哈爾濱工業大學方光宇教授

㈠ 華中科技大學機械專業大學本科所學的「cad技術基礎」用的是誰的書

隋天中，於鳳琴，譚光宇 著 叢 書 名：高等學校「十一五」規劃教材·機械設計製造及其自動化系列 出 版 社：哈爾濱工業大學出版社

㈡ 什麼專業的畢業生有蓄電池相關知識

電化學 最有名的為 哈爾濱工業大學化學系 該系每年80%的畢業生均去蓄電池廠 大部分知名蓄電池廠充滿了該學校師生的身影 國內最大質量最好蓄電池廠光宇 其老闆和大部分上層領導均為哈工大畢業

㈢ 武漢長江大橋的發展沿革

武漢三鎮位居中國腹地、長江中游，漢水由此匯入長江，擁有重要的地理位置優勢，曾被孫中山譽為「內聯九省、外通海洋」的大商埠。至清末時期，武昌為湖北省會，漢口為商埠，漢陽也發展了一定的工業基礎。1906年，京漢鐵路全線通車，而粵漢鐵路也在修建當中，建橋跨越長江、漢水連接京漢、粵漢兩路的構思即為各方所注。 據歷史檔案顯示，在武漢建第一座長江大橋的設想最早由湖廣總督張之洞提出，用以溝通南北鐵路。 1912年5月，中國鐵路工程師詹天佑被北洋政府聘為粵漢鐵路會辦。詹天佑 在進行粵漢鐵路復勘定線的過程中，考慮到將來粵漢鐵路與京漢鐵路會跨江接軌，為此在規劃武昌火車站（通湘門車站）時也預留與京漢鐵路接軌出岔的位置。
第一次規劃
1913年，在詹天佑的支持下，國立北京大學（今北京大學）工科德國籍教授喬治·米勒帶領夏昌熾、李文驥等13名土木門學生，到武漢來對長江大橋橋址進行初步勘測和設計大橋的實習，並由時任北京大學校長嚴復將建橋意向代陳於交通部。這一次成為武漢長江大橋的首次實際規劃，當時提出建議將漢陽龜山和武昌蛇山之間江面最狹隘處作為大橋橋址，經武昌漢陽門、賓陽門連接粵漢鐵路，並設計出公路鐵路兩用橋的樣式。當時構思的橋梁結構仿照當時世界著名的最大鋼橋——英國蘇格蘭愛丁堡的福斯橋，橋面鋪設鐵路、公路、電車路、人行道。此次規劃雖然未獲實行，但其選址被歷史證明為十分適宜，與此後幾次規劃選址基本相同。
第二次規劃
1919年2月，孫中山寫就了《實業計劃》，闡述了開發中國實業的途徑、原則和計劃，提出中國經濟建設的宏偉藍圖，在其論述中即提到關於武漢修建長江大橋或隧道的選址問題。為連通武漢三鎮，孫中山當時提出「在京漢鐵路線於長江邊第一轉彎處，應穿一隧道過江底，以聯絡兩岸。更於漢水口以橋或隧道，聯絡武昌、漢口、漢陽三城為一市。至將來城市用地發展擴大，則更有數點可以建橋或穿隧道」。 1923年，由辛亥革命時的參謀長孫武組織，依據孫中山的規劃思想，編制了《漢口市政建築計劃書》。《計劃書》明確提出，「以漢陽之大別山麓（龜山），武昌之黃鵠山麓（蛇山）為基，架設武漢大鐵橋，可收平漢、粵漢、川漢三大鐵路，連貫一氣之完美」。 由於當時的平漢鐵路黃河大橋在建設過程中為求節省經費、提早通車，因此建築質量較差，僅作為臨時橋梁使用。1921年，北洋政府擬建黃河大橋新橋並施行公開招標，交通部又聘請美國橋梁專家約翰·華德爾（John A.L. Waddell）為顧問，除籌建黃河大橋新橋外，並請其設計武漢長江大橋。 華德爾選擇的橋址與1912年北京大學所擬位置大致相同；設計方面採用簡單桁梁、錨臂粱、懸臂粱混合布置，並主張使用合金鋼建橋以減輕重量，預算建築費用為970萬銀元，華德爾並建議向美商貸款。華德爾的方案曾引起政府關注，擬定橋址也做過實地鑽探，惟由於建設費用龐大，計劃也不了了之。
1927年1月，廣州國民政府遷都武漢；同年4月合並武漢三鎮，設武漢市。1929年4月，國民政府成立武漢特別市政府，進一步推動了武漢的市政建設。同年劉文島任武漢特別市市長後，再次邀請華德爾來華，研商長江建橋之事。 華德爾對1921年的設計方案作出了修訂，為保證長江輪船的通行，大橋採用簡單桁梁並設升降梁，全長4010英尺，共15孔，橋面一層由公路鐵路共用，橋面升起時可高出最高水面150英尺。這次計劃同樣由於耗資巨大而無下文，且國民政府正忙於應付內部軍事派系斗爭，包括蔣桂戰爭、中原大戰等內戰，無暇顧及長江大橋的建設。
第三次規劃
1935年，鑒於粵漢鐵路即將全線建成通車，平漢、粵漢兩路有必要在武漢連通。當時鐵道部曾考慮仿照1933年建成的南京鐵路輪渡，但由於武漢的長江水位漲落幅度比南京大一倍，兩岸引橋工程較困難，被迫擱置鐵路輪渡的方案。同年，由茅以升擔任處長的錢塘江大橋工程處又對武漢長江大橋橋址作測量鑽探，並請蘇聯駐華莫利納德森工程顧問團合作擬定又一建橋計劃。計劃為一座固定式的鐵路公路聯合橋，橋址位於武昌黃鶴樓到漢陽蓮花湖北劉家碼頭之間，全長1932米，設兩台7墩8孔，6、7號橋墩間為大型輪船通航航道，主跨237.74米，以拱形鋼梁架設於6、7號墩之上，橋下在最高洪水位時凈高30米；橋面一層，公路鐵路並列。包括漢水鐵路橋和引橋在內，工程需要花費國幣1060萬元。為了募集資金，還曾擬定了過橋收費、分期還本付息的辦法。惟由於集資困難，結果也不了了之。1937年3月，長江南岸的粵漢鐵路徐家棚站（今武昌北站）與北岸平漢鐵路劉家廟站（今江岸站）之間的鐵路輪渡通航，火車乘渡輪過江從此成為「江城一景」。
