哈佛大學生命科學學院劉教授

1. 生物調查報告

－－生物能源發展調查之一

國際市場油價的日高一日，日前超出每桶70美元，給我國高速發展的社會經濟帶來越來越大的壓力。近一個多世紀來，石油是應用最為廣泛的化石能源，有「現代社會血液」之稱。它不僅僅是能源之母，還是紡織、電子、化工、材料等現代工業產品的基礎原材料。油價高漲、資源短缺、環保壓力和高速增長的需要，形成無法調和的矛盾，直接制約我國加速建設「全面小康」和國家安全。記者調查采訪了解到，我國有能力替代石油的生物能源和生物材料產業研究有數十年歷史，在生物質能加工轉化及相關環保技術方面有了一定的積累。專家認為，我國有條件進行生物能源和生物材料規模工業化和產業化，可以在2020年形成產值規模達萬億元，在「石油枯竭拐點」形成部分替代能力。

石油消費仍是我國國民消費水平標志，巨量進口危及社會經濟發展和國家安全

進入本世紀，石油價格上漲已讓很多平常百姓感到壓力。以車用93號汽油為例，目前價格已經從2000年前的1.8元左右上漲到現在的4.4元左右。中國工程院院士、清華大學原副校長倪維斗教授日前接受記者采訪時介紹：據美國能源部和世界能源理事會預測，全球石化類能源的可開采年限分別為石油39年、天然氣60年、煤211年，而其分布主要在美國、加拿大、俄羅斯和中東地區。中國是石油資源相對貧乏的國家，專家測算石油穩定供給不會超過20年，很可能我們實現「全面小康」的2020年就是石油供給喪失平衡的「拐點年」。

根據國家海關總署提供的資料，我國由1993年變為石油凈進口國。過去的10年中，我國石油需求量幾乎翻了一倍。2004年進口原油1.2億噸，比上年增長34.8%，占國家石油總供給量40%以上。今年石油進口依存度將上升到57%。到2010年，我國石油消費總量將達4億噸。而國內生產能力僅為1.6億噸到1.7億噸。

另外，我國以石油為原料的能源、材料，如乙烯、醇類，需求量激升。2004年實際消費量1600多萬噸，進口量佔40%以上。專家預測，到2010年，此類產品的需要量將上升到3000萬噸左右。這些是化工、電子、汽車、紡織、塑料、能源產品等的基礎原料。而且，目前這類石油加工品的成套設備均為國外大公司壟斷。

據有關部門的粗略統計，2004年一年的國際原油價格上漲，使我國增加支付金額60億到80億美元，相當的2000萬待業職工一年的低保費用。2005年8月25日，紐約油價再創新高，突破67美元。同時，美國高盛公司預測油價還將繼續上升，最終可能達到每桶105美元。國際貨幣基金組織日前再次預測，由於中國石油進口持續大幅度增加，國際原油價格將穩定攀升100美元以上。更有專家分析，發達國家將把石油價格不斷推升，作為壓制中國、印度等後發展國家的重要手段。

石油是基礎能源原材料，由於資源制約因而無法調控價格，對國內市場已經造成很大壓力。以安徽為例，3月下旬，安慶市因成品油價格上調引發了計程車行業的罷運、上訪，全市癱瘓。此前，南京等全國大中城市多次發生類似事件發生多起。8月1日，合肥再度發生因油價直接導致的計程車行業罷運事件。即使不考慮國際政治變幻對我國能源安全的影響，要保證社會經濟健康穩定發展，實現全面小康目標，發展石油替代產業，也成了當務之急。

建設「小康社會」汽車工業發展仍是主流

汽車，被認為是現代小康社會的標志。2000年，我國政府提出建設「全面小康」社會。當年，我國汽車銷售市場出現井噴，同時出現由集團購買為主變個人購車為主的重大轉折。安徽奇瑞集團介紹，汽車業界把2000年確定為「中國汽車元年」，認為這是中國汽車進入高速發展時期的起始點。

現在的成品油價格高位運行，對汽車工業發展與產品普及有一定影響，但從發達國家的經驗和我國發展趨勢看，汽車保有量迅速增加之勢不可逆轉。國際貨幣基金組織日前再次預測，中國到2030年汽車保有量將達3.9億輛，約為現在的20倍。

合肥工業大學是中國汽車人才的搖籃之一。記者采訪中，專家、教授們一致表示：「發達汽車工業」是一個國家步入工業化、現代化的必然支柱。中國科技大學商學院有關「國家經濟發展時期」研究的課題組得出結論，任何發達國家的工業化過程均離不開汽車工業，特別是轎車工業的貢獻。過去的100年間，沒有任何一項發明比得上汽車對人類進步的推動。轎車的普及以民族意識的改變、國民素質的飛躍式提高，有不可比擬的作用。汽車是新技術、新材料、新工藝的集大成者，對技術進步的推動是全方位的。汽車還是高度產業關聯的工業，按公認的數據，以家用轎車為主的汽車工業對輔助產業、相關產業的拉動效應可達1：7：11；調查研究顯示：目前世界上國民生產總值超過1萬億美元的國家有7個，其中包括中國。其餘6個均擁有「具有國際競爭力的汽車工業」，每千人擁有汽車數200－600輛。唯有中國在民族汽車工業方面相對落後，因而同列GDP總值大國，人均則只有6強的二十一分之一。

據國家科技部調研室的一項調查，進入2000年以後，我國汽車市場進入高速增長時期，近兩年增幅超過30%。2003年與上年同比，汽車產量增長35.20%，銷售量增長34.21%。特別轎車，產量由上年的109.28增長到206.89，增幅達84.7%。

我國生物能源產業市場前景廣闊

專家分析，石油已不是可持續發展的理想汽車燃料，過度依賴存在四大問題，包括：國內資源短缺和國際石油爭奪劇烈的雙重風險；汽柴油的性能已不能滿足汽車高水平和高清潔的可持續發展要求；油價居高不下，用戶負擔增加；依靠進口，要花大量外匯，影響國內就業。巨大的國際采購會使我國原油陷入類似現在鐵礦砂市場的「價格合圍」。適應汽車消費需求，建設車用燃料替代體系成為必然趨勢。

據了解，目前中國汽車保有量超過2000萬輛，2010年將達到5000萬輛至6000萬輛。屆時，國內汽車年生產量將達1000萬輛以上，汽車用成品油市場就將有數千億元。另一方面，環境保護逼迫中國採取石油替代技術。北京、上海等大城市較早對公共交通車輛實行天然氣替代石油等措施，主要是出於環境因素。目前，天然氣、煤炭、生物質能等技術路線替代石油，其燃燒排放都小於石油類40%左右。按我國城市進程，2020年前還將有4億人口「進城」，汽車保有量將急劇增加，不採用潔凈的替代能源將無法維持人類適宜的城市居住環境。有人這樣計算：大城市裡按每車每天用15KG汽、柴油計，100萬台車即用1.5萬噸汽、柴油，它將耗盡18338萬立方米空氣中的氧氣，使之變成只含二氧化碳和和氮氣等的無氧氣體。又因二氧化碳比空氣重得多，所以，它們大都分布在地面附近，可在100平方公里范圍內堆積1.83米厚，比正常的中國人還高出一巴掌。如果沒有大自然賜予的空氣流動，這將是一種多麼可怕的情景呀！

中國工程院院士，國家生化工程技術研究中心主任、南京大學校長歐陽平凱說，美國國家委員會預測，到2020年，將有50%有機化學品和材料來自生物質原料。我國最先起步的是生物質轉化替代石油，即乙醇汽油。生物柴油是利用植物油脂、動物油脂等提煉的車用燃料，可直接替代柴油，低排放，無需改造發動機，而且對車輛發動機還有保護作用。世界各國對此非常重視，發展迅速，美國、加拿大、巴西、日本、印度等都有龐大的發展計劃。歐盟國家用菜油加工生物柴油，2001年加工量已達100萬噸。本世紀我國政府也很重視這項工作，近年來相繼建成了許多年產量超萬噸的生物柴油廠，預計到2010年，我國生物柴油需求量將達2000萬噸。

車用能源的市場穩定、數量巨大。石油價格居高不下的情況下，石油延伸替代市場也非常可觀。安徽豐原集團在宿州建設的世界第一個生物質原料乙烯生產廠，2004年底投產，年產2萬噸，效益可觀。2005年7月底，記者當企業采訪，負責人吳玉熙介紹，「當原油價格在每桶35美元左右，企業即可有利潤；到40美元每桶，噸產品利潤可達5000元，原油超過50美元一桶，噸產品利潤可達8000元，利潤率高達35%以上。

接受采訪的專家、企業家強調，石油替代產業還有煤化工替代線路。但用一種緊缺能源替代另一種緊缺能源，只能是權宜之計。生物能源與生物材料產業鏈長，涉及基礎研究、工藝創造、成套設備、運輸分銷、終端產品設計生產，等等。我國正由出口拉動轉向內需接動，能源原材料「內需」強勁，必然呼喚出龐大的的石油替代產業。

替代能源：替代石油將使我國資源狀況化短為長

－－生物能源發展調查之二

按目前國內外研究水平，燃料電池汽車、電動汽車、氫動力汽車等仍有很多技術上不確定性，何時投入運營是未知數。混合動力汽車造價高，而且仍以成品油消耗為主。另一方面，石油的應用不僅僅是作為交通運輸的動力，其衍生的乙烯等化工產品還是比鋼鐵應用更廣泛的基礎材料。因此，發展生物能源是必然之路，眼前解決車用燃油問題，中、長期解決後石油時代的能源、原材料問題。

目前，國際上生物能源技術相對成熟，替代石油的路線是：穀物、秸桿、其它植物等－發酵－乙醇－車用油、乙烯、無毒溶劑及上百種化工、原材料產品等；另一種是利用劣質食用油、麻瘋樹籽等直接加工生產高品質車用柴油。無論何種生物質轉化，都是我國資源的「長腿」。發展生物能源是農業大國和「缺油多煤」資源現狀化短為長的最佳契機。

