北京交通大學易曉教授

⑴ 北京交通大學電氣研究生

上面回答的只有3樓的才靠譜一點。。
真是悲劇。
我是09畢業的。我們那屆都比國家線高了。。這一屆就更不用說了。據我讀研的同學說，比國家線要高個20來分？反正高挺多的了現在。。。（現在本校的分數都不是國家線了）
因為現在報考的人很多很多了。。
呃，說實話，我們院的電力系統不怎樣，如果你想考電力系統的不如去華電。若是想要考電氣的研究生還是考電力電子方向比較好！因為這個學院比較專業些。當然我覺得最好的是新能源方向了。。。不過也要看你跟的導師和呆的實驗室了。。（新能源這個研究所不錯。。推薦之）
有些導師就比較悲劇了，跟著讀研還不如工作呢。

⑵ 北京東土科技股份有限公司的管理層簡介

李平性別:男學歷:本科李平先生：1967年生，中國籍，無境外居留權，本科學歷。歷任北京核工程研究院工程師；香港聯視電子有限公司總裁助理、中國區行政總監；煙台十維電信設備有限公司總經理；煙台十維實業有限公司董事長；煙台東土電信技術有限公司董事長、總經理。現任北京東土科技股份有限公司第三屆董事會董事長、總經理；北京東土電信技術有限公司董事長、總經理；全國專業標准化技術委員會全國工業過程測量和控制標准化技術委員會委員；北京市石景山區政協委員；北京市石景山區工商聯副主席。 年齡:46職務:董事長,總經理任職時間:2009-08-03孫優賢性別:男學歷:本科孫優賢先生：1940年生，中國籍，無境外居留權，本科學歷，教授，博士生導師，中國工程院院士。歷任中國民主同盟第八、第九屆中央委員會常務委員，浙江省人大常委會副主任，浙江省民主同盟第九屆委員會主任委員，全國政協第十屆委員會常務委員。現任中國自動化學會理事長，中國儀器儀錶行業協會副理事長，中國化工學會化工自動化及儀表專業委員會主任，浙江省自動化學會理事長，浙江大學工業自動化國家工程研究中心主任，浙江大學控制系工業控制研究所所長，浙江浙大中控信息技術有限公司董事長，浙江三鑫自動化工程有限公司董事長，浙江三鑫科技有限公司董事長，上海海得控制系統股份有限公司獨立董事，聚光科技（杭州）股份有限公司獨立董事，浙江海越股份有限公司監事會主席，北京東土科技股份有限公司第三屆董事會獨立董事。獲上市公司獨立董事培訓證書。 年齡:73職務:獨立董事任職時間:2009-07-31劉志耕性別:男學歷:本科劉志耕先生：1963年生，中國籍，無境外居留權，本科學歷，注冊會計師，高級會計師，高級審計師。歷任江蘇省如皋市稅務局專管員、江蘇省南通市審計師事務所副主任、江蘇通光電子線纜股份有限公司獨立董事（2008年9月22日至2011年11月8日）；現任江蘇省南通市注冊會計師行業黨委副書記、南通市注冊會計師協會副秘書長、江蘇省財政廳及江蘇省注冊會計師協會CPA執業質量監管員、江蘇省注冊會計師行業師資，北京東土科技股份有限公司第三屆董事會獨立董事。獲上市公司獨立董事培訓證書。 年齡:50職務:獨立董事任職時間:2013-01-16劉東性別:男學歷:碩士及研究生劉東先生：1968年生，中國籍，無境外居留權，研究生學歷，博士生導師。歷任煙台東方電子信息產業股份有限公司董事、常務副總工程師、配電自動化事業部總經理。現任上海交通大學電子信息與電氣工程學院研究員、博士生導師；北京東土科技股份有限公司第三屆董事會非獨立董事；全國電力系統管理及信息交換標准化技術委員會配網工作組委員。 年齡:45職務:董事任職時間:2009-07-31李明性別:男學歷:碩士及研究生李明：男，中國籍，無境外居留權，1969年生，研究生學歷，具證券從業資格。歷任南光集團有限公司業務部經理、綜合部經理；中關村證券股份有限公司董事會事務經理；自2007年起擔任公司董事會秘書。李明先生已取得深圳證券交易所頒發的董事會秘書資格證書。 年齡:44職務:董秘任職時間:2009-08-03薛百華性別:男學歷:本科薛百華先生：1969年生，中國籍，無境外居留權，本科學歷，高級工程師。歷任郵電部侯馬電纜廠技術員；煙台十維電信設備有限公司產品總監；煙台東土電信技術有限公司監事、產品總監。現任北京東土科技股份有限公司第三屆董事會非獨立董事、高級副總經理，北京東土電信技術有限公司董事、副總經理；全國專業標准化技術委員會全國工業過程測量和控制標准化技術委員會委員。 年齡:44職務:高級副總經理,總工程師,董事任職時間:2009-07-20李文華性別:男學歷:博士研究生李文華先生：1970年生，中國籍，無境外居留權，法學博士學位，經濟學博士後，副教授，碩士生導師。歷任北京市石景山司法局方正律師事務所律師，北方工業大學經濟管理學院助教，億陽集團、億陽信通股份有限公司首席法律顧問。現任北京交通大學法學院民商經濟法系主任，北京市法度律師事務所律師，北京東土科技股份有限公司第三屆董事會獨立董事。獲上市公司獨立董事培訓證書。 年齡:43職務:獨立董事任職時間:2009-07-31陳凡民性別:男學歷:本科陳凡民先生：1975年生，中國籍，無境外居留權，本科學歷。曾就職於鄭州威科姆科技股份有限公司；北京聯合網維網路科技有限公司；尚陽科技（中國）有限公司。現任北京東土科技股份有限公司第三屆董事會非獨立董事、副總經理；北京東土電信技術有限公司董事。 年齡:38職務:董事任職時間:2009-07-31張利性別:女學歷:本科張利：女，1976年出生，中國籍，無境外居留權。本科學歷，學士學位，注冊會計師，中級會計師。歷任經緯紡織機械股份有限公司（上市公司）財務會計、北京中天永信會計師事務所項目經理、北京中興宇會計師事務所高級審計員。現任北京東土科技股份有限公司財務負責人。 年齡:37職務:財務負責人任職時間:2009-07-20田芳性別:女學歷:本科田芳女士：中國籍，無境外居留權，1979年出生，2002年畢業於山東理工大學通信工程專業，本科學歷，學士學位。歷任煙台零點科技有限公司技術支持部工程師；北京東土電信有限公司生產部經理、計劃調度部經理。現任北京東土科技股份有限公司生產中心副總監兼倉儲部經理。 年齡:34職務:監事任職時間:2013-01-16王愛蓮性別:女學歷:本科王愛蓮：女，中國國籍，無境外居留權，1981年9月出生，本科學歷。2008年8月至今任公司人力資源部培訓與發展經理；2011年3月至今任公司第二屆監事會職工代表監事。 年齡:32職務:監事會主席任職時間:2013-01-18朱瑩性別:女學歷:碩士及研究生朱瑩女士：中國籍，無境外居留權，1986年出生，2009年畢業於北京交通大學電子信息工程學院通信與信息系統專業，研究生學歷，碩士學位。2009年起就職於北京東土科技股份有限公司，曾任測試工程師、產品經理等職務。現任公司產品項目一部副經理。

