長安大學道路材料專業

1. 長安大學材料學怎麼樣，最好能說下這個專業在全國高校的排名。謝謝

長安大學的材料學院是由以前公路學院的道路材料等和其他幾個學院的材料相關專業組成的，成立時間不長。

要是說整體實力，長安大學的材料在全國應該不一定算一流，但是長安大學的路面材料這部分，在全國算是一流中的一流

在長大8年了，不會忽悠你的

2. 長安大學公路學院的專業培養

培養目標：
本專業培養公路、城市道路及一般橋梁工程的勘測、規劃、設計、施工、管理與研究的高級工程技術人才。
業務方向和范圍：
本專業學生主要學習公路與城市道路工程結構設計、施工和管理的知識。要求學生獲得以下幾方面的知識和能力：⑴比較系統地掌握本專業所需的自然科學和技術科學基礎理論知識。⑵具有一定的專業知識和相關的工程技術、技術經濟和工程管理方面的知識。⑶具有本專業所必需的測量、制圖、測試、實驗、計算機應用等技能以及一定的基本工藝操作技能。⑷具有較強的自學能力和一定的分析、解決實際問題的能力。⑸受到從事公路、城市道路和常用橋梁的可行性研究、勘測、設計的基本訓練。⑹具有工程經濟觀點、受到施工管理、維修養護和科學研究方法的初步訓練。
所學主幹課程：
理論力學、材料力學、結構力學、水力學、測量學、土質學與土力學、結構設計原理、道路建築材料、公路勘測設計原理、路基路面工程、橋梁工程、城市道路設計、道路CAD技術、基礎工程。
就業方向：
可在交通或城建部門從事本專業的勘測、設計、施工、監理、管理和科學研究工作，也可以從事大專院校的本專業教學工作。
授予學位：工學學士
學 制：四年 培養目標：
本專業培養從事橋梁勘測、設計、施工管理的高級工程技術人才。
業務方向和范圍：
本專業學生主要學習大中型橋梁的勘測、設計、施工和組織管理，使學生獲得勘測與設計、施工與養護方面的能力，以及橋梁與工程結構的科學研究能力。
所學主幹課程：
理論力學、材料力學、結構力學、測量學、橋涵水文、結構設計原理、土質學與土力學、基礎工程、橋梁工程、橋梁電算、橋梁CAD、橋梁施工管理與概預算。
就業方向：
可在交通、城建或其它部門的交通基建系統，從事橋梁工程方面的勘測、設計、施工、監理、管理和科學研究工作，也可以從事大專院校的本專業教學工作。
授予學位：工學學士
學 制：四年 培養目標：
本專業培養公路隧道與地下工程方面的高級工程技術人才。
業務方向和范圍：
本專業學生主要學習公路隧道與地下工程的勘測、設計、施工和組織管理，公路工程方面的基礎理論及專業基本知識。要求學生獲得公路隧道與地下結構勘測、設計、施工與養護管理知識，以及具有解決公路設計和施工技術問題的能力。
所學主幹課程：
理論力學、材料力學、結構力學、彈性力學、測量學、結構設計原理、土質學與土力學、岩體力學、電工基礎與電子技術、基礎工程、隧道結構計算與分析、隧道勘測設計、隧道施工、隧道營運設施、施工管理與概預算。
就業方向：
可在交通部門或城建部門從事公路隧道工程與地下工程方面的勘測、設計、科研、施工和組織管理，公路工程方面的設計與施工組織管理等工作，也可以從事大專院校的本專業教學工作。
授予學位：工學學士
