武漢大學船舶專業

『壹』 船舶業的就業情況

今天無意中翻出06年關於船舶行業就業形勢的一篇文章：
船廠招聘人員打瞌睡 年薪三萬招不到船舶人才

昨日，武漢大學、武漢理工大學在武漢理工大學東院體育館聯合舉辦一場校園招聘會，100多家企業提供的2000多崗位，吸引了4千多名畢業生求職。一位造船廠招聘人員感嘆：年薪3萬元，也難招到滿意的船舶人才。

昨日，武漢理工大學東院體育館內人流如潮，安徽的一家造船廠計劃招30名船舶專業大學生，開出的薪酬是年薪3萬元，卻很少有人問津，招聘人員打起了瞌睡。負責招聘的張先生說，當天，他們僅收到4份簡歷，且專業都不對口。為完成「招聘任務」，張先生臨時將學歷要求由本科改為中專以上，但仍未能招進一人。

武昌一家的造船企業計劃招15個船舶專業人員，同樣也沒有人報名。該船廠人力資源部負責人說，目前，我國造船企業已達2千多家，加上1千多家船舶研究所，每年需專業人才近萬人，但每年高校船舶專業的畢業生僅千餘人，船舶人才格外緊缺。武漢的高校，僅華科大、武漢理工大設有船舶專業，今年的畢業生只有200多人，除去三分之一考研，大部分學生還未畢業就被提前「訂購」。

記者在現場還了解到，除船舶人才緊缺外，韓語、日語、朝鮮語等小語種專業人才同樣供不應求。

一家電子公司負責人說，公司的業務已經向海外鄰近國家發展，急需日語、韓語等小語種人才，但市場里可供挑選的人才實在是太少。


而後，又看到今今年一篇關於船舶行業就也形勢方面的文章：
船舶行業2009年就業形勢嚴峻

往年同期招聘會一般要持續到第十七周（12月下旬）結束，但今年
在十四周（12月初）之後基本上沒有招聘單位來校宣講；今年單周招聘會數量過40的只有
五周，但去年同期有七周，並有三周持續在50場以上；07～08學年度第一學期招聘會總計
437場，但本學期據目前統計，招聘會僅有338場，相差近一百場。
這種狀況的出現的確出乎我們意料，尤其從十二周之後招聘會數量衰減如此之快，經
過分析，我們覺得還是跟全球金融風暴有較大關系，首先，本學期此前舉辦過的專場招聘
會數量跟往年相差無幾，其主要原因是這些招聘單位的場地預定大多在今年九月份，當時
金融風暴的影響不很明顯，所以企業還是在按預定計劃進行校園宣講，但隨著影響的逐步
擴大，企業的招聘計劃隨之進行了調整，已經公布了招聘行程的企業在招聘崗位數量上進
行了壓縮，這一點負責我校研究生就業工作的老師也有同感。還未預定場地的企業則刪減
了在部分高校的招聘安排，甚至迫於壓力，取消了企業09年度的所有校園招聘，尤其在金
融、房地產、半導體、電子商務等行業表現極為明顯，比如中海地產和上海台積電都是跟
我校合作多年的友好單位，現在我們得知中海地產已經取消了今年在全國的招聘活動，而
台積電尚處於觀望狀態，還沒有具體的招聘計劃。正是由於大環境所帶來的沖擊，使得企
業對於目前形勢變得極為謹慎，招聘工作也只能擱淺。而且這種影響不只是暫時的，所以
到明年上半年，招聘單位相比往年同期可能有較大幅度的減少。所以我們要做好充分的准
備和周全的部署，以此應對當前不利局面。


以上是華中科技大學一位老師在他博客之中所提到的09年他們學校學生就業的一些相關問題，當然他在文中也相對應的列出了一系列的應對措施：

面對當前嚴峻的形勢，懇請各院系領導能高度重視，採取有效措施積極應對。結合目
前狀況，我們提出以下建議：
1、督促有意向的學生盡快簽約。本學期的招聘高峰即將過去，從下周起招聘會數量急
速衰減，學生可選的餘地也越來越少，所以要提醒有offer的同學不要過於挑剔，以免失去
機會。
2、鑒於目前局勢，我們應引導學生優先選擇抗風險性強的大中型企業，不要一味追求
地域和待遇，以免出現剛就業即失業的尷尬局面。
3、目前各院系准備考研的學生比例都較大，因此要給予重點關注。一方面要為他們營
造良好的學習、休息環境，另一方面要幫助他們堅定目標，提升信心。如果有搖擺不定的
學生，要指導他們盡快確定方向，早作安排。
4、充分調動和利用專業老師及校友的社會資源，為畢業生爭取更多的招聘機會。