⑶ 北京交通大學，上海交通大學哪個好

上海交通大學好一些， 截止至2020年上海交通大學現在全國排名第5名， 北京交大現在全國第35名。

上海交通大學是教育部直屬並與上海市共建、中央直管副部級建制的全國重點大學，位列「世界一流大學建設高校（A類）」、「985工程」、「211工程」，為九校聯盟、中國大學校長聯誼會、Universitas 21。

學校創建於1896年，原名南洋公學；1911年更名為南洋大學堂，1929年更名為國立交通大學，1949年更名為交通大學；1955年，遷往西安，分為交通大學上海部分和西安部分；1959年兩部分獨立建制，上海部分啟用「上海交通大學」校名。

(3)北京交通大學易曉教授擴展閱讀

截至2018年12月，上海交通大學有專任教師3061名，其中教授982名；中國科學院院士22名、中國工程院院士22名（包括1名兩院院士），國家傑出青年基金獲得者144名，青年拔尖人才24名，優秀青年科學基金獲得者86名。

國家重點基礎研究發展計劃（973計劃）首席科學家36名（青年科學家2名），國家重大科學研究計劃首席科學家14名，國家基金委創新研究群體16個，教育部創新團隊20個，國家重點研發計劃項目獲得者73名（青年項目獲得者7名），「2020年中國大學百強榜」排名第5位。