第四次規劃
中國抗日戰爭結束後，百廢待興，而興建武漢長江大橋的計劃也再度舊事重提。湖北省政府於1946年8月25日舉行會議，決定邀請粵漢區、平漢區鐵路管理局及中國橋梁公司共同組織成立武漢大橋籌建委員會，省政府主席萬耀煌為主任委員，茅以升為總工程師； 同年9月初中華民國行政院工程計劃團團長侯家源偕同美國橋梁專家鮑曼等考察武漢長江大橋橋址。 同年，由中華民國內政部營建司司長哈雄文陪同美國市政專家戈登來漢視察，並有平漢區鐵路管理局局長夏光宇參加 ，當時提出的建橋意見是：鐵路和公路合並可降低造價，位置仍以龜山、蛇山之間為宜；為減少墩數、便利船運，決定改用較長跨度的懸臂拱橋，設4墩5孔，同時考慮到鐵路干線運輸日益繁忙，大橋可適當提高載重等級。後因國共內戰、經濟困難，國民政府無暇顧及長江大橋的建設，武漢長江大橋的計劃再次擱置。
第五次規劃
1949年，中華人民共和國成立後不久，時年63歲、自1913年起多次參與武漢長江大橋規劃、勘探的李文驥，聯合茅以升等一些科學家、工程師向中央人民政府上報《籌建武漢紀念橋建議書》，提議建設武漢長江大橋，作為「新民主主義革命成功的紀念建築」，並詳述前四次規劃經過和受挫的原因，論述當時中國能建成大橋的可能性與具體工程內容、經費預算（600億舊人民幣）等。 中央政府對此甚為重視，1949年9月21日至30日，中國人民政治協商會議第一屆全體會議在北平召開，會議上通過建造長江大橋的議案，並於1949年末電邀李文驥、茅以升等橋梁專家赴京，共商建橋之事。
根據中央人民政府政務院的指示，中央人民政府鐵道部立即著手籌劃修建武漢長江大橋。1950年1月，鐵道部成立鐵道橋梁委員會，同年3月成立武漢長江大橋測量鑽探隊和設計組，由中國橋梁專家茅以升任專家組組長，開始進行初步勘探調查，李文驥第五次赴武漢參與長江大橋設計和測量勘探，惟李文驥當時已抱病在身，並堅持工作至1951年6月，同年8月病逝。
專家組先後共作了八個橋址線方案，並逐一進行了縝密研究，所有的方案有一個共同特點，就是利用長江兩岸的山丘以縮短引橋和路堤的長度。1950年9月至1953年3月，曾三次召開武漢長江大橋會議，就有關橋梁規模、橋式、材質、施工方法等進行討論。1953年2月18日，毛澤東在武漢聽取中共中央中南局領導關於大橋勘測設計的匯報，並登上武昌黃鶴樓視察了大橋橋址。大橋選址方案經中央財經委員會批准確定後，鐵道部立即組織力量進行初步設計。 1953年3月完成初步設計，延聘蘇聯專家進行指導並委託蘇聯交通部對設計方案鑒定。 1953年4月1日，周恩來批准成立武漢大橋工程局（今中鐵大橋局集團的前身），負責武漢長江大橋的設計與施工，彭敏任局長兼黨委第一副書記，楊在田、崔文炳任副局長，汪菊潛任總工程師。同年7月至9月，鐵道部派出代表團攜帶武漢長江大橋全部設計圖紙資料赴蘇聯首都莫斯科，請求蘇方協助進行技術鑒定，蘇方為此派出由25名橋梁專家組成鑒定委員會進行研究，鑒定會的改進建議包括稍微調整漢陽岸的橋址、同意採用氣壓沉箱法施工等，且鑒於桁架梁結構的丹東鴨綠江大橋在朝鮮戰爭中被炸毀時梁部墜落，故處於戰備考慮建議長江大橋橋梁形式改為三孔一聯等跨連續粱。1954年1月21日，中華人民共和國政務院第203次會議聽取了時任鐵道部部長滕代遠關於籌建武漢長江大橋的情況報告，並通過了《關於修建武漢長江大橋的決議》，決定採納蘇聯的鑒定意見、批准長江大橋的初步設計，正式任命彭敏為武漢大橋工程局局長，楊在田、崔文炳任副局長，同時批准了1958年底鐵路通車和1959年8月底公路通車的竣工期限。
1954年，國務院批准了鐵道部聘請蘇聯專家組來華支援的請求。1954年7月，蘇聯政府派遣了以康斯坦丁·謝爾蓋耶維奇·西林（Константин Сергеевич Силин）為首的專家工作組一行28人來華進行技術援助。西林是蘇聯著名橋梁專家，曾於1948年至1949年間兩次赴中國，協助修復東北地區鐵路和松花江大橋，並參加過成渝、天蘭、蘭新鐵路的橋梁建設[11]。西林來到中國後，表示認為長江大橋不宜採用氣壓沉箱法施工，原因是長江水深流急，沉箱需要下沉深達30米至40米，在接近四個大氣壓的環境下，每名工人只能每天工作約半小時，實際作業時間僅有十幾分鍾，而且只能在枯水季節的幾個月內進行施工，必然大大延長施工時間、危害工人的健康，而且需要購置大量特殊設備，加大工程投資。西林建議用管柱鑽孔法，不但能在水面施工，不受深水期的限制，而且不影響工人身體健康，但這種方法當時仍然是一種新技術，蘇聯也尚未實踐過。大橋建設部門對管柱鑽孔法的設計方案經過三個月的討論和半年的試驗，證明確實可行，經請示鐵道部長滕代遠、總理周恩來後，國務院於1955年上半年批准對新方案「繼續進行試驗，並將新舊方案進行比較，也是落實黨中央提倡的『依靠群眾，一切通過試驗』的方法」。