學 制：四年 培養目標：
本專業培養交通工程方面的高級工程技術人才。
業務方向和范圍：
本專業學生主要學習公路與城市道路的交通規則、調查、安全與管理控制及道路規劃與設計。要求學生獲得交通控制、組織、管理及經濟論證的能力；還能進行一般公路與城市道路規劃、設計與施工。
所學主幹課程：
理論力學、材料力學、測量學、結構設計原理、交通管理與控制、城市道路設計、交通工程總論、交通調查、交通規劃與公路網規劃、道路工程經濟與管理。
就業方向：
可在交通部門或公安部門從事公路與城市道路的規劃、監理、設計、科研及組織管理等工作，也可從事大專院校的本專業教學工作。
授予學位：工學學士
學 制：四年 培養目標：
本專業培養交通土建工程施工及管理方面的高級工程技術人才。
業務方向和范圍：
本專業學生主要學習高等級公路、大跨徑橋梁的施工組織設計和管理等方面的基礎理論及專業知識。要求學生獲得公路、橋梁、隧道等土木工程的國際工程招投標、施工組織設計、施工管理、工程建設監理與施工企業經營管理的能力，以及施工新技術開發和現代企業管理方面的科學研究能力。
所學主幹課程：
理論力學、材料力學、結構力學、測量學、公路工程、橋梁工程、隧道工程、運籌學、技術經濟學、施工技術、施工組織與項目管理、工程造價分析等。
就業方向：
可在交通、城建或其它部門從事土木工程的施工組織管理、工程監理以及科學研究工作，也可從事大專院校的本專業教學工作。
授予學位：工學學士
學 制：四年 培養目標：
本專業培養適應公路現代化建設需要的高級公路工程管理人才。
業務方向和范圍：
本專業以適應交通運輸業的快速發展和建立社會主義市場經濟體制的要求為指導方向，要求學生在了解和掌握工程的設計方法和施工技術等技能的基礎上，系統掌握工程經濟和現代管理理論、方法和手段，熟悉國家有關方針、政策和法規，具有獨立分析和解決公路建設市場、路政管理、工程施工組織與施工企業經營管理活動中有關問題的能力和從事科學研究的能力。
所學主幹課程：
運籌學、技術經濟學、管理信息系統、現代管理原理、施工企業管理學、公路工程定額原理與概預算、公路工程施工組織學、公路工程、橋梁工程、道路交通法規和公路建設項目管理學。
就業方向：
主要在交通和城建部門從事運網規劃、工程施工組織、工程監理、項目管理、技術經濟分析等工作，也可以從事大專院校的教學工作和科研單位的研究工作。
授予學位：管理學學士
學 制：四年 培養目標：
本專業培養岩土工程方面的高級工程技術人才。
業務方向和范圍：
本專業培養掌握工程力學、流體力學、岩土力學和市政工程學科的基本理論和基本知識，具備從事土木工程的項目規劃、設計、研究開發、施工及管理的能力。
所學主幹課程：
理論力學、材料力學、結構力學、彈性力學、測量學、結構設計原理、土質學與土力學、岩體力學、電工基礎與電子技術、基礎工程、隧道結構計算與分析、隧道勘測設計、隧道施工、隧道營運設施、施工管理與概預算。
就業方向：
主要在房屋建築、地下建築、隧道、道路、橋梁、礦井等的設計、研究、施工、教育、管理、投資、開發部門從事技術或管理工作。
授予學位：工學學士
學 制：四年