參考資料來源：網路-上海交通大學

⑷ 北京交通大學中國絲路發展研究院簡介

北京交通大學為「一帶一路」火車頭的高鐵硬體平台軌道交通、數字技術、系統科學、通訊信號、物流商貿、金融精算、交通運輸、電信工程等絲路五通雙一流核心學科的985平台與211工程大學，上海交大、西安交大、西南交大、台灣交大為其遷出的院校。中國絲路發展研究院為其依託北京交通大學絲路五通硬體雙一流學科與語言傳播學院、經管學院、建藝學院一帶一路軟體文化產業、應用經濟學、文化自貿、金融精算、物流商貿、自貿管理、交通運輸、管理科學、智庫管理、旅遊管理、建藝設計、應用傳播、新媒體傳播、語言傳播、跨文化傳播、人工智慧哲學、神經認知科學等一級學科博士、碩士點的「一帶一路」硬、軟科學交叉學科協同創新優勢，並與北京大學國家文化產業創新研究基地、北京大學藝術學院、北京大學國家軟實力研究中心、北京大學國際關系學院、清華大學國家文化研究中心、清華大學公共管理學院、北京郵電大學經濟管理學院、北京郵電大學國際學院、武漢大學國家文化產業研究中心、四川大學文化產業研究中心、四川大學文學與新聞傳播學院、北京語言大學文華學院、巴黎索邦大學、蒙古農業大學、維也納國立實用藝術大學等國內外知名學府雙一流學科與一級博士、碩士點有關多方面協同創新合作，並與中國商業聯合會、北京芻菊機構、中國僑聯、經濟科學出版社、人民出版社、天津出版集團、聯合國世界旅遊聯盟組織、聯合國教科文組織國際教育中心等有多方面協同創新的合作。
學科帶頭人皇甫曉濤任聯合國教科文組織國際教育中心專家委員會副主席、南方文化產權交易所專家委員會委員，北京交通大學人文社會科學學報編委、北京民進文化工作委員會副會長、中國科技經濟促進會海外投資聯合會首席專家，青島保稅港區顧問，北京大學、清華大學、維也納大學、巴黎索邦大學、四川大學、北京郵電大學、蒙古農業大學等海內外多所知名高校及其國家智庫機構兼職教授、訪問教授、講席教授、客座教授、博導、院士、智庫成員，國家社會科學基金評審專家、國家藝術科學基金評審專家、北京自然科學基金評審專家、河北自然科學基金評審專家，並菏澤市人民政府、伊春市人民政府等顧問。獲教育部第七屆人文社科獎及與金雞、百花獎、魯迅、茅盾文學獎齊名的中共中央、國務院下文認證的全國生產力第九、十屆優秀著作一、三等獎項等國家級人文社科一、三等學術文化獎三項（2016、2018），中華英才獎、博鰲論壇國家生態理論貢獻獎、全國首屆青年社科優秀成果獎（1993、2000、2005）等其他國家級學術文化獎三項，遼寧省人文社會科學與山東省人文社會科學等省部級優秀成果一、二、三等獎五項（1990三等、1993三等、1994三等、1998二等、1999一等），大連市、青島市等其他省部級人文社會科學優秀成果二、三等獎（1991、1992、1995、1997、1999）五項，高校人文社會科學優秀成果一、二、三等獎與科技進步獎（1991一項、1994五項、2011一項）七項，高校教學優秀成果獎兩項（1995、1997），省部級優秀著作二、三等獎三項（1990、1999、2000）。
研究院本著世界知識領袖、國家創新領軍人、人文社會科學學科帶頭人、城市交叉應用學科文化領軍人、城市文化與文化產業、文化自貿與自貿管理學科帶頭人與創新領軍人的團隊主體建設與發展理念，本著浴血奮戰每一分鍾，與大國之核共同成長的拼搏奮斗理念與家國情懷，主持完成教育部、中宣部、財政部、文化部、廣電總局、住建部、發改委、商務部、人社部、科技部、軍科院、社科院跨部委人文社會科學重大攻關項目與規劃項目等十一項課題並通過評審驗收，並主持完成廣東文化大省建設決策咨詢省校重點合作項目、深圳2020產業轉型升級國家發改委修編項目、重慶城鄉統籌規劃項目、青島區港聯動自貿區規劃建設項目、哈爾濱冰雪旅遊文化產業創新發展規劃項目等跨區域規劃課題十餘項。