1954年2月，在1950年初步勘測的基礎，由地質部、水利部、鐵道部聯合組成的武漢長江大橋地質勘探隊，開始進行武漢長江河槽及兩岸的地質評估。同年夏秋，武漢遭遇了自1855年有水文記錄以來的最大洪水，勘探隊最終在1955年1月10日完成了武昌黃鶴樓和漢陽龜山之間的地質評價。1955年1月15日，武漢長江大橋橋址選線技術會議在漢口召開，正式決定選擇龜山、蛇山一線。1955年2月，鐵道部成立了武漢長江大橋技術顧問委員會，作為大橋工程的技術咨詢機構，茅以升任主任委員，其他委員包括羅英、陶述曾、李國豪、張維、梁思成等。1955年5月下旬至6月初，按管柱鑽孔法編制出武漢長江大橋技術設計方案，鐵道部集中全國著名的橋梁專家和橋梁建築工程師，舉行了武漢長江大橋技術設計審查會議，對大橋的技術設計、施工進度和總預算進行了周密的審查。同年7月18日，國務院批准了這些報告，標志著武漢長江大橋建設工程開始進入實施階段。 經國務院批准後，武漢長江大橋於1955年9月1日提前正式動工。武漢長江大橋全部工程除了大橋本身以外，還包括大量配套工程，包括漢水鐵路橋、大橋聯絡線、由丹水池站經江岸西站至漢水鐵路橋頭的漢口迂迴線（今京廣鐵路正線）、江岸站至江岸西站的聯絡線、江岸西編組站、漢西站、漢陽站等設施， 其中漢水鐵路橋和長江大橋正橋和引橋工程由鐵道部武漢大橋局負責施工，其餘鐵路及跨線橋工程由鐵道兵施工。鐵路從粵漢鐵路武昌南站起，以立體交叉跨越武珞路、中山路、武昌路、解放路，沿蛇山至黃鶴樓處，橫跨長江，過江後沿龜山以立體交叉跨越漢陽月湖正街，至阮家台處過漢水，又跨越張公堤及仁壽街至玉帶門站與京漢鐵路接軌。早在進行大橋設計規劃的同時，作為武漢長江大橋配套工程之一的漢水鐵路橋於1953年11月27日率先動工興建，兩岸鐵路聯絡線工程也同時開始進行，並於1954年11月12日建成，1955年1月1日正式通車。而漢水公路橋也於1954年10月30日開工興建，1955年12月建成通車，並被命名為「江漢橋」。
蘇聯政府獲悉武漢長江大橋採用管柱鑽孔法施工後，於1955年底派出以運輸工程部部長科熱夫尼科夫為首的代表團來華，參觀長江大橋的施工。最終，西林的管柱鑽孔法獲得了蘇聯政府的認可，同月中國鐵道部與蘇聯運輸工程部簽訂了協議，對這種施工技術作出了正面評價。大型管柱鑽孔法使大橋施工速度大為提高，橋墩基礎工程從全面開工到基本完成僅用了一年零一個多月的時間。
1956年6月，大橋鋼梁鉚了兩個月後，工人發現有的鉚釘不能全部填滿眼孔，有松動。大橋局立即進行現場試驗，證實了工人的發現，於是下令，在鉚釘施工辦法沒有解決以前，停止鉚釘鉚合，鋼梁停止拼接。直至10月，長江大橋鋼梁鉚合試驗得出結論，鉚釘完全填滿眼孔，並高出國家指標5%，大橋工程才重新啟動。1956年10月，大橋各橋墩下沉管柱和從管柱內向江底岩盤鑽孔的工作全部完成。 1957年3月16日，大橋橋墩工程全部竣工。長江大橋採用3聯9孔的等跨間支梁進行安裝，使用平衡懸臂拼裝架設法，從武昌、漢陽兩岸分別同時向江中同時推進，全部鋼梁均由山海關、沈陽橋梁廠製造，鋼材由鞍山鋼鐵提供；1957年5月4日，大橋鋼梁順利合攏，同日舉行了慶祝大會。武漢長江大橋（連同配套工程）總投資預算1.72億元人民幣，實際只用了1.384億元；大橋本身造價預算7250萬元，實際只用了6581萬元。
1956年6月，毛澤東從長沙到武漢，第一次游泳橫渡長江，當時武漢長江大橋已初見輪廓，毛澤東即興寫下《水調歌頭·游泳》一詞，其中廣為傳誦的一句「一橋飛架南北，天塹變通途」，正是描寫武漢長江大橋的氣勢和重要作用。1957年9月6日，毛澤東第三次來到武漢長江大橋工地視察，並從漢陽橋頭步行到武昌橋頭。
1957年9月25日，武漢長江大橋全部完工，並於當天下午舉行正式試通車，10月1日，我國發行了一套兩枚紀念郵票《武漢長江大橋》 。
1957年10月15日，5萬武漢人民在武漢長江大橋，舉行了大橋落成通車典禮。 總設計師：茅以升
設計單位：鐵道部勘測設計院
建設單位：武漢大橋工程局
施工單位：鐵路部大橋工程局負責大橋管柱基礎、墩台、梁體及鐵路聯絡線施工，武漢市建設局負責公路橋橋面及兩岸引道的協同施工，武漢市建設局同時負責公路橋橋面維修管理。武漢市建設局負責公路橋橋面維修管理，其餘均由鄭州鐵路局武漢長江大橋橋工處維修管理。
技術指導：前蘇聯橋梁專家、蘇聯科學院院士西林等人組成的28人的專家組。
參與人員來源：鐵道部北京橋梁事務所，茅以升先生的中國橋梁公司，南方的廣州鐵路局，東北的哈爾濱鐵路局，等。
武漢長江大橋技術顧問委員會：主任茅以升，委員包括羅英、陶述曾、李國豪、張維、梁思成等。