3. 長安大學交通運輸考研經驗分享

先說說自己的情況吧，本人是工作三年後才考的，英語數學什麼的早就忘得一干二盡，可以說是零基礎開始復習的，所以你要是應屆生就不要懷疑自己的能力了，相信自己。

4. 長安大學道路與鐵道工程是屬於什麼專業

長安大學道路與鐵道工程是屬於研究生專業。
長安大學公路學院道路與鐵道工程專業
長安大學的道路與鐵道工程學科於1958年創立，1982年獲得碩士學位授予權，1990年取得博士學位授予權，是當時道路工程學科僅有的三個博士點之一。近10多年來隨著我國公路交通事業的迅速發展，長安大學公路學院道路與鐵道工程專業得到了長足的發展，目前在全國同類學科中招生規模最大，具有較強的實力，是國家重點學科，並具有交通部道路結構與材料重點實驗室和教育部特殊地區道路實驗室，在路基路面工程、勘測設計、特殊地區路基路面結構與性能等研究方向取得了一批重大的研究成果，在國內外有著較大的影響力。
公路學院道路與鐵道工程學科現有博士生導師9人，教授14人，副教授17人，講師22人，目前共承擔科研項目170多項，包括有國家、省、部委重點課題和廣泛的橫向合作項目，其中國家自然科學基金3項，省部委縱向重點課題40餘項，橫向合作項目130餘項，合計科研經費達8000多萬，年均科研經費3000多萬元。2001年開始承擔了十幾項交通部西部交通建設科技項目，已經成為承擔西部交通建設科技項目的主力軍。
目前承擔的重大科研項目有：多年凍土地區路面基層修築技術研究，大粒徑碎石路基施工控制技術的研究，山區公路防排水評定方法與抗水災評估指標的研究，濕陷性黃土地區路基路面病害處治技術研究，水、熱、力耦合效應與路基路面溫度場變化規律的研究，多年凍土地區路面設計與施工技術研究等。近五年來共獲國家級科技進步二等獎1項，省部級科技進步獎二等獎10餘項，三等獎11項，在國內外核心刊物發表在職研究生論文200餘篇，出版專著16部，獲發明專利10項、實用新型專利12項。

5. 長安大學材料科學與工程學院的概述

學院擁有一支學歷層次高、教學科研水平高、科研能力強的高素質年輕化的師資隊伍。2008年有專任教師40餘名，其中教授8人、副教授8人，博士學歷佔70%以上，35歲以下的青年教師佔55%。教師中1人入選新世紀百千萬人才工程國家級人選，1人入選交通部十百千人才工程第一層次人選，2人入選陝西省三五人才工程，1人為校級教學名師，2人享受政府特殊津貼。
學院現有道路材料科學與工程二級學科博士學位授權點，材料科學與工程一級學科碩士學位授權點和材料物理與化學、材料加工工程、材料學、道路材料科學與工程四個二級學科碩士學位授權點。設有材料成型與控制工程、材料成型與控制工程（道路工程材料方向）、無機非金屬材料工程、工業工程四個本科專業方向，目前在校學生826名，其中研究生158名，本科生668名。
目前，學科主要研究方向有道路材料結構與性能、道路新材料開發與應用、材料表面化學熱處理、熱噴塗技術、耐磨噴焊工藝和塗層研究、輕合金微弧氧化表面技術、納米材料、功能材料、環境材料、生物材料、能源材料、礦物復合材料等。特別在水泥混凝土路面材料、瀝青及瀝青混合料材料、土質加固及半剛性路面基層材料研究及道路新材料的開發應用等方面具有雄厚的研究實力，在表面工程和耐磨材料的研究方面處於國內先進水平，在隔熱保溫材料、復合密封材料、纖維增強混凝土材料領域具有明顯特色。近3年來，學院先後承擔了國家、省部委重點課題近40項，獲得省部級以上獎勵22項，獲發明專利及實用新型專利29項，教師在核心期刊和國外期刊發表學術論文400餘篇，其中被EI檢索收錄近200篇，被SCI檢索收錄50餘篇。
材料科學與工程學院凝聚團結圖發展，充滿朝氣謀未來。在發展建設中，緊緊依託公路交通、國土資源與環境、建築工程等優勢學科群，進一步挖掘學科資源，凝練研究方向，爭取把學院建設成為在材料學科，特別是在交通工程材料、生態環境與礦物材料領域特色鮮明，優勢突出，在國內具有一定影響的教學研究型學院。
材料科學與工程學院簡介及專業介紹