研究院完成學術著述30餘部，發表CSSCI與A類論文五十餘篇，他引五十餘次。《新華文摘》、《高校文摘報》、中國人民大學復印期刊、《美學》、《教育學》、《中國現當代文學研究》、《中國文化創意產業研究》、《文化研究》、《文藝理論》、《中國現代史研究》等刊轉載二十餘篇。
光明日報民生周刊、人民日報海外版、《中華英才》、《中華兒女》、光明日報《博覽群書》、《商業文化》、《城市建設》、《學術研究》、《文藝研究》、《多瑙時報》、《歐洲時報》、《維也納大學校報》等多次有專題報道、書評。學科帶頭人皇甫曉濤獲人民日報《民生周刊》2017年百位傑出文化領袖、百位傑出知識領袖的百傑工程封面人物，2012年中國文化創意產業十大名師學者，2009年城市建設封面人物、2012年當代經濟封面人物、2005年中華英才專欄封面人物。
學科帶頭人代表作《文化資本論》、《城市文化與國家治理》、《文化再造：中國文化產業實操》獲教育部等國家人文社會科學優秀成果與優秀著作一、三等獎。
中國絲路發展研究院名譽院長、學術委員會主席為吳敏生教授（吳敏生)，在德國亞琛工業大學獲工學博士學位；曾任清華大學教授、博士生導師、清華大學教務長、兼任清華大學研究生院副院長、清華大學深圳研究生院院長、福州大學校長。在從事教育教學管理工作的同時，堅持在焊接過程式控制制和質量檢測等方面開展教學科研業務工作。先後承擔國家"六五"攻關項目以及工業界合作項目多項。1984年獲北京市科技進步二等獎一項。自90年代以來，作為項目負責人和主要參加者先後承擔國家自然科學基金項目3項；國家"六五"攻關驗收後的推廣項目4項，工業界合作研究項目3項。於1990年、2002年取得國家發明專利兩項。1998年以來，先後獲得國家級教學優秀成果一等獎2項，北京市教學優秀成果一等獎2項。近年發表的學術類文章和教育類文章80多篇。
皇甫曉嵐教授為中國文化產業研究院副院長、非遺國際學院院長及聯合國教科文組織國際教育中心非遺藝術教育專家委員會副主席。曾任德國安斯伯格藝術學院、奧地利格拉斯藝術學院、因斯布魯克國際藝術學院、瑞士蘇黎世藝術學院教授、客座教授、講席教授、訪問教授；中國人民大學徐悲鴻藝術學院、北京理工大學、遼寧師范大學美術學院講師、副教授、碩士研究生導師、副院長等職。現為北京語言大學文華學院等客座、講席教授，聯合國教科文組織國際教育中心非遺藝術教育專家委員會主席、中國教育部重大攻關項目課題組成員、教育部重大攻關項目「基於文化創意理念的中國當代城市建設」研究課題成果《城市文化：都市再造與文明創新—城市文化復興與文化創新的規劃理論與技術模型研究》、《城市文化：文明復興與文化建構—文化創新的規劃理論與技術模型研究》、《城市文化：知識建構與技術模型—城市文化復興與文化創新的規劃理論與技術模型研究》等著作合作作者。曾主持完成文化部、廣電總局哈爾濱冰雪動漫藝術節形象設計等課題並在深圳文博會展，主持北京交通大學「一帶一路」重大培育項目《「一帶一路」中國特色人文社會科學經濟學、文化學等理論內核變革的文明創新體系研究》藝術學子課題。
董野為中國絲路發展研究院副院長、絲路商學院副院長。
研究院目前正在推進綠知會、大書房、華聯儲、絲路會客廳、大藝谷等國家重大項目成果的應用創新轉化，並中國小城鎮文化知識產權網路全書課題及其文化知識產權學鎮建設產學研校市、校企與產教融合項目及非遺藝術學院平台建設與非遺藝術學科建設，以及生態農業綠色知識產權品牌工程重點實驗室建設與文化百強縣與國家五A級文化景區及鄉村文化振興與鄉博會、非博會、宗博會、僑博會與國家文化公園標准建設等國家重大攻關項目成果應用創新轉化課題與項目。

