美國多米尼肯大學

① 誰知道那斯卡線條

納斯卡線條

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[納斯卡線條白描圖]

納斯卡線條白描圖

納斯卡線條(NazcaLines)位於秘魯南部的納斯卡地區，是存在了2000年的謎局：一片綿延幾公里的線條，構成各種生動的圖案，鑲刻在大地之上，至今仍無人能破解——究竟是誰創造了納斯卡線條、它們又是怎樣創造出來的、神秘線條背後意味著什麼，因此納斯卡線條被列入十大迷團。

目錄

線條發現

保護工作

相關猜測

製造過程

保護工作

製造者

相關聯系

展開

編輯本段線條發現

發現過程

一天，兩個美國人來到秘魯南部的納斯卡高原上，眺望著綿延數英里的一片標記，它看起來像是塗畫在一本巨大而神秘的便箋上。在廣闊的沙漠上，上千條蒼白的線條指向各個方向。

他們被納斯卡沙漠這些像機場跑道一樣的線條深深地吸引住了，「對於這些奇異的遺跡，我們心裡湧起千百個疑問，突然我們發現夕陽的降落位置幾乎正好位於其中一條長線的尾端！過了一會，我們才想起那一天是6月22日，正是南半球的冬至，一年中最短的一天。」

分布范圍

在發現「納斯卡線條」隱藏巨型圖案的消息公布後，即引起了世界各地的專家前往展開研究工作。專家們發現大部分的線條和圖形，都分布在秘魯南部一塊完整地域上，北由英吉尼奧河（RioIn間enio）開始，南至納斯卡河（RioNazca），面積達二百平方英里。由於圖案十分巨大，只能在三百米以上的高空，才能看到圖案的全貌，所以一般

[納斯卡線條]

人在處於地面的水平角度上，只能見到一條條不規則的坑紋，根本無法得知這些不規則的線條，所呈現的竟是一幅幅巨大的圖案。根據研究人員的發現，這些圖案是將地面褐色岩層的表面颳去數公分，從而露出下面的淺色岩層，而所形成的坑道線條，每條的平均寬度約為十至二十公分，而當中最長的則達約十公尺。所以由這些長度不一的線條所組成的圖案，其面積也有所不同，例如其中的一幅動物圖案就長達二百公尺。

他們說，我發現了世界上最大的天書！考索克夫婦的發現，震驚了全世界的考古學界，考古學家們陸續來到納斯卡高原，他們不僅發現了更多的直線條和弧線圖案，在沙漠地面上和相鄰的山坡上，人們還驚奇地發現了巨大的動物形體，這使得那些圖案變得更加撲朔迷離：一隻45米長的細腰蜘蛛，一隻大約300米的蜂鳥，一隻108米的卷尾猴，一個巨大的蠟燭台在俯視著大地。到今天，考古學家們共發現了成千上萬這樣的線條，它們有些綿延8公里，還有數十幅圖形，包括18隻鳥。

編輯本段保護工作

經過專家們將鑲嵌在線條上的陶器碎片作詳細研究後，證實「納斯卡線條」已存在兩千多年。他們推測這些「圖案」是分為兩個階段完成的，當中最短的也至少擁有一千四百多年歷史。這些巨型圖案能夠保存千年而沒遭受到大自然的破壞，其實是和納斯卡平原的氣候有關。納斯卡平原是一個氣候乾旱而貧瘠的高原，由於遍布高原的碎石，將陽光的熱能吸收及保留，從而散發出一股溫暖的空氣，在空中形成一個具有保護作用的屏障，令到高原上的風不像平地般強勁。再加上其長年不下雨的乾乾旱氣候，令納斯卡平原成為地球上最乾燥的地區之一，有專家便推斷，這塊無風無雨、面積達二百平方英里的遼闊高原，便是因為這種氣候條件而成為當年繪畫「納斯卡線條」的理想地點。

編輯本段相關猜測

線條主人

納斯卡和朱馬納大草原在利馬以南約四百公里,位於秘魯海岸的乾旱的草原上，佔地約四百五十平方公里。這些線條圖大約刻於公元前500年到公元500年之間，就其數量、自然狀態、大小以及連續性來說，它們是考古學中最難解開的謎團之一。有些線條圖描述了活著的動物、植物，想像的形象，還有數公里長的幾何圖形。這些物品被認為是用於與天文學有關的宗教儀式。

納斯卡線條圖約出現於公元1世紀。在遼闊的荒漠上，有人用網狀線條，蝕刻出巨形飛禽走獸的圖案。

納斯卡線條圖是一種巨形的，鏤刻在納斯卡山谷的潘帕·因哈尼奧荒漠中的一些奇怪的超大圖形。有直線形、幾何圖形，還有飛禽走獸等各種各樣的圖形。在地面上，它們似乎像在暗紅色的砂礫上一條條彎彎曲曲的小徑。只有從高空往下觀望時，這些線條才能呈現各種獸類的巨大圖形。

例如：一隻50米的大蜘蛛；一隻巨大的禿鷹，其翼展竟達120米；一條蜥蜴有180米那麼長；而一隻猴子則有100米高。

這些迷宮般的圖案佔地500平方公里，它們是靠移開堅硬的表層石塊，讓下層黃白色的泥土露出地面而創造出來的。

關於用途

納斯卡線條是幹嘛用的呢，比較公認的說法是古納斯卡人分配水源的標志，而那些圖案是不同家族的族徽。人們發現，在那些的圖案覆蓋的地下，分布著大量的水渠。這一說法較易為人接受，因為納斯卡平原是一片很荒涼的平原，幾乎是沒有降雨的。

1983年，一支義大利的考古隊在納斯卡地區發現了大量的陶器，這些陶器上都裝飾有一些動物圖案。而這些圖案在荒漠上又以更大的規模重復出現。這些圖案的相同使人們相信神秘的線

[納斯卡線條]

條是古納斯卡人所為。根據納斯卡制陶風格的不同，考古學家們把納斯卡文明分為5個時期。考古學家在線條所處的地層里，找到了那些陶器，由於處於同一地層，因此納斯卡線條的年代與陶器的年代是非常接近的。而通過對陶器的碳14測定，人們得出了陶器的年代，從而也就間接得出納斯卡線條的製作年代為公元前200年到公元後300年。

納斯卡平原上最常見的是黃沙和黏土，上面鋪著一層薄薄火山岩和礫石，長期的風吹日曬使它們發黑變暗。在這些所謂天然黑板上畫線條，不過就是古納斯卡人颳去幾厘米的岩石層，讓下面蒼白的泥土顯露出來。如果是在另外一種氣候條件下，也許劇烈的外界侵蝕會在數月內磨蝕掉這些線條，但納斯卡是地球上最乾燥的地區之一，再加上那裡幾乎沒有強風，因此風蝕也微乎其微。寸草不生的納斯卡高原是如此貧瘠，如此與世隔絕。這些都為納斯卡線條保留至今提供了條件。

