復旦大學陳雄教授

『壹』 陳雄的介紹

陳雄，男，1974年12月生，湖南衡南人，湖南工業大學法學院副教授。

『貳』 有需要解放軍理工大學氣象學院和氣科院考研資料的沒

我是應用氣象學的國防生。很想考到解放軍理工大學去讀研，需要關於這方面的資料~謝謝~

『叄』 王梓坤的造詣

王梓坤和他的小組研究布朗運動與位勢理論和多參數馬氏過程。1980年他與R.K.Getoor幾乎同時獨立地解決了布朗運動的首出時與末離時的聯合分布問題。1984年他利用多重隨機積分給出了多指標Ornstein-Uhlenbeck過程的定義，並取得了一系列的成果。國外J.B.Walsh於1986年也提出了基本上一致的定義。後來王梓坤又將兩種定義作了統一的處理。1980年，王梓坤的研究專著《生滅過程與馬爾可夫鏈》作為「純粹數學與應用數學專著」叢書的第5號由科學出版社出版。該書對他在生滅過程方面的研究成果進行了較為系統地概括和總結。此後王梓坤與楊向群合作對該書進行了擴充，1992年由德國Springer-Verlag出版社出版了英文版。美國《數學評論》介紹說：「本書後三章的許多結果來源於作者個人的研究，這是一部雅緻而明晰的著作(an elegant and lucid book)」，又對英文版評論道：「這本專著帶給英文讀者中國概率論學派70年代所獲得的許多結果」。實際上，該書的大部分結果是在50年代末至60年代取得的！1983年，科學出版社出版了王梓坤著的《布朗運動與位勢》。
1984年，王梓坤調入北京師范大學後與李占柄共同主持馬氏過程討論班，繼續在馬氏過程與位勢理論、多參數馬氏過程等方面的研究工作。李占柄1961年7月畢業於前蘇聯莫斯科大學數學力學系概率論與數理統計專業。1961年8月開始任教於北京師范大學數學系。他曾於1980年10月至1982年1月訪問美國麻省州立大學，1991年11月至1992年6月訪問烏克蘭基輔大學。李占柄長期從事隨機過程，非線性方程和數學物理方面的研究。八十年代，他在對一類滿足某種非線性Fokker-Planck方程的馬氏過程的研究中所採用的擴散逼近方法受到M.Crandall和R.Gardner的好評，在高維Burger方程的研究中曾解決了著名學者Ya.G.Sinai提出的一個問題，在非平衡系統的Master方程的建立及穩定性、基本粒子的方程機制、輻射源交叉定位的精度分析幾方面也有多項研究成果。1990年，王梓坤和李占柄培養的博士陳雄畢業留數學系任教，充實了馬氏過程方向的研究力量。陳雄的研究工作主要集中在多參數馬氏過程方向，在多參數OU過程和多參數Poisson型隨機微分方程的研究中取得了很好的研究成果。陳雄1993年出國工作，此後若干年中仍繼續有關方向的研究。
1988年，王梓坤由於在概率論、科學教育和研究方法論等方面的成就獲澳大利亞麥克里(Macquarie)大學榮譽科學博士學位。1988年底至1989年初，美國國家科學院院士E.B.Dynkin應邀訪華，在南開大學和北京師大做了Dawson-Watanabe超過程方面的系列講座。此後，王梓坤和李占柄帶領他們的研究組開始該方向的研究。DW超過程是大規模微觀粒子群體隨機演化的數學模型，在生物、物理等學科中有很強的應用背景。1989年，李占柄在一篇短文中闡述了Dynkin關於DW超過程分枝機制積分表示的猜想。1990年，王梓坤給出了DW超過程Laplace泛函的冪級數展開。同年李增滬證明了分枝機制的積分表示，這個表示是超過程定義中幾個基本的公式之一。Dynkin [Ann. Probab. 1993]利用他的結果解釋DW超過程模型的普適性：如果超過程是由某個分枝粒子系統取極限得到的，則其分枝機制一定具有特定的積分表示形式。 1991年11月，王梓坤當選中國科學院院士。同年，他發表了關於DW超過程的綜述文章，向國內學術界系統地介紹了國際上在測度值馬氏過程方面的研究進展情況。王梓坤在文中提到帶有移民的和多物種的測度值分枝過程是值得研究的模型。李增滬在1992年發表的論文中引入了一類帶移民的測度值分枝過程，並研究了相應的粒子系統的收斂。他同年的另一篇論文利用非局部分枝DW超過程構造了一般的多物種模型。基於上述思想，李增滬後來與D.A.Dawson等合作系統研究了非局部分枝DW超過程的構造，並作為應用導出了多物種型、年齡結構型、質量結構型、隨機控制型等超過程。對於上述模型的統一化處理和存在性的簡潔證明被美國《數學評論》認為是他們構造的「真正好的特色(the really nice feature)」。
