清華大學教授提出的多夫制

① 清華大學的舊規是夫妻不能同時在本校任正教授嗎為什麼

規定就是規定，哪來那麼多為什麼？
沒有能力就執行規定，有能力就制定規定 唄。

② 民國清華大學四教授文學四大家

陳寅恪、趙元任、王國維、梁啟超。

陳寅恪（1890.7.3-1969.10.7），字鶴壽，江西九江市修水縣義寧客家人，生於湖南長沙，祖籍福建上杭。中國現代最負盛名的集歷史學家、古典文學研究家、語言學家、詩人於一身的百年難見的人物，與葉企孫、潘光旦、梅貽琦一起被列為清華百年歷史上四大哲人。先後任職任教於清華大學、西南聯大、廣西大學、燕京大學、中山大學等。著有《隋唐制度淵源略論稿》《唐代政治史述論稿》《元白詩箋證稿》《金明館叢稿》《柳如是別傳》《寒柳堂記夢》等。

趙元任(1892.11.3—1982.2.24)， 漢族，字宣仲 ，又字宜重 ，原籍江蘇武進（今常州）。清朝著名詩人趙翼（甌北）後人。光緒十八年（1892年）生於天津。現代著名學者、語言學家、音樂家。 趙元任是中國現代語言學先驅，被譽為「中國現代語言學之父」，同時也是中國現代音樂學之先驅，「中國科學社」的創始人之一。趙元任在語言學方面的代表作有：《現代吳語的研究》《中國話的文法》《國語留聲片課本》等。趙元任在音樂方面的代表作有：《教我如何不想她》《海韻》《廈門大學校歌》等 。趙元任翻譯的代表作有《阿麗思漫遊奇境記》。
王國維（1877年12月3日—1927年6月2日），初名國楨，字靜安，亦字伯隅，初號禮堂，晚號觀堂，又號永觀，謚忠愨。漢族，浙江省嘉興市海寧人。王國維是中國近、現代相交時期一位享有國際聲譽的著名學者。王國維早年追求新學，接受資產階級改良主義思想的影響，把西方哲學、美學思想與中國古典哲學、美學相融合，研究哲學與美學，形成了獨特的美學思想體系，繼而攻詞曲戲劇，後又治史學、古文字學、考古學。郭沫若稱他為新史學的開山，不止如此，他平生學無專師，自辟戶牖，成就卓越，貢獻突出，在教育、哲學、文學、戲曲、美學、史學、古文學等方面均有深詣和創新，為中華民族文化寶庫留下了廣博精深的學術遺產。
梁啟超（1873.02.23——1929.01.19），字卓如，一字任甫，號任公，又號飲冰室主人、飲冰子、哀時客、中國之新民、自由齋主人。清朝光緒年間舉人，中國近代思想家、政治家、教育家、史學家、文學家。戊戌變法（百日維新）領袖之一、中國近代維新派代表人物。青年時期和康有為一起倡導變法維新，變法失敗後出逃，在海外推動君主立憲。辛亥革命之後一度入袁世凱政府，擔任司法總長；之後對袁世凱稱帝、張勛復辟等嚴詞抨擊，並加入段祺瑞政府。他倡導新文化運動，支持五四運動。曾倡導文體改良的「詩界革命」和「小說界革命」。其著作合編為《飲冰室合集》。

③ 清華大學著名教授劉先洲做了怎樣的科學探索

清華大學研究古代科學技術的著名教授劉先洲先生早在三十年代就對「木牛流馬」做了科學探索，認為這兩種運輸工具是改造特製的獨輪車。近年，同濟大學教授陳從周先生，同他的學生、助手一道，根據歷史資料，又到川北廣元一帶古棧道做了實地考察，從棧道痕跡對木牛和流馬的長寬、承重量和各自的構造特點做了更嚴密的推算。這一項運輸技術發明的真面貌進一步被披露。

④ 清華大學教授指出身份證上的四個語文問題，你留意到了嗎

這個問題之前曾經討論過。

不過說真的在沒有討論前，我真的是沒有注意到身份證上有啥問題。相信絕大多數人都沒有注意到身份證上面的語言文字的錯誤。

那麼，身份證上到底有什麼樣的錯誤呢？

（一）現在大家所持的二代身份證印有照片的一面印的是「公民身份」字樣，而背面則印的是「居民身份證」字樣。要知道「公民」和「居民」是完全不同的兩個概念。正面是「公民」，背面是「居民」，表述混亂，不知道持證人的身份到底是「公民」還是「居民」？

（二）「公民身份號碼」表達不準確，公民身份怎麼能是一組數字型大小碼呢？只有證件、證書之類才有編號。因此，正確的表述應該是「公民身份證號碼」。

規范使用語言文字是一件十分嚴肅的事情，但隨著互聯網的普及，信息容量的增大，很多網路用語非常隨意，而且一度成為網路熱詞。這或許是語言發展和豐富必須要經歷的階段，但至少目前語言文字使用方面的確有不少的問題。