自1926年人們發現了這些圖案後，眾說紛紜，然而對這些圖案想表示的意圖，至今仍是個不解之謎。艾爾弗雷德·克魯伯和米吉亞·艾克斯比，這兩個最早注意到這些圖案的人以為，這些是灌溉用的水渠。後來，艾克斯比認為這些小徑與印加帝國的「神聖之路」相似，那些圓椎形石堆是「聚焦」（即這些線條的聚合相交點），也可能是舉行禮儀活動的場所。保爾·考蘇克在1941年到達該地時，在夏至那一天，他碰巧觀察到太陽恰好就是從這些紅條中某一條的末端的上空落下去的。這一奇妙的現象他認為，這里是世界最大的天文書。

猜測1：星球運動

德國學者瑪麗亞·萊因切在經過30餘年潛心研究之後，提出相同的理論。她解釋道，這些直線與螺線代表星球的運動，而那些動物圖形則代表星座。在所有的理論中，最出名卻又最牽強附會的要數埃里克·馮丹尼肯在他那本《上帝的戰車》一書中所作的解釋：這些是為外星人來參觀而留下的入口處標記。另一種同樣異想天開的妙說是，古代時，這里的人乘坐在熱氣球上留下這樣的殘跡。這一猜度的依據是，這些圖案在空中才看得清楚，還稱圖案中有許多看上去很可能是當時為使氣球飛離地面時那些燃燒物留下的痕跡。不過，喬奇艾·馮布魯寧又聲稱這是賽跑比賽時留下的軌跡。

猜測2：地圖

考古學家喬斯依·蘭其奧則更直接而簡單地把這一切解釋為地圖，標出的是一

[納斯卡線條]

些進入重要場所的通道，比如地下水渠等等。對於這些圖案形成的時間的爭論則少多了。

考古學家們最新的估計是出現在公元1世紀前後，這估計比原先的推算更早些。然而，不管是行家還是非專業的分析家都無可置疑地對其魅力感到難以抗據。為了讓它們能一直保存下去，當今已採取了一些保護措施。例如，參觀者不準步行或驅車前往。在納斯卡北部20公里處，建了一座瞭望塔，專為不宜乘飛機的遊客們，提供斜向觀望其中三個圖案的機會。倘若站在平地上去觀看，那麼這些奇妙的圖案將即刻失去其所有的魅力，因為它們規模之大，式樣之繁多，是難以被覺察的。

納斯卡山谷這塊遼闊的考古沃土，還孕育了一座座卡瓦奇錐形塔。那裡眾多的土磚建築和昆切（用木條，藤，竹等捆綁在一起，外面塗蓋泥土的建築）雖然平淡無奇，但是有幾幢建築物運河不一般，它們也許是公眾聚會進行祭奠活動的場所。

特殊寺廟

這是一座有石階的塔狀寺廟，建造在一個斜坡上，隨坡度逐漸增高到20米。廟前及最高處，都有長方形土磚砌成的牆。寺廟底基周圍有用土誇砌的房間，還有一些廣場，其中最大的有45×75米。在納斯卡文化早期（從公元100—800年間），教士佔有一席之地。但是那裡的宗教活動卻鮮為人知。不過，後人能從那裡的陶器以及紡織品上的動物圖案推斷出幾種當時被視為神聖的動物，如：貓科動物。另

[納斯卡線條]

外，那裡還埋著不同時期的一些墓穴，從有些寞穴中，人們還挖掘出一些當時的納斯上學人所使用過的

陶器和吃過的食物。

在秘魯許多博物館里存放著許多展現納斯卡各個時期的文化的陶製品，其中最出名的是存放在利馬的一件精品。早期的陶壺以其現實主義手法之描繪為特點，壺上用多種色彩畫出各種飛禽走獸（禿鷹、美洲駝、蜂鳥等動物）以及莊稼（玉米、辣椒、利馬豆等）。後期的圖案就更抽象了，而陶壺本身則更笨大了。

難解謎題

為了揭開蒂亞瓦納科廢城之謎，考古學家們做了大量工作。美國考古學家溫德爾·貝內特在本世紀30年代曾經根據發掘結果提出過自己的看法，認為蒂亞瓦納科經歷過3個不同的文化時期，可分別稱為早期、古典期和衰落期。在本世紀50年代，玻利維亞考古學家卡洛斯·蓬斯·桑切斯又率領考古隊進行了大規模發掘工作，結果發現蒂亞瓦納科廢城底下共有5座古城遺址，它們一城疊著一城。所以，桑切斯認為，蒂亞瓦納科城經歷了5個歷史時期，從公元前200年到公元1200年，歷時近1400年。

在這5層古城遺址中發現的資料並不多，所以，對於蒂亞瓦納科城究竟是哪個民族興建的，它究竟是一座宗教聖城，還是某一個帝國的古都，以及它為什麼會幾度興廢等問題，仍然找不到答案。有關蒂華納科城的歷史及太陽門的歷史到底有多古遠？這成為考古界爭論的焦點。

據說在蒂亞瓦納科城廢墟上有一些野草叢生的人造土丘，面積達4000平方米。迄今還沒有人發掘過這些神秘的土丘。但願有朝一日，考古學家們會從這些神秘的土丘底下找到解開古城之謎的鑰匙。ps:google地球上輸入14°41'11.61"S,75°10'23.26"W可以看到這一奇跡。

編輯本段製造過程

直線

然而，納斯卡線條太巨大了，人們在地面上根本無法識別，以至於直到上世紀40年代才被人們從飛機上全部發現。但是，這些線條是在2000年前創造的，那時的人們不可能掌握現代飛行技術，那麼，在根本看不到全貌的情況下，古代的納斯卡人又是怎樣設計、製造出這些巨大的直線、弧線以及那些動物圖案來的呢？

德國女數學家瑪利亞·賴歇將自己的一生獻給了納斯卡線條。作為一個數學家，她特別想知道那些納斯卡人在設計和刻畫線條時是否依據了幾何學原理，她發現許多線條爬坡穿谷，綿延很長距離卻能保持筆直，很可能是在木樁間拉線作為畫線的標准，只要三根木樁在目測范圍內保持一條直線，那麼，整條線路就能保持筆直。