1993年，王梓坤利用多參數隨機積分定義了一類多參數無窮維OU過程，並給出了其分布相互絕對連續的充要條件。同年，李增滬、李占柄和王梓坤給出了Feller條件下測度值移民過程的完整刻畫，並得到了此類過程的大數定律。1995年，李增滬和Shiga研究了測度值分枝擴散過程的游弋(excursions)和相應的移民過程的構造。Dawson和Perkins [Math. Surv. Monogr. AMS 1999 / Lect. Notes Math. 2002]兩次收錄了李增滬和Shiga關於測度值游弋的定理，用來研究DW超過程的「叢束(cluster)」分解。Dawson和Gorostiza等人[Electron. J. Probab., 2004]利用李增滬和Shiga給出的移民過程的理論框架深入研究了多層群體過程。作者們在論文中稱「由進入律決定的移民過程的存在性最初是由李和Shiga建立的」，而他們的移民模型「可納入李和Shiga研究的由邊界進入的移民過程的框架(the framework of immigration processes from the boundary)」。1994年10月李增滬從日本回國後留在數學系作博士後，1996年10月開始任教於數學系。
通常的Dawson-Watanabe超過程是封閉的微觀粒子系統隨機演化的數學模型。比這種模型更有理論和實際意義的是開放系統模型，或稱為移民超過程。1995年，李增滬發現DW超過程的伴隨移民過程的分布概率族{N(t): t≧0}滿足斜卷積方程N(r+t) = [N(r)Q(t)]*N(t)，其中{Q(t): t≧0}是DW超過程的轉移半群，他最早把該方程的解稱為「斜卷積半群」。李增滬證明斜卷積半群與無窮可分概率進入律之間的1-1對應關系，並在此後的論文中發展了相應的移民超過程理論。斜卷積半群作為開放系統的研究工具也適用於若干其它模型。例如，李增滬與Dawson等後來將斜卷積半群應用於廣義Mehler半群的研究，給出了Hilbert空間值OU過程的完整刻畫。他們還將斜卷積半群工具應用於數理金融的研究，部分地回答了Duffie等[Ann. Appl. Probab. 2003]提出的仿射金融模型的正則性問題，並建立了該模型與隨機介質移民分枝過程的聯系。Bojdecki和Gorostiza [Math. Nachr. 2002]寫道「李通過引進和使用斜卷積半群的概念發展了移民系統的一套理論(a theory of immigration systems)」， Schmuland和Sun [Statist. Probab. Lett. 2001]稱其成果為「重要的一整套工作(an important body of work)」。Gorostiza在德國《數學文摘》上稱斜卷積半群「對移民分枝過程起著關鍵的作用(play a key role in immigration branching processes)」。
1996年，北京師大出版社再版了王梓坤的《概率論基礎及其應用》，並以《隨機過程通論》為題重編再版了他的《隨機過程論》、《生滅過程與馬爾可夫鏈》和《布朗運動與位勢》。1999年，王梓坤研究了多參數無窮維OU過程分布的絕對連續性和漸進行為，他的新著《馬爾可夫過程與今日數學》由湖南科技出版社出版。1998年12月至1999年12月李增滬獲日本學術振興會(JSPS)博士後研究基金資助訪問東京工業大學，其間還獲日本文部省的追加研究經費，並於1999年3月應邀訪問加拿大Fields數學所。