發展石油替代行業有利於解決「三農」問題

農村、農民和農業的「三農」問題、環境與資源問題，是13億人口大國均衡發展、建立和諧社會的關鍵，建立龐大的「石油替代」能源體系，不僅為我國農業產業化、農村地區城市化提供良好的機遇，是我國相當長時間發展重要驅動力，也是解決這些突出問題的最佳切合點。我國最著名的農業科學家之一、中國科學院院士、中國工程院院士石元春日前公開提出：讓我國農民「種出綠色大慶」。

據科技部有關單位的調研，我國南方的甘蔗、木薯，中、東部地區的小麥、水稻，北部的土豆、玉米，西部地區的油桐。麻瘋樹，乾旱地區的山芋，等等，都是加工轉化燃料酒精、生物柴油的良好原材料。其中麻瘋樹籽含油率達50%，是製造生物柴油的良好材料。我國西南地區現有10萬畝，到2010年種植面積可達1000萬畝。國家科技部生物技術中心主任王宏廣接受采訪時告訴記者：目前我國富餘的農副產品加工轉化，確可「再造大慶」，即相當於5000萬噸原油。如果把每年農民白白焚燒的秸桿收集處理後加工乙醇，替代車用油，總量可達6000萬到1億噸。已經開始用生物質能加工品全線替代石油產品的安徽豐原集團董事長李榮傑測算：只要石油不低於35美元每桶，用生物質能加工成燃料酒精、生物柴油、乙烯、聚酯等，都有利可圖。

中國工程院院士、天津大學教授王靜康等專家指出：「國際上許多國家和組織的預測表明，本世紀中葉可再生能源在一次性能源消耗中將超過50%。」科技難度更大的生物制氫等一旦投入應用，生物能源前景更為廣闊。可喜的是，我國生物質能富集區往往是老少邊窮地區和純農業區，經濟建設相對落後，發展生物能源不僅經有經濟意義，對解決農業產業化、農村剩餘勞動力轉移、農村地區工業化和建設和諧社會，都有很大意義。中國著名農業專家石元春教授等專家強調：發展生物能源要做到「一石四鳥」：其一，生物質能的全面利用，可解決農民增收問題；其二，中小型加工企業的發展，可以加速農業產業化和農村城鎮化；其三，生物質能與土地資源富集的中部、西部貧困農村的地區會形成中國生物能源企業集群，從而促進和諧社會進程；其四，結合中國能源戰略調整，中國自主品牌汽車工業可以考慮生產適應中國能源體系的生物能源汽車產品，在汽車普及化過程中迎頭趕上，提升競爭力。

發展生物能源和原材料可以做到「四不」

能源、原材料是國家、社會的支撐體系，戰略調整是否會觸及社會基礎和多方利益，從而引發較大的社會震盪？國家科技部中國生物技術發展中心進行了大量了調查研究，中心主任王宏廣總結為「四不」：「不與人爭糧，不與糧爭地，不與傳統行業爭利，不與發達國家爭資源」。

「不與人爭糧，不與糧爭地，不與傳統行業爭利」，這是我國發展生物質能利用的新特點，科技部、發展改革委、清華大學、北京農業大學的研究人員均強調這一點。生物技術開發中心主任王宏廣、北京農業大學教授李十中、大連理工大學生命科學院院長修志龍等表示：我國科學用糧潛力很大，每年陳化糧、飼料用糧約1億噸左右，加工轉化可獲得相當5000萬噸的原油，同時還有30%繼續成為飼料。現狀是每年8000萬噸糧食直接用作飲料，浪費3000萬噸以上的澱粉。利用小麥陳化糧生產燃料酒精的河南天冠燃料乙醇有限公司提供的數據：僅小麥麩皮中提取的物質，價值就和小麥差不多。而目前發展生物能源、生物材料，原料是分布更為廣泛、利用價值更高的植物。如我國科學家研究的甜玉米，每公頃產量可達70噸，可生產6噸以上燃料酒精。南方的木薯、甘蔗，生長廣泛的菊芋、土豆、山芋，等等。這些不宜食用的植物，是轉化為生物能源、材料的最佳原料。另外，我國現在每年僅廢棄的作物秸桿、林業棄置物達10億噸，相當於1億多噸的燃料汽油。

就發展生物能源、材料的土地資源而言，我國有約40億畝的低質地、荒坡、灘塗等，可以用來種植適宜物種；淮河以南還有3億計冬季閑田，用來種油菜生產生物柴油，相當於「再造大慶」。專家介紹，我國加工替代石油產品的農作物、薯類植物研究時間長，來源非常豐富，潛力巨大。早在「七五」、「八五」時期，部委、高校就組織科學家研究、攻關，尋找到很多取之不盡、用之不絕的植物種質。如有穩定的市場，推廣種植條件相當成熟。大連理工大學有教授在山東灘塗種植菊芋（洋生薑）數十萬畝，長勢很好。這種植物我國南北方農民都有小規模種植。在貧瘠的土地上，鹽鹼地、灘塗都可以長得很好，固沙能力還很強。一次種下，自然生長。每年挖取其塊莖即可，第二年還會自己生發。畝產量可達萬斤。糖的含量超過甘蔗30%，甜度是蔗糖的一倍。結合「山川改造」工程，我國可以大量種植生物質能富集的植物。我國西南地區的麻瘋樹等木質油料發展迅速，籽含油率達50%，現有10萬畝，2010年可達1000萬畝。

專家分析，生物質能利用，特別是替代石油的能源、材料產業，前端是農業，中間是發酵等生物轉化，後端依然是現有的大化工。因此，我國大規模發展生物質能產業，並不會對傳統化工工業產生沖擊。同時，我國能源、原材料需求增長過快、消費量較大，傳統石油加工業根本無法滿足市場需求，產品供應保障能力薄弱，現在廣東等地不斷發生「油荒」已是前兆。因此，傳統石化領域對生物能源、原材料普遍看好，中石油公司等國家壟斷性石化公司也在力推生物質能利用。

清華大學劉德華教授等強調：生物質能利用，特別是替代石油，是我國建設和諧社會、解決「農業、能源、環境」難題的最佳切合點。我國的老少邊窮地區生物質能與土地資源富集，通過發展生物產業，可以讓這些地區形成新興產業，讓農村地區形成工業化支點。劉教授專門到青海省調查，青海是德國面積的兩倍，非常適合種植油菜。現在德國生物柴油年產量140萬噸，如果青海能夠發展到德國水平，其產業鏈收益非常可觀。我國新疆棉產區面積廣大，在棉籽中引入一個產油基因，即可讓棉籽產生很高的副效益。我國石油對外依存度超過50%，而且年需求量還要擴大；化石產品對環境的污染日益嚴重，相比之下，燃料乙醇、生物柴油的污染排放要比化石燃料低50%以上。用生物材料，如聚乳酸等，可製成可降解塑料、綠色塗料和紡織品等。

替代能源：借鑒國外石油代替及生物能源發展經驗

－－生物能源發展調查之三

1907年，汽車發明人福特製造出第一台燃燒純乙醇的發動機；20世紀30年代，不少國家用醇類燃燒替代石油作為車用能源；中國抗日戰爭時期，我方不少汽車就是用乙醇作為燃料。但真正形成替代石油的產業，國外發展歷史已約20多年。

根據發展改革委的調查，以美國、巴西為主的燃料乙醇替代石油產業形成，可分為四個階段：其一，20世紀70年代，國際上第一次石油危機使發達國家和貧油國家重視石油替代，為解決對石油的高度依賴問題。美國、巴西等大規模發展乙醇替代車用油。甲醇等天然氣、煤炭化工產品引用汽車能源體系；第二階段是20世紀80年代，主要解決農產品過剩影響農業發展，和由此引發的農民收入問題；第三階段是20世紀90年代，汽車工業發展迅速，汽車保有量大增，引進醇類重點解決車用油的增氧劑，利用乙醇等提高發動機性能，減少汽車排放對大氣的污染；第四階段是進入21世紀，發達國家和發展中國家一並重視石油替代，從各個側面解決上述所有問題。對我國而言，則是解決可持續發展的最根本途徑。

生物質能轉化中的「太陽能－生物質－乙醇燃料－能量利用－二氧化碳和水」，由於充分體現了「綠色」和「循環」，備受科學界、環保人士的追捧。現在，加拿大、法國、瑞典、德國、墨西哥、日本、印度、韓國和泰國等，均有發展石油替代產業的計劃，並有不同規模的實施。其中巴西規模最大，目前汽車全部用乙醇汽油，用燃料酒精（乙醇）替代石油份額達43%。美國乙醇汽油占市場份額的12%。加利福利亞州從1993年開始實施「靈活燃油車輛計劃」，制定了E85燃油規格：85%的乙醇外加15%汽油。

與我國發展石油替代產業最有可比性的是巴西。巴西851萬平方公裡面積，1.65億人口，農業是其重要支柱，其中甘蔗種植和蔗糖出口均為世界第一。巴西同樣是貧油國家，1930年開始，即有5%到15%的乙醇加入汽油中使用。後石油價格下降至1美元1桶，巴西又有非常便捷的海上運輸，石油替代產品的生產長時間中止。

巴西汽車工業發展較早，國內上世紀60年代汽車即有較快的普及。1973年，石油危機爆發，當年巴西政府多支付40億美元用於購買石油，沉重打擊了巴西經濟，致使政府下決心發展石油替代產業。1975年，巴西政府啟動」生物能源計劃」和」全國實施發展燃料乙醇生產計劃」，兩大計劃的核心是用甘蔗作原料，用發酵法，生產燃料乙醇，再和汽油混配，作為車用動力。巴西政府在數年內投入數十億美元，扶持該上述兩大計劃的實施，到20世紀90年代，燃料乙醇產量達1000萬噸，居世界第一位。在車用油品中，燃料酒精添加量從35%－5%，還有部分純以乙醇為燃料的汽車。現巴西汽車擁有量達每千人80多輛，遠遠高出我國的每千人16輛，但車用能源的壓力並沒有我國突出。