上世紀80年代，納斯卡鎮的學生們在賴歇的帶領下，向人們演示了古人是如何製造一條納斯卡線條的：首先用標桿和繩索標出一條筆直的線，然後，再把表面的黑石拿走，漏出下面閃光的白沙，反襯著周圍富含鐵礦的岩石，於是，一條線就出現了。也許，這就是納斯卡線條的本來面目吧。

盡管賴歇的實驗形象地驗證了她的假說，但是，有一點，她的實驗無法解釋，那就是，在納斯卡地區不僅有大量的直線條，還有眾多的弧線所組成的圖案，比如，那隻長達100多米的猴子。

弧線

賴歇窮盡自己的生命來解答納斯卡的秘密，在她生命的末期終於找到了她所認為最合適的答案。那些弧線是通過把線的一頭固定住，另一端像用圓規畫圖一樣在地上旋轉，就能畫出每一條弧線。賴歇的研究還表明，古代納斯卡人會事先在約1.8米的小塊地皮上設計圖案。她在幾片較大圖案的旁邊發現了這些泥土草稿，設計者們在小型草稿上確定弧線、中心點和輻射線的適當比例後，再作適當的放大。

賴歇一生的核心就是那片靜止不動的沙漠和它的居民。逐漸地，這個身著簡朴的棉質衣服、腳穿橡膠拖鞋，瘦削而結實的女性成了秘魯的英雄，納斯卡全鎮慶祝她的生日，並以她的名字命名了一所學校和一條街道。直到20世紀80年代，這位老太太在臨終前，依然念念不忘納斯卡的秘密……

[納斯卡線條]

盡管賴歇論證詳細，但是，她那些關於巨型線條是如何刻制出來的解釋並未得到普遍接受。賴歇理論中一個致命的問題，就是無法解釋那些不規則圖案是如何製作的？比如那隻巨大的蜘蛛和那個神奇的牧羊人。很顯然，蜘蛛和牧羊人的圖案不是古納斯卡人隨意或者是無意中在廣闊的地面上繪制出來的，而肯定是先有了設計藍圖，然後再製作出來。但是，我們的疑問又一次回到了前面，古納斯卡人是怎樣將圖紙上的樣子放大到10000平方米甚至更大的土地上的呢？他們又是怎樣在施工過程中保證圖案不至於變形或走樣呢？要知道，人們在地面上是根本無法辨認出這些線條的形狀的！

猜想

也許，我們忽略了一個最簡單的假設：那就是古納斯卡人很有可能在地面上人工建立一座宏偉的高台，來監督製造巨大的納斯卡線條！

在納斯卡不遠的地方，矗立著一些金字塔，它們是瑪雅人的傑作，那麼，古納斯卡人是否也建築了金字塔式的指揮塔，用來監督製作巨大的線條呢，而隨著時間的流逝，納斯卡高原上的指揮塔逐漸消失，最後，只剩下那些謎一樣的線條呢？

但是，修建如此之高的瞭望台，不僅令人難以想像，更重要的是，建築此高台所需的材料從何而來呢？2000年前的納斯卡地區乾旱少雨，不可能有茂密的樹木生長，高台也就不可能用木頭來製造；而假如用土，那麼，這里地表是以礫石為主，僅有少量的沙土，根本沒有足夠的泥土來修建如此之高的高台；假如用岩石，我們今天為何在納斯卡地區沒有發現取材用的大規模採石場呢？

看來，在地面上建造高台的說法，似乎也是站不住腳的。

今天，納斯卡線條吸引了越來越多的遊客前來參觀，而要想欣賞到線條的全貌，就必須乘坐當地提供的一種輕型飛機。在眾多的遊客當中，不乏對未知事物持有濃厚興趣的探索者。伍的曼就是這樣的人。他不僅是美國佛羅里達航空公司的總裁，還是國際探險協會的會員。

[納斯卡線條]

當他乘坐飛機飛過納斯卡上空時，靈光突然出現在他腦中，古代納斯卡人是否乘坐一種飛行器來監督製作出線條的呢？

更多的證據使伍的曼相信自己的結論：納斯卡人在秘魯山區的後代印加人至今還流傳著會飛的物體的傳說，而且，許多納斯卡陶器和織物的殘片上都飾有飛行的圖案，包括氣球風箏和鳥一樣的飛人。

興奮不已的伍的曼開始採用一種實驗性考古方法來證明自己大膽的假設。他決定仿照古納斯卡人製造一個熱氣球，並將其命名為「兀鷲一號」，這是安第斯山一種高飛的巨鳥。為了令人信服，伍的曼清楚，製造兀鷲一號的材料，必須盡可能接近古納斯卡人所用的材料，而氣球的樣式則與納斯卡陶器上的飛行圖案一樣。

1976年11月，26米高的兀鷲一號終於完工。人們在地面上建起一個爐灶，以生產出足夠的熱氣灌入氣球。幾天後的凌晨5點半，伍的曼和一名熱氣球飛行冠軍乘坐它飛上天空，在短短幾秒鍾的時間里，他們在沙漠上迅速攀升了122米。

地面上一陣歡呼，實驗成功了，古代納斯卡人的確可以乘坐熱氣球飛上空中，但是，接下來的事情卻令人沮喪，因為氣球只在空中停留了短短的三分鍾，這短短的三分鍾，對於修建龐大的納斯卡線條相比，顯然是遠遠不夠用的。

關於納斯卡線條是如何製造的？人們的探索似乎已經走到了盡頭。問題的答案或許就在這些神奇的線條後面，可現在它已經流失在時光之中了。

但是，人類探索的熱情依然沒有止步。

編輯本段保護工作

經過專家們將鑲嵌在線條上的陶器碎片作詳細研究後，證實「納斯卡線條」已存在經年。他們推測這些「圖案」是分為兩個階段完成的，當中最短的也至少擁有一千四百多年歷史。這些巨型圖案能夠保存千年而沒遭受到大自然的破壞，其實是和納斯卡平原的氣候有關。納斯卡平原是一個氣候乾旱而貧瘠的高原，由於遍布高原的碎石，將陽光的熱能吸收及保留，從而散發出一股溫暖的空氣，在空中形成一個具有保護作用的屏障，令到高原上的風不像平地般強勁。再加上其長年不下雨的乾旱氣候，令納斯卡平原成為地球上最乾燥的地區之一，有專家便推斷，這塊無風無雨、面積達二百平方英里的遼闊高原，便是因為這種氣候條件而成為當年繪畫「納斯卡線條」的理想地點。

