源（sophisticated social relationship）,國際化的思想和思維模式，甚至人的性格中的毅力、情商等等都是通向成功的重要因素。所以選擇大學的時候，不妨想想除了文憑外你還能或還想得到些什麼，這也是很重要的。

2，海商法專業（LLM）介紹
我在這里說的海商法的學習，當然就是指英國海商法的學習，首先我們必須明確這是在英國普通法下的一個法律的分支。明確了這一點，我們就會懂得要想學好這門專業是十分不容易的 。
首先，英國的研究生學習決不同於本科，即使LLM被稱作taught master，我們所謂的授課式教育，但研究生的學習更多的是偏重學生的自學，自我研究能力的培養，因此上課時教授完全是brief guide， 重要的知識點到為止，許多次重要的或者需要拓展的一句帶過甚至就不講，因為他認為這些都是你課下應該去看應該去掌握的，這就造成了一堂課上的信息量奇大， 別說很多中國學生無法承受，甚至許多外國學生跟上都很費力，中國學生往往聽的都是雲里霧里，本身就有語言問題，面對如此巨大的知識灌輸很多人都承受不了， 我所了解的大部分中國學生甚至到了最後復習課仍然連一半都聽不懂。這就需要佔用大量的課余時間去復習掌握，那些寄希望於課上而下課不看書的是絕對不行的。

其次，既然是一門特別法，法學知識的背景，特別是英美法知識背景就非常的重要。海商法學習中保險、租船、國際貨物買賣合同，要求學生是帶著學習過英國合同 法、英國程序法等法律知識的背景來學習的，這就給中國學生造成了一個巨大的障礙，許多具有中國大學法學院學士文憑的學生在國內學習的是大陸法，對於英美法 接觸的非常少，特別是對英美法中的判例法十分的頭痛，我們都知道案例在英國法律中佔有極端重要的作用，但如何學習、如何背記、如何掌握案例對於初學的中國 學生是一個非常大的困難。還有英國的司法建制，法院組織結構、英國法學基礎理論、衡平法理論等等，中國學生對這些基本都是一片空白，舉例來說，在學習海事 保險時，經常會碰見estoppel 這個單詞，中文翻譯是禁止翻供的意思，是英美法中一個十分重要的法學理論，而在中國的司法學習中從未見到過，在學習租船合同時出現的lment的概念在美國是指criminal law中的保釋制度，而在英美民事法中指動產的委託原理，區別於合同，是獨立的一個法律現象，而在國內的法律中更是聞所未聞。因此中國學生學習海商法就好像半路出家，一邊要窮追猛趕新的專業知識，一邊還要惡補基礎的理論，在有限的時間里，難度可想而知。

再次，英國大學的學院學習素來以嚴謹著稱。學院的學習方法不同於中國大學的浮躁風氣，從寫作來看，英國大學的寫作要求嚴格的遵守哈佛或footnotes寫作方法，引用和改寫需要一絲不苟的註明作者的出處，最後還得註明bibliography。 杜絕一切學術抄襲與作弊現象的存在。法律的寫作更是如此。未經訓練過的中國學生的論文寫作基本得分都很低，原因很簡單，法律的學習對寫作的要求在英國各專 業來看應該是最高的，不同於理工科和計算機等專業，要知道中國學生的理工科在國內都是打下的非常深厚的扎實基礎，在國外留學中國學生在班裡都基本是數一數 二的尖子，外國學生無法與之抗衡，即使有語言的不足但是理工科本身對語言的要求要低得多。而文科則大不相同，特別是對語言和寫作能力要求更高的法學，不僅 要求學生英語水平很高，而且要求你的法律專業英語水平也具有很高的程度。這對要在一年中拿到學位的中國學生來說是十分困難的。雅思7分在這里學習吃力的人非常多，就是這個道理。
以上我所說明的法學學習難度可能會嚇住一些人，但這是事實，既然我們選擇了這個專業，想必也已經做好了心理和學習上的准備。正如我所講，你在大學里學習，會看到其他專業的中國同學每天都很happy,不 是去這兒吃飯聚會就是到那兒郊遊野餐，到時候人家考試也是輕輕鬆鬆，說過就過。而你天天泡在圖書館看個昏天黑地頭暈眼花到最後也是為了能過及格線就阿彌陀 佛。有人問留學英國這一年到底是天堂還是地獄？我只能講學我們這個專業的地獄到不至於，天堂是肯定別指望，其過程特別像小時候護士阿姨給小朋友打針，開始 來的時候萬分驚恐狀，見了針頭咧嘴想哭，阿姨在小屁屁上抹酒精碘酒時眼裡含著絕望的淚水，針頭扎進去放聲大哭痛不欲生，正准備尋死覓活的時候一塊兒糖（學 位證）塞進嘴裡，喲！打完了（畢業了。）哈哈