㈣ 在c++中的cout<<""的引號里可不可以輸入漢字

是case後面的判斷條件不對吧？'一串數字'這是什麼東？
case後面跟的是常量，而且day是個int型，像'12\3'這樣通不過的。

㈤ 哈工大計算機研究生就業怎麼樣是大部分都在東北就業么，有多少去北京，天津的，進什麼公司就業和北航

老是看到這種問題，感覺現在很多人真的很無知！如果哈工大的畢業生都是在東北就業，那還跟一個地方性大學有什麼區別啊？那國家還會支持哈工大嗎？
難道去哈佛麻省理工讀書了就只能在當地找工作而在中國就找不到工作了？真是搞笑！雖然哈工大沒有哈佛麻省理工那樣的高度，但在國內也還是頂尖之列！
另附哈工大這幾天的專場招聘會，你看看有幾個是東北的！
（這裡面IT企業可能不太多，有統計顯示計算機學院的2011屆畢業生有超過一半的人已經簽了工作單位）

http://today.hit.e.cn/articles/2010/10-29/1008243263.htm

近期我校專場招聘會
時間：2010-10-29 8:24:32 閱讀： 1796 標簽：招聘會

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㈥ 哈爾濱博士因被打高位截癱，打人者家屬扔下三萬塊錢不管，咋辦

將人打傷後，打人者家屬扔下三萬塊錢不管！被打成高位截癱的馬超博士，可以先與打人者一方協商賠償問題，協商不成的，可以在司法機關追究當事人刑事責任的同時，提出刑事附帶民事訴訟，也可以單獨提出民事訴訟。

對於打人者，我們不進行過多評論了，這樣可能有利於他們糾紛解決。說說馬超博士吧！一個博士生，雖然高位截癱，但是他不甘心人生從此只能與床為伴，他要做一個有價值的人，在學校、導師、妻子的幫助下，不懼昏厥、查找資料的困苦，一路與死神作斗爭，終成博士！這一身殘志堅的精神始終鼓舞著我們！

㈦ 企業信息化

信息化：企業的自主選擇

哈爾濱光宇集團股份有限公司以生產閥控密封鉛酸蓄電池為主導產品，產品技術水平已達到國內領先、世界先進水平，第三代產品智能閥控密封鉛酸蓄電池產品與配套件獲七項國家專利，被科技部等五部委聯合評定為「國家重點 新產品」。產品在國內市場的份額始終保持在20％以上，並已開始向俄羅斯、美國、中東、東南亞和北歐等國際市場進軍，是國內規模最大的閥控密封鉛酸蓄電池生產企業，連續五年各項主要經濟效益指標在同行業同類產品廠家中居首位。

這樣一個龍頭企業卻是由一個默默無聞的小廠哈爾濱市光宇電源廠發展而來的，1997年組建集團得到了快速發展。在他們眾多的經驗中，信息化是其中最重要的一條。

了解「光宇」的人都知道，在光宇集團從小到大的歷程中，信息化貫穿著每一步。他們最深刻的體會是，走信息化之路並非是趕時髦、走過場，而是 企業發展到每一個階段時的客觀需要和自主選擇。因為不搞信息化，企業就很難再上一個層次，可能就會在一個規模上停滯不前。信息化的分步實施是走到哪一步做哪一步，不是拍腦袋定下來的，而是需要在某一段時間做某些事。「光宇」的信息化歷程，對現在尚小但想做大的 中小企業會有所幫助。

跨過 創業門檻

想在 創業時就擁有完備的信息化手段是不現實的。「光宇」創立之初可以說是一窮二白，沒有資金，沒有設備，沒有一支像樣的科研隊伍， 創業人僅憑自己多年積累的電化學知識和在蓄電池科研領域的深厚造詣，將立業的根基定位到開發高品質蓄電池這一高科技項目上。高科技項目的開發除了要具備高素質的科技人才外，還有一個重要的條件就是要具備現代化的科研設備。但從當時的條件看，他們連一台電腦也買不起。於是，公司就通過方方面面的關系，與哈爾濱工業大學化學系電化學教研室達成了共識，利用他們的設備和相關技術力量進行聯合開發。經過努力，固定型閥控密封式免維護鉛酸蓄電池終於成功問世，並迅速打開了市場銷路。企業邁過了艱難 創業的第一道門檻，進入了快速發展時期。這時候企業就有了一定的資金，再借外力就不適應企業的發展了，於是光宇公司開始著手建立了一支自己的研發隊伍，投入了大筆資金購置了現代化的科研設備，開始了信息化的第一步。

在早期的研發工作中，開發設計人員大多運用手工繪制圖紙，製作成本高，制圖時間長，修改程序繁瑣，在很大程度上制約了企業的發展速度，不能適應快速多變的 市場需求。為此，公司通過計算機這一現代科研平台，首先解決設計環節的障礙，他們採用了運用高端的繪圖軟體CAD輔助制圖，並聘請了一些高科技人才。自從運用CAD制圖以來，設計效率有了顯著的提高，對市場的反應能力明顯增強，跟上了市場變化的要求，產品的顧客滿意程度也大大提高了。效益是信心的動力，看到了信息化手段的重要作用，公司更加堅定了對信息技術的信心，也開始逐步加大了對信息技術投入的力度。