巴西發展石油替代產業，與本國支柱產業蔗糖生產相結合，逐步形成甘蔗生產－燃料酒精－乙醇汽車，一個全新的生產鏈。全國汽車保有量1290萬輛，純乙醇汽車達370萬輛。這些乙醇加工廠在糖價高時生產食用糖出口，在糖價低時生產燃料酒精供本國使用。現在不僅國際石油價格對巴西社會經濟影響大大減弱，農民的甘蔗種植與蔗糖生產也相對穩定。

據統計，在巴西實施石油替代產業的兩大計劃33年中，政府共投入117億元，建成10大燃料乙醇生產基地，為國內提供了150萬個就業崗位，節省石油進口外匯220億美元。乙醇汽油相關產業總產值即達到國民生產總值的8%，超過包括電信業在內的信息技術產業。

根據最新材料，德國大眾、寶馬兩大品牌都在抓緊研發生物能源汽車，預計2008年前推出主流車型供應市場。美國福特汽車公司較早開發出「多用途汽車」，利用電子技術使汽車發動機可以適應多種能源。我國福建現有一座萬噸級生物柴油工廠，其產品主要出口歐洲。

縱觀國際上的發達國家如美國、德國、日本，到次發達的南非、巴西、韓國，到發展中印度和泰國等，均在發展石油替代產業的政策制度、技術完善、裝置建設和車輛製造等方面提供了良好的借鑒，為我國走中國特色石油替代之路鋪平了道路。特別是巴西經驗，更具實際意義。中國科學院和中國工程院院士石元春等權威接受記者采訪時認為：我國是農業大國，人口是巴西的上十倍，資源與市場條件更適合建設石油替代產業鏈，讓我國農民種了「綠色大慶」形成中國特色的能源體系，在當前顯得更為緊迫。

替代能源：我國生物質能替代石油起步穩收效顯著

－－生物能源發展調查之四

在我國，資源條件和技術條件有可能大規模替代石油產品的主要是生物質能和煤炭。自2000年4月國務院領導批准開展變性燃料乙醇研究與實施，2002年在試點城市推廣，到2005年4月1日安徽作為第五個省份開始全省封閉運營銷售乙醇汽油，短短的五年，已創立了成功的生產、運營模式，並使消費群體初步接受，為我國石油替代產業書寫了良好開篇。煤炭轉化替代方面研究力度更大，投入更多，也有豐厚的積累和局部運營經驗。

據發展改革委能源研究所研究員張正敏介紹，生物能源主要指利用澱粉質生物，如糧食、薯類、作物秸桿等，加工成乙醇（燃料酒精）、生物柴油、生物制氫等，直接作為動力來源；其次是通過生物技術將糧食轉化為生物材料，利用玉米等生產石化乙烯、聚乙烯及乙烯轉化的系列化工產品。

我國利用生物質能起步較早。抗日戰爭期間，河南酒精廠生產燃料酒精供給抗戰軍隊車輛。上世紀80年代末，世界第二次石油價格上漲階段，我國就把生物乙烯列入重點發展項目，並在安徽宿州投資8億元建廠，後因技術與成本等原因，此廠未能全面生產。目前，我國已在東北三省、河南、安徽等5省全面銷售乙醇汽油，涉及人口近3億。根據國家發展改革委安排，近期還將在山東、河北、湖北等部分省或城市封閉運營。現供給燃料乙醇的企業有吉林燃料乙醇有限公司、河南天冠燃料乙醇有限公司、黑龍江華潤金玉實業有限公司、安徽豐原集團等4家不同類型的企業。

根據國際上的經驗，我國採用乙醇佔10%的配比，替代石油中污染地下水並可能致癌的MTBE，性能更為優越，而且不需要對現有車輛進行改造。綜合國家發展改革委和各試點地區的情況，生物質能轉化替代石油有較好的經濟效益、社會效益和環境效益。首先，試點情況表明車用乙醇汽車在我國完全適應。不僅河南、安徽城鄉，寒冷地區的哈爾濱、肇東兩個城市冬季使用測試表明，燃料乙醇能夠適應，為進一步推廣奠定基礎。第二，解決了使用中的技術問題。使用中的油、水分離，個別車輛動力不足、油路阻塞等，都有較好的解決辦法。第三，環境保護效益明顯，污染物排放降低25%－30%。第四，生產企業探索出大規模生產模式，普遍提高綜合效益。現在生產企業均使用國家戰略儲備中的陳化糧，以玉米、小麥為主。燃料乙醇生產僅使用其中的澱粉，其它可生產蛋白飼料、油料等。安徽豐原、河南天冠等均能做到「吃干榨盡」。第五，建立了一批行之有效的法規。如《車用乙醇汽油使用試點方案》和《車用乙醇汽油試點工作實施細則》等。為我國進一步開展石油替代提供了積累。第六，我國政府和石油銷售行業推廣石油替代產品積累了初步經驗。

根據發展改革委能源研究所提供的材料，巴西1980年用甘蔗生產燃料乙醇，噸價高達849美元，到1998年，成本下降以300元美元以下。而我國現行的燃料乙醇生產價格成本約為3500元噸，技術水平較高的豐原集團可降到3000元以下，單位綜合成本為2993元。

石元春院士提出，如果採用高新技術改良物種，成本會進一步降低。如種植甛高梁生產燃料乙醇，噸產品綜合成本可下降到2800元以下，使用麻瘋樹等木質油料基生產生物柴油，噸成本應在3000元以下。清華大學教授、原清華大學生物研究中心主任曹竹安教授告訴記者：「我國加工替代石油產品的農作物、薯類植物來源非常豐富，潛力巨大。早在『七五』、『八五』時期，部委、高校就組織科學家研究、攻關，尋找到很多取之不盡、用之不絕的植物種質。如有穩定的市場，推廣種植條件相當成熟。」曹教授列舉菊芋（洋生薑）為例說明：我國南北方農民都有小規模種植。這種多年生草本植物，在貧脊的土地上，鹽鹼地、灘塗都可以長得很好。一次種下，自然生長。每年挖取其塊莖即可，第二年還會自己生發。畝產量可達萬斤。糖的含量超過甘蔗30%，甜度是蔗糖的一倍。「這在10年前就有研究結論，只是沒有找准大的市場，研究成果無法推廣」。

據了解，試點企業中吉林燃料乙醇有限公司採用國際最為先進的奧地利高布希（VOGELBUSCH）工藝技術，河南天冠採用傳統技術改造，安徽豐原採取自主研發的具有國際一流水平的技術系統。這些成功的探索為我國大規模發展燃料乙醇提供的技術與裝置條件。加上試點銷售的成功，現在從南到北，各地利用木薯、玉米、甘蔗等不同生物質加工替代石油投資熱情高漲，具體研發工作大大加強。

替代能源：用自主技術形成生物能源產業條件成熟

－－生物能源發展調查之五

從領導到居民，從專家到經濟界人士，一致認為，我國作為13億人口的大國，對關系社會經濟發展命脈的能源體系，必須建立在「以我為主」的基礎之上。

在生物質轉化替代石油方面，我國企業掌握關鍵技術並達到國際一流水平；但在秸桿發酵利用（水解木質纖維素）等關鍵技術方面，已具有國際領先水平。利用我國企業自主技術形成石油替代產業，是最為現實的選擇。

我國已基本掌握生物質能利用關鍵技術，居部世界領先地位

生物質能利用先是通過發酵、分離、提取和化工加工後形成商品。在整個加工轉化過程中，發酵、分離與環保是三大關鍵部位。與其它領域不同，在生物質能利用領域里，我國已經基本掌

2. 大家說說甘肅發現的頭骨到底是什麼原因造成的

專家鑒定：全部是人頭
這些頭骨骷髏到底是猴子的還是人的？3月31日下午6時，當地警方派出專門辦案人員專程將部分頭骨骷髏送到了蘭州大學生命科學院進行鑒定。該學院劉教授在仔細觀察實物後很快得出結論：這些頭骨骷髏不是猴子的，的的確確就是現代人類。
從年代上看，這些人頭骷髏既有很多年前的，也有離現在很近的。但從鋸過的痕跡可以看出，這些痕跡非常新鮮，很可能就是在不久以前剛剛鋸掉的。可以肯定，鋸掉頭蓋骨與骷髏的死因沒有任何關系。 這些人頭有男有女有老有少 劉教授說：「這些頭骨骷髏里一個猴頭也沒有，全部是人頭。這裡面既有年輕的也有年老的，有男的也有女的。年輕的鼻骨都還沒有癒合，而年老的連牙齒都磨損非常厲害。他們的死因多種多樣。」他指著一個骷髏的牙齒告訴記者，「這個人正當壯年，他很愛嗑瓜子，以至於將牙齒都嗑出了一個小槽。」
在鑒定現場，大家還在一個骷髏的嘴裡取下了一個塑料質地的假牙套。 劉教授還發現，這些骷髏頭很可能不是一個地方出土的，有的皮膚乾燥形似木乃伊、而有的只剩白骨且表面還附有青苔。 究竟是誰鋸掉了這些骷髏的頭蓋骨，這些頭蓋骨上哪兒去了？警方目前正在調查。
猜測1： 盜墓賊所為？
根據劉教授的現場鑒定結論，有市民劉先生大膽進行猜測：此事很有可能是盜墓賊所為。這么多的死人骷髏，不是同一年代又出土於不同的地方，只有盜墓賊挖掘墳墓才有可能得到。
猜測2： 骷髏死於極刑？
骷髏的面目表情恐怖，眉頭緊鎖，市民邢進行猜測：其中可能有部分骷髏是一百多年前死於當時的極刑，如果是正常死亡，表情不會這么怪。
猜測3： 頭蓋骨被做成工藝品
這些頭蓋骨上哪去了，市民王女士猜測：會不會被做成工藝品了？她曾在外省的工藝品市場見過被做成碗的頭蓋骨工藝品。碗上還鑲著金邊，售價十分高昂。 （蘭州晚報）