⑸ 北京交通大學怎麼樣

相當強的學校了

北京交通大學是教育部直屬、由教育部和鐵道部共建的全國重點大學，是交通大學的重要組成部分，是全國首批博士、碩士學位授予高校，是首批進入國家「211工程」建設的高校和擁有「985工程」"優勢學科創新平台"的重點建設高校之一，是全國具有研究生院的56所高校之一。

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學校在網大《2008中國大學排行》編制的2008中國大學100強排名中名列第28位。該校MBA與EMBA培養在2008年均進入全國前十（世界經理人）。
2008年「中國大學評審」獲得19名，2008年「你心目中的中國優秀大學」排名22名，2008年「鳳凰衛視」大陸名校重點介紹的20所大學之一
2008年，中國大學50強排名39位 （含港澳台高校）
2009年，該校成為被教育部授予「2009年度全國畢業生就業典型經驗校」榮譽稱號的50所高校之一。
2010年，在公布的年度QS世界亞洲大學排名中，名列亞洲第181名，在大陸入選高校中排第35位。

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▍0202 應用經濟學（一級學科）【排位10】
1 中國人民大學
2 北京大學
3 中央財經大學
10 北京交通大學
▍0711 系統科學（一級學科）【排位1】
1 北京交通大學
2 北京師范大學
3 華東師范大學
▍0803 光學工程（一級學科）【排位7】
1 浙江大學
2 清華大學
3 天津大學
7 北京交通大學
▍0808 電氣工程（一級學科）【排位16】
1 清華大學
2 西安交通大學
3 華中科技大學
16 北京交通大學
▍0810 信息與通信工程（一級學科）【排位11】
1 清華大學
2 西安電子科技大學
3 北京郵電大學
11 北京交通大學
▍0814 土木工程（一級學科）【排位12】
1 同濟大學
2 清華大學
3 哈爾濱工業大學
12 北京交通大學
▍0818 地質資源與地質工程（一級學科）【排位16】
1 中國地質大學
2 中國石油大學
3 西北大學
16 北京交通大學
▍0819 礦業工程（一級學科）【排位10】
1 中國礦業大學
2 中南大學
3 北京科技大學
10 北京交通大學
▍0823 交通運輸工程（一級學科）【排位3】
1 西南交通大學
2 東南大學
3 北京交通大學
▍1201 管理科學與工程（一級學科）【排位16】
1 西安交通大學
2 清華大學
3 大連理工大學
16 北京交通大學
▍1204 公共管理（一級學科）【排位19】
1 復旦大學
2 武漢大學
3 北京大學
19 北京交通大學
註：以上按學科代碼排序
◎非教育部發布排名
▍物流管理【排位1】[4]
1 北京交通大學 A+
2 華中科技大學 A+
3 大連交通大學 A+
▍產業經濟學【排位3】[5]
1 東北財經大學 A+
2 廈門大學 A+
3 北京交通大學 A+
▍交通信息及控制【排位1】[6]
1 北京交通大學 A+
2 西南交通大學 A
3 武漢理工大學 A
4 大連海事大學 A
▍道路與鐵道工程 【排位5】[7]
1. 長安大學
2. 西南交通大學
3. 同濟大學
5. 北京交通大學
▍隧道與橋梁工程 【排位3】
1.同濟大學
2.西南交通大學
3.北京交通大學
▍信號與信息處理 【排位6】
1 西安電子科技大學 A+
2 北京郵電大學 A+
3 電子科技大學 A+
6 北京交通大學 A+
▍電氣工程及其自動化【排位 11】
1 西安交通大學A +
2 清華大學A +
3 浙江大學A +
11 北京交通大學A +
12 湖南大學A +
▍軟體工程【排位15】
1、南京大學
2、清華大學
3、復旦大學
15、北京交通大學
▍2009年中國最具影響力MBA榜單【排位13】[8]
1 北京大學光華管理學院
2 清華大學經濟管理學院
3 南開大學商學院
13 北京交通大學經濟管理學院
▍2009年中國最具價值的EMBA【排位8】[8]
1 北京大學光華管理學院
2 清華大學經濟管理學院
3 復旦大學管理學院
7 北京交通大學經濟管理學院
▍2009年中國最具影響力中外合作MBA 【排位8】[8]
1 香港科技大學/美國西北大學
2 同濟大學/法國國立橋路大學
3 清華大學/香港中文大學
8 北京交大/澳大利亞維多利亞大學