意義

如果我們無法解釋這些線條是怎樣製造的，或許，我們可以回過頭來，再去考察一下這些神秘線條的意義，會對研究它的製造有所幫助。

馮·丹尼肯為納斯卡線條賦予了神秘的光環，這位旅館經理出身的作家在他的《眾神的戰車》一書中，提出納斯卡線條是外星飛行器使用的跑道。他認為，不明身份的天使在遠古某時降落在納斯卡高原，在那裡為自己的飛行器修建跑道，而他的證據就是那些酷似機場跑道的線條。

馮·丹尼肯的作品在1968年問世後，立刻成為國際暢銷書，同時也使納斯卡線條獲得更高的知名度。但是，科學家們卻不假思索地拋棄他的看法，他們認為這個瘋子根本就沒有科學常識，因為不僅航天器不需要跑道，而且，納斯卡柔軟的沙土根本不適合任何沉重的飛行器降落，假如那樣的話，恐怕這些宇宙飛行員會陷進土裡拔不出腳來！

盡管馮·丹尼肯的「外星人假說」受到科學界普遍嘲笑，但是卻啟發了一些人。人們把注意力投向天空，古納斯卡人會不會參照天上的星座來繪制地面上的圖案呢？從考古學的發現可以看出，遠古人們對於天象是極為崇拜的。中國濮陽的一座新石器時代墓葬里曾出土了用貝殼做成的北斗七星圖案。那麼，古納斯卡人是否也是這樣製作出的線條呢？

但星象是不斷變化的，而且在星空下，是無法產生投影的。

編輯本段製造者

古代納斯卡人

1983年，一支義大利的考古隊來到這里，他們在納斯卡地區的南端發現了一座名叫卡華赤的古城，這里有寬闊的廣場，雄偉的石級，還有幾十座大約有30米高的金字塔。然而，令考古者迷惑不解的是，卡華赤城中並沒有發現繁忙的市鎮中心和軍事活動的遺跡，相反，這座城市似乎只用於宗教儀式和節日慶典。

那麼，古代納斯卡人又居住在哪裡呢？

很快，人們在納斯卡線條范圍的北端一個叫文蒂拉的地方發現了大量生活痕跡，雖然它已經被農業耕作破壞了一部分，但有足夠的證據表明這里是一個真正的都市城鎮。而在文蒂拉這個古納斯卡人的生活區，到卡華赤這個祭祀區中間，就是著名的納斯卡線條的區域。我們可以想見，在2000年前，古代納斯卡人每到節日，他們都會來到卡華赤，進行大規模的朝聖和祭祀，而在他們到達那裡之前，必須要經過的，就是廣闊的納斯卡線條所在地。

納斯卡線條就是位於這樣一個重要的位置！

毋庸置疑，這些神秘的線條和祭祀活動有著緊密的關聯。那麼，古代納斯卡人又是在祭祀什麼呢？

現代民族學的觀點認為，對於一個原始民族來說，對生存最重要的，往往就是他們所要祭祀和祈求的。對於納斯卡地區的人們來說，什麼又是他們最為缺乏的呢？是水！

現代納斯卡人生活和農耕用水的可靠來源，是雄偉的安迪斯山脈。從卡華赤以下的地區，乾旱年年有規律的出現。河流只在短短的兩個季節流過這些山區。在古代的某個時期，納斯卡人修建了一個龐大的灌溉系統，150公里的溝渠縱橫交錯，遍布這個地區。這些溝渠大部分都深埋於地下，有入口也有出口。而這些溝渠所在的范圍恰好就是納斯卡線條的區域！

1553年，西班牙人侵佔了這塊地方。佔領者曾留下這樣的記載：「這里的人無視神（西班牙人的神）的旨意，而遵照奇特的法律生活。」也有這樣的傳說：這些人以為西班牙侵略者是印加創世神——維拉科查重返地球，所以根本就沒有抵抗。

維拉科查

但有關「維拉科查」這個神話般的人物，人們的爭論分歧卻不大。為了解開蒂華納科和太陽門的修建時間為何時及修建者為誰？考古學家進行了充分的論證。

還是先從「維拉科查」說起吧。

坐在蒂華納科城地下神廟的地板上，有一張昂起的脖子，仰望著的臉孔——學者們都說，這就是傳說中的維拉科查。許多世紀以前，有個不知名的工匠將維拉科查的肖像雕刻在一根高大的紅色石柱上。盡管飽受風沙侵蝕，這座肖像所呈現的面容，卻依舊那麼祥和恬靜，流露出一股莫名的懾人力量……

他的額頭寬闊，眼睛又大又圓，嘴唇豐潤，鼻子挺直，鼻樑雖然狹窄，卻向兩邊伸張到鼻孔。這張臉龐最引人矚目的特徵是他那造形奇特、令人望而生畏的胡須，使他的下顎看起來比太陽穴寬廣。仔細一瞧，考古學家發現工匠在雕刻這座肖像時，刻意將他嘴唇頰上，跟鼻尖平行，然後沿著嘴角誇張地延伸下來，在下巴形成一撮威武的山羊鬍，再順著顎骨轉回到耳鬢上。

在他頭顱兩側，耳朵上、下方，雕刻著奇異的動物圖形。嚴格說，奇異的並不是圖形，而是動物本身，因為他們看起來像體型碩大、舉止笨拙的史前哺乳動物，尾巴肥腫，四肢畸形。

維拉科查的這座石雕像，還有一些耐人尋味的特徵。例如，他的兩只手和胳臂交疊在胸前，環抱著身上那件飄逸的長袍。長袍的兩邊雕刻著一條彎彎曲曲的長蛇，從地面蜿蜒攀升到維拉科查的肩膀。

供奉維拉科查雕像的「廟宇」是露天的，坐落在一個長方形的大坑洞中，形狀像一座游泳池，深達6英尺。廟堂的地板用堅硬平滑的碎石鋪成，約莫40英尺長、30英尺寬。牆十分堅固挺直，由許多塊大小不同、搭配得天衣無縫的方石組成，接合處完全不使用灰泥。沿著牆，每隔一段距離矗立著一根高大粗糙的石柱。

維拉科像高約7英尺，坐北朝南，背對著的的喀喀湖古時的湖岸線。排列在這座樹立在廟堂中央、代表維拉科查的方尖形石碑後面的，還有兩座比較矮小的石碑，顯然是代表維拉科查傳說中的門徒。

早在16世紀，就有一批尋找「黃金國」的西班牙人到過這里。他們當時所看到的蒂亞瓦納科已經是一片荒涼的斷垣殘壁。這些西班牙人從住在附近地區的印第安人口中得知，比他們早100多年來到這里的印加人所看到的蒂亞瓦納科古城就已經是一座殘石頹牆的廢城了。當地的印第安人傳說，蒂亞瓦納科城是在洪水退去後，由來歷不明的巨人在一夜之間建造起來的，但是，他們不相信太陽會升起的預言，結果被太陽光毀滅，連他們的宮殿也化為灰燼，這種傳說給蒂亞瓦納科古城披上了一件神秘的外衣，對於搞清楚該城的起源毫無幫助。