3. 生物能源的研發狀況及前景

。《2020年歐盟能源展望評估報告》指出，到2010年，歐盟能源消費將平均增長0.7％。由於能源消費的基數本來已經很大，因此未來歐盟對能源資源的需求將十分巨大。因此，大力開發節約型替代能源便成為歐盟今後一項重要的能源課題。
據悉，歐盟決定全力發展以本地資源為重點的節約型能源，其中，風力發電、太陽能發電垃圾發電和生物能源最被看好。
在眾多替代能源中，目前最令人青睞的是生物能源。統計表明，2003年歐盟生物能源的產量逾174萬噸，而2002年只有137萬噸，一年時間就增加了26％左右。
根據歐盟的計劃，到2010年生物能源的產量可望增加到1100萬噸。
據介紹，所謂生物能源，目前主要是指生物乙醇和生物石油。生物乙醇的原料是秸稈、玉米、甜菜、甘蔗、小麥、大麥等，通過發酵和糖分轉化等加工過程，製成酒精。
這種酒精按一定比例可直接與石油相混合，也可與汽油相混合，目前與汽油混合的比例在5％－10％。使用這種混合燃料的發動機可不用做任何改動，不但不會降低發動機的功率，還有助於減少有害氣體的排放，同時使汽油得到更加充分的燃燒，從而減少了大氣污染，達到保護環境的目的。
生物柴油來自所有含油的植物和動物油脂，專家認為，生物柴油是優質石油最有前途的替代品。與傳統的柴油相比，生物柴油使用時的燃燒更加充分，同時也更加安全，便於儲存。
在同樣情況下，使用生物柴油可以節油15％－30％，溫室效應氣體排放可減少45％左右。正因如此，歐盟各個成員國先後制定了各種法律法規，這種法律法規從資金、稅收、研發貸款、立項等各個方面提供方便，從而推動了歐盟生物能源的發展。

生物能源的發展前景

摘要：目前，生物質能的利用佔世界總能耗的14%，相當於12.57億噸石油。在發展中國家，生物質能占總能耗的35%，相當於11.88億噸石油。目前全世界仍有25億人口用生物質能做飯。取暖和照明。但是生物質利用總量還不到其生產總量的1%，由此可見，生物質能的開發利用前景十分廣闊。生物質能的開發利用有利於改善環境，同時可以滿足我們對能源的需求。由綠色植物派生的生物質包括：城市垃圾、有機廢水、糞便、林業生物質、農業廢棄物、水生植物以及能源植物等。

多少年來，人類文明發展主要依賴於節制地開發利用煤、石油、天然氣等化石燃料等自然資源。對由此帶來的環境污染，走的是先污染後治理的路子。為此我們付出了怎樣的代價？它給人類帶來沉痛的教訓是：奢侈的資源浪費,過低的能源利用率和不可容忍的環境污染。
人類使用的三大主要能源是原油、天然氣和煤炭，但它們都是不可再生的能源。據國際能源機構的統計，這三種能源還能供開採的年限，分別只有40年、50年和240年。開發新能源已成為人類發展中的緊迫課題，核能還將有所發展，太陽能、風能、地熱能、波浪能和氫能這五種新能源，今後將會優先獲得開發利用。另一個值得重視的新能源是可再生的生物能源。
我國雖已探明煤儲量6000億t，石油70億t，水力發電6.8億k但由於1978年以來我國總的能源利用率已超過30％，能源分布不均勻，能源產量低和農村能源供應短缺等因素，致使能源供應趨於緊張。開發利用生物能源，在這方面可以起到顯著的緩解作用。特別是在農村年產稻殼3225萬t，玉米芯1250萬t，甘蔗渣400萬t，棉籽殼200萬t，糠醛渣30萬t，人畜糞便1380萬t的條件下，可用微生物作用年產沼氣達14.28×108m3，相當於25.94×106t標准煤，從而徹底改變現在農村能源短缺的狀況。

我國現在因利用能源而導致嚴重的環境污染，例如煙塵和SO2年排放量為2857萬t，燃燒後的垃圾排放為年均573000萬t，因薪柴之用破壞森林植被導致每年土壤流失50億t。利用生物生產能源和對其進行利用，不僅沒有環境污染問題出現，而且還可使目前污染嚴重的環境狀況得以緩解。
數百年來在燃料王國里唱「主角」的煤和石油都是遠古時代的動植物生成的，那麼能否種植能源作物，直接從能源作物生產燃料？這是21世紀普遍關注的一個新問題。理想的生物燃料作物應具有高效光合能力，到目前為止，科學家們已發現了40多種能夠生產「石油」的植物。

生物質能是由植物與太陽能的光合作用而貯存於地球上植物中的太陽能，最有可能成為21世紀主要的新能源之一。據估計，植物每年貯存的能量相當於世界主要燃料消耗的10倍，而作為能源的利用量還不到其總量的1%。通過生物質能轉換技術，可以高效地利用生物質能源，生產各種清潔燃料，替代煤炭、石油和天然氣等燃料。由此可見，發展生物質能源，對保障我國未來能源安全具有重要作用。

專家分析，石油已不是可持續發展的理想汽車燃料，過度依賴存在四大問題，包括：國內資源短缺和國際石油爭奪劇烈的雙重風險；汽柴油的性能已不能滿足汽車高水平和高清潔的可持續發展要求；油價居高不下，用戶負擔增加；依靠進口，要花大量外匯，影響國內就業。巨大的國際采購會使我國原油陷入類似現在鐵礦砂市場的「價格合圍」。適應汽車消費需求，建設車用燃料替代體系成為必然趨勢。

據了解，目前中國汽車保有量超過2000萬輛，2010年將達到5000萬輛至6000萬輛。屆時，國內汽車年生產量將達1000萬輛以上，汽車用成品油市場就將有數千億元。另一方面，環境保護逼迫中國採取石油替代技術。北京、上海等大城市較早對公共交通車輛實行天然氣替代石油等措施，主要是出於環境因素。目前，天然氣、煤炭、生物質能等技術路線替代石油，其燃燒排放都小於石油類40%左右。按我國城市進程，2020年前還將有4億人口「進城」，汽車保有量將急劇增加，不採用潔凈的替代能源將無法維持人類適宜的城市居住環境。有人這樣計算：大城市裡按每車每天用15KG汽、柴油計，100萬台車即用1.5萬噸汽、柴油，它將耗盡18338萬立方米空氣中的氧氣，使之變成只含二氧化碳和和氮氣等的無氧氣體。又因二氧化碳比空氣重得多，所以，它們大都分布在地面附近，可在100平方公里范圍內堆積1.83米厚，比正常的中國人還高出一巴掌。如果沒有大自然賜予的空氣流動，這將是一種多麼可怕的情景呀！

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中國工程院院士，國家生化工程技術研究中心主任、南京大學校長歐陽平凱說，美國國家委員會預測，到2020年，將有50%有機化學品和材料來自生物質原料。我國最先起步的是生物質轉化替代石油，即乙醇汽油。生物柴油是利用植物油脂、動物油脂等提煉的車用燃料，可直接替代柴油，低排放，無需改造發動機，而且對車輛發動機還有保護作用。世界各國對此非常重視，發展迅速，美國、加拿大、巴西、日本、印度等都有龐大的發展計劃。歐盟國家用菜油加工生物柴油，2001年加工量已達100萬噸。本世紀我國政府也很重視這項工作，近年來相繼建成了許多年產量超萬噸的生物柴油廠，預計到2010年，我國生物柴油需求量將達2000萬噸。

車用能源的市場穩定、數量巨大。石油價格居高不下的情況下，石油延伸替代市場也非常可觀。安徽豐原集團在宿州建設的世界第一個生物質原料乙烯生產廠，2004年底投產，年產2萬噸，效益可觀。2005年7月底，記者當企業采訪，負責人吳玉熙介紹，「當原油價格在每桶35美元左右，企業即可有利潤；到40美元每桶，噸產品利潤可達5000元，原油超過50美元一桶，噸產品利潤可達8000元，利潤率高達35%以上。

接受采訪的專家、企業家強調，石油替代產業還有煤化工替代線路。但用一種緊缺能源替代另一種緊缺能源，只能是權宜之計。生物能源與生物材料產業鏈長，涉及基礎研究、工藝創造、成套設備、運輸分銷、終端產品設計生產，等等。我國正由出口拉動轉向內需接動，能源原材料「內需」強勁，必然呼喚出龐大的的石油替代產業。
如此可見,我國生物能源產業市場前景廣闊.