⑹ 北交畢業典禮非優秀學生被區別對待，高校教育有多不公平

這則新聞我看了，我心裡在想如果我不是那個10%的優秀畢業生，那麼我會因為這場畢業典禮而變得非常羞愧。

當然高校資源一直是稀缺的，從教室的分配、老師的分配、畢業優秀生的爭取、研究生的競爭等等都越來越不公平，有的時候並不是努力就可以獲得的，有關系、有三六九等的錄取標准，有推薦都是隱性存在的起跑線。但是每個人都會存在僥幸心裡，覺得自己不會是那個被「潛規則」的人，但事實往往讓人心寒，連畢業典禮這種自身的基本權益都會被「剝奪」的事情，真是讓人沒有安全感了。

⑺ 北京交通大學有哪些教授的課是必須要去蹭的

我是18級經管學院的研究生，那就必推經管學院的馬忠教授！首先，馬忠老師的顏值是被吹爆的，先放兩張圖，一旦都看不出是60歲的人，哈哈~

劉伊生老師也是本科畢業於北京交通大學鐵道工程專業，在北交讀本、碩、博，最後選擇留在母校任教。劉老師主持包括國家自然科學基金項目、國家科技支撐計劃課題、國家軟科學計劃項目、國際合作項目等科研課題100餘項，發表論文120餘篇，出版著作、教材30餘部，指導培養碩士、博士研究生兩百餘人，榮獲北京市哲學社會科學優秀成果二等獎、北京市優秀教學成果一等獎、寶鋼優秀教師獎、中國工程造價行業突出貢獻獎等，主編、參編多項國家及團體標准。榮譽實在太多，都列不完啊~

⑻ 請問北京交通大學和詹天佑有何關系怎麼北交會有一個「天佑會堂」呢

詹天佑，字眷誠。1861年生於廣東南海縣。1872年7月8日年僅12歲的詹天佑作為中國第一批官辦留美學生留學美國。

詹天佑在美國先後就學於威哈吩小學，弩哈吩中學，1881年又以優異成績畢業於耶魯大學，並寫出題為《碼頭起重機的研究》的畢業論文，獲學士學位，並於同年回國。回國後詹天佑入馬尾船政前學堂學習，學成後派往福建水師旗艦「揚武」任炮手，參加了馬尾海戰。戰後被調入黃埔水師學堂任教習。

福建水師旗艦「揚武」

1888年，詹天佑由老同學鄺孫謀的推薦，到中國鐵路公司任工程師。被湮沒了七年之久的詹天佑才有機會獻身於祖國的鐵路事業。此時正值天津-唐山鐵路施工，他不願久居天津，就親臨工地，與工人同甘共苦，結果只用八十天的時間就竣工通車了。但李鴻章卻以英人金達之功上奏，並提升金達為總工程師。詹天佑之功就這樣被剽竊了。

1890年清政府又修關內外鐵路（今京沈鐵路），以金達為總工程師。1892年工程進行到灤河大橋，許多國家都想兜攬這樁生意，金達當然以英人為先，但英人喀克斯以建不成橋而失敗。日本、德國的承包者也都遭失敗。由於交工期限將至，金達才不得不求於詹天佑。詹天