產品設計工作初步實現信息化之後，如何提高生產製造部門應對設計變更的快速反應能力就成了當務之急。這是每個企業在發展過程中都可能遇到的情況，這時企業已經具備了一定規模，如果不及時完善信息化手段，就會阻礙發展。因此，公司陸續引進數控切割機床、電子鑄板機、數控注塑機、自動灌酸機等電子生產設備，用來提高生產適應能力和勞動效率。 自動化生產設備的到位使公司的生產能力有了很大提高，設計與生產之間的關系協調起來也比較順暢了。設計部門圖紙更改後，生產部門很快就可以將數控機床上的相應控製程序更改完畢，保證了設計與生產同步應變，以最快的速度滿足顧客的個性化需求。

這些信息技術的應用，給了企業很大的內力支撐，為企業 產品質量、技術創新、開拓市場等提供了有力的保障。好比是為出行的航船配上了最好的風帆，企業的發展速度一日千里。

構築信息化大廈

到了1997年，光宇公司已經由單一的蓄電池生產製造 企業發展成了 多元化的產業集團，從企業規模、產品水平到作業生產線都達到了國內同行業一流的水準。每上一個台階，「光宇」都會覺得需要補充更新的動力，特別是在信息化建設方面，企業規模大了，隨之而來的「路障」也就越大。比如與實力不相稱的是公司的管理水平還相對滯後，在產品製造過程中仍會出現原材料庫存不足或材質不匹配等這樣那樣的問題，車間與生產計劃部等職能部門及生產輔助部門之間的溝通和銜接也存在著問題，信息不暢， 人員管理跟不上迅速擴大的生產規模，致使公司整體的管理水平難以提高，生產效率發揮不出最佳狀態。

如何提高管理水平，深入挖掘出效率潛力?面對這一課題，公司領導班子經過反復研究，決定應用更深層次的信息技術改變管理滯後的局面。於是，在物資供應這一環節上採用了管理軟體模塊，通過對 供應商有效的管理，實行比價購貨、比距采購的方法，使原材料的品質與性能有了很好的保證，采購成本也相應降低了；在 財務管理中公司運用了 用友公司的財務軟體後告別了手工記賬，財務部門通過軟體對財務信息進行匯總和分析，資金運行狀況的優劣能夠很直觀地體現出來，為 領導者決策提供了准確可靠的依據；在 人事管理工作上，採用資料庫技術，將公司每一名員工的詳細資料都錄入到了資料庫當中，員工的學歷層次、年齡結構、技能水平、個人專長等背景資料和到公司後的工作狀態與工作成績等，用不了一分鍾就可以顯示出來。這就為公司人事調配、 績效考核、紀律監察等工作提供了准確翔實的依據，使公開、公正、公平地開展人事工作成了可能。人事工作的良好運行，充分調動了員工的積極性和創造性，激發了員工的主人翁意識，使他們能夠自覺地參與到企業的管理中來，公司的管理水平也有了明顯提高。

產、供、銷的統一是企業健康發展的保證。公司在推行管理信息化的同時，也在積極構建 營銷網路。1998年公司在北京成立了一家北極星網站，通過網路來發布信息，收集處理用戶的意見和建議，1999年公司擁有了自己的主頁，開始在網上全面介紹「光宇」的情況，包括產品信息、人員信息、機構設置以及服務項目等等。這一舉措加大了「光宇」同外界的聯系，提高了「光宇」的 知名度，很多客戶就是看了「光宇」的網站、了解了公司的信息後才與公司建立聯系的。公司的 業務員常年在外面跑業務，有時遇到訂單緊急沒時間與公司總部進行直接的資料傳遞時，就利用公司網站進行信息傳遞，總部銷售部門接到信息後，立刻與生產部門進行溝通，再利用網站將生產安排和發貨計劃等資料詳盡地傳送到 業務員手中，再多的資料也都可以在短時間內准確無誤地傳送到位。這就為 業務員贏得了寶貴時間，可以從容地與客戶談判交涉，盡可能使客戶得到最大的滿足。信息化管理有效地協調了生產與銷售的關系，使公司在獲得了最佳利益的同時，也保障了用戶的權益。

幾年來，光宇公司在信息化基礎建設方面做了許多努力。公司已擁有台式電腦195台左右， 筆記本電腦51台，伺服器5台，5個區域網，每個網內基本都有十幾台PC機，並且已將 用友財務及 企業管理軟體引入到進、銷、存的業務環節當中。公司總部有16台電腦通過一條2兆專線接入INTERNET，另有20台電腦撥號上網。

角逐國際舞台

企業的追求是無止境的，不僅要當國內業界的龍頭，還要參與國際競爭，進而成為跨國企業，這是每個企業的最高目標。特別是加入世界貿易組織之後，國際市場向企業提供了更多的機會。但是如果開拓國際市場或和國際大企業進行合作時，就顯現出「光宇」初級的信息系統還不夠完善，信息化手段的巨大作用還沒有真正發揮出來，整體工作還處於相對落後的局面。這主要表現在公司內部沒有形成一個整體的信息傳遞體系。光宇集團是擁有12家國內子公司和5家涉外機構的大型 規模化企業，但公司的信息傳遞系統卻沒能相應發展起來，只是在部門內部建立了幾個小型信息網，沒有形成廣泛的信息交互平台，致使相關行業的子公司之間不能形成信息共享。最緊迫的是在同世界上其他大型企業的合作進程中，有的公司提出要在線監控生產經營運行情況。由此可見，如果沒有信息化作後盾，合作就會失去基礎，也就意味著失去了一個大的市場空間和 企業發展的機會。

