北京工業大學文法學部教授
A. 北京工業大學席志國教授簡歷
中國政法大來學民法自學博士，司考輔導專家，中華考試網講師。
從事司法考試民法、合同法、知識產權法的研究和教學工作多年，具有豐富的教學經驗。
具有豐富的教學經驗，授課條理清晰，教學風格嚴謹，善於總結、把握司法考試的脈搏，使學員頓悟民商體系和重要考點，從容應對司法考試。
B. 張岩的北京工業大學教授
生物接觸氧化法、
污水及有機廢棄物的厭氧發酵、
膜分離技術
污水生物脫氮技術
有機固體廢棄物的處理與再利用理論與技術 1. 高效泳動床-好氧顆粒污泥工藝處理污水的特性研究 北京市教委 負責人
2．有機廢水厭氧發酵生物制氫機理的研究 北京市優秀人才專項 負責人
3．環境廢棄物及廢水的生物制氫 教育部 負責人
4. 剝離顆粒污泥泳動床污水處理新技術的開發 中日合作項目 負責人
5. 厭氧好氧泳動床污水處理新技術的開發 中日合作項目 負責人
6. 一過式泳動床處理生活污水系統的開發 中日合作項目 負責人
7. 膜分離技術在生活污水中的應用 企業委託 負責人 1、泳動床/活性污泥法串聯裝置[P].中國，發明專利， 第一
2、泳動床/活性污泥法串聯裝置[P].中國，實用新型專利， 第一
3、黃原膠發酵新工藝 發明專利 國家知識產權局 申請號： 第二
4、黃原膠分離提取的工程方法 發明專利 國家知識產權局 專利號： 第二
5、回用水紫外線消毒裝置 實用新型 國家知識產權局 申請號： 第七 （1）2004年10月15～18日與日本國共同主持了中—日水環境污染防治與修復學術研討會（地點：中國北京），
（2）2005年7月26～29日與日本共同主持了「中日水環境研究學術研討會」（地點：日本東京）。
C. 北京工業大學席志國教授是哪裡人
內蒙古寶昌人，我同學
D. 北京工業大學在211高校中處在什麼水平
數理學院在讀，我覺得我還是有資格回答一下這個問題的~
首先，我覺得教育質量在一定程度受生源質量的影響。
我記得我那屆的分數線611,大概對應全北京市排名一萬名左右的名次，所以總的來說是一群不錯的學生了~而且北京孩子特別多！
說完本科的生源質量，再看一下研究生的生源吧！雖然很難查到所有研究生的本科出身，但是從各種同學的耳中也可聽說甚至有外省的985高校，本著北工大的強勢科目來考研的！可見研究生生源也非常不錯！
第二個就要說到硬體條件，作為唯一市屬211，真的是資金雄厚。每個地方都有空調，並且配備較高水平的實驗室。所以說，搞研究的話是完全不受資金限制的~
E. 北京工業大學教授榮建：「新基建」不能忘記補基礎設施短板
（文/彭科峰）當前，隨著疫情之後的一波新政的推出，新能源汽車市場也開始逐漸火熱。同時，在國家「新基建」的計劃中，也明確提到了新能源、智能網聯、智慧城市等相關內容。對此，北京工業大學教授榮建在接受車友頭條專訪時表示，新能源汽車是智能網聯的合適載體，但在「新基建」的過程中，也不能忘記補上城市交通等基礎設施方面的短板。
榮建目前在北京工業大學交通研究中心任交通工程系主任，同時擔任博士生導師，主要從事交通運輸規劃理論研究與教學工作。並且在中國交通運輸協會共享出行分會任秘書長，此外還在建設部市政公用行業專家委員會城市交通（公共交通）專家組、交通運輸部公路科學研究院學術委員會、中國交通運輸學會交通與物流科學研究分會等與交通相關的專業協會擔任要職。同時，榮建還編撰出版了大量交通研究專業文章，參與了國家及地方交通運輸規劃與管理重大項目的研究工作。
本土新能源車企需加強品牌建設
作為大學教授，榮建所在的學校和小區都安裝有充電樁。盡管目前自己還沒有購買電動車，但他敏銳的發現，這些充電樁的使用率並不高。
「很多充電樁實際是壞的，長期也沒有人來維修，這導致電動車主的體驗並不好。」榮建表示，充電基礎設施的不完善，是阻礙當下消費者選擇電動車的障礙之一。
此外，榮建認為，當前新能源汽車的實際續航里程依然達不到燃油車的水準、高能量密度電池引發的安全性問題，也是導致當前電動車無法快速普及的原因。不過，相信隨著技術的進步，這些問題都有望得到解決。
一個值得注意的現象是，今年以來，盡管國內的新能源車市長期低迷不振，但是作為外來者，國產特斯拉卻異軍突起，在三、四月份取得了不俗的銷量。今年3月，國產特斯拉甚至賣到1.5萬輛左右。相比之下，國內的一干新能源品牌相形見絀。
對此，榮建表示，這主要是由於特斯拉創始人馬斯克強大的個人品牌效應所致。馬斯克作為美國科技圈的代表人士，其在發射火箭等方面已經聚集了很高的人氣。這些效應自然會轉移到其創立的特斯拉身上。此外，國人在相當長的時間內，對於外國品牌有一種盲目的崇拜和追捧，這也是特斯拉能夠在國內取得成功的原因。相比之下，本土的新能源車企需要在品牌營銷方面多下工夫。
傳統車企在智能網聯大潮中面臨挑戰