學院簡介
材料科學與工程學院由原公路學院道路材料教研室、工程機械學院材料系、資源學院材料科學與工程系合並組建而成。學院依託學校工科優勢學科開展材料科學與工程的教學與科研工作，是一個基礎與應用研究並重，在材料表面工程、復合材料、功能材料等領域實力較強，交通材料方向研究和開發優勢突出、特色鮮明的教學研究型學院。
學院師資隊伍結構合理，整體層次高。教師中具有博士學位的佔65%，高級職稱教師佔56%。部分教師入選國家級新世紀百千萬人才工程、交通部十百千人才工程、教育部優秀人才計劃、陝西省三五人才工程、校級教學名師等，2人享受政府特殊津貼。
學院擁有道路材料科學與工程二級學科博士學位授權點，材料科學與工程一級學科碩士學位授權點和材料學、材料加工工程、材料物理與化學、道路材料科學與工程四個二級學科碩士學位授權點，目前在校博士、碩士研究生近200名。
學院目前設置的本科專業有：材料成型及控制工程、材料成型及控制工程（焊接）、無機非金屬材料工程、無機非金屬材料工程（道路與機場工程材料）、無機非金屬材料工程（能源及電子材料）、高分子材料與工程等。建有道路材料工程、熱加工和無機非金屬材料工程及功能材料四個專業實驗室。部分課程被評為省級精品課程或校級精品課程。學院堅持「厚基礎、寬口徑、復合型、強能力」的人才培養原則，重視學生創新能力培養和全面發展，不斷提高人才培養質量，畢業生就業率一直保持在95%以上，應屆生研究生錄取率超過20%。
近年來，學院承擔各級各類科研項目50多項，其中國家級5項，省部級20多項，年均科研經費過千萬元。獲得省部級以上科技獎勵13項。在國內外重要學術期刊和學術會議上發表科技論文400多篇，出版教材、專著9部，申報國家專利24項。與美國、日本、新加坡、以色列、俄羅斯等國家的不少大學和科研機構以及國內不少骨幹企業和科研院所、大專院校建立了合作關系。
材料成型及控制工程
本專業培養具備材料成型與控制方面的知識和應用能力，能在材料加工工業領域從事設計製造、試驗研究、運行管理和經營營銷等方面工作的高級工程技術人才。主要學習材料科學及材料加工工程的基礎理論和專業知識，受到現代材料加工工程的基本訓練，具有從事各類材料加工工藝及設備設計、生產組織管理的基本能力，了解材料科學前沿及發展趨勢，有較強的創新意識和較高的綜合素質。畢業生主要在機械製造領域企事業單位從事材料成型與控制方面的技術工作，也可到科研部門、大專院校從事科研和教學工作。學制四年。授予工學學士學位。
材料成型及控制工程（焊接）
本專業培養具備材料成型與控制專業的知識和應用能力，能在工業生產中專業從事焊接過程式控制制、焊接工藝、焊接材料及結構設計、焊接質量檢測與評定等工作的高級工程技術人才。主要學習機械原理與設計、電工電子技術、材料科學基礎、焊接理論、焊接工藝與設備、焊接結構生產，焊接檢驗，焊接工程管理等課程，受到現代材料焊接工程技術的基本訓練。畢業後主要在汽車製造、橋梁工程、機械加工、電子製造以及航空、航天等領域的相關部門及企事業單位從事材料焊接技術與控制方面的生產、科研、設計、開發、工程監理和管理等工作，也可到科研單位和大專院校從事科研和教學工作。學制四年。授予工學學士學位。