為了滿足客戶的需求，公司的 領導人經過認真研究和仔細分析，認為只有加大力度搞信息化建設，實現對企業的信息流、物流和資金流進行全面有效的控制和利用，才能提高企業的國際競爭力。因此，「光宇」決定上馬 ERP系統。

ERP是一個大工程，從基礎來看，現有的計算機網路不能滿足於企業 ERP的應用。公司決定投資建設企業園區網，園區網主幹採用千兆網，利用光纖連接。網路中設有主幹交換機1台，二級交換機十幾台，路由器1台，並有5台主幹伺服器。網路硬體已投入160萬元，軟體投入80萬元。

自此，「光宇」更高一層的信息化進程—— ERP實施工作全面展開。

首先是建立庫存供應子系統。該子系統以獲得經濟效益為原則，根據主生產計劃和生產作業計劃，材料消耗定額，按年、季、月編制物資供應計劃。准確地採集合同資源數據；庫存數據，進行物資供應平衡計算，產生物資采購清單，便於及時組織采購，有效地縮短物資計劃編制周期。系統還進行采購合同管理，實現物資訂貨動態跟蹤，監督合同執行。設立 供應商檔案，掌握 供應商的履約 信譽，以利於合理組織供應。

ERP中的 庫存管理在企業現代化管理中起著重要作用。企業現代化管理的一個重要目標是加強庫存物資的計劃性，有效地對庫存物資進行控制，合理地制定庫存的安全儲備，在保證正常生產進行的情況下盡量減少訂貨量，而在安排采購計劃時，盡量減少物資在庫的滯留時間，從而降低各類庫存量和庫存佔用資金。 庫存管理子系統通過對庫存超儲、積壓、盤庫等功能，盡可能地減少庫存積壓。通過庫存分析功能，控制庫存資金佔用。通過ABC分析，加強對重點物資的管理，並為生產計劃及采購計劃提供庫存動態的反饋信息。物資供應管理是企業與社會供需鏈間的連接紐帶，其主要業務是籌供物資，支援產銷活動，及時按質按量供應所需物資，以最小的物資儲備滿足最佳的供貨狀態，避免物資的積壓和缺料，保證生產活動的正常進行。

與此同時，光宇集團辦公管理 自動化系統網路建成，集團公司所屬各部門都已經通過 自動化辦公系統達到資源共享，很大程度上實現了無紙化辦公，通過網路實現文件傳輸、日常申請等。

通過進一步實施生產計劃系統，逐步實現產、供、銷三位一體，使之成為統一、協調、高效的運作團隊。隨著 ERP的深入開展，「光宇」的管理逐漸步入科學軌道，組織機構也日趨合理，增強了 企業發展的後勁。