3，前景
很 多人說，在外國學習法律，回來沒什麼前景。我不能完全否認這些人的看法，因為他們說的不是一點兒道理都沒有。別的法律我不清楚，單拿海商法來講，我上文已 經說過了，這絕對是一個培養小眾的學科，小眾區別於大眾，中國自改革開放以來小三十年的時間，各行各業在改革大潮中浮浮沉沉，金融證券、股票、IT、 房地產、管理、傳媒等等行業各領風騷十數年，很多現在依然是行業的大熱門，利益的博弈中誕生了楊百萬，出現了丁磊，產生了黃光裕，陳天橋家族，涌現出楊瀾 這些人中龍鳳，行業中房地產、汽車、銀行、電信這些利潤巨大的關繫到民生的領域，可從沒有人聽說過海商法在中國火得一塌糊塗讓人擠破了門檻這回事。所以我 認為，那些帶有從眾和既得利益心理的人是不適合選擇海商法這個專業的，許多期望用二、三十萬的留學費用換得回去月薪上萬忽然中產的人，我只能說您真太抬舉 我們這個專業了。
正如法律註定是由極小眾的專業人才服務大眾一樣，海商法律行業在中國的起步就很晚，大多數集中在專業律師事務所、法院、港務局、海洋局、交通部、港口碼頭、 大型船務公司等等。從英國學習海商法專業畢業後如果考慮回國發展，以上都是可以考慮的選擇。不過正如我所說，對自己期望一定不能太高，譬如律師事務所來 說，不可能你一去就給你個合夥人當當，無論你是什麼背景，自認為能力多強，如果能敲開事務所的大門，也基本都是從PAPER WORK干 起，而且在律所干最好能通過司法考試，這樣你上手的機會很可能會大大提前。不過律師行業據我所知十分的辛苦，能熬出來當然好，就怕沒熬出來先把身體累壞了 就得不償失了。個人認為律師專業是與學業最對口的，其次是法院、港務局、碼頭管理、交通部等這些政府單位，但前提是得參加公務員考試，不管是國家還是地方 的反正必須通過才能上崗，如果能進入這些單位還是十分幸運的，因為以你的留學背景在政府部門肯定是很強的，應該升的很快，而且公務員工作壓力比較小，工作 時間規律，職位穩定，生活福利待遇都有保障，也是現在國內就業的大熱門，就是可惜了你的英語，還有你學的這些知識恐怕很少能再應用上了。再有是大公司、跨 國公司的法務部門，這些地方收入相對高一些，但是對你的要求也是非常的高的，需要你具有真才實學，流利的掌握英語，溝通的能力，談判的技巧缺一不可。而且 對你所學專業實踐應用方面是最看重的，所以去這些地方在學習中要刻意培養自己的解決問題的能力，與人溝通的技巧，特別是與外國客戶談判和溝通的能力，而不 是光背記理論知識。最好學位完成後能有機會在英國找個單位實習一段時間，這絕對是能進入大公司的金鑰匙。