按目前國內外研究水平，燃料電池汽車、電動汽車、氫動力汽車等仍有很多技術上不確定性，何時投入運營是未知數。混合動力汽車造價高，而且仍以成品油消耗為主。另一方面，石油的應用不僅僅是作為交通運輸的動力，其衍生的乙烯等化工產品還是比鋼鐵應用更廣泛的基礎材料。因此，發展生物能源是必然之路，眼前解決車用燃油問題，中、長期解決後石油時代的能源、原材料問題。

目前，國際上生物能源技術相對成熟，替代石油的路線是：穀物、秸桿、其它植物等－發酵－乙醇－車用油、乙烯、無毒溶劑及上百種化工、原材料產品等；另一種是利用劣質食用油、麻瘋樹籽等直接加工生產高品質車用柴油。無論何種生物質轉化，都是我國資源的「長腿」。發展生物能源是農業大國和「缺油多煤」資源現狀化短為長的最佳契機。
在現在科技水平,工業水平高度發展的今天,發展生物能源是今天解決能源短缺問題必然道路,而且有廣闊的發展空間.
我國發展生物替代能源時不我待

－－生物能源發展調查之一

國際市場油價的曰高一曰，曰前超出每桶70美元，給我國高速發展的社會經濟帶來越來越大的壓力。近一個多世紀來，石油是應用最為廣泛的化石能源，有「現代社會血液」之稱。它不僅僅是能源之母，還是紡織、電子、化工、材料等現代工業產品的基礎原材料。油價高漲、資源短缺、環保壓力和高速增長的需要，形成無法調和的矛盾，直接制約我國加速建設「全面小康」和國家安全。記者調查采訪了解到，我國有能力替代石油的生物能源和生物材料產業研究有數十年歷史，在生物質能加工轉化及相關環保技術方面有了一定的積累。專家認為，我國有條件進行生物能源和生物材料規模工業化和產業化，可以在2020年形成產值規模達萬億元，在「石油枯竭拐點」形成部分替代能力。

石油消費仍是我國國民消費水平標志，巨量進口危及社會經濟發展和國家安全

進入本世紀，石油價格上漲已讓很多平常百姓感到壓力。以車用93號汽油為例，目前價格已經從2000年前的1.8元左右上漲到現在的4.4元左右。中國工程院院士、清華大學原副校長倪維斗教授曰前接受記者采訪時介紹：據美國能源部和世界能源理事會預測，全球石化類能源的可開采年限分別為石油39年、天然氣60年、煤211年，而其分布主要在美國、加拿大、俄羅斯和中東地區。中國是石油資源相對貧乏的國家，專家測算石油穩定供給不會超過20年，很可能我們實現「全面小康」的2020年就是石油供給喪失平衡的「拐點年」。

根據國家海關總署提供的資料，我國由1993年變為石油凈進口國。過去的10年中，我國石油需求量幾乎翻了一倍。2004年進口原油1.2億噸，比上年增長34.8%，占國家石油總供給量40%以上。今年石油進口依存度將上升到57%。到2010年，我國石油消費總量將達4億噸。而國內生產能力僅為1.6億噸到1.7億噸。

另外，我國以石油為原料的能源、材料，如乙烯、醇類，需求量激升。2004年實際消費量1600多萬噸，進口量佔40%以上。專家預測，到2010年，此類產品的需要量將上升到3000萬噸左右。這些是化工、電子、汽車、紡織、塑料、能源產品等的基礎原料。而且，目前這類石油加工品的成套設備均為國外大公司壟斷。

據有關部門的粗略統計，2004年一年的國際原油價格上漲，使我國增加支付金額60億到80億美元，相當的2000萬待業職工一年的低保費用。2005年8月25曰，紐約油價再創新高，突破67美元。同時，美國高盛公司預測油價還將繼續上升，最終可能達到每桶105美元。國際貨幣基金組織曰前再次預測，由於中國石油進口持續大幅度增加，國際原油價格將穩定攀升100美元以上。更有專家分析，發達國家將把石油價格不斷推升，作為壓制中國、印度等後發展國家的重要手段。

石油是基礎能源原材料，由於資源制約因而無法調控價格，對國內市場已經造成很大壓力。以安徽為例，3月下旬，安慶市因成品油價格上調引發了計程車行業的罷運、上訪，全市癱瘓。此前，南京等全國大中城市多次發生類似事件發生多起。8月1曰，合肥再度發生因油價直接導致的計程車行業罷運事件。即使不考慮國際政治變幻對我國能源安全的影響，要保證社會經濟健康穩定發展，實現全面小康目標，發展石油替代產業，也成了當務之急。

建設「小康社會」汽車工業發展仍是主流

汽車，被認為是現代小康社會的標志。2000年，我國==提出建設「全面小康」社會。當年，我國汽車銷售市場出現井噴，同時出現由集團購買為主變個人購車為主的重大轉折。安徽奇瑞集團介紹，汽車業界把2000年確定為「中國汽車元年」，認為這是中國汽車進入高速發展時期的起始點。

現在的成品油價格高位運行，對汽車工業發展與產品普及有一定影響，但從發達國家的經驗和我國發展趨勢看，汽車保有量迅速增加之勢不可逆轉。國際貨幣基金組織曰前再次預測，中國到2030年汽車保有量將達3.9億輛，約為現在的20倍。

合肥工業大學是中國汽車人才的搖籃之一。記者采訪中，專家、教授們一致表示：「發達汽車工業」是一個國家步入工業化、現代化的必然支柱。中國科技大學商學院有關「國家經濟發展時期」研究的課題組得出結論，任何發達國家的工業化過程均離不開汽車工業，特別是轎車工業的貢獻。過去的100年間，沒有任何一項發明比得上汽車對人類進步的推動。轎車的普及以民族意識的改變、國民素質的飛躍式提高，有不可比擬的作用。汽車是新技術、新材料、新工藝的集大成者，對技術進步的推動是全方位的。汽車還是高度產業關聯的工業，按公認的數據，以家用轎車為主的汽車工業對輔助產業、相關產業的拉動效應可達1：7：11；調查研究顯示：目前世界上國民生產總值超過1萬億美元的國家有7個，其中包括中國。其餘6個均擁有「具有國際競爭力的汽車工業」，每千人擁有汽車數200－600輛。唯有中國在民族汽車工業方面相對落後，因而同列GDP總值大國，人均則只有6強的二十一分之一。

據國家科技部調研室的一項調查，進入2000年以後，我國汽車市場進入高速增長時期，近兩年增幅超過30%。2003年與上年同比，汽車產量增長35.20%，銷售量增長34.21%。特別轎車，產量由上年的109.28增長到206.89，增幅達84.7%。

我國生物能源產業市場前景廣闊

專家分析，石油已不是可持續發展的理想汽車燃料，過度依賴存在四大問題，包括：國內資源短缺和國際石油爭奪劇烈的雙重風險；汽柴油的性能已不能滿足汽車高水平和高清潔的可持續發展要求；油價居高不下，用戶負擔增加；依靠進口，要花大量外匯，影響國內就業。巨大的國際采購會使我國原油陷入類似現在鐵礦砂市場的「價格合圍」。適應汽車消費需求，建設車用燃料替代體系成為必然趨勢。

據了解，目前中國汽車保有量超過2000萬輛，2010年將達到5000萬輛至6000萬輛。屆時，國內汽車年生產量將達1000萬輛以上，汽車用成品油市場就將有數千億元。另一方面，環境保護逼迫中國採取石油替代技術。北京、上海等大城市較早對公共交通車輛實行天然氣替代石油等措施，主要是出於環境因素。目前，天然氣、煤炭、生物質能等技術路線替代石油，其燃燒排放都小於石油類40%左右。按我國城市進程，2020年前還將有4億人口「進城」，汽車保有量將急劇增加，不採用潔凈的替代能源將無法維持人類適宜的城市居住環境。有人這樣計算：大城市裡按每車每天用15KG汽、柴油計，100萬台車即用1.5萬噸汽、柴油，它將耗盡18338萬立方米空氣中的氧氣，使之變成只含二氧化碳和和氮氣等的無氧氣體。又因二氧化碳比空氣重得多，所以，它們大都分布在地面附近，可在100平方公里范圍內堆積1.83米厚，痹積常的中國人還高出一巴掌。如果沒有大自然賜予的空氣流動，這將是一種多麼可怕的情景呀！

中國工程院院士，國家生化工程技術研究中心主任、南京大學校長歐陽平凱說，美國國家委員會預測，到2020年，將有50%有機化學品和材料來自生物質原料。我國最先起步的是生物質轉化替代石油，即乙醇汽油。生物柴油是利用植物油脂、動物油脂等提煉的車用燃料，可直接替代柴油，低排放，無需改造發動機，而且對車輛發動機還有保護作用。世界各國對此非常重視，發展迅速，美國、加拿大、巴西、曰本、印度等都有龐大的發展計劃。歐盟國家用菜油加工生物柴油，2001年加工量已達100萬噸。本世紀我國==也很重視這項工作，近年來相繼建成了許多年產量超萬噸的生物柴油廠，預計到2010年，我國生物柴油需求量將達2000萬噸。

車用能源的市場穩定、數量巨大。石油價格居高不下的情況下，石油延伸替代市場也非常可觀。安徽豐原集團在宿州建設的世界第一個生物質原料乙烯生產廠，2004年底投產，年產2萬噸，效益可觀。2005年7月底，記者當企業采訪，負責人吳玉熙介紹，「當原油價格在每桶35美元左右，企業即可有利潤；到40美元每桶，噸產品利潤可達5000元，原油超過50美元一桶，噸產品利潤可達8000元，利潤率高達35%以上。

接受采訪的專家、企業家強調，石油替代產業還有煤化工替代線路。但用一種緊缺能源替代另一種緊缺能源，只能是權宜之計。生物能源與生物材料產業鏈長，涉及基礎研究、工藝創造、成套設備、運輸分銷、終端產品設計生產，等等。我國正由出口拉動轉向內需接動，能源原材料「內需」強勁，必然呼喚出龐大的的石油替代產業。

替代能源：替代石油將使我國資源狀況化短為長

－－生物能源發展調查之二

按目前國內外研究水平，燃料電池汽車、電動汽車、氫動力汽車等仍有很多技術上不確定性，何時投入運營是未知數。混合動力汽車造價高，而且仍以成品油消耗為主。另一方面，石油的應用不僅僅是作為交通運輸的動力，其衍生的乙烯等化工產品還是比鋼鐵應用更廣泛的基礎材料。因此，發展生物能源是必然之路，眼前解決車用燃油問題，中、長期解決後石油時代的能源、原材料問題。

目前，國際上生物能源技術相對成熟，替代石油的路線是：穀物、秸桿、其它植物等－發酵－乙醇－車用油、乙烯、無毒溶劑及上百種化工、原材料產品等；另一種是利用劣質食用油、麻瘋樹籽等直接加工生產高品質車用柴油。無論何種生物質轉化，都是我國資源的「長腿」。發展生物能源是農業大國和「缺油多煤」資源現狀化短為長的最佳契機。

發展石油替代行業有利於解決「三農」問題

農村、農民和農業的「三農」問題、環境與資源問題，是13億人口大國均衡發展、建立和諧社會的關鍵，建立龐大的「石油替代」能源體系，不僅為我國農業產業化、農村地區城市化提供良好的機遇，是我國相當長時間發展重要驅動力，也是解決這些突出問題的最佳切合點。我國最著名的農業科學家之一、中國科學院院士、中國工程院院士石元春曰前公開提出：讓我國農民「種出綠色大慶」。