『貳』 打算去英國讀研+博士，主修船舶工程專業。想問問各位了解這個專業行情的大佬們什麼學校比較好

University of Strathclyde（思克萊德大學）,曾譯為斯特拉斯克萊德大學,大學在19世紀取得了長足發展，到了19世紀90年代，安德森大學已經成為了英國的一所在研究和教學方面都聲譽卓著的主要的綜合性大學。尤其是商學院和工程學院，有著廣泛的國際聲譽。思克萊德大學 The University of Strathclyde 主要有五個學院：藝術學院、商學院、教育學院、工程學院以及科學院，54個科系和部門，1250個教學研究人員。該學校採用學分制，因此課程結構靈活，有很多雙學位課程可以選擇。同時有國際學生交流的項目可供申請。在政府已公布的4次就業率報告中，該校都是優秀，可以說，該校的學生就業情況是英國最好的之一。 據英國文化協會對6,000名學生的調查反映，和英國及歐洲的相關院校比起來，在學習、學生支持和整體感受方面留學生們更推崇蘇格蘭的大學。調查發現86%的留學生願把這樣的感受介紹給別人，而91%的留學生認為蘇格蘭是個求學的好地方。思克萊德大學早在十九世紀八十年代已經因其工程技術與管理類專業而盛名遠播，該校開設多種本科以及碩士研究生課程可供學生選擇，並且每個系均設有博士課程，其研究生院是英國規模最大的研究生院。該校的工程學院和商學院中的幾乎所有專業在英國官方的評估中獲得了滿分（5星或5*星），其IET Power Academy在英國EEE的強電領域中處於TOP1水平。在政府已公布的4次就業率報告中，該校都是優秀。在工程方面： 2010年 英國Times機械工程類專業排名第11名； 2009年 英國Times化學專業排名第9名； 2010年 英國Times機械工程類專業排名第11名； 2009年 英國Times電子和電氣工程類專業排名第10名； 2008年 英國Times建築類專業排名第1名； 2015年《金融時報》MSc.Finance 世界排名 28 位； 2015年《完全大學指南》金融學專業排名全英第一； 2014年 英國Times會計與金融專業排名全英第2名。

『叄』 武漢大學的海事管理專業的就業前景怎麼樣。

武大沒有這個專業 謝謝。這個專業在武漢的話，只有武漢理工大學有專 嗯 因為就業方向主要屬是要考公務員的，所以這就是個人能力問題了，大家都很公平，能力好的 一半以上都可以去海事局 能力不好 那就考不上。工作其他方向就是各種航運公司，船代貨代 集裝箱代理等等。
如果對船舶有興趣 可以考慮 武理的船舶海洋工程，這是武理最好的專業，和材料一樣。如果對海事感興趣，而且是男生，可以去大連海事大學，那邊只收男生，又是專門的航海院校，名聲稍微響亮點。四大航海院校 大連海事 武理 上海海事 集美大學 前兩個是211後面是二本 不過後兩個學校的就業率也非常的高 航海方向的話，都可以考慮

『肆』 船舶與海洋工程專業的院校排名

2016年國內船舶與海洋工程專業高校排名
中國科學評價研究中心(RCCSE)、武漢大學中國教育質量評價中心聯合中國科教評價網推出《2016年中國大學及學科專業評價報告》。發布了中國大學本科專業排行榜，共涉及478個本科專業(2015年為470個)。那麼2016年國內船舶與海洋工程專業高校排名如何呢?跟yjbys小編一起來看看2016-2017年中國大學本科專業排行榜船舶與海洋工程專業排名前20強(3星以內)名單。
2016-2017年船舶與海洋工程專業排名 排序 學校名稱 水平 1 哈爾濱工程大學 5★ 2 上海交通大學 4★ 3 武漢理工大學 4★ 4 大連理工大學 4★ 5 天津大學 4★ 6 江蘇科技大學 4★ 7 華中科技大學 3★ 8 大連海事大學 3★ 9 哈爾濱工業大學 3★ 10 上海海事大學 3★ 11 浙江海洋學院 3★ 12 華南理工大學 3★ 13 集美大學 3★ 14 浙江大學 3★ 15 中國海洋大學 3★ 15 中國石油大學(華東) 3★

『伍』 去武漢大學學測繪工程、水利水電工程好，還是去 大連理工大學學 機械、港口航道與海洋工程、船舶與海洋

建議學武漢大學的水利水電工程。
如果想遠航，可以學海洋類的工程，側重於製造領域。
測繪是我的專業，也歡迎您考！

『陸』 武漢大學珞珈學院怎麼去武漢船舶職業技術學院

只要坐車去古琴台站就可以坐658路到船院，但是26路不在古琴台停....