海商法行業人才的供求在國內近些年是相對其他行業比較穩定的。因為它對人才素質要求高，既得利益又比較小，因此不會成為大熱。但是海商法行業的前景是非常好 的，中國的經濟發展大家有目共睹，而帶動中國經濟發展的物流、集裝箱運輸、船舶、港務，無一不跟海事有關，弱國無海事，中國的貿易進入了一個空前的繁榮時 期，因此船舶運輸、海事、海洋環境、船舶保險等等的糾紛大大增多，這就需要大量的海事法務人才來解決這些問題。有需求就有市場，人才亦是如此，上海港近幾 年的大力發展，海事人才的需求迫在眉睫，因此國家把上海海事學院升級為上海海事大學，成為即大連海事大學後中國第二大海事高等學府。這就是一個非常明顯的 例子。

事實上，作為在英國求學海商法的我們，是有很大的優勢的，因為我們站在比國內的專業大學更高的一個平台上來規劃自己，英國的海商法的先進足以讓我們放眼世 界，而並非把眼光局限於國內。香港、新加坡，甚至美國、加拿大，一個人未來的發展，都可以拿英國作為跳板，在華人遍步世界各個角落的今天，在文化和經濟交 流高度融合的今天，更沒有理由讓我們把出國留學當成是鍍金鍍銀。話說到這里，那些認為海商法沒有前景的觀點恐怕是站不住腳的，事物都有多面性，我們這個專 業從某種方面來講是不夠熱門，但我們這個專業又恰恰是一個國內有需求，國外有市場的富有朝氣的專業學科。

4，結語
最後我想說的是，每個人的路不同，沒必要盲目的從眾，留學也是一樣，你經歷過了，總會得到些東西，有些可能並不是當初你想要的，可你又怎能保證不是你今後想 要的呢？有苦才有甜，會哭的人笑得才更加燦爛，我們的學習的確是苦的，但它回報給你的也許是某一天你對自己不知不覺的質變的那份驚喜。

英國SWANSEA大學可接受非法律背景學生
海商法（Maritime Law）在英國可謂歷史悠久， 16世 紀時早期的海商法就已經頗具規模了。直至今日，世界貿易及貨物傳遞的百分之七十五以上的分額仍然依賴海上運輸，而且手段及物流的程序相較百年前更加的復 雜，海上貿易及海上貿易的法規出現了一個空前的發展時期。對於海上航行以及船貨等要素所產生的糾紛日益增多，海商法也就日趨壯大完善。英國的海商法之所以 在世界上佔有舉足輕重的作用，是由於目前新加坡、香港、馬來西亞、愛爾蘭、澳大利亞、加拿大完全沿用著英國的海事保險法，義大利、西班牙等歐洲國家以大於50％的比例使用英海事保險法，美國雖然與英國海商法不同，但由於同屬普通法系，有的州仍可以沿用英國的判例進行判案。享譽世界的倫敦勞合社（the Lloyd』s），更是占據著全世界海上保險市場的7成多的分額。
University of Wales Swansea位於英國威爾士第二大城市斯旺西。其海事海商法專業全英乃至世界頂尖，並與全球各企業、機構和大學都有非常緊密的合作與交流。07年的海事海商法的國際年會即將在Swansea大學召開。另外，它與國內的大連海事大學和上海海事大學也關系密切。
其法學院開設了international maritime law, international commercial law, international maritime and commercial law 以及international trade law四個獨特而又相互融合的專業，各有側重的發展方向。可以看出海商法可是整個法學院的重中之重。其海商法專業師資力量也極其雄厚。prof. Rhidian Thomas，北威爾士人，是威爾士海事協會的理事，威爾士shipping institute的BOSS，主攻國際貿易法，他的international trade law主要側重sale of goods 方面。每年對許多大船舶運輸公司的高級員工進行職業培訓。而且他對海事保險是頗有心得，著述有Modern marine insurance law上下兩卷等。，Prof. Richard Williams是倫敦一家著名海事律師事務所的主任合夥人，據說其律所在上海和香港都有分所。Richard以其豐富的實踐經驗教授Carriage of Goods by Sea和Marine Cargo Claim兩門課程。Mr. Paul Todd是學院的Reader in Law，著述非常多，，他教授E-commerce課程，對電子商務方面很有研究，他寫的cases and materials of international trade law囊括保險，銷售合同，租船等主要領域。
申請英國的法律專業碩士，通常要求申請人的第一學位是法律專業。而Swansea大學的海事海商法碩士專業對於那些立志學習並從事海商法但只有部分相關法律基礎或相關從業經驗的本科學生，也提供了學習的機會。要求申請人在本科課程學習過程中，至少學過2門以上法律方面專業課程並成績優秀，或者具備法律的相關從業經驗。通過學校申請錄取的學生經過一年的學習，即可拿到正宗的LLM法律碩士學位。
不過，對於海事海商法專業的學生來講，要求學生具備極強的語言溝通能力，邏輯思維能力，談判技巧和刻苦的學習精神。因為一邊要窮追新的專業知識，一邊還要補 充基礎的理論。所以這一年的學習是相當艱苦的。如果只是抱著留學拿學位的態度，而並非真正想在這一領域有所實學有所收獲的話，那麼建議還是慎重考慮，因為 英國的法律碩士並非隨隨便便就可拿下的。