據科技部有關單位的調研，我國南方的甘蔗、木薯，中、東部地區的小麥、水稻，北部的土豆、玉米，西部地區的油桐。麻瘋樹，乾旱地區的山芋，等等，都是加工轉化燃料酒精、生物柴油的良好原材料。其中麻瘋樹籽含油率達50%，是製造生物柴油的良好材料。我國西南地區現有10萬畝，到2010年種植面積可達1000萬畝。國家科技部生物技術中心主任王宏廣接受采訪時告訴記者：目前我國富餘的農副產品加工轉化，確可「再造大慶」，即相當於5000萬噸原油。如果把每年農民白白焚燒的秸桿收集處理後加工乙醇，替代車用油，總量可達6000萬到1億噸。已經開始用生物質能加工品全線替代石油產品的安徽豐原集團董事長李榮傑測算：只要石油不低於35美元每桶，用生物質能加工成燃料酒精、生物柴油、乙烯、聚酯等，都有利可圖。

中國工程院院士、天津大學教授王靜康等專家指出：「國際上許多國家和組織的預測表明，本世紀中葉可再生能源在一次性能源消耗中將超過50%。」科技難度更大的生物制氫等一旦投入應用，生物能源前景更為廣闊。可喜的是，我國生物質能富集區往往是老少邊窮地區和純農業區，經濟建設相對落後，發展生物能源不僅經有經濟意義，對解決農業產業化、農村剩餘勞動力轉移、農村地區工業化和建設和諧社會，都有很大意義。中國著名農業專家石元春教授等專家強調：發展生物能源要做到「一石四鳥」：其一，生物質能的全面利用，可解決農民增收問題；其二，中小型加工企業的發展，可以加速農業產業化和農村城鎮化；其三，生物質能與土地資源富集的中部、西部貧困農村的地區會形成中國生物能源企業集群，從而促進和諧社會進程；其四，結合中國能源戰略調整，中國自主品牌汽車工業可以考慮生產適應中國能源體系的生物能源汽車產品，在汽車普及化過程中迎頭趕上，提升競爭力。

發展生物能源和原材料可以做到「四不」

能源、原材料是國家、社會的支撐體系，戰略調整是否會觸及社會基礎和多方利益，從而引發較大的社會震盪？國家科技部中國生物技術發展中心進行了大量了調查研究，中心主任王宏廣總結為「四不」：「不與人爭糧，不與糧爭地，不與傳統行業爭利，不與發達國家爭資源」。

「不與人爭糧，不與糧爭地，不與傳統行業爭利」，這是我國發展生物質能利用的新特點，科技部、發展改革委、清華大學、北京農業大學的研究人員均強調這一點。生物技術開發中心主任王宏廣、北京農業大學教授李十中、大連理工大學生命科學院院長修志龍等表示：我國科學用糧潛力很大，每年陳化糧、飼料用糧約1億噸左右，加工轉化可獲得相當5000萬噸的原油，同時還有30%繼續成為飼料。現狀是每年8000萬噸糧食直接用作飲料，浪費3000萬噸以上的澱粉。利用小麥陳化糧生產燃料酒精的河南天冠燃料乙醇有限公司提供的數據：僅小麥麩皮中提取的物質，價值就和小麥差不多。而目前發展生物能源、生物材料，原料是分布更為廣泛、利用價值更高的植物。如我國科學家研究的甜玉米，每公頃產量可達70噸，可生產6噸以上燃料酒精。南方的木薯、甘蔗，生長廣泛的菊芋、土豆、山芋，等等。這些不宜食用的植物，是轉化為生物能源、材料的最佳原料。另外，我國現在每年僅廢棄的作物秸桿、林業棄置物達10億噸，相當於1億多噸的燃料汽油。

就發展生物能源、材料的土地資源而言，我國有約40億畝的低質地、荒坡、灘塗等，可以用來種植適宜物種；淮河以南還有3億計冬季閑田，用來種油菜生產生物柴油，相當於「再造大慶」。專家介紹，我國加工替代石油產品的農作物、薯類植物研究時間長，來源非常豐富，潛力巨大。早在「七五」、「八五」時期，部委、高校就組織科學家研究、攻關，尋找到很多取之不盡、用之不絕的植物種質。如有穩定的市場，推廣種植條件相當成熟。大連理工大學有教授在山東灘塗種植菊芋（洋生薑）數十萬畝，長勢很好。這種植物我國南北方農民都有小規模種植。在貧瘠的土地上，鹽鹼地、灘塗都可以長得很好，固沙能力還很強。一次種下，自然生長。每年挖取其塊莖即可，第二年還會自己生發。畝產量可達萬斤。糖的含量超過甘蔗30%，甜度是蔗糖的一倍。結合「山川改造」工程，我國可以大量種植生物質能富集的植物。我國西南地區的麻瘋樹等木質油料發展迅速，籽含油率達50%，現有10萬畝，2010年可達1000萬畝。

專家分析，生物質能利用，特別是替代石油的能源、材料產業，前端是農業，中間是發酵等生物轉化，後端依然是現有的大化工。因此，我國大規模發展生物質能產業，並不會對傳統化工工業產生沖擊。同時，我國能源、原材料需求增長過快、消費量較大，傳統石油加工業根本無法滿足市場需求，產品供應保障能力薄弱，現在廣東等地不斷發生「油荒」已是前兆。因此，傳統石化領域對生物能源、原材料普遍看好，中石油公司等國家壟斷性石化公司也在力推生物質能利用。

清華大學劉德華教授等強調：生物質能利用，特別是替代石油，是我國建設和諧社會、解決「農業、能源、環境」難題的最佳切合點。我國的老少邊窮地區生物質能與土地資源富集，通過發展生物產業，可以讓這些地區形成新興產業，讓農村地區形成工業化支點。劉教授專門到青海省調查，青海是德國面積的兩倍，非常適合種植油菜。現在德國生物柴油年產量140萬噸，如果青海能夠發展到德國水平，其產業鏈收益非常可觀。我國新疆棉產區面積廣大，在棉籽中引入一個產油基因，即可讓棉籽產生很高的副效益。我國石油對外依存度超過50%，而且年需求量還要擴大；化石產品對環境的污染曰益嚴重，相比之下，燃料乙醇、生物柴油的污染排放要比化石燃料低50%以上。用生物材料，如聚乳酸等，可製成可降解塑料、綠色塗料和紡織品等。

替代能源：借鑒國外石油代替及生物能源發展經驗

－－生物能源發展調查之三

1907年，汽車發明人福特製造出第一台燃燒純乙醇的發動機；20世紀30年代，不少國家用醇類燃燒替代石油作為車用能源；中國==戰爭時期，我方不少汽車就是用乙醇作為燃料。但真正形成替代石油的產業，國外發展歷史已約20多年。

根據發展改革委的調查，以美國、巴西為主的燃料乙醇替代石油產業形成，可分為四個階段：其一，20世紀70年代，國際上第一次石油危機使發達國家和貧油國家重

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6. 吃花生長胖嗎

能保護心臟，健康作用被重新認識

花生重新受到喜愛，主要在於科研人員已經證實：花生是一種健康食品。一方面，美國聯邦政府出版的膳食指南告知老百姓，花生所含脂肪的絕大部分都是不飽和脂肪酸，並且不含膽固醇。這種脂肪酸不僅不會像飽和脂肪一樣堵塞動脈，反而有「動脈清道夫」的美譽，可以顯著降低總膽固醇和有害膽固醇含量，對心血管疾病有很好的預防作用。

另外，花生富含的葉酸、膳食纖維、精氨酸等，也都能對心臟起到保護作用。美國賓夕法尼亞大學的著名營養學教授派尼博士經過實驗證明：食用橄欖油可使心血管疾病發生的概率降低25%，食用花生油及花生製品可降低21%，二者相差並不太遠。因此，美國心臟學會大力提倡居民食用花生油，相對價格比較高的橄欖油來說，前者更受到消費者的歡迎。此外，哈佛大學的研究也表明，如果每天吃半匙花生醬或者一匙花生，可以把罹患2型糖尿病的風險降低21%—27%。

對於很多人都關心的「吃花生會不會發胖」的問題，專家們解釋說：花生對肥胖的威脅並不大，如果適量食用，還能起到減肥的功效。因為它屬於高熱量、高蛋白、高纖維食物，可以增加飽腹感，也就是通常所說的「比較抗餓」。據研究，花生引起的飽腹感是其他高碳水化合物食物的5倍，吃花生後就可以相對減少對其他食品的需要，降低身體總熱量的汲取，從而達到減肥效果。

7. 遼寧巨蛇是不是真的

我覺得是假的，首先沒有一個清晰地圖片，即使有圖片也是小到什麼都看不清的專地步。其次，屬如果是真的電視媒體早就爭相報道了，還用大家到處去網上找資料？

所以，我斷定這是虛假新聞。一些記者為了經濟利益而弄得虛假新聞。大可不必當真。這種事情，在新聞界並不少見 O(∩_∩)O~

8. 東北農業大學哪些教授的課是必須要去蹭的

作為一名大一動科學生，看到這個問題的第一反應便是我們動科學界的泰斗單安山教授，我先放一張我們單安山教授的圖給大家感受一下。

9. 大學生學習景觀設計專業要擁有哪些證書

園林方面的幾種資格證書

園林設計師資格證書

綠化方面:花卉園藝(初級,中級,高級);綠化(初級,中級,高級,技師,高級技師)每個階段要有兩年工作年限的限制.

職稱方面:

園林綠化養護師,園林綠化設計師,園林綠化預算員,室內綠化裝飾師.(即將在上海進行試點).