1999年，李增滬與Shiga等合作給出了Fleming-Viot超過程可逆性的充要條件，從而解決了美國藝術與科學學院院士T. Kurtz提出的猜想。FV超過程來源於基因遺傳的研究，可逆性的充要條件曾是該領域長期的遺留問題。李增滬等的結果表明：具有可逆平穩分布的遺傳系統的變異運算元必然具有某種簡單形式，有明確的遺傳學含義。他們的結果引發了國內外學者對有關問題的後續研究。例如，Handa [Probab. Theory Related Fields 2002]在緊性條件下給出了李增滬等的部分結果的另外一個證明，並推廣到有重組的模型。Schmuland和Sun [Comptes Rens Mathematical Reports, Royal Society of Canada 2002]再次重新證明了上述的部分結果。這些作者們在論文中多次提到可逆性問題已被李增滬等解決，而充要條件被反復重證也說明了國際上對該問題的關注程度。
1999年，洪文明和李增滬研究了隨機環境下的移民超過程，他們發現和證明的波動極限性質被美國《數學評論》認為是「令人驚訝的」現象。2000年，洪文明和王梓坤研究了廣義介質分枝移民超過程的大數定律和中心極限定理。李增滬2000年6月至2001年5月訪問加拿大Fields數學所和Carleton大學。2001年，李增滬與Dawson等合作利用對偶方法構造了一類具有相依空間運動的超過程。2001年6月在復旦大學完成博士後研究工作的洪文明回到數學系任教，並於2001年11月至2002年11月訪問加拿大Carleton大學。2002年，王梓坤榮獲何梁何利科技進步獎。 王梓坤在數學方面的研究主要在概率論方面，他的工作緊隨著這門學科的發展而前進．他是我國概率論的先導之一．我國概率論能有今天的國際地位，有他的一份貢獻．概括地說，60年代初，他研究馬爾科夫鏈的構造，徹底解決了生滅過程的構造與泛函分布問題；70年代，他研究馬爾科夫過程與位勢論的關系，求出了布朗運動與對稱穩定過程未離球的時間與位置的分布，並研究地震的統計預報問題，著有《布朗運動與位勢》、《概率與統計預報》等著作；80年代，他研究多指標馬爾科夫過程，在國際上最先引進多指標Ornstein-Uhlenbeck過程的定義，並研究了它的性質；90年代初，除繼續上述工作外，還從事超過程的研究，這是當前國際上最活躍的課題之一．上述各課題都是當時國際上的重要方向．始終緊隨時代的發展，力求在科研重要前沿作出成果，力求成果及方法的概率意義，是王梓坤數學研究的特色．
(1)首創極限過渡的概率方法，徹底解決了生滅過程的構造問題．隨機運動從0開始，可一直伸展到無窮遠的時刻，因此要決定一隨機過程，必須在無限長的時間中觀察它的運動(即給出它的全部有限維分布)．能否在有限的時間內就決定隨機過程呢？即在短時間內觀察到過程的一些所謂「無窮小」特徵後，利用這些特徵就能決定它在無限長的時間中的概率分布呢？這就是構造論所要解決的問題．並不是每個過程都能如此，人們首先從一些特殊的馬爾科夫過程開始研究，1958年前後，差不多同時，概率論大家費勒(W．Feller)與王梓坤都研究生滅過程的構造，但方法不同．費勒用分析方法，王梓坤用概率方法(即他首創的極限過渡法)，因而各有特色．蘇聯概率論專家尤什克維奇(A．A．Юшкквич)在《Transaction Fourth Prague Conference on Information Theory，Statistical Decision Functions，Random Processes》(1965)一書第381—387頁上評論說：「費勒構造了生滅過程在軌道到達無窮以後的各種延拓……同時王梓坤用極限過渡的方法找出了生滅過程所有的延拓．」並在他與Е．Б．ДьIнкин合著的《МарковскиеПроцессы，ТеоремыиЗадачи》一書中加以引用．極限過渡方法後來由一些人所發展．
(2)1961年，王梓坤首創用差分方法研究生滅過程泛函的分布以及停時與首達時的分布，得到了深刻的結果．這兩項工作後來被國內一些同行所發展，同時為一些國外大學、研究所所稱道．劍橋大學教授肯多爾(D．G．Kendall)在評論此項研究時說：「我認為，這篇文章除作者所說的應用外，還有許多重要的應用，例如，在傳染病研究中……這問題是困難的，如本文中所提出的技巧是值得研究的．」