無機非金屬材料工程
本專業培養具備無機非金屬材料及復合材料科學與工程方面的知識，能在材料結構研究與分析、材料制備與加工、材料工程應用等領域從事科學研究、技術開發、工藝和設備設計、生產及經營管理等方面工作的高級工程技術人才。主幹專業課程有材料科學基礎、材料物理性能、復合材料原理、熱工過程及設備、混凝土工藝學、無機材料工藝學等。畢業生主要在無機非金屬材料工程領域的企事業單位從事技術及管理工作，也可到科研部門、大專院校從事科研和教學工作。學制四年。授予工學學士學位。
無機非金屬材料工程（道路與機場工程材料）
本方向培養學生掌握道路與機場工程領域相關材料的組成與結構、性能測試與評價、材料制備與加工等方面的知識，成為道路與機場工程材料方向高級創新型復合人才。要求學生學習材料科學的基礎理論，了解材料科學發展前沿，掌握道路與機場工程材料相關知識，擁有較強的創新能力與綜合素質，良好的科技信息及計算機應用能力，具備從事道路與機場工程材料研究、開發、工程應用及管理的基本素質。畢業後可在公路、鐵路、民航、市政建設、石油化工等工業領域的企事業單位、科研部門及高等院校從事材料檢測、新材料研究開發、生產與經營、質量控制與管理、科研與教學等工作。
主幹課程：材料科學基礎、材料測試技術、材料力學、物理化學、公路工程、瀝青材料學、水泥混凝土學、道路養護材料、新型路面結構與材料等。學制四年。授予工學學士學位。
無機非金屬材料工程（能源及電子材料）
本專業方向是材料科學與綠色能源科學、電子科學與技術相融合的新興交叉邊緣學科。培養能源與電子材料及器件方向的高素質創新型人才，使學生掌握系統扎實的材料科學、物理、化學、電子學理論基礎知識和實驗技能；具備發展綠色能源材料及電池、電子材料及器件工藝、分析與設計等方面的研發和工程化能力。畢業後可在綠色能源和電子信息產業界的的企業單位、科研部門和大專院校從事新材料、新工藝、新器件等方面的研究開發、教學、生產經營、技術經濟管理工作。
專業主幹課程：材料科學基礎、晶體生長、近代物理、固體物理、半導體物理、電化學原理、固體電化學、化學電源、太陽能電池、電子材料與元器件、材料化學原理及工藝、電子材料工藝原理、模擬電子線路、數字電子線路、集成電路設計等。學制四年。授予工學學士學位。
高分子材料與工程
本專業培養高分子材料的合成、改性和加工成型等方面的高級工程技術人才。要求學生掌握高分子材料的基本理論、聚合物成型加工工藝和成型模具設計的基本技能，具備開發新型高分子材料及產品的初步能力，以及高分子材料工業生產技術經濟分析和管理的初步能力。
畢業生主要在塑料、橡膠、塗料、膠粘劑、輕紡、建築裝飾材料等單位從事新產品的技術開發、生產和管理工作，也可在外貿公司、質檢部門從事與高分子材料相關的檢驗和質量監督工作；還可在科研機構和高等學校從事研究和教學工作。學制四年。授予工學學士學位。