高端方面:

景觀設計師,花藝環境設計師(新的職業標准).
園林工程師(助理工程師,工程師,高級工程師)

可以考的，比如助理工程師、工程師、高級工程師等，這個可是以後自己找工作的砝碼，工資的高低很大部分就決定在這里。還有項目經理的證書不過現在改用建造師了，這個也一定要考出來。我現在在奮斗呢，希望早點考出來。不過提一下，園林的建造師現在國家還沒有定下來的，我們可以考土建或者市政。

設計方面,現在有注冊景觀設計師的職業資格證，是勞動廳發布的，一年考2次{5月和11月），考理論和手繪2項。理論考一般的園林常識和植物知識，很好過的；手繪考的就是一個場地的小快題（3個小時內做出自己的方案平面布置圖及功能分析圖、景點效果圖，在寫上設計說明就OK了）手繪就看自己的水平了，手繪最好是能給自己的圖用馬克筆和彩鉛上上色，那樣可能效果會好一些。
針對園林施工的就是注冊建造師，也就是我們以前說的項目經理，是建設部管的。注冊建造師分為一級注冊建造師和二級注冊建造師2種：一級注冊建造師是全國統考，考4門（難度很大的喲，每年過的人不超過1萬人喲）；二級注冊建造師是每個省自己出題考試，考3門，相對容易點喲。一級注冊建造師和二級注冊建造師都是一年只考一次。

現在職稱同個人的檔案掛鉤,檔案在那裡,就在那裡評職稱,但是現在的好多人出來後,檔案都不知在那裡,知道在那裡的也沒有時間和信息怎樣評職稱,所以我現在見到的園林工程師一般都是在內的評的再拿出來用,現在的年青人有中級職稱的很少,不知有其它什麼方法可以評到職稱

園林綠化工程師是一個工程師職稱，只需要到人事局辦理就可以了，具體考試什麼，我建議你到人事局問問吧。（職稱考試一般都很容易過的）。

園林工程師考試內容:
(1)考試共分三門:專業基礎知識.專業綜合知識.專業實務
(2)專業基礎知識主要考:園林藝術,園林樹木學,花卉學,園林工程等方面的基礎知識.
(3)專業綜合知識:主要考:園林藝術,園林工程,施工規范.工程方面的法規及規范
如:風景區規范,居住小區綠化規范,城市綠化規范等政策法規,這方面的題較多.園林樹木學.花卉學等,不管是專業基礎,還是專業綜合,園林樹木學都很重要.
(4)專業實務:主要有兩種題型:一為問題題三個,二為設計題,三個園林設計題,二個施工圖設計.設計題可任選三個做.

考園林工程師的要求：有正規單位的3年工作經驗，考英語和計算機，還有專業。工程師到手後5年，可以考高級工程師，要求發表有省級論文一篇。

綠化工、花卉工考試大綱
綠化工、花卉工
一、報考條件

1、具備下列條件之一的，可申請報考初級工：

（1）在同一職業（工種）連續工作二年以上或累計工作四年以上的；

（2）經過初級工培訓結業。

2、具備下列條件之一的，可申請報考中級工：

（1）取得所申報職業（工種）的初級工等級證書滿三年；

（2）取得所申報職業（工種）的初級工等級證書並經過中級工培訓結業；

（3）高等院校、中等專業學校畢業並從事與所學專業相應的職業（工種）工作

園林施工員考試大綱

園林施工員

一、報考條件

1、具備下列條件之一的，可申請報考初級工：

（1）在同一職業（工種）連續工作二年以上或累計工作四年以上的；

（2）經過初級工培訓結業。

2、具備下列條件之一的，可申請報考中級工：

（1）取得所申報職業（工種）的初級工等級證書滿三年；

（2）取得所申報職業（工種）的初級工等級證書並經過中級工培訓結業；

（3）高等院校、中等專業學校畢業並從事與所學專業相應的職業（工種）工作。

二、考核大綱

初級園林施工員

理論部分內容（知識要求）

1、掌握園林綠化施工規范及驗收規范。

2、了解園林建設工程的內容、程序、步驟、特點。

3、了解園林建設工程概算與預算的定額的一般內容。

5、掌握園林工程施工組織與管理的內容及方法。

6、了解設計文件的一般內容、規范。

7、掌握園林建設分項工程的施工管理的內容、要求。

8、對園林行業相關知識有一般了解。

9、掌握安全生產和文明施工知識。

二級建造師執業資格考試的報名條件
凡遵紀守法並具備工程經濟類或工程經濟類中等專科學歷並從事建設工程項目施工管理工作滿2年，可報名參加二級建造師執業資格考試。

取得二級建造師職業資格以後對考取一級沒有影響。

二級建造師考試科目的劃分：
二級建造師執業資格考試設《建設工程施工管理》、《建設工程法規及相關知識》、《專業工程芾磧朧滴瘛?個科目。

關於建造師的注冊問題
取得建造師執業資格證書、且符合注冊條件的人員，必須經過注冊登記後，方可以建造師名義執業。建設部或其授權機構為一級建造師執業資格的注冊管理機構；各省、自治區、直轄市建設行政主管部門制定本行政區域內二級建造師執業資格注冊辦法，報建設部或授權機構備案。准予注冊的申請人員，分別獲得《中華人民共和國一級建造師注冊證書》、《中華人民共和國二級建造師注冊證書》。已經注冊的建造師必須接受繼續教育，更新知識，不斷提高業務水平。建造師執業資格注冊有效期一般為三年，期滿前3個月，要辦理再次注冊手續。

園林綠化工程造價員（園林綠化預算員）-----廣東的

考試須知：

考試專業：建築工程、裝飾裝修工程、安裝工程、市政工程。

考試料目：《工程造價基礎知識》、《工程計量和計價實務》。

考試形式：《工程造價基礎知識》為閉卷考試，《工程計量和計價實務》為開卷考試。

報考條件：凡遵守國家法律、法規、恪守職業道德，具備下列條件之一者，均可報名參加考試：

1、工程造價專業，中專及以上學歷；

2、其他專業，中專及以上學歷。

註：根據《全國建設工程造價員管理暫行辦法》的規定，工程造價專業大專及以上應屆畢業憑學歷管理部門驗證的有效學歷證書，可向省工程造價協會申請免試《工程造價基礎知識》。

證書頒發：

參加造價員資格考試成績合格者，由省工程造價協會頒發由中價協統一印製的《全國建設工程造價員資格證書》及專用章，證書編號規則及專用章樣式由中價協統一規定全國通用。

裝飾裝修工程造價員(裝飾裝修預算員)

培訓內容:

1、裝飾裝修工程基礎知識。 2、工程計價概論。 3、 裝飾識圖。

4、飾裝修工程預結算。 5、裝飾裝修工程定額的使用。

市政工程造價員（市政工程預算員）

培訓內容：

1、市政工程基礎知識。 2、工程計價概論。 3、道路工程。 4、 土石方工程。

2、橋涵護岸工程。 5、市政管網工程。 6、隧道工程。

安裝工程造價員 (安裝預算員) 培訓班

培訓內容

1、工程量清單計價原理和計價規范的應用。 2、安裝工程綜合定額套價辦法和計費程序。

3、單計價和定額計價工程量計算程序。 4、電氣設備安裝清單和定額計價編制案例。

5、排水、消防工程清單和定額編制計價案例。 6、通風空調工程清單和定額編制計價案例。

7、程材料價格的確定。 8、工程價差調整依據。

9、 程招標和合同管理。 10、計價軟體上機操作。

建築工程造價員 (土建預算員) 培訓班

培訓內容：

1、建築識圖基本知識。。 2、施工定額與預算定額。

3、的組成及其計價方法。 4、工程量計算規則及實例計算。

5、程量清單基本知識。 6、施工圖預算並編制的原理、步驟和技巧。

7、建築工程定額原理。

造價員（預算員）：

能夠熟練掌握國家的法律法規及有關工程造價的管理規定，正確編制和審核施工圖預算，參加

工程的招投標工作，全面掌握施工合同條款編制竣工工程的決算，負責工程材料分析復核材料價差，

收集和掌握技術變更，材料代換記錄，並隨時做好造價測算, 完成工程造價的經濟分析，及時完成

工程決算資料的歸檔。

2007年園林園藝師系列國家職業資格統一考試培訓通知

一、培養目標：培養具備園林園藝學的基本理論、基本知識和基本技能，能在農業、商貿、園林管理等領域和部門從事與園藝科學有關的技術與設計、推廣與開發、經營與管理、教學與科研等工作的高級科學技術人才。

二、培養要求：主要學習園林園藝學的基本理論和基本知識，受到園藝植物科研、生產、管理方面的基本訓練，具有園藝植物生產、技術開發和推廣、園藝企業經營管理方面的基本能力。

三、就業方向：可在農業、生命科學、商貿、醫葯、管理等領域或部門從事與園林園藝科學有關的技術與設計、推廣與開發、經營與管理、教學與科研等工作。

四、報考條件

遵紀守法，具有良好的職業道德並具備下列條件之一者均可申報。

五、考試時間與地點

考試時間： 4月29日、6月17日、10月14日、12月16日（以實際通知為准）

考試地點：助師級、師級考試地點為永州；高級考試地點為長沙

六、考試結構與資格鑒定認證

1、理論知識考試

2、操作技能考核

培訓期滿，經全國統一鑒定成績合格後，統一由國務院國資委頒發全國通用的法定職業資格證書，並實行統一編號登記管理，並可網上查證。

七、培訓項目、培訓課時、收費標准：

項 目
收費標准
培訓課時
等 級
說 明

高級園林園藝師
3180元/人
80課時
高師級
包含教材資料、培訓、考試鑒定、辦理證書等全部費用

園林園藝師
1880元/人
64課時
師級

助理園林園藝師
1230元/人
48課時
助師級

景觀設計師

隨著我國城市建設和環境建設的高速推進，景觀設計師逐漸從風景園林設計、城市規劃設計、建築設計等行當中獨立出來，成為一種新職業。上海市勞動局給該職業下的定義是：能運用專業知識及技能，從事景觀規劃設計、園林綠化規劃建設和室外空間環境創造等方面工作的專業設計人員。目前，全國已有數萬名景觀設計人員，他們的核心技能是景觀規劃設計、園林綠化規劃建設、室外空間環境創造、景觀資源保護等。