1980年，王梓坤又用遞推方法研究積分型泛函，發表了論文．此文發表後，收到9個國家(美國、法國、聯邦德國、民主德國、印度、捷克、以色列、荷蘭、義大利)的17個單位(大學或研究所)來信，索取此文的單行本．
(3)關於馬爾科夫過程一般性質(遍歷性、零一律、常返性、Martin邊界等)的研究，見論文[4，7，8]．
(4)1980年以後，研究馬爾可夫過程與位勢論的聯系，發表了論文[22，25，26]及書．1983年後研究多指標馬爾可夫過程．見論文[23，27，30]．
(5)除馬爾可夫過程的研究外，王梓坤還開創了我國隨機泛函分析方向的研究(見論文[51])．在他的帶動下，目前國內這方面的工作已很多．
上述(1)、(2)、(3)中的研究成果大都總結在王梓坤的專著[41，44]中．
(6)在國內最早研究多指標馬爾科夫過程．在國際上最早引進多指標奧恩斯坦-烏倫貝克(Ornstein－Uhlenbeck)過程(簡記為OUP)的定義，並取得了較系統的成果．從單指標過程發展到多指標過程，正如從單變數函數發展到多變數函數，問題的復雜性和困難程度大大增加．OUP是一種重要的隨機過程，在物理中有重要應用．但前人只研究了單指標情況，而多指標OUP，則是王梓坤首先研究的．後來不少人繼續這項研究．
王梓坤還從事於超過程的研究，已取得了「超過程的冪級數展開」等一些成果．此外，他還對「隨機性」、「混沌」等深感興趣，見論文[35，39]．
(7)著書多種．其中《概率論基礎及其應用》、《隨機過程論》和《生滅過程與馬爾科夫鏈》三書，從基礎到前沿，構成一完整體系．其中第三本主要是王梓坤研究成果的專著，列入科學出版社「純粹與應用數學專著」第5號，其英文修訂本見[41]．《Mathematical Re-view》評論此書說：「這是一本優美、清澈的書．」此三書對我國的概率論教學與科研起了重要的促進作用，一些大學(如南開大學、北京師大、中山大學等)用作研究生、大學生及教師進修用的教材． 在這方面王梓坤主要做了以下兩項工作：
(1)領導南開大學統計預報組的學術研究，此組首創「隨機轉移預報方法」、「利用國外大震以報國內大震的相關區方法」等，曾多次報中過一些地震，受到國家地震局重視，並獲天津市科技二等獎．結合地震還進行了地極移動的理論研究(詳見論文[11—15])．
(2)與部隊同志合作，完成了在計算機上模擬隨機過程的研究，提出了理論方案，並編出了計算程序．由於有關方面的規定，此項工作在內部交流，未能公開發表．
3．關於科學方法及科普工作．
王梓坤認為，教師不僅要傳授知識，而且要培養能力．因此，他很注重學習方法和研究方法，特別是著名學者的經驗和體會，更能引起他的興趣．1977年，他把60年代關於學習方法的演講內容，加上平日的筆記，歸納整理成一篇文章《科學發現縱橫談》．1977年發表在《南開大學學報》上．次年，上海人民出版社出了單行本．這是一本別具一格的讀物，數學界老前輩蘇步青在該書「序」中對此書作了確切的評價：「王梓坤同志縱覽古今，橫觀中外，從自然科學發展的長河中，挑選出不少有意義的發現和事實，努力用辯證唯物主義和歷史唯物主義的觀點，加以分析總結，闡明有關科學發現的一些基本規律，並探求作為一個自然科學工作者，應該力求具備一些怎樣的品質．這些內容，作者是在『四人幫』形而上學猖獗、唯心主義橫行的情況下寫成的，尤其難能可貴．」蘇老還說，「作者是一位數學家，能在研討數學的同時，寫成這樣的作品，同樣是難能可貴的．」
「縱橫談」，以清新獨特的風格，簡潔流暢的筆調，扎實豐富的內容吸引了廣大讀者；書中不少章節堪稱優美動人的散文，情理交融，回味無窮，使人陶醉於美的享受之中．有些篇章被選入中學語文課本．
繼「縱橫談」之後，王梓坤在《紅旗》雜志、《人民日報》、《光明日報》、《中國青年》等報刊上發表科普文章數十篇，1985年他又出版了另一本書《科海泛舟》．這些著作也都對讀者有很大影響．