6. 長安大學道路與橋梁專業（公路工程）研究生就業前景及待遇

長安大學的道路與橋梁專業非常好，在國內是很靠前的，就業很不錯。

7. 長安大學優勢專業介紹(2)

1、公路交通類4個國家級重點學科 30多個博士點 門類覆蓋齊全實力雄厚

比如說公路交通這個大學科群，歷史悠久，學科齊全，特色鮮明，優勢顯著。原來的西安公路交通大學，是亞洲唯一的一所以培養公路交通領域專門人才為特色的高等學府。這個學科群所覆蓋的專業涉及到公路交通的幾乎所有的專業，比如說道路、橋、隧，汽車機械、交通工程、交通運輸管理、智能交通控制、道路材料等等這些專業。是中國高校在公路交通領域中學科最齊全的。長安大學的78個本科專業有50%都是圍繞著公路交通大學科群而設置的專業。長安大學有5個國家級重點學科，這個學科群就佔了4個。長安大學有50多個博士點，這個學科群就佔了30多個。這個是長安大學實力最雄厚的一個學科群，也是在中國高校中這個學科實力最雄厚的學校，它的一些科學研究已經達到世界先進水平。

2、地質礦產類由中國科學院院士執教 師資雄厚 地質工程學科為其中「翹楚」

地質礦產類的學科，基礎雄厚，理學、工學博士點齊全，地質工程是國家重點學科。我們國家著名的地質學家中國科學院院士張伯生先生提出的「波浪狀鑲嵌學說」就是中國著名的五大地質學說之一。我們學校的幾個院士都出在這個學科群中。

3、土木建工類為西部基礎設施建設、城鎮化建設提供人才和技術保證

土木建工類的學科群，基礎扎實，配套齊全，為西部的基礎設施建設，城鎮化建設提供了重要的人才和技術保障。

4、自然科學基金等科研課題獲獎六千餘項年科研經費達7.2億

長安大學是公路交通、國土資源、土木建工領域重要的高層次人才培養基地，高水平科學研究基地和高質量社會服務基地。

學校堅持產學研結合，近年來承擔了包括國家「973」、「863」和國家自然科學基金等重點科研課題在內的科研項目6000餘項，榮獲了包括國家科技一等獎，二等獎等在內的省部級以上的獎勵550多項;承擔了包括國家規劃課題在內的各類教育教學研究項目360多項，也獲得國家級和省級教學成果60餘項，年科研經費超過7.2億元。

在世界海拔最高的青藏公路、世界最長的青島海灣大橋、施工難度最大的港珠澳跨海通道、總長亞洲第一的終南山高速公路隧道，以及青藏鐵路、三峽工程、南水北調、城市地鐵等重大工程建設中長安大學人發揮了重要作用。

5、中外合作辦學1+2+1計劃、2+2計劃性價比高安全可靠

與國外20多所高校建立了短期交換生項目

問：近年來，中外合作辦學項目和專業也是廣大考生越來越關注的話題之一，那麼丁老師能不能給我們介紹一下長安大學它的中外合作辦學的一些專業和項目呢?

丁珊：長安大學為了適應高等教育國際化發展的需要，近些年來非常注重與國外的高等院校和科研機構進行合作交流與合作辦學。目前長安大學已經與美國、俄國、英國、日本等80多個國家的200多所學校和科研機構建立了交流和合作的項目。我給大家介紹兩個同學們比較關心的項目：一個是合作辦學項目，一個是短期交換生項目。

合作辦學我們學校目前有「1+2+1」、「2+2」和「3+1+1」項目。

長安大學加入了「1+2+1」中美人才培養計劃。第一年和第四年學生在長安大學學習，第二年和第三年在美國的大學學習。畢業以後，獲得雙學士，即長安大學和美國就讀學校的學士學位。

「2+2」項目。包括長安大學與加拿大滑鐵盧大學、與台灣的逢甲大學和中華大學開展的合作辦學項目。這個項目前兩年在長安大學學習，後兩年到國外或者境外學習。最後

也是獲得兩個國家兩個學校的雙學士。

「3+1+1」項目。是長安大學與愛爾蘭都柏林大學的合作項目。前3年在長安大學學習，後2年是在都柏林大學學習，最後獲得長安大學的學士學位和都柏林大學的碩士學位。

合作辦學項目對於學生來講性價比非常高。首先它是政府和學校之間的協議，所以非常安全可靠;其次費用要比自己申請留學節省30%到50%，如說中美合作「1+2+1」項目，兩年全部的費用下來是在30萬人民幣左右;「3+1+1」項目，兩年下來的全部費用是在9000歐元左右;第三個好處就是獲得了兩個國家兩個學校的學士學位或者是碩士學位。對於獲得學士學位的學生，如果繼續在國外申請讀碩士就是非常容易了。

除了合作辦學項目，還有短期交流，就是交換生項目。目前長安大學已經和美國、日本、韓國、台灣和香港等五個國家和地區20多所高校建立了交換生的項目，這些項目都對於促進文化交流，開拓學生的國際視野，培養學生的獨立學習獨立生活的能力提供了非常好的條件。

6、「卓越人才培養計劃」增加實踐課程比例 讓本科生早接觸科研活動

本科生開放各類實驗室、實驗教學中心和工程訓練中心教授必須要上第一線給本科生上課

問：我還想就人才培養情況問一下丁老師，長安大學在人才培養上有什麼特色，又做了哪些重要措施呢?