編輯本段相關聯系

水跟納斯卡線條有著怎樣的聯系呢？

美國麻省大學研究員戴維·約翰遜，多年來一直在研究納斯卡地區古代灌溉系統，遠古時期火山活動導致的地下岩石斷層，成為古納斯卡人引水的天然渠道。1997年的一天，戴維正在山上探察一個岩石斷層，他走過一座小山脊，擺在他面前的就是那個宏偉的納斯卡體型體系和線條群落，它們正好指向戴維要去的那個斷層。這時，他突然意識到他的下面有一個水源，戴維後來回憶到，「我當時一下子就坐了下去，抬起頭說，『我的上帝，我想我知道它是什麼意思了！』」

戴維認為這些巨大的圖形，還有它們之間數公里長的線條，是納斯卡人用來記錄地下水源地位置的標記。正像今天，我們城市中供水系統圖紙一樣，這些神秘的線條正是古納斯卡人所繪制的自己的供水系統圖。而在它下面，就是古人用來飲用和灌溉、對於納斯卡人最為寶貴的水利體系！

根據戴維和其他科學家的發現，我們可以推想，古代納斯卡地區的社會是由許多不同的家族組成。關於這一點，納斯卡地區出土的陶器和織物上的圖案，可以給我們提供足夠的證據——研究者發現，那些陶器和織物上的動植物圖案，恰巧就是不同家族所崇拜的圖騰，也就是他們各自的族徽。而此刻，安第斯山上珍貴無比的水正緩緩地順著納斯卡地區下面的天然斷層流淌，家族之間為了爭奪水源，曾經發生了很多慘烈的戰爭。最終，大家意識到，靠戰爭來解決水源的辦法是徒勞而又白費鮮血的，於是家族們終歸於好，人們開始坐下來，商量如何有秩序地利用這些公共水源，一個合理的方案最後被家族們所接受。結果，大家都退回了文蒂拉的居住地，納斯卡地區的水渠被分割為不同的家族所有。為了區分各自的水源地，每個家族根據水流的方向和范圍，在地面上繪出自己家族所獨有的族徽來，於是，陶器上的蜘蛛、猴子、巨鳥等等，從此出現在納斯卡高原上。

盡管戴維的納斯卡線條與水有關的理論被越來越多的學者所接受，但是，人們依舊不能回答納斯卡線條是如何製造的這個問題，正像那位德國女科學家賴歇在臨終前所說，「我們將無法知道所有的答案」。