『肆』 北京珠峰培訓的師資，就業咋樣，哪位大蝦幫幫忙！

海上生明月，天涯共此時。

『伍』 京滬高鐵，給泰州帶來什麼

有專家認為，雖然泰州不是京滬沿線的直接受惠城市，但身居長江北岸的泰州，完全可以從京滬高鐵中「分得一杯羹」。 借道鎮江站，5小時可進京 京滬高鐵從北京南站出發，終止於上海虹橋站，全長1318公里，是世界上建設標准最高、一次性投資最大的高鐵。根據已經試運行的時速300公里計算，坐高鐵，北京至上海最快5個小時就可到達，大大拉近了京滬沿線各個城市的「時空距離」。 據了解，日前， 鐵道部已經確定，京滬高鐵初期每天開行90對左右，包括京滬一站直達、省城之間直達和沿線車站交錯停車三種模式。京滬高鐵全線車站命名也已經敲定，一共23個，其中江蘇省內站台8個，包括徐州東站、南京南站、鎮江南站（原鎮江西站。近日， 鐵道部更名為鎮江南站）、丹陽北站、常州北站、無錫東站、蘇州北站、崑山南站。 業內人士介紹，就目前而言，泰州距離鎮江較近，市民可借道從鎮江南站乘坐高鐵。而明年，一旦泰州長江大橋通車後，我市市民去丹陽站、鎮江站、常州站會更加便捷。 市民張小姐是單位的業務骨幹，經常出差前往北京。她說，泰州人以往乘坐火車去北京，大多是晚上乘車、第二天一早到達，而現在可以實現一日往返。「當日往返，可以節省在北京的住宿和吃飯費用。這對我們經常出差的人來講，是個好消息。」 按照京滬高鐵規劃文檔的描述，高鐵鎮江南站具體位置為：312國道以北，五州山路以南，檀山東路以東，站前路以西。目前，泰州市民如果去鎮江站，可通過潤揚大橋，經揚溧高速至鎮江南下，走312國道前進2.5公里，即可抵達高鐵鎮江南站。 帶來人流、信息流、資金流 京滬高鐵沿線有京、津、滬三大直轄市，還有11個人口超過百萬的城市。高鐵北接環渤海地區、南銜長江三角洲，通道區域人口佔全國人口的比例超過四分之一，旅客運輸發展潛力巨大。伴隨著京滬高鐵的開通，中國環渤海和長三角兩大經濟圈將實現跨區域「握手」，沿線地區也將正式步入「高鐵時代」。 分析人士指出，京滬高鐵的開通，沿線途經地區的經濟發展將迎來實質利好，高鐵不僅讓人們享有更快、更方便、更舒適的出行，也將對沿線經濟社會發展起到積極作用。 市委黨校教授陳雄表示，人員、資金、資源是經濟發展的三大要素，所謂「經濟發展，交通先行」，就是因為經濟要素的流動需要依託交通的快捷、便利。京滬高鐵投入使用後，人、財、物便搭上快車道加快流動，大大活躍了經濟發展。 他說，對於成功人士來講，時間就是金錢。高鐵設有23個站，且能把10小時的路程縮短到5小時，這種高效快捷的出行方式肯定會被大多高端人士和商務人士選擇。 通過高鐵的帶動，會有越來越多的成功人士來泰州進行商務考察交流。陳雄說：「對泰州的了解多了，泰州對他們的吸引力也會大，不排除他們會選擇在泰州投資、就業、買房，從而給泰州帶來更多的人流、信息流和資金流。」 「京滬高鐵的年單向輸送乘客可達8000多萬人次，這裡面肯定有大量的白領。以前我們請北京、天津等北方人來泰遊玩，底氣都不太足，畢竟路上就要十三四個小時，耗時太長了。現在途中時間縮短了將近一半，這對於泰州旅遊市場無疑是一大利好。今後，來泰的旅遊大軍中，除了上海、浙江人外，也會有越來越多的北方人。」市旅遊局副局長申強說。 推動泰州公鐵水聯運發展 此前，鐵道部曾表示，一旦京滬高鐵建成，將與現有的京滬鐵路實現客貨分流，京滬高鐵將成為客運專線，而京滬鐵路將作為貨運主線。 據了解，很多專家都把現有的京滬鐵路稱為中國最繁忙的鐵路干線，因為它的運輸密度是全國鐵路平均水平的4倍。在這條長度僅佔全國鐵路營運線2%的線路上，每年承載著全國10.2%的客運量和7.2%的貨物周轉量。長期以來的超負荷，使「疲憊」的京滬鐵路存在著嚴重的運力供需失衡，已經成為制約京滬以及沿線各地經濟快速發展的一大掣肘。 而京滬高鐵的開通給這種現狀帶來了改變。據統計，「松綁」後的京滬鐵路每年的單向貨運能力就將達到1.3億噸，比以前增加了5000噸，貨運能力將得到大幅度提升。 市社科聯主席潘時常說，世界范圍內，鐵路皆因其成本低廉，速度較快，網路健全，成為各國的主流貨運方式。我國上世紀80年代，誰能搶到一節火車皮，就能成為萬元戶。如今，貫穿中國沿海東部最發達地區的京滬鐵路，運能得到大釋放後，企業貨運成本也會隨之下降。 潘時常說，泰州是個製造業發達的城市，每年大進大出的貨物吞吐量很大，現有三江現代物流中心、市城北物流園、醫葯高新技術產業園物流基地、戴南不銹鋼綜合物流中心，以及靖江木材、鋼板、糧食等多個物流項目和基地。未來，我市可以依託寧啟鐵路、京滬鐵路及泰州港、里下河內河港，建成立足蘇中、蘇北，輻射周邊的區域物流樞紐。

『陸』 陳雄的介紹

陳雄，男，中華人民共和國公民，畢業於東北大學，職業為復旦大學副教授。