企業家視點：

信息化是企業成長的翅膀，信息平台讓我們與國際大企業平等的交流、融通。

㈧ 中華全國學生聯合會的團體領導

第十五屆
主席田德民
副主席宋錫恆、 方光宇 、關若鸞、陳震雷、馮蔭復、張文潔 、董學隆、 托乎提艾力
第十六屆
主席胡啟立
副主席田海亭、 葉紹賓、 伍慧蓮 、孫壽珠、 黃照康 、傅傑
第十七屆
主席胡啟立
副主席張寅安、 潘麗華、馬嫻華、 李清泗 、林敏瑞、關東明、 暨植榆 、索 更 、彭仲皓、 滕世甲 、徐葵
第十八屆
主席伍紹祖
副主席黃伯誠、曹小冰、 魏章玲、 屈忠、 張明卿、曲耕莘 、范順榮、 唐文合 、張永子、 王同親、 易元雙 、白姚生、 趙淑敏、 阿不都拉. 哈木都拉
第十九屆
主席伍紹祖
副主席袁純清、 齊寶林、吳學范 、樓志豪 、韓建敏、 崔麗、杜松岩、俞貴麟、 黃鳴奮、許為揚、 胡樹祥、王勝洪 、王濟川、 張薦華、郭汝艷 、艾爾肯.司迪克
第二十屆
主席劉能元
副主席宋軍、 李一 、張少林、崔建中、王立春 、張海濱、 姚為群、 丁綺、 姚衛民、 謝鵬雲、 王藝華、胡軍 、郭立興、 區綿明、 張 軒 、何俊 、吳煒、 買買提艾力.達尼
第二十一屆
主席楊岳
副主席陳偉、 王學勤、毛勁松、 張雁、 薛劍文、 包鋼、 孟志強、李胤輝 、安桂武、 張偉、張立軍 、朱慶、 徐明書、 王曉 、童磊、 郭孝實、 劉宏偉、李獻峰 、明銘、 毛曉峰、洪軍、 包紅勝、 冷光明、 郭曉帆、 章勛宏 、陳穎 、邵備、 邊巴、 金志鵬、 劉見明、石 敏、 郭書印、 安尼瓦爾.熱合曼
第二十二屆
主席張菁
副主席楊瑞東、代鵬、 陳建文、黃可瀛、 王宏乾、 任佩文、 郭曉峰、蘇小軍、 張健為、 陳凱雲、朱健 、宋歌、 張鎖庚、 唐屹峰、 周治、 陳燁輝、 謝康 、劉釗、 金玉磊、 劉山鷹、歐陽峻、 陳小峰、盧慧敏、 何期、 張彬熏、 楊雲志、任利波、 彭文才、 普布頓珠 、苗彥民、 吳飛、 馬金芳、趙瑞寧、 阿里木.克里木
第二十三屆
主席：申躍
副主席：秦春華、 尹飛、李勝蘭、王銀龍、武衛強 、杜剛 、劉蔽、許研、 牟大鵬、馮傑鴻、 李棋、 李作言、胥偉華 、周健、 瞿暉、 葉斯挺 、余科豪、 劉傑、 潘晗、何其生 、曹磊、 康峰、 吳彥慧、何美玲、李靜、張衛華、 姜風鳴 、喻文科、 馬銳、馬繼梁、 梁嵩 、周琳琳、庫鳳玲 、李新靈、 阿里木
第二十四屆
主 席：劉凱
副主席 ：
荊偉 郭予填、 郝鵬程 、高傑、潘喆、 王睿 、葛生亮、 張寧 、秦猛、 於成龍 、紀旭、 薛建龍、 穆瑞欣、
王佐、 孫偉、 陳國華 、何勵 、何鴿、 李侍效、 張楠、 黃進、 宋紅葉、 袁俊樂、 馬雁梅 、杜晨光 、於天成、雷連鳴 、李山 、陳蘇、巴依勒 、李鑫、 何志強 、侯方俊、 斯麗娟
第二十五屆
主席團體
清華大學學生會：齊興達
副主席團體
北京大學研究生會
中國人民大學研究生會
北京師范大學學生會
天津大學學生會
河北大學學生會
山西大學學生會
內蒙古大學學生會
東北大學研究生會
吉林大學學生會
哈爾濱工業大學學生會
上海交通大學學生會
華東師范大學研究生會
南京大學研究生會
浙江大學學生會
中國科學技術大學學生會
廈門大學學生會
南昌大學學生會
山東大學學生會
鄭州大學學生會
武漢大學研究生會
湖南大學學生會
中山大學學生會
暨南大學學生會
廣西大學學生會
海南大學學生會
四川大學研究生會
重慶大學學生會
貴州大學學生會
雲南大學學生會
西藏大學學生會
西安交通大學學生會
蘭州大學學生會
青海民族大學學生會
寧夏大學學生會
新疆大學學生會
中國科學院研究生院學生會 第二十六屆
主席
王聖博
主席團體
北京大學學生會
秘書長
杜匯良
主席團團體
清華大學研究生會
山東大學學生會
北京師范大學學生會
北京市十一學校學生會
北京城市學院學生會
南開大學學生會
天津市儀表無線電工業學校學生會
河北大學學生會
山西大學學生會
內蒙古大學學生會
大連理工大學研究生會
吉林大學學生會
哈爾濱工程大學學生會
復旦大學研究生會
同濟大學學生會
南京大學研究生會
浙江大學學生會
中國科學技術大學學生會
廈門大學學生會
南昌大學學生會
山東大學學生會
鄭州大學學生會
華中科技大學研究生會
中南大學學生會
中山大學學生會
華南理工大學學生會
廣西師范大學學生會
海南大學學生會
四川大學研究生會
重慶大學學生會
重慶電子工程職業學院學生會
貴州大學學生會
雲南大學學生會
西藏大學學生會
西安交通大學學生會
蘭州大學學生會
青海師范大學學生會
寧夏大學學生會
新疆大學學生會
石河子大學學生會
中國科學院大學學生會
中國社會科學院研究生院研究生會
委員團體
北京
北京大學學生會
清華大學研究生會
中國人民大學研究生會
北京師范大學學生會
北京市十一學校學生會
北京城市學院學生會
北京航空航天大學學生會
北京理工大學學生會
中國農業大學學生會
中國政法大學學生會
北京體育大學學生會
中央民族大學學生會
北京財貿職業學院學生會
北京市第四中學學生會
北京市自動化工程學校學生會
天津
南開大學學生會
天津市儀表無線電工業學校學生會
天津大學研究生會
天津工業大學學生會
天津師范大學學生會
天津財經大學學生會
南開中學學生會
河北
河北大學學生會
河北工業大學學生會
河北師范大學學生會
河北衡水中學學生會
石家莊市第二中學學生會
石家莊工程技術學校學生會
山西
山西大學學生會
太原理工大學學生會
太原市第五中學學生會
太原幼兒師范學校學生會
內蒙古
內蒙古大學學生會
內蒙古工業大學學生會
內蒙古師范大學學生會
呼和浩特市實驗中學學生會
遼寧
大連理工大學研究生會
東北大學學生會
中國醫科大學學生會
渤海大學學生會
東北財經大學學生會
沈陽體育學院學生會
營口職業技術學院學生會
遼寧省實驗中學學生會
吉林
吉林大學學生會
東北師范大學學生會
東北師范大學附屬中學學生會
長春幼兒師范學校學生會
長春師范大學研究生會
黑龍江
哈爾濱工程大學學生會
哈爾濱工業大學研究生會
東北林業大學學生會
黑龍江建築職業技術學院學生會
哈爾濱市第三中學學生會
上海
復旦大學研究生會
同濟大學學生會
上海交通大學學生會
上海財經大學學生會
上海音樂學院學生會
上海建平中學學生會
上海市第三女子中學學生會
上海市寶山職業技術學校學生會
東華大學研究生會
上海建橋學院學生會
江蘇
南京大學研究生會
東南大學學生會
南京航空航天大學學生會
南京理工大學學生會
南京農業大學學生會
中國葯科大學學生會
南京師范大學學生會
南京工業職業技術學院學生會
南京外國語學校學生會
江蘇省海安高級中學學生會
蘇州高等職業技術學校學生會
浙江
浙江大學學生會
浙江理工大學學生會
浙江師范大學學生會
杭州高級中學學生會
浙江工業大學研究生會
浙江樹人大學學生會
安徽
中國科學技術大學學生會
安徽大學學生會
安徽職業技術學院學生會
合肥市第一中學學生會
蚌埠職教中心(技師學院)學生會
合肥工業大學研究生會
福建
廈門大學學生會
福州大學學生會
福建師范大學學生會
福州市第一中學學生會
泉州華僑職業中專學校學生會
江西
南昌大學學生會
華東交通大學學生會
江西師范大學附屬中學學生會
南昌市衛生學校學生會
山東
山東大學學生會
山東師范大學學生會
山東農業大學學生會
中國海洋大學學生會
中國石油大學(華東)研究生會
山東商業職業技術學院學生會
山東省實驗中學學生會
濰坊文華國際學校學生會
青島電子學校學生會
河南
鄭州大學學生會
河南農業大學學生會
河南師范大學學生會
河南理工大學學生會
黃河科技學院學生會
新鄉市技師學院學生會
鄲城縣第一高級中學學生會
鄭州外國語學校學生會
湖北
華中科技大學研究生會
武漢大學學生會
武漢理工大學學生會
武漢科技大學學生會
華中農業大學學生會
華中師范大學學生會
華中師范大學第一附屬中學學生會
黃岡中學學生會
武漢市財政學校學生會
湖南
中南大學學生會
湖南大學研究生會
湖南師范大學學生會
長沙理工大學學生會
湖南生物機電職業技術學院學生會
長沙市第一中學學生會
長沙市信息職業技術學校學生會
廣東
中山大學學生會
華南理工大學學生會
廣東工業大學學生會
華南師范大學學生會
暨南大學學生會
廣東實驗中學學生會
江門市第一中學學生會
南方醫科大學研究生會
廣東培正學院學生會
廣西
廣西師范大學學生會
廣西大學學生會
南寧市第三中學學生會
海南
海南大學學生會
海南中學學生會
四川
四川大學研究生會
電子科技大學學生會
西南科技大學學生會
西華師范大學學生會
成都紡織高等專科學校學生會
成都市工業職業技術學校學生會
成都市石室中學學生會
綿陽中學學生會
重慶
重慶大學學生會
重慶電子工程職業學院學生會
西南政法大學學生會
重慶市第八中學學生會
重慶市工業學校學生會
貴州
貴州大學學生會
貴州醫科大學學生會
遵義縣第一中學學生會
雲南
雲南大學學生會
昆明理工大學學生會
雲南民族大學學生會
雲南大學附屬中學學生會
西藏
西藏大學學生會
拉薩中學學生會
陝西
西安交通大學學生會
西安電子科技大學學生會
西北農林科技大學學生會
陝西師范大學學生會
陝西工業職業技術學院學生會
西安中學學生會
陝西銀行學校學生會
西安建築科技大學研究生會
西安外事學院學生會
甘肅
蘭州大學學生會 西北師范大學學生會
蘭州市第一中學學生會
青海
青海師范大學學生會
西寧市虎台中學學生會
寧夏
寧夏大學學生會
銀川一中學生會
新疆 (含兵團)
新疆大學學生會
石河子大學學生會
新疆農業大學學生會
新疆實驗中學學生會
全國民航
廣州民航職業技術學院學生會
中直機關
中國青年政治學院學生會 北京電子科技學院學生會
國家機關
中國科學院大學學生會 中國社會科學院研究生院研究生會
留學生組織
美國耶魯大學中國學生學者聯合會
加拿大中國學生聯合會
劍橋中國學生學者聯誼會
全法中國學者學生聯合會
柏林 (及波茨坦地區) 國家公派留學人員聯誼會
新南威爾士州中國學生學者聯誼會
中國留俄學生總會
全日本中國留學人員友好聯誼會
全韓中國學人學者聯誼會