⑤ 清華大學李文輝教授榮獲巴魯克布隆伯格獎，他主要成就是什麼

2020有很多優秀的人才值得我們去學習，有很多優秀的人給我們樹立了非常好的榜樣，比如說清華大學李文輝教授最近獲得乙肝研究最高獎項。為乙肝病人帶來福祉。

清華大學李文輝教授榮獲巴魯克布隆伯格獎，他主要成就是什麼？

開始了研究乙肝和丁肝病毒的感染，經過李文輝和他的團隊的精心以前新研究他和他的團隊終於發現了乙肝和丙肝病毒入侵人體細胞的共同受體，也就是NTCP，給世界帶來一個非常大的轟動效果。

⑥ 清華大學航天航空學院的歷史沿革

清華大學航空工程系1938年成立之時，「各國航空事業突飛猛進」，而此時正值日本侵略者妄圖亡我中華。航空工程系的成立，對發展我國航空事業、培養航空人才，有著十分重大的意義。
早在1934年，清華大學即在工學院機械工程系設立三組：原動力工程組、機械製造工程組和航空工程組。航空工程組是我國最早創辦的航空工程專業，「注重於飛機之製造，發動機之裝卸、試驗及比較等，均施與充分之訓練」。當時，學校第一次接受外界資助，建造了風洞實驗室、發動機實驗室；並在四年級學生中挑選有志學習航空工程的成績優良生。1935年冬由空氣動力學大師馮?卡門教授推薦，聘請了美國教授華騰多夫（F.L.Wattendorf）博士擔任航空講座，同時籌備推進航空研究事業，開始了教學和研究工作。
1934至1935年間，由王士倬教授主持設計建成了我國第一座航空風洞，其試驗段風洞直徑最小為5英尺、最大約10英尺、長50餘英尺。1936年，又由華騰多夫、王士倬等教授主持和當時的助教以及第一屆畢業的學生十餘人參加，設計了試驗段直徑為15英尺（必要時可擴大至20英尺）的大型航空風洞。該風洞的設計得到了當時歐美航空界的贊許，曾登載於英國第一流的飛機工程雜志及國際應用力學報告內。1936年，學校在舊電機館東面專門建成航空館；年底「國立清華大學航空研究所」成立，由顧毓琇任所長、庄前鼎任副所長。其間，由馮桂連、張捷遷設計及製造了中國第一架滑翔機，殷文友、張捷遷設計了單翼教練機。
清華大學航空研究所成立後，其首要工作即派員去江西南昌選定地點，興建15英尺口徑的風洞，當時的國家航空委員會曾先後補助設備經費23萬元。此號稱遠東最大的風洞於1937年初動工建造，美籍教授華騰多夫博士及教員張捷遷受託駐留南昌負責督造。其間，馮?卡門教授應邀訪問清華大學進行公開演講兩次，還專機飛往江西親自檢查風洞的建設。風洞的鋼筋混凝土薄殼結構由南昌復興建築公司承包，鋼結構工程由上海興中公司承包，風洞馬達系向萬泰公司訂購英國湯遜電機製造廠500馬力電動機，試驗天平向美國定製。1937年12月初全部土木建築工程大體完成，馬達亦已運抵香港。惟因抗日戰爭全面爆發，南昌頻遭空襲，安裝馬達等項工作無法進行，乃不得不放棄垂成之功。
抗日戰爭爆發後，清華大學航空研究所於1938年4月遷至成都，即借四川大學部分房屋開展研究工作。曾製造滑翔機一架贈送教育部，另曾擬重建一座小型風洞，後因遷移而作罷。1938年，清華大學在西南聯大成立航空工程系，清華大學航空研究所也於1939年春奉教育部之命遷到昆明；首任系主任為庄前鼎，後由馮桂連、王德榮分別繼任。在戰爭的環境中，雖然頻繁輾轉遷移，面臨研究經費不足、設備簡陋缺少、參考資料匱乏、生活待遇菲薄等艱苦的條件，但師生們以高昂的熱情進行教學與研究。
航空工程系成立前後培養了一批批優秀人才，許多人在國內外航空航天科技界和教育界發揮了重要作用。建系前，航空工程組先後有3屆畢業生共30人；建系後，1939年至1946年有8屆畢業生共126人。當時的課程設置是參照美國麻省理工學院航空工程系編制的，開設有21門課程，又分為飛機工程、發動機工程兩個組（專業）。教師從嚴教學，編譯國外先進空氣動力學教材及其它書籍有十餘種。教學實驗室僅有發動機、風洞及飛機模型實驗室，設備有試驗段直徑3英尺的直流式木質風洞1座（可惜未能安裝完成善加利用），德制雙座單翼飛機和雙翼飛機各1架，自行設計製造的滑翔機1架。其間於1940年，由時任空軍軍官學校總顧問、前十四航空隊的陳納德將軍建議，還承辦了試飛員訓練班，學習為期1年。「學員必須具備精練的飛行技術，在熟習航空工程學識後，方可勝任試飛的職務。」第一期錄取學員8人，均系航校的高材生，其中有在昆明擊落第一架日機的「飛將軍」。翌年第二期，「後因敵人侵入越南，昆明空襲頻仍，故未繼續舉辦。」
清華航空研究所是航空工程系的重要教學基地。1939年航空研究所遷至昆明後，即著手建造試驗段直徑5英尺的鋼制迴流式風洞，於1940夏建成；還與清華無線電研究所等合作研製了測試儀器。這是當時國內惟一可供試驗研究用的風洞，承擔了航空工程系空氣動力學的教學實驗和國家多項抗日戰爭急需的專題研究任務。自1939年至1945年，在師生共同努力下取得了大量卓越的研究成果：在空氣動力學的專題試驗研究方面和理論研究方面總共發表論文108篇，其中多數為英、美第一流航空工程雜志及國際應用力學雜志刊載；1939年建立高空氣象台，在高空氣象方面的研究取得大量實測資料和理論研究成果，並研製了多種氣象儀器供各地氣象台使用；研製了初級滑翔機2架、中級滑翔機1架，還於1943年協辦昆明航空滑翔展覽會，參觀民眾10餘萬人。1940年直升飛機在美國首次試飛成功後，不久清華航空研究所就在國內首次開展了直升機的研究設計工作；另外，還進行了飛機結構材料的研究工作。
在這一時期，尤其要提到的是周培源教授在湍流研究中做出的舉世聞名的工作。周培源教授自1939年至1952年執教於清華大學（含西南聯大時期），其間1943年至1947年利用休假在美國加州理工學院做研究工作。他1940年發表於《中國物理學報》第4卷第1期以及1945年發表於《應用數學季刊》第111卷第1期的兩篇論文，為現代高階湍流計算模式奠定了嚴密的理論基礎，至今仍為被國際湍流研究者廣泛引用。 抗日戰爭勝利後，清華大學於1946年回遷北京復校，原航空工程系建於昆明的風洞及所屬房舍由雲南大學接管使用。在北京重建後的航空工程系由王德榮教授任系主任，並聘任錢學森、顧培慕、寧幌、陸士嘉、沈元、屠守鍔、丁履德、王宏基等為專職教授（錢學森教授因在國外未能應聘到校）。開設的課程有「空氣動力學」、「發動機動力學」和「飛機設計」等，建有流體力學實驗室，有新建造的煙風洞和風速每小時200英里的風洞，美製、德制和日制的航空發動機8台等新設備。
新中國成立後，在1951年5月全國第一次高校院系調整時，將廈門大學、西北工學院、北洋大學的航空系並入，成立了清華大學航空工程學院，院長為沈元；同時，學校又建成新航空館。後來根據中央關於加快航空工業建設的決定和周恩來總理提出的要辦專業航空院校的指示，在1952年全國第二次高校院系調整時，中央決定將清華大學航空工程學院調出，與四川大學、北京工業學院的航空系合並，新組建成立北京航空學院（即現北京航空航天大學）。
此後，清華大學的很多院系仍繼續開展著許多有關航天航空方面的研究。根據1956年制定的《科學技術發展12年規劃》，1957年初在錢學森、錢偉長、郭永懷等老一輩科學家的倡導下，成立了由中國科學院和清華大學合辦的工程力學研究班，編制隸屬清華大學，錢偉長教授為首任班主任，郭永懷教授和杜慶華教授為副主任。從1957年至1962年，工程力學研究班共辦了3屆，其中流體力學專業兩年制研究生有105人，為我國培養了一大批力學骨幹人才。1958年清華大學成立了工程力學數學系，在電子系、精密儀器系、自動化系和計算機系等許多院系，以及1998年成立的清華大學宇航研究中心等，多年來都在航天航空的研究方面獲得了豐碩成果。