丁珊：長安大學把學生的人才培養作為學校的根本任務。在十一五期間提出了「卓越人才培養計劃」，這是一個包括了十個子計劃的系統工程。為了保證人才培養的質量，長安大學在政策制度、師資力量、資源配製、經費安排等方面，傾全校之力為人才培養通過保障。提出了 「科學基礎，實踐能力，人文素養」融合發展的人才培養模式理念。

在教學上，以大類培養為基礎，突出培養學生的科研和實踐能力。注重專業教育與通識教育相結合，理論教學與實踐教學相結合，第一課堂與第二課堂相結合。在教學環節增加實踐課程的比例，與一些大型企業簽訂合作培養協議，讓本科生就能夠進入工程環節去實訓和實習，對本科生開放各類實驗室、實驗教學中心和工程訓練中心;重視學生科研能力的培養，讓學生早盡課題，早進實驗室，早進科研團隊。

同時也非常重視學生的創新和創業能力的培養和訓練。學校非常支持學生創新創業項目的培育和成果的轉化，鼓勵學生參與科學技術的創新和創業的活動，支持他們參加各種科技大賽，讓最優秀的教師給學生做指導，並給學生大力的獎勵。

在教學方面，長安大學著力進行教學改革。倡到參與式教學，討論式教學，啟發式教學。不僅如此，對教師有明確要求，引導教師把主要經歷投入到本科教學環節中去，鼓勵教師精心備課，認真上課，潛心教學。要求教授要上第一線給本科生上課，把給本科生上課作為評聘的基本條件。

7、公路學院國際班集中最優質教學資源 專業發展選擇性大 競爭力強

問：現在很多高校也設定了特色班級，我想問一下長安大學有沒有特色班，能不能給我們介紹一下?

丁珊： 公路學院的國際班要說一下。我以道路橋梁與渡河工程國際班為例。這個專業的國際班是為了適應國際工程建設項目市場和國內外資貸款項目建設的需要而精心打造的創新專業方向。培養既掌握公路、橋梁、隧道的專業知識和技術，又熟悉國際工程項目管理規則，同時又精通英語的外向型高級工程技術人才。學制4年，畢業時授予工學學士學位。

道路橋梁與渡河工程國際班的優勢和特色主要體現在兩個方面：

一個方面是這個專業的培養集中了最優質的教學資源，全面推行國際化的教育。這個專業的教學團隊聘有「長江學者」，「三秦學者」、陝西「百人計劃」特聘教授，引進十幾位海歸博士和20幾位有海外訪學經歷的中青年教師，集中了最優質的教學資源，全部以雙語或者採用開放式教學，討論式教學，案例式教學，總而言之全面推行國際化培養的.方式。

另外一個優勢是學生專業的選擇面非常大，競爭優勢非常強。畢業生畢業既可以選擇國內大型交通土建領域企業的海外公司工作，也可以在政府的外資貸款項目機構或外企合資企業從事相關工作，也可以和本專業的其他學生一樣選擇在國內相關機構就業，或者繼續深造。這些學生有很好的外語基礎，考研和出國都有很大優勢。

國際班有30%的學生選擇出國深造、考研或者是推研，70%的學生選擇就業。

國際班學生就業的形勢非常好。因為國際班的特色培訓方式，學生的綜合能力非常強，適應能力也非常好，所以非常受用人單位的歡迎。每年11月份學生就已基本簽約完畢，簽署的部門都是國有大型企業，比如中鐵，中交，中建，中水，中鐵建、中石油等大型國企或其海外業務項目部。年薪也非常可觀。這些本科生他們的待遇，簽約的待遇是年薪20萬，30萬，這些本科生簽約的這個年薪是年薪15萬到30萬之間，個別學生達40萬。

8、長安大學轉專業：大一須排名本專業前18% 學年平均分不得低於80

問：通過丁老師的介紹我們應該可以看出長安大學的人才培養獨具自己的特色。下面是轉專業的問題，也是考生家長比較關注的話題，在轉專業上學校有相關的一些要求嗎?