㈨ 有哪些愛國人士事跡啊

戰功卓著1932年，年僅19歲的陳瑞鈿懷著滿腔熱血，返回祖國。1937年「八一三事變」的第二天，他便參加了震驚中外的「八一四」空戰。兩天後，他駕駛美製「霍克」雙翼戰斗機，擊落了日本的「三菱」轟炸機，首開了自己擊落敵機的紀錄。在1937年至1939年間，他共擊落敵機六架，並協助僚機擊落敵機三架。在空戰中，他驍勇奮戰，敢打敢沖，其座機曾三度被敵機擊落，但都跳傘成功幸運生還。其中有一次，當他的座機被擊中後，他奮不顧身駕機直沖敵機，將其撞毀。他自己則是在座機失去一個機翼的情況下成功跳傘生還的。另一次是在1939年秋任空軍副大隊長的陳瑞鈿，曾兩度率機掩護蘇聯援華空軍轟炸昆侖關一帶的敵占區。在12月27日邕寧附近上空的戰斗中，中方參戰的3架飛機與日本10多架戰斗機遭遇，經過長達1小時的激烈空戰，中方共擊落了3架敵機。在戰斗中，陳瑞鈿的座機油箱不幸被敵機擊中起火，自己全身也著了火。他帶火跳傘，為藉助高速氣流吹滅身上的火焰，他跳傘後並未及時開傘，始終保持清醒的頭腦直到快著陸時才開傘，雖然跳傘成功，但面部和全身上下仍被大面積燒傷。他的英雄事跡當時被廣為傳頌，被譽為「中國戰鷹」（Chima's Warhawk），同時還被編成美國英語課外讀物《中國戰鷹》出版。美國於1946年發行的《真正英雄的真實漫畫故事》（RealHeroes，True Stories in Comics）系列叢書，在當年3－4月出版的第13期，以《真正英雄的動人故事》（Thrilling Stories abourReal People）為題，介紹了他的抗日戰績和不平凡的經歷。為紀念他1937年以相對落後的雙翼霍克戰斗機擊落日本先進的三菱九六式單翼轟炸機的戰果，美國著名畫家羅伊·格林內爾（Roy Grinnell）還專門作畫表現了當時激烈的空戰場面。據說，好萊塢一電影公司還有意將他的事跡搬上銀幕。去年10月4日，美國空軍博物館將他評選為在第二次世界大戰期間，美國最早的空戰英雄，也在情理之中。在表彰儀式上，他被稱為「美國第一位二次大戰的空戰英雄」。