⑦ 一女多夫制度

什麼制度也要看社會能不能接受啊，
這也只能是想想的，現實是不會實現的

⑧ 如何評價清華大學教授說現在的老公一詞在古代意為太監

唐朝時，有一位名叫麥愛新的讀書人，他考中功名後，覺得自己的妻子年老色衰，便產生了回嫌棄老妻，答再納新歡的想法。於是，寫了一副上聯放在案頭：「荷敗蓮殘，落葉歸根成老藕。」恰巧，對聯被他的妻子看到了。妻子從聯意中覺察到丈夫有了棄老納新的念頭，便提筆續寫了下聯：「禾黃稻熟，吹糠見米現新糧。」以「禾稻」對「荷蓮」，以「新糧」對「老藕」，不僅對得十分工整貼切，新穎通俗，而且，「新糧」與「新娘」諧音，饒有風趣。麥愛新讀了妻子的下聯，被妻子的才思敏捷和拳拳愛心所打動，便放棄了棄舊納新的念頭。妻子見丈夫回心轉意，不忘舊情，乃揮筆寫道：「老公十分公道。」麥愛新也揮筆續寫了下聯：「老婆一片婆心。」雄性俗稱為公的，為什麼？因為雄性都是眾多雌性的配偶，一個雄性都有多個配偶，人亦然。

⑨ 中國一女多夫制是真的嗎

肯定不是真的，違反了婚姻法「一夫一妻制」的基本原則，也違背了道德倫理，更是有悖於公序良俗。