丁珊：每年都有學生因為當時在報志願時不了解專業或因分數等原因不得不能選擇了自己不喜歡或不擅長的專業，所以每年都有學生申請轉專業。對於這部分學生學校是給予他們轉專業的機會，不過有一些條件，這個條件就是在大一期間課程的平均分不能低於80分，單科成績不能低於70分，成績排名要在全年級專業排名的前18%。在大二第一學期開學第一周向學院提出申請，學院進行初審後報教務處，最後由學校「轉專業工作領導小組」審核批准，他們的專業就轉成功了。

8. 長安大學的道路與橋梁專業怎麼樣好就業嗎

答：這個專業應該全稱為道路橋梁與渡河工程。

這個專業是長安大學的王牌專業之一，也是國家級的特色專業，長安大學此專業在全國算是數一數二的水準，是一個非常好的專業。在此行業知名度非常高！（曾經排到過亞洲第一）

專業介紹

道路橋梁與渡河工程是一門綜合了道路工程、橋梁工程與渡河工程的工學土木類專業。專業屬於土木工程一級學科和交通運輸工程一級學科下屬的二級學科。專業下設道路工程和橋梁工程兩個培養方向，分屬道路工程系和橋梁工程系管理。專業以土木工程基本知識為基礎，以道路、橋梁、地下工程（隧道、地鐵、地下廠房等地下建築物）和工程安全為專業知識背景，結合計算機和實踐教學等基本技能訓練，培養道路橋梁與地下工程的建造師和高級管理工程師。

就業前景

道路橋梁與渡河工程專業屬於土木工程一級學科和交通運輸工程一級學科下屬的二級學科，主要培養國家交通運輸網建設中急需的，能夠從事公路、城市道路、機場工程、橋梁及隧道工程等方向的設計、施工、養護、管理等方面的科學研究和工程建設的高級人才。

建議 ：此專業本科類出來就業率相當高，幾乎100%，但工作環境比較差，多數為工地，戶外，不建議女生選擇本專業！

9. 長安大學材料學院怎麼樣

長安大學材料學院（即長安大學材料科學與工程學院）挺不錯的。

長安大學材料科學與工程學院是由原公路學院道路材料教研室、工程機械學院材料系、資源學院材料科學與工程系合並組建而成的一個以材料工程為特色，理、工相結合的學院，已有50多年的辦學歷史。

學校擁有交通鋪面材料教育部工程研究中心、陝西省研究生聯合培養示範基地、交通運輸行業研發中心等5個省部級平台。

學院現有教授28人，副教授46人，高級職稱教師、實驗人員比例占總人數80%以上。

合作交流：

學院注重國際間的交流與合作，與美國普渡大學、新加坡南洋理工大學、澳大利亞昆士蘭大學的科研機構建立了長期穩定的合作與交流關系，每年派教師和學生出國（境）進修學習或合作研究。聘請了國內外行業知名學者為研究生導師，合作培養研究生。

以上內容參考：長安大學材料科學與工程學院官網——學校簡介

10. 長安大學材料與科學工程學院怎麼樣說是從公路學院分出來的，名聲怎麼樣企業公司認嗎

長安大學材料科學與工程學院由公路學院原道路材料教研室、工程機械學院材料系、資源學院材料科學與工程系於2007年4月合並組建而成，不是特別強。長安大學最強的學科是交通運輸工程，材料類專業不是很強，連省級重點學科和一級學科博士點都沒有的