比起大刀闊斧的城市規劃，景觀設計師的功力在於城市環境的精雕細琢。它不是簡單的做做設計、畫畫圖紙，一個優秀的景觀設計師需要懂得城市規劃、生態學、環境藝術學、建築學、園林工程學、植物學，以及人文心理學、社會科學方面的知識。也就是說，要熟知自然科學、社會科學和工程學三個方面，了解景觀環境設計藝術與硬科學、工程技術的關系，掌握城市景觀環境規劃設計的技能。風景園林、環境藝術、室內裝潢、園林藝術、建築、城市規劃等專業畢業的人才都有可能成為景觀設計師。

誰能成為景觀設計師

雖然景觀設計師剛剛被「任命」為365行中的一種，但我國目前的景觀設計人才數量並不少。不過整體素質不高，多是剛畢業不久的大學生和從其他行業轉行而來的從業者。這些人大多來自三類專業：建築學院的景觀規劃設計類與相近專業、園林學院的園林專業和美術院校的環境藝術專業，分別側重於與建築城規銜接的規劃設計、植物景觀配置和環境藝術設計。劉教授認為，優秀的景觀設計師需要結合上述幾個專業的特長，將思路變成圖紙和文字，並指導他人將設計變成現實。

景觀設計師的工作包括先進行實地勘察，了解地域環境、土地條件和當地文化，再進行概念設計、方案設計、施工圖設計，最後付諸於實施。這是一個極其繁瑣的積累過程。一般來說，經過10－15年的實踐才能塑造出一個知識技能全面的的景觀設計師，而現在很多年輕設計師缺少實戰經驗，喜歡紙上談兵，設計又多模仿國外作品，導致設想和現場效果脫節或經不起時間的考驗。

發展前景與錢景

北京申奧成功、上海申博成功、房地產業升溫等一系列利好消息，讓道橋景觀、建築景觀、大地景觀的概念逐漸成熟，景觀房型、景觀住宅等居住理念也家喻戶曉，這些為景觀建設師帶來了難得的發展機遇。從上海的地域特色來看，城市環境景觀設計和居住區環境設計方面的景觀設計師最為稀缺。

眼下上海的景觀設計公司數量頗多，他們對人才的需求數量不可小覷。從國外發達國家的經驗看，景觀設計的需求是不斷擴大的，具有高度的生命力。需求旺盛加上專業本身的含金量，景觀設計師將躋身高薪一族，且薪酬會隨著年資的增長迅速升高。據中國景觀建築人才網負責人透露，剛畢業的初級設計師月薪2000－3000元，工作3年以上的設計師，月薪升至6000元，而8－10年以上工作經驗，又有大型設計項目負責經驗的，年薪則能輕松突破30萬元。

景觀設計師的培訓途徑

如此高薪兼有發展潛力的職業，必定讓大多數人心嚮往之。如何能才能成為景觀設計師呢？

劉教授告訴記者，做景觀設計師，必須是建築、園林、城市規劃、環境藝術等專業科班出身，沒有強大的理論基礎，想要「半路出家」很難。在學歷教育方面，建築城規類、農林類院校都有相關專業可以報讀。前者以同濟大學的景觀設計類專業為首，後者以北京林業大學的園林園藝類專業為首。如果想進一步深造，同濟大學設有景觀規劃設計專業的碩士、博士點，清華大學、北京大學也設立了相應的碩士、博士專業。

對那些想要充電的規劃設計人才，上海也從去年開始展開了少量的培訓課程。如要提高風景園林規劃設計人員的手繪表現能力，可以參加中國風景園林學會和上海海粟美術設計學院舉辦的「風景園林規劃設計手繪三維景觀表現圖進修班」。此外還有同濟大學推出的「景觀規劃設計」專業碩士研究生課程進修班，「高級景觀設計師進修課程」，「城市景觀環境規劃設計進修班」等。

在園林綠化領域，以下三類人才是最受青睞、需求量最大的：

● 景觀設計師

景觀設計師是該領域的「寵兒」。最近正在才市招聘的近10家綠化單位，幾乎都對景觀設計師有需求。

景觀設計師是隨著我國城市建設和環境建設的高速推進，逐漸從風景園林設計、城市規劃設計、建築設計等行當中獨立出來的新職業。上海市勞動與社會保障局給該職業下的定義是：能運用專業知識及技能，從事景觀規劃設計、園林綠化規劃建設和室外空間環境創造等方面工作的專業設計人員。

目前全國已有數萬名景觀設計人員，他們的核心技能是景觀規劃設計、園林綠化規劃建設、室外空間環境創造、景觀資源保護等。剛畢業的初級設計師月薪2000－3000元，工作3年以上的設計師，月薪可升至6000元，而8－10年以上工作經驗，又有大型設計項目負責經驗的，年薪則能輕松突破30萬元。

● 園林/綠化工程師

如果說景觀或園林設計師負責出創意的話，園林/綠化工程師就負責把藍圖變為現實。

他們的工作職責包括審核專業設計方案、施工圖，負責園林景觀工程的招投標及現場管理和工程的現場協調組織，主管綠化工程的監理工作。他們除了經過城市規劃、生態學、環境藝術、建築學、園林工程學、植物學專業教育培訓外，還必須是設計規劃和管理方面的行家裡手。職業要求是，園林及園林建築等相關專業畢業，有豐富的園林建築相關工作經驗，最好有房地產開發企業相關崗位工作經驗；要熟悉國家建築施工的相關規范，熟悉操作OFFICE、CAD等軟體；有較強的溝通協調能力和基本的英語讀、寫能力。

● 園藝師

去年9月，國家勞動和社會保障部正式通過了花卉園藝師國家職業標准，這意味著今後園藝師行業也要持證上崗。園藝師不僅要求懂得植物的種植和養護，還要懂得色彩搭配，有很高的審美能力，同時還要有廣博的知識和豐富的經驗積累。

園藝師職業，可以說是印證了一句老話：「越老越值錢。」初級園藝師，月薪不過千元左右，而高級園藝師月收入都在萬元以上。經驗老道的園藝師，熟悉植物生長規律及習性，熟知土壤、氣候等因素與植物生長的關系，這些都不是書本上的理論知識可以迅速補充的，需要長時間實踐的檢驗。

相關鏈接：

園林綠化相關職業資格證書

● 景觀設計師

本職業共設四個等級，分別為景觀設計員（國家職業資格四級）、助理景觀設計師（國家職業資格三級）、景觀設計師（國家職業資格二級）、高級景觀規劃設計師（國家職業資格一級）。上海地區僅試運行二級和三級的職業鑒定。

具備下列條件之一者，可申報《景觀設計師》職業（三級）：

1、高中、中專、中技、職校相關專業畢業，5年以上相關工作經驗；

2、大專以上學歷，3年以上相關工作經驗；

3、本科學歷，相關專業畢業。

具備下列條件之一者，可申報《景觀設計師》（二級）：

1、中專、中技、職校相關專業畢業，7年以上相關工作經驗；

2、大專以上學歷，5年以上相關工作經驗；

3、本科學歷，相關專業畢業，2年以上相關工作經驗。

相關專業包括：植物學、規劃學、園林學、建築學、美術設計、環境學、視覺藝術、農藝學等專業。

相關職業包括：建築師、植物種植員、規劃師、園林設計師、環境規劃與設計、視覺設計、農藝師等。

● 花卉園藝師

花卉園藝師國家職業標准標准包含花卉工、綠化工和育苗工三個工種。「標准」將花卉園藝師這一職業分為5個等級，並從花卉生產設施建設及設備使用、花卉的分類與識別、花卉種子（種苗、種球）生產、花卉栽培與管理、花卉應用與綠化施工、培訓與指導幾個方面對各個等級的工作內容、技能要求和相關知識提出了具體要求。

關於5大員的問題：

一、開考專業
預算員，施工員，質檢員，安全員，材料員
二、考試級別
初級、中級、高級
三、報考條件
1 、初級（具備以下條件之一）
（ 1 ）本專業或相關專業中專以上學歷。
（ 2 ）從事本職業工作 2 年以上。
2 、中級（具備以下條件之一）
（ 1 ）本專業或相關專業大專以上學歷。
（ 2 ）連續從事本職業工作 4 年以上。
（ 3 ）取得本職業初級證書，從事本職業工作 2 年以上。
3 、高級（具備以下條件之一）
（ 1 ）本專業本科以上學歷，並從事本職業工作 2 年以上。
（ 2 ）本專業大專以上學歷，並從事本職業工作 4 年以上。
（ 3 ）取得本職業中級證書，從事本職業工作 3 年以上。

四、收費標准
勞動部
初級： 700 元
中級： 900 元
高級： 1400元
建設部
費用： 750 元
（此費用含考試費、鑒定費、證書工本費）。
持原建設部門《建設職業技能崗位證書》參加考試合格者可換發《國家職業資格證書》，換證僅收考試鑒定費和證書費。

五、證書
1.勞動部《國家職業資格證書》,此證書無須年檢，全國通用。
2.培訓合格證書。

六、報名事項
1 、報名資料：一寸彩照 4 張，兩寸彩照 2 張，身份證和學歷證復印件各兩份.

1:次證書考試不分地域性。
2:一般在培訓申報考試機構報名.
3:考試時間一般是以申報機構的申報時間為主,國家規定一般可以申報的時間是每個月的第2周可以申報考試,
4:在校大學生可以報考中級.
5:考試內容: 預算員：《建築識圖》、《房屋構造》、《建築工程定額與預算》、《建築施工技術》
施工員：《建築力學》、《建築材料》、《建築結構》、《建築施工技術》
質檢員：《質量事故分析》、《建築施工技術》
材料員：《建築材料》、《建築施工技術》
安全員：《安全生產技術與管理技術》、《建築企業經營管理》