海商法行業的就業前景是非常好的。帶動中國經濟發展的物流、集裝箱運輸、船舶、港務，無一不跟海事有關，隨著船舶運輸、海事、海洋環境、船舶保險等等的糾紛 大大增多，這就需要大量的海事法務人才來解決這些問題。從上海海事學院升級為上海海事大學，成為中國第二大海事高等學府中，可見國內海事人才的需求迫在眉 睫。英國學習海商法專業畢業後如果考慮回國發展，專業律師事務所、法院、港務局、海洋局、交通部、港口碼頭、大型船務公司等等都是不錯的選擇。

Ⅵ 我是一名非法學專業的在校本科生,想考_大連海事大學_海商法的研究生

我是大連海事海商法的本科生，簡單回答我知道的好了。海商法對外語的要求很高，記憶力也很高，這個要注意。
下邊是我粘貼來的：1、海商法專業方向：
本專業方向培養具有扎實的英語基礎、法學基礎，熟悉海運和相關業務，精通海商、海事法律，能夠將所學知識綜合運用於實踐的復合型、外向型、應用型的海事法律高級人才。主要專業基礎課和專業課有：民法、商法、合同法、民事訴訟法、國際法、國際私法、海商法概論、船舶船員法、海上運輸實務與法律、海上保險法、海事法、專業英語等。
本專業方向學制四年，畢業授予法學學士學位。
大連海事大學法學院現有國際法學博士學位授權點、法學碩士學位一級授權點及法律碩士專業學位授權點，是全國一級學科排名第13名（高等學校與科研院所學位與研究生教育評估所2004年學科評估排名）的法學院、遼寧省人大常委會立法顧問單位、遼寧省唯一具有法學博士學位授權點的法學院、遼寧省唯一具有本科生、碩士生、專業學位生、博士生完整的人才教育培養體系的法學院。國際法學為遼寧省重點學科、國際海事法律研究中心為遼寧省唯一的法學類人文社會科學重點研究基地。中國法學會世貿組織法研究會秘書處、遼寧省法學會國際法研究會秘書處設在本學院。此外，本院還主辦《中國海商法年刊》、《國際法年刊》和《大連海事大學法律論壇》等刊物。
學院擁有一支多學科教師相結合、理論與實踐相結合的多向復合型師資隊伍，其中教授14人，副教授16人，講師20人，具有博士學位和在讀博士的25人，具有碩士學位的41人。設有6個研究中心、4個研究所、5個學術梯隊。
法學院下設法學專業，在專業內部開辟兩個專業方向：海商法與國際經濟法。目前，學院在校本科生827人，碩士研究生246人，博士生64人（包括外國留學生）。
學院注重加強國際間的教學合作與交流，先後與美國紐約大學國際管理學院、俄羅斯遠東大學經濟系、英國斯旺西大學、英國南安普敦大學、美國杜蘭大學、韓國韓南大學、韓國東義大學校法政研究所以及日本青山學院大學、日本關西學院大學法學部等建立了學術交流與聯合培養研究生的合作關系。
學院十分重視科學研究和立法實踐，主持、參與起草了《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國海事訴訟特別程序法》等多部法律；主持完成了國家社科基金項目《孫中山、毛澤東、鄧小平法治思想研究》、國家科委項目《國際海事立法特點、發展趨勢及對策研究》等多項國家及省部級科研項目，研究成果在國內處於領先水平，並有數十項成果獲得國家和省部級獎勵。目前，承擔國家社科基金項目「國際貨物運輸法律統一研究」等國家及省部級科研項目20餘項。先後出版了《新編海商法學》、《船舶碰撞法》、《合同法總論》、《國際私法導論》、《海商法》等多部法律著作及國家十五規劃教材、研究生推薦教材，獲得國家優秀教材二等獎等獎勵。
奮進中的大連海事大學法學院，正在為建設成在國內外有影響、有競爭力、特色鮮明的研究教育型學院而努力，為繁榮我國的法學教育做出貢獻。