② 太空梭的簡介

太空梭
太空梭集火箭，衛星和飛機的技術特點於一身，能像火箭那樣垂直發射進入空間軌道，又能像衛星那樣在太空軌道飛行，還能像飛機那樣再入大氣層滑翔著陸，是一種新型的多功能航天飛行器。它的結構主要由三大部分組成。①軌道飛行器，包括三副引擎火箭、駕駛員艙、乘務員艙和載貨艙。②用作提供推進的外貯箱。③火箭助推器，共有兩枚，使用固體燃料。太空梭的主要用處是空間運輸、衛星服務，它可以靠近其他航天器，為其輸送物品及修理等服務項目。還可以進行星際觀測，軍事、地理觀察及拍照。由於其本身體積較大（高20多米，長50多米），也可以做為大型空間建築。太空梭起飛時可以像火箭那樣垂直發射，在運行過程中，為了減輕負擔，可以把工作完畢後的固體燃料火箭助推器和推進外貯箱拋掉。太空梭的主要機械在返回地面後經過整修還可以繼續使用。
美國於1972年開始研製與實施太空梭的計劃。第一架太空梭「企業號」1977年開始在各種復雜的地面上和大氣層中試驗。1981年首次用「哥倫比亞號」太空梭在太空試驗飛行，飛行三天後成功地返回地面。從此以後，載人的太空梭開始進入太空。
太空梭把人載入太空，在上面可以進行科學實驗，比如太空育種，葯物合成，晶體提純，金屬冶煉，宇宙觀測等等，因為太空梭上的物體處於失重狀態，這是在地球上得不到的。所以可以做很多地球上因為重力影響沒法做的實驗。太空梭的好處就是可以重復使用，節約經費。並且在返回地球的時候不用燃料，像鷹一樣是靠滑翔降落到地面的。太空梭的外形就像普通飛機一樣。但它的表面必須有隔熱層，否則飛回地球的時候會被和空氣劇烈摩擦產生的熱量燒毀！一個國家的航天技術標志著它的綜合國力，你看看美國，俄羅斯都有太空梭，咱們就沒有。但是我們的神州系列飛船發展的也很快，要有信心！
天地往返穿梭器—太空梭
1969年4月，美國宇航局提出建造一種可重復使用的航天運載工具的計劃。1972年1月，美國正式把研製太空梭空間運輸系統列入計劃，確定了太空梭的設計方案，即由可回收重復使用的固體火箭助推器，不回收的兩個外掛燃料貯箱和可多次使用的軌道器三個部分組成。經過5年時間，1977年2月研製出一架創業號太空梭軌道器，由波音747飛機馱著進行了機載試驗。1977年6月18日，首次載人用飛機背上天空試飛，參加試飛的是宇航員海斯（C•F•Haise）和富勒頓（G•Fullerton）兩人。8月12日，載人在飛機上飛行試驗圓滿完成。又經過4年，第一架載人太空梭終於出現在太空舞台，這是航天技術發展史上的又一個里程碑。
1981年4月12日，在卡納維拉爾角肯尼迪航天中心聚集著上百萬人，參觀第一架太空梭哥倫比亞號發射。宇航員翰•楊（John W•Young）和克里平（Robert L•Crippen）揭開了航天史上新的一頁。這架太空梭總長約56米，翼展約24米，起飛重量約2040噸，起飛總推力達2800噸，最大有效載荷29.5噸。它的核心部分軌道器長37.2米，大體上與一架DC—9客機的大小相仿。每次飛行最多可載8名宇航員，飛行時間7至30天，軌道器可重復使用100次。太空梭集火箭，衛星和飛機的技術特點於一身，能像火箭那樣垂直發射進入空間軌道，又能像衛星那樣在太空軌道飛行，還能像飛機那樣再入大氣層滑翔著陸，是一種新型的多功能航天飛行器。
從1981年至1993年底，美國一共有5架太空梭進行了59次飛行，其中哥倫比亞號15次，挑戰者號10次，發現號17次，亞特蘭蒂斯號12次，奮進號5次。每次載宇航員2至8名，飛行時間從2天到14天。在12年中，已有301人次參加太空梭飛行，其中包括18名女宇航員。太空梭的59次飛行中，在太空施放衛星50多顆，載2座空間站到太空軌道，發射了3個宇宙探測器，1個空間望遠鏡和1個γ射線探測器，進行了衛星空間回收和空間修理，開展了一系列科學實驗活動，取得了豐碩的探測實驗成果。
美國太空梭創造了許多航天新紀錄。太空梭首航指令長約翰•楊6次飛上太空，是世界上參加航天次數最多的宇航員。1983年6月18日女宇航員莎麗•賴德（Sally K•Ride）乘挑戰者號上天飛行，名列美國婦女航天的榜首。1983年8月30日，挑戰者號把美國第一個黑人宇航員布魯福德（Guion S•Bluford）送上太空飛行。1984年2月3日乘挑戰者號上天的麥坎德利斯（B•McCandless），成為世界上第一位不系安全帶到太空行走的宇航員。1984年4月6日挑戰者號上天後，宇航員首次抓獲和修理軌道上的衛星成功。1984年10月5日參加挑戰者號飛行的莎麗文（Kathryn D•Sullivan）成為美國第一位到太空行走的女宇航員。1985年1月24日發現號升空，首次執行秘密的軍事任務。1985年4月29日，第一位華裔宇航員王贛駿（Tayler Wang）乘挑戰者號上天參加科學實驗活動。1985年11月26日，亞特蘭蒂斯載宇航員上天第一次進行搭載空間站試驗。1992年5月7日奮進號首次飛行，宇航員在太空第一次用手工操作搶救回收衛星成功。7月31日亞特蘭蒂斯號上天，首次進行繩系衛得發電試驗。9月12日奮進號將第一位黑人女宇航員，第一位日本記者和第一對宇航員夫婦載入太空飛行。
暴風雪號太空梭首航成功
1988年11月15日莫斯科時間清晨6時，前蘇聯的暴風雪號太空梭從拜科努爾航天中心首次發射升空，47分鍾後進入距地面250千米的圓形軌道。它繞地球飛行兩圈，在太空遨遊3小時後，按預定計劃於9時25分安全返航，准確降落在離發射地點12千米外的混凝土跑道上，完成了一次無人駕駛的試驗飛行。
暴風雪號太空梭大小與普通大型客機相差無幾，外形同美國太空梭極其相仿，機翼呈三角形。機長36米，高16米，翼展24米，機身直徑5.6米，起飛重量105噸，返回後著陸重量為82噸。它有一個長18.3米，直徑4.7米的大型貨艙，能將30噸貨物送上近地軌道，將20噸貨物運回地面。頭部有一容積70立方米的乘員座艙，可乘10人。科學家們認為，這次完全靠地面控制中心遙控機上的電腦系統，在無人駕駛的條件下自動返航並准確降落在狹長跑道上，其難度林比1981年美國太空梭有人駕駛試飛大得多。首先，暴風雪號的主發動機不是裝在太空梭尾部，而是安裝在能源號火箭上，這樣就大大減輕了太空梭的入軌重量，同時騰出位置安裝小型機動飛行發動機和減速制動傘。其次，暴風雪號著陸時，可用尾部的小型發動機做有動力的機動飛行，安全准確地降落在狹長跑道上，萬一著陸失敗，還可以將太空梭升起來進行第二次著陸，從而提高了可靠性。而美國太空梭靠無動力滑翔著陸只能一次成功。第三，暴風雪號能象普通飛機那樣藉助副翼，操縱舵和空氣制動器來控制在大氣層內滑行，還准備有減速制動傘，在降落滑跑過程中當速度減慢到50千米/小時自動彈出，使太空梭在較短距離內停下來。暴風雪號首航成功，標志著前蘇聯航天活動跨入一個新的階段，為建立更加完善的天地往返運輸系統輔平了道路。原計劃一年後進行載人飛行，但由於機上系統的安全可靠尚未得到充分保證，加之其後政治和經濟等方面的原因，載入飛行的時間便推遲了。
附:「挑戰者」號太空梭爆炸
1986年1月28日，美國「挑戰者」號太空梭在第10次發射升空後，因助推火箭發生事故凌空爆炸，艙內7名宇航員(包括一名女教師)全部遇難。造成直接經濟損失12億美元，太空梭停飛近3年，成為人類航天史上最嚴重的一次載人航天事故，使全世界對征服太空的艱巨性有了一個明確的認識。
遇難宇航員為斯科比、史密斯、麥克奈爾、傑維斯、鬼冢(夏威夷出生，日裔)、朱迪恩•雷斯尼克(女)、麥考利芙(女教師)。
美國東部時間當日上午11時39分12秒，美國佛羅里達州卡納維拉爾角的肯尼迪航空中心10英里上空，在「轟」的一聲巨響之後，「挑戰者」號太空梭凌空爆炸。美國全部太空梭飛行因而暫停了3年，「星球大戰」計劃也遭受嚴重挫折。
美國哥倫比亞號太空梭失事 7宇航員罹難
美國當地時間2月1日，載有七名宇航員的美國哥倫比亞號太空梭在結束了為期16天的太空任務之後，返回地球，但在著陸前發生意外，太空梭解體墜毀。
美東時間上午九9點(北京時間22:00)，也就是在哥倫比亞號著陸前16分鍾，該機突然從雷達中消失。
電視圖像顯示，解體的哥倫比亞號在德州的上空劃出了數條白色的軌跡。
美國航空航天局並沒有立即宣布包括一名以色列宇航員在內的全體船員已經遇難，但是肯尼迪機場現在已經降下半旗。目前在德州地區尋找哥倫比亞號殘骸的工作仍在繼續，航空航天局已經向民眾發出警告，不要接觸任何碎片，因為在太空梭引擎上覆有毒性極強的化學塗料。
哥倫比亞號進行緊急著陸的航空可能性是不存在的，航天局的發言人凱勒-赫爾林向CNN表示：「在當時的情況下，恐怕哥倫比亞號根本沒有選擇的機會。」
事發之後，布希總統立即結束了戴維營的短暫休假，返回了白宮，密切關注事態的進一步發展。
哥倫比亞號是美國現有的四架太空梭中服役時間最長的，此次的意外事件使人們回想起了1986年1月28日挑戰者號的失事，當時機上七名宇航員全部罹難。
聯邦調查局發言人安吉拉-貝爾表示，目前沒有直接證據顯示此次事件與恐怖分子有關。
哥倫比亞號發生意外時的飛行高度為203,000英尺，時速為12,500英里。
航空航天局的發言人凱瑟琳-沃森向全國公共廣播網表示：「目前所有的飛行控制器都在努力尋找能夠說明到底發生了什麼問題的數據。」但在被問及是否能夠有宇航員倖存時沃森流下了眼淚。
此次在哥倫比亞號上遇難的七名宇航員分別是：里克-赫茲本德、威廉-麥克庫爾、麥克爾-安德森、大衛-布朗、凱爾帕娜-喬拉、勞里爾-克拉克以及以色列人伊蘭-拉蒙。
以色列總理沙龍表示：「此次事件對於兩國政府、兩國人民以及遇難宇航員的家庭來說都是一個巨大的悲劇。」
太空梭是一種可重復使用的由運載火箭發射的飛行器，用於進入地球軌道，在地球與軌道航天器之間運送人員和物資，並滑翔降落回地面。第一架太空梭於1981年4月12日發射升空。太空梭主要由3部分組成：帶機翼的軌道器，用於運載航天員和物資；外部推進劑箱，用於攜帶供3台主發動機使用的液氫和液氧；一對大型固體推進劑捆綁式助推火箭。整個系統的起飛重量達2000噸，高56米。發射時，助推器和軌道器主發動機同時點火，推力達3100萬牛頓。起飛後約兩分鍾，助推火箭被拋棄並用降落傘降落，回收後再次使用。軌道器將外部推進劑箱中的推進劑消耗完時，已獲得99%的軌道高度，於是拋棄。此推進劑箱在墜入大氣層時解體。雖然太空梭像常規載人航天器一樣垂直發射，但不同的是，它能像普通噴氣式飛機一樣滑翔降落在跑道上。軌道器在設計上可重復使用00次，降低了航天飛行的成本。太空梭可將衛星和探測器裝入它的貨倉帶到太空去施放，也可由航天員在太空中回收或修理軌道上出了問題的衛星。航天心機還可用作太空實驗室，攜帶專門的研究設備進行各種科學實驗。太空梭完成任務返回地面遠比升空時的難度與危險性要大。當軌道飛行器返回地球重入大氣層時，它必須十分精確地調整好自己的狀態和角度。由於機身與空氣的劇烈摩擦，其外部可產生1500攝氏度的高溫，如果沒有防護裝置，飛機將會熔化。所以，在太空梭的外表覆蓋了一層大小形狀不同的黑色光亮的硅酸鹽纖維瓷片，這些瓷片的隔熱性能非常好，可以保證熱量不被傳導到飛行器上。太空梭是迄今為止人類所製造的最復雜、最尖端的運載工具。它龐大而精密的系統由數百萬個零部件組成，其中任何一個出現問題，都可能導致整個太空梭毀滅。兩架失事的太空梭，一個是因為小小的密封圈發生泄漏，在起飛後不久發生了爆炸；一個是因為瓷片脫落擊壞身，在重返大氣層時發生機身解體。兩次事故使十幾名宇航員壯烈犧牲。人們在感激這些勇士，震驚這種災難的同時，仍然會對科學事業充滿不懈的激情。
目前只有美國擁有太空梭，但由這些太空梭所進行偉大事業，使人類對科學的認識產生了突飛猛進的作用。