當下，汽車新四化的大潮越演越烈，國家也相繼出台了多個文件，對於智能網聯汽車產業的發展進行規范。對此，榮建認為，相比傳統的燃油車而言，新能源汽車因為其本身的特點，自然而然的成為智能網聯的合適載體。
「相比燃油車，新能源汽車有更多的電子設備，加上5G的使用，將會加速電動車的網聯化」，榮建表示，當前智能網聯汽車主要有兩種路線，一種是強調單車智能，就是在汽車上裝載更多的感測器和設備；另外一種路線就是車路協同，主張道路基礎設施和汽車進行協作。其中，前一種路線是是車企所主導，後一種路線是政府和研究機構來主導。
從榮建的角度來看，車路協同或許是智能網聯汽車產業的主線和未來的發展趨勢，這樣以來，車企在這一過程中的作用會被削弱甚至有可能邊緣化。因此，傳統車企在智能網聯的大潮中將面臨諸多挑戰。
「這也是當下寶馬、賓士乃至吉利等諸多車企都在紛紛往移動出行服務轉型的原因。他們也看到了這個趨勢，都在努力進行適應，不過其效果還有待觀望。」榮建說。
「新基建」需補上舊短板
當前，「新基建」的呼聲越演越烈，成為時下社會各界關注的重點。作為國民經濟的重要支柱，汽車產業自然也有很多方面和「新基建」相關，比如新能源汽車、智能網聯汽車、移動儲能、智能交通等等。
對此，榮建認為，在當前經濟下行的大背景下，國家推出的「新基建」計劃無疑將會對於當前的國民經濟有拉動作用。新能源汽車作為國家的重點發展產業，也會因此獲得發展的契機。不過，在強調發展新科技、新產業的同時，也不能忘記補上過去數十年來國家在各種基礎設施方面的短板。以城市交通、智能交通為例，在紅綠燈、交通標識等城市道路交通的基礎設施方面，相比發達國家，即便是北上廣這樣的一線城市也存在明顯差距。盡管這些方面看上去非常不起眼，也並不那麼「高大上」，但其能夠起到的作用卻是實實在在的。因此，「新基建」不能忘記彌補過去的一些短板。
「另外，長期來看，在北上廣這樣的超級大城市，交通出行的集約化、共享化將是大勢所趨。因此，在這些區域，希望國家進一步放鬆限行限購政策，可能是不大現實的。」榮建最後表示。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
F. 楊曉明的北京工業大學教授
基本情況
楊曉明男1962.12月出生。
職務：放射與輻射醫學研究所所長
職稱：研究員
重要學術兼職
<<世界華人消化病學雜志>>,<<軍事醫學科學院院刊>>,<<國外醫學分子生物學分冊>>《國外醫學遺傳學分冊》《中華放射醫學與防護雜志》編委, 中國核學會輻射研究與輻射工藝分會副主任委員，全軍輻射醫學專業委員會主任委員，全軍生物化學與分子生物學重點實驗室副主任。
在研課題名稱
EDAG基因調控造血細胞增殖分化的作用及分子機制研究國家自然科學基金重點項目
人類肝臟蛋白質組重要科學問題研究重大科學研究計劃項目
調節keap1/nrf2信號途徑的小分子化合物研究國家自然科學基金重大計劃培育項目
造血幹細胞蛋白質相互作用網路研究軍事醫學科學院創新基金
重組人肝活素HPS的研究企業風險投資
HPS葯物研製國家新葯創制
THAP11作為PolyQ疾病致病基因的功能研究北京市自然科學基金重點項目
主要科研成果
曾獲「國家傑出青年基金」，「總後科技銀星」和「總後優秀回國人員」稱號。獲軍隊科技進步一等獎1項，軍隊科技進步二等獎1項，國家科技進步二等獎1項，中國發明專利2項，參編專著3部，共發表論文60餘篇，SCI收錄19篇，國外刊物包括PNAS, Cell Death Differ, Leukemia, Nucleic Acid Res,JBC, J Hepatol等11篇。
主要研究方向：功能基因組及蛋白質組學研究。
近年來，主要從事肝臟蛋白質相互作用連鎖圖及造血調控的分子機制研究。構建了目前最大的肝臟蛋白質相互作用網路圖，並對重要的蛋白質相互作用進行了深入的功能研究。克隆了人紅系分化相關基因EDAG，並首先報道EDAG基因與造血細胞的生長發育密切相關。
G. 胡建國的胡建國[北京工業大學副教授] - 人物言論
2011年6月，胡建抄國撰文稱，當前的「襲仇富仇官」現象，並不是階層與階層間的沖突與對抗。在許多公眾心目中，對那些依靠自己的智慧和拼搏，勤勞致富的人，多是佩服；同樣對那些公正無私、清廉執政幹部，多為擁戴。當前的「仇富仇官」心態，更多折射的是公眾對富而不公、貪污受賄的憎恨，尤其是有些底層公眾，聯系自身的利益受損處境，這種心態會更強烈。調整經濟社會發展關系，加大社會發展比重，實現經濟社會協調發展，才是化解社會矛盾和治理社會心態危機的根本之道。
H. 北京工業大學人文社會科學學院的師資狀況
人文學院現有專職教學科研53人，其中教授5人（含博導1人），副教授20人，有博士學位專的教屬師36人。
教師中有全國普通高校百名優秀「兩課」教師1人，北京市培育新世紀社科理論人才百人工程2人，北京市跨世紀理論人才百人工程1人，北京市優秀教師2人，北京市高等院校中青年骨幹教師5人，北京市高校青年師德標兵1人。