Ⅶ 美國大學法律專業

你的成績很不錯, 應該繼續到海外求學

如果你決心以法律為終身職業,又有家境條件支持, 留學英美是必須的, 因為英美法是國際游戲規則, 中國將來對這方面的需求只會更大,和大部分專業一樣,在國內讀法律學不到真東西, 當然如果你認為世界上還有個中國特色的社會主義法治獨樹一幟的話就另當別論

很看中JD是因為中國學生讀出來JD的很少,入學門坎高難讀學費高昂,沒有LSAT165以上外加60萬美元支撐就不要考慮了. 大部分中國學生讀LLM快餐學位, 然後在加州或紐約州考BAR, 亞裔國際學生一般只有15%的通過率,其中很多還是已經有外資所工作資歷的律師來考試的. 加上1年快餐肯定不入3年系統訓練, 看中JD是當然的, 不過JD不常有, LLM大部分則成了海待, 特別是如今的國際經濟形勢下

當然如果你讀出來了, 恭喜前途無量! 到時候是你挑位置不是別人挑你, 不過在此之前在美國律所或企業法務部干幾年積累資歷是必須的, 當然如果到時候你決心當美國人, 找個華裔律所幹些移民或離婚案件也行, 到了國外眼界心胸就會開闊起來, 不至於在國內那樣心胸狹窄急功近利不是想著一步登天要權要錢就是全往公務員那條路上鑽

復習計劃嘛, 你還有2年時間, 集中精力搞英語, 免得好不容易進去了一下就被滅了踢出來, 這不是開玩笑的; 去考幾次LSAT感覺一下, 成績越高越好, 最後大三下學期開始搞申請, 編個計劃表, 安排好資金和材料, 一家家投, 只申請前20, 其他不考慮; 不要怕申請名校, 不要怕花錢; 不過話說回來, 在外資所先工作2-3年後再申請其實更好