『柒』 我是武漢理工大學大二學生，在學習船舶與海洋工程。由於個人興趣，考慮輔修武漢大學的工商管理專業，請問

就本人在船廠的經驗來說，這個組合是很有優勢的，目前船廠技術管理層面普遍是有技術專不懂管理屬，懂管理不懂技術，向如果一個既懂技術又懂管理的人在船廠是很容易上升到管理層面的。個人感覺很好，關鍵看你能讀下來不。

『捌』 艦船科學技術和船舶工程哪個檔次高

首先，恭喜你，如果你以後想從事船舶與海洋工程領域的設計和製造，那麼這絕對是你的選擇。從教師，科研中的國家，院校和大學內的船舶和海的規模和水平，實力和影響力的哈薩克項目是很重要的。

分析給你在全國各地的專業學校。

首先要明確一個船舶及海洋工程學科的學科結構，附屬與海洋工程/海洋工程，海洋工程，水聲二級學科的排名是海洋工程排名僅供參考。

1上海交通大學

位於的國際航運中心的城市，上海，中國的造船行業的老將大學遞給非常明顯的地理優勢，加上吸引人才在上海的能力，使在全國焦東大學在近幾十年來已被穩定到做船院校老闆位置。實習船，但似乎不是很認真規劃，運到建築系，實力和規模在下降。

哈爾濱工程大學

三海核心「繼承」最重要的家當哈爾濱軍事工程學院，學校目前的重點是發展的領域（船舶工業，海軍裝備，海洋開發，核能應用）不凡的實力。軍事工程的優勢哈薩克不僅填補了國內空白試驗的潛艇，水翼艇，艦載計算機，第一套帶測深儀和一些已知的10個重大科研，但也是結果的復式潛水，氣墊船，梯度聲速消除世界第一的王冠。已逐漸成為我們的船基礎研究和應用研究的科學和技術的主力軍之一，發展的關鍵單位，海軍的先進技術和設備，再加上在學校被建立按行業為國家國防，國家教育部，黑龍江省和海軍四方的學校，其研究資金一直源源不斷。類型的民用高技術船舶研發工作也保持了強大的技術儲備，水下機器人，船舶減搖之間達到國內領先或國際先進的定位，導航，水聲定位技術，核動力模擬。此外，濱北對人才的吸引力是遠遠低於經濟發達的東部沿海城市，人才問題中斷。宣傳學校增加在最近幾年，發展速度是相當驚人的，其在行業中的實力和影響力不輸交通大學。

3大連理工大學

大連理工大學造船專業技術，在2000年後可謂異軍突起。今天，一個良好的發展勢頭內部學院的國際化發展戰略 - 去日本的學生在本科階段的實習，廣泛和深入的合作與交流，與日本和韓國的造船大學的驕傲。外部自豪地位於大連的位置和國際造船業向中國轉移，從日本和韓國的趨勢。雖然沒有輝煌的歷史，國立交通大學，哈薩克船，但強勁的發展勢頭，在時間上有前途的。同時，學生的認可，在行業的工作都在上漲，但要撼動交通大學和哈爾濱工程主導地位可能需要一些時間。
？

武漢理工大學

武漢大學造船專業可以追溯到1946年吳長海的事情職業技術學校造船分公司院系調整的1952年，被調整到上海交通大學造船系統。重建於1958年，1963年，教育部，交通和通信類院系調整，大連海運學院（現大連海事大學）的整體造船部門轉移到武漢造船系合並與武漢水運工程學院。 20世紀80年代早期到20世紀90年代中期，長江內河航運交通，武漢水運工程學院（武漢）造船部強大的，可以說，在民用產品的設計和研究背後的手。許多骨幹教師國內造船行業在較高的聲譽。武漢大學造船專業，雖然不如名聲那麼響亮，但仍然有在內地市場的主導力量，在該地區的顯著特點？高性能船。雖然地處內陸，但在中國南方，中國東部研究所設計的功能。如果學校可以更開放，更有效的管理，我相信重現輝煌指日可待。

5華中科技大學

華科造船，和其他專業相比，一直沒有怎麼起眼，建於20世紀70年代有點驕傲的成就的手部。現在學校造船發展的局部結構更明顯的流體一個下面的石涌坤後無應答延遲類。老師做的項目更非船項目，在701和719的合作與船項目。學校的力量是相當強大的，所以同學們還是很受歡迎的。事實上，武漢，中國科一直拒絕接受對方，但在教師，學校重視，測試設備，華科造船窮親戚。

6天津大學

海船舶系天津大學是兩個方向的子海洋工程和海洋工程，建築和工程的一部分，是為數不多的從事海洋工程遺產機構。建築與土木工程學院牛在PMB專業，3個院士傳入的航班，招聘單位的港口和航運單位。很少被提及，大造船，不僅在國內造船行業，在學校不被重視。出院VI也應該是合理的。

7江蘇科技大學

雖然造船專業的王牌專業學校，雖然前者鎮江船舶醫院國防科工委院校，但學校仍然是兩個（可能在江蘇省），有沒有造船博士生。以前的學校根本不在一個檔次，被評為沒戲強度。

傳統的造船機構應該只有這些，中國海洋大學，哈爾濱工業大學威海，大連海洋大學，大連海事，也開了這個專業。學院是不是預定的。上述言論純屬一家之言，如果任何的冒犯，請原諒我吧！

『玖』 大家好我想考武漢理工大學的船舶與海洋工程專業研究生，想問一下武漢大學分數線多少考哪些科目

別孩子你如能高考六百分左右就能進武漢理工大學，這是余家頭老校區大概分數線，你要有這分數我勸你最好走軍校，因為我兒子17年沒聽我的現在真後悔，船舶與海洋專業前景不樂觀