太空梭是世界上唯一的可重復使用的航天運載器。70-80年代，美國、蘇聯、法國和日本等國相繼開始研製太空梭，但由於技術和資金等原因，到目前只有美國研製的太空梭投入使用。太空梭用途廣泛，可進行空間交會、對接、停靠、空間科學實驗、發射回收或檢修衛星。它曾在空間捕獲一顆未能進入同步貴道的國際通信衛星6號，進行修理後，又把它送入同步軌道。它還發射過並三次整修哈勃空間望遠鏡。太空梭通常可乘7人，飛行時間一般在2周以下，最長可達28天。
目前太空梭的主要任務是向國際空間站運送宇航員和各種建設用部件和補養。美國原設想使用可多次重復使用的太空梭可以節約花費。但結果全然不同，每架太空梭的研製費非常高，最新的奮進號研製費達20億美元，而且每次發射費用1億多美元。因此至今只做了6架太空梭，其中一架企業號為樣機，另外有五架工作機，分別是哥倫比亞號、挑戰者號、發現號、阿特蘭蒂斯號和奮進號。太空梭的可靠性還是非常高，自1986年1月挑戰者號發射失敗後一直到2002年4月為止已成功飛行過110次。

③ 有誰知道 美國多米尼肯大學有化學專業么還有這所大學的具體地址是什麼啊

在距離芝加哥16km的一個叫river forest的地方

④ 請問誰知道台灣顏寬恆老婆也就是顏清標大兒媳婦在什麼單位上班，是不是台北移民署

請問誰知道台灣顏寬恆老婆也就是顏清標大兒媳婦在什麼單位上班，是不是台北移民署?
這位知友，顏寬恆（1977年9月14日－），台灣台中縣沙鹿鎮出生，美國舊金山多明尼肯大學企管碩士。顏清標大兒媳婦是家庭婦女。

⑤ 柳青的個人信息

柳青，女，中山大學英語言文學學士
北京語言大學語言學與應用語言學碩士。
研究方向是英語教學。
2010年美國多米尼肯大學訪學。
2007年10月起在北京奧組委國際聯絡部語言服務處工作一年，主管培訓工作，在奧運會期間擔任賽時新聞翻譯，獲得了「中國翻譯事業優秀貢獻獎」和「北京2008年奧運會和殘奧會主新聞中心先進工作者」榮譽。