Ⅷ 上海海事大學的海商法怎麼樣啊研究生好考嗎

首先，介紹下海大的海商法。海商法在海大稱為國際法學，是海大的招牌專業之一。有些人一旦議論起海大的招牌專業，業內的人通常會脫口而出「國航」、「海商法」。事實上，早在很久以前，海商法確實還不存在，最先發展的是海大的遠洋運輸（也就是現在的國航）。從歷史發展的角度來講，難道就可以說國航比海商法好了么？其實，在這里比較這兩個專業意義不是很大。但我認為，讀海商法的學生不僅可以從事法務工作，也可以從事商務工作，而國航的學生未必就可以。況且，大家可以從官網了解國際法學的碩士導師的資歷。但是，也要糾正一下某些人一邊倒國際法學的。第一，不要認為讀了海商法就有多厲害。（真正要想在這個專業發展深造的還要去國外）；其次，不要以為讀完海商法就可以拿高薪。（我認識的一位師兄他讀完研究生出來照樣還是像本科生那樣去找工作，拿一般的薪水。關鍵還看能力和綜合素質）；第三，不要以為讀海商法就可以當海事律師或者進海事法院（除非你本科是讀法律的，否則估計還是走商務方向）。在這里，不是想澆滅大家考海商法的熱情。如我前面所說，考研是一種心態。你要有非常清晰的目標！你為什麼要讀海商法。這個問題一定要在心裡問上十遍！至於專業的具體內容介紹，大家可以BY
ALL MEANS進行了解!我也不過多做
這兩個專業，原來都是國航系的專業（他們原來都是在國航系裡面的，只不過後來教育部要求細分辦學，國法才分出來，直到近年單獨分成一個學院（其實學院也特小，本科生一個年級還不如國航人多，更別提和其他學院比了），國航（剛建立時叫遠洋運輸業務，於世成校長（現在是黨委書記）應該算是一個例子，本科是國航，研究生是海商法了————好像是這樣，具體也不是特清楚八卦，煩請有心人扒一扒）
反正九幾年畢業乃至以前的當時都是只知道國航的
至於國航的牌子一直也沿襲下來，沒改，反正也就這樣了

從這個角度來說，兩者淵源非常近了，所以專業基本很相似的，課程上設置就更不用說了，不過現在分了之後，國法的課加了好多法律課，所以課更重了，而國航還是那樣，甚至還減了些課程，典型的養老院，大學四年，基本沒什麼課程，想三年結束課程，只要大一提前做准備，完全不在話下，不過不知道自己會不會大一就做好規劃（這點學校不會給你做任何推薦的，所以這點還是別指望從學校得到什麼有價值的回答）~~

全國只有上海海事和大連海事兩所學校開設海商法研究生這門課程，主要學習海上貨物運輸合同，租船訂艙，海上保險等等實務性的航運知識。與傳統法學相比大家畢業後如果不願意從事律師行業完全沒有必要考司法考試的。關於就業：研究生畢業後大都在港航企事業單位工作，這些單位包括中遠、中海、中外運、天津港、青島港、上海港、寧波港、廣州港、上海航道局、長航、上海海事局、上海救助局、上海打撈局、馬士基航運、美國總統輪船航運、鐵行渣華航運、法國達飛航運、日本郵船航運、韓進海運、宜家亞太物流、敦豪快遞、大新華物流、中國平安保險、中國太平洋保險、中國租船、上海海事法院、各大律所等。前途or錢途
這真的是很難給你做什麼參考的，你是說舉某個人還是舉大部分人，做的好的有的是，做的差的也有的是。很明顯，你出來問這，基本能證明你也只能芸芸眾人，很難做到出類拔萃了（牛b的人完全是不屑問這的。而笨蛋的也不會有功夫問這，所以你只能是眾星里的一堆沙，想做多特出，估計很難了，說了這，你別生氣，我這也只是就事論事，畢竟我也不知道你誰，如果你在我說後，萬一發奮了，說明我這一說還是好的呢

留學，說實話留學的非常多的，如果想去，你應該不會孤單喲~~英國，荷蘭，你自己選了，海商法出名的也就他們了~~

我相信你在網上應該沒有說這個專業在上海海事大學的不好吧，至少你能考上國航甚至是國法，即使你是運氣使然，但是你進去，大家都會覺得，哇塞，好牛叉，估計你自己都會有種自豪感的~~不過，國航200人，全校4000人，也就是說每20個就有一個，所以我奉勸貴兄or貴妹，最好還是保持低調，我一般都不喜歡說自己是國航or國法的，直接以學院概括~~

女生的話，樓上說的在理，航運圈是一個不是很適合女生的職業，女生好多是去做單證（艙單，報關單，提單，信用證等等，一大堆單子呢）去了。也有做broker的啦，至於做的怎麼樣，這就看個人各種能力運用了~~