⑥ 南台科技大學的姐妹學校

南台科技大學與海外六十多所大學皆簽訂合約，在此僅列出部分學校：
日本
早稻田大學情報生產系統研究科 Graate School of Information, Proction and Systems Waseda University
早稻田大學國際情報通信研究科 Graate School of Global Information and Telecommunication Studies, Waseda University
東京工科大學 Tokyo University of Technology
日本工業大學 Nippon Institute of Technology
大阪工業大學 Osaka Institute of Technology
名古屋造形藝術大學 Nagoya Zokei University of Art & Design
岡山理科大學 Okayama University of Science
岡山商科大學 Okayama Shouka University
福岡經濟大學 Daiichi University of Economics
吉備國際大學 Kibi International University
流通經濟大學 Ryutsu Keizai University
千葉大學 Chiba University
白鷗大學 Hakuo University
杏林大學 Kyorin University
流通科學大學 University of Marketing and Distribution
久留米大學 Kurume University
明海大學 Meikai University
工學院大學 Kogakuin University
武藏工業大學 Musashi Institute of Technology
立命館大學 Ritusmeikan University
立命館亞洲太平洋大學 Ritusmeikan Asia Pacific University
Nakano Automotive College
熊本大學工學部大學院自然科學研究科 Faculty of Engineering and Graate School of Science and Technology Kumamoto
奈良先端科學技術大學院大學 Nara Institute of Science and Technology
中國大陸
北京化工大學
Shanghai Jian Qiao College
韓國
東岡大學 Dongkang College
越南
Ho Chi Minh City University of Technology
Vietnam National University, Hanoi
Hanoi University of Technology
Nom Lam University
馬來西亞
Malaysia Colleges
泰國
King Mongkut's University of Technology Thonburi
印度
KTHM College, University of Pune
加拿大
British Columbia Institute of Technology
維多利亞大學 University of Victoria
美國
強森與威爾士大學 Johnson & Wales University
Mercer University
Eastern Washington University
多明尼肯大學 Dominican University
University of Montana-Missoula
匹茲堡州立大學 Pittsburg State University
聖博納德加州州立大學 California State University, San Bernardino
富勒頓加州州立大學 California State University, Fullerton
東灣加州州立大學 California State University, East Bay
西雅圖華盛頓大學 University of Washington
Murray State University
聖荷西州立大學 San Jose State University
北伊利諾大學 Northern Illinois University
肯塔基大學 University of Kentucky
西北理工大學 Northwestern Polytechnic University
英國
牛津布魯克斯大學 Oxford Brooks University
阿伯丁大學 University of Aberdeen
諾森伯瑞大學 Northumbria University
奧地利
約翰開普勒大學 Johannes Kepler University Linz
澳大利亞
科廷科技大學 Curtin University of Technology
en:James Cook University
俄國
Far Eastern State Academy of Economics and Management, Russia
紐西蘭
Manukau Institute of Technology
交通
台灣鐵路管理局縱貫線大橋車站步行可至。

⑦ 徐洪才的履歷

2010年1月以來：中國國際經濟交流中心研究部、信息部工作，現任經濟研究部部長 ； 2012年1月至5月：加拿大英屬哥倫比亞大學(UBC)亞洲研究院訪問學者； 2003年7月至2010年3月：首都經濟貿易大學金融學院教授、證券期貨研究中心主任、中國證券業協會專家委員、北京國際金融學會常務理事； 2008年2至5月：美國多米尼肯大學商學院訪問學者； 2006年7月：Tsinghua/MIT高級金融研修班學習； 2001年5月至2003年12月：北京科技風險投資公司副總裁，從事VC/PE項目投資管理、IPO及戰略性收購上市公司業務，兼任兩家高科技公司董事長、北京創業投資協會理事； 1998年6月至2001年5月：廣發證券公司(上海)總經理，參與「廣國投」託管收購工作，任上海股份制與證券研究會副會長； 2000年5月：香港浸會大學金融衍生品應用研修班學習； 1996年7月至1998年6月：中國人民銀行總行全國金融債權管理辦公室官員，從事金融立法及銀行壞賬核銷工作，1997年獲第九屆太平洋盆地國家財政金融會議優秀論文獎； 1997年9月：IMF維也納聯合學院研修； 1993年9月至1996年7月：中國社科院研究生院工業經濟系博士研究生，獲經濟學博士學位，研究投資基金與資本市場，1994年7月獲「萬國證券杯」徵文全國一等獎； 1993年9月至1994年7月：CASS/ UCLA英語中心學習； 1990年9月至1993年7月：中國人民大學哲學系碩士研究生，獲哲學碩士學位，研究歷史哲學，輔修西方經濟學； 1981年7月至1990年8月：中國石化安慶石化煉油廠生產班長、助理工程師、共青團書記、青年突擊隊長； 1978年9月至1981年7月：安徽省化學工業學校有機化工專業中專。

⑧ 在國內，美國加州的多米尼肯大學的學歷會承認嗎

沒聽說過這個學校呢。如果是中介介紹的，留心！
樓上那位眼神不好吧，人家明明寫著美國加州，你給個駐英國大使館教育處的網址。

⑨ 《範式與沙堡比較政治學中的理論建構與研究設計》pdf下載在線閱讀，求百度網盤雲資源

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書名：範式與沙堡

作者：芭芭拉·格迪斯著

譯者：陳子恪 劉驥等譯

豆瓣評分：8.6

出版社：重慶大學出版社

出版年份：2011-12-1

頁數：217

內容簡介：

本書是對政治學領域進行研究設計的基本問題的方法論介紹，內容淺顯易懂，是一本使用的操作指南，適合政治學、社會學、人類學、經濟學和歷史學專業的研究生和本科生及其導師使用。全書分為六章，分別論述研究設計與相關知識的構建；研究問題的提出如何影響研究結果；研究對象和案例的選擇如何影響研究結果；研究論據的採用如何影響研究結果；研究方法和技術的選擇如何影響研究結果；以及最後的總結。

作者簡介：

芭芭拉·格迪斯(Barbara Geddes)，洛杉磯加州(UCLA)政治學教授，曾任胡佛研究所(Hoover Institution)研究員。

格迪斯是比較政治領域中被人廣泛引用的案例選擇方面的權威。她的這本《範式與沙堡》論證了在支持理論的過程中構思精緻的研究設計與收集令人信服的證據二者之間的關系，並通過一些從比較發展研究領域中精選出來的有趣實例向讀者傳授研究技藝。對於從事比較研究的學生和學者而言，本書可謂是一本極佳的指南。

張睿壯，美國伯克利加州大學政治學博士，主修國際關系和政治學方法論。南開大學國際關系學系教授、博導，國際問題研究院院長、美國研究中心主任。中國國際關系學會副會長，中華美國學會常務理事，中國政治學會理事；清華大學《國際政治科學》學術委員會成員暨The Chinese Journal of International Politics(牛津大學出版社)雜志編輯委員會成員；曾任北京大學、美國明尼蘇達大學、美國多米尼肯大學、韓國天主教大學客座教授以及美國約翰·霍普金斯大學國際問題高級研究院訪問學者。主要研究與教學領域有：國際關系理論與當代國際關系、美國外交政策與中美關系、社會科學方法論等。

劉驥，四川安岳人，北京大學學士、碩士、博士，專攻比較政治學與比較政治經濟學，南開大學阿紅譯社高級合夥人，天津荒島書店學術與藝術顧問，南開大學政治學系教師。興之所至，隨心所欲，超凡脫俗，特立獨行。

陳子恪，山東新泰人，南開大學學士，阿紅譯社第二任社長。學為真知，淡泊浮雲。