考研，我不知道是推薦還是不推薦，本系有幾個學習成績特棒的，都是GPA前十的，結果被保研了，我在想他們這些放著大好的工作（有好多企業從待遇到前途都n不錯，不是我認為，是大家都認為，輔導員也推薦的）不去，而還非得考研，保研去和更多人去擠去拼，真不知為了什麼？或許我不是那前十吧，思考的不是他們所思考的問題。因此這個問題你現在思考的還有點早，等你到大三或者大四你應該就會有結果了，現在你問這個問題有點未雨綢繆實質則是多此一舉，因為你還不了解你在大學能混的怎麼樣（記著，大學裡面牛人還是挺多的，當然女生成績可能會比男生偏好的）

海商法的就業，不是特了解，但是說實話，不是特樂觀，這兩年航運形勢都不好，加上現在海商法也挺飽和的（法學專業就業你也明白，更爛）你一小小的本科生能做什麼？這點不單是上海海事，也包括大連海事的。航運形勢不好，誰也不能倖免的~~不過，如果找工作的話，基本都能找到的，如果真的要從事這行的話，可以試試本科國航，研究生國法~~這樣兩者都沾了，甚至也可以去大連海事去學海商法（大連的海商法還是比上海的強的，主要是其研究生培養的少，上海則培養一大堆。不過航運管理，則不可和上海相比了，這點上海的要比他們強好多的），這樣不僅專業也沾，更佔了兩地校友的光了~~

Ⅸ 哈佛法學院都有哪些專業美國哪些大學有海商法專業

哈佛大學的專業好多啊；物理、化學、天文、地理、、、、。
海商法專業的應該麻省理工大學啦！

Ⅹ 我是一名法學本科生，我想出國讀研，請問有哪些學校比較好，適合讀研

美國的好大學很多，法學強的也很多，雖然兩國法體不同，但是隨著社會發展，越來越多的外資企業來華投資，大批的中外合資企業，都要你們這些通曉兩國法律的學生，國際經濟法是很多學生出國首要考慮的。當然，還要結和你自己身情況，申請外國法律讀研究生，你要考試出來托福以外的LSAT，當然，LSAT不是很好考，要下很大的努力，當然，你也可以去讀LLM。這個要求比較簡單，你回國後也可以在一些合資企業工作。

具體篩選學校，要在你成績出來後。現在就算給你推薦了哈佛耶魯，你成績達不到，或者其他條件不合格，都是白說，努力准備你該准備的材料吧。

附贈：美國大學法律專業排名

1. Yale University (CT)
2. Stanford University (CA)
3. Harvard University (MA)
4. Columbia University (NY)
4. New York University
6. University of Chicago
7. University of Pennsylvania
8. University of California–Berkeley
8. University of Michigan–Ann Arbor
8. University of Virginia
11. Duke University (NC)
12. Northwestern University (IL)
13. Cornell University (NY)
14. Georgetown University (DC)
15. University of California–Los Angeles
16. University of Texas–Austin
17. University of Southern California (Gould)
17. Vanderbilt University (TN)
19. George Washington University (DC)
19. University of Minnesota–Twin Cities
19. Washington University in St. Louis
22. Boston University
22. University of Iowa
22. University of Notre Dame (IN)
22. Washington and Lee University (VA)
26. Emory University (GA)
27. Boston College
27. College of William and Mary (Marshall-Wythe) (VA)
27. University of Illinois–Urbana-Champaign
27. University of North Carolina–Chapel Hill
27. University of Washington
32. Fordham University (NY)
32. University of Wisconsin–Madison
34. Brigham Young University (Clark) (UT)
34. University of California–Davis
34. University of Georgia
37. George Mason University (VA)
37. Indiana University–Bloomington
39. Ohio State University (Moritz)
39. Wake Forest University (NC)
41. University of Florida (Levin)
42. University of Maryland
43. American University (Washington College of Law) (DC)
43. Southern Methodist University (TX)
43. Tulane University (LA)
43. University of Alabama–Tuscaloosa
43. University of Arizona (Rogers)
43. University of California (Hastings)
43. University of Colorado–Boulder
50．University of Connecticut

排名只是參考，你最終成績定了之後才能篩選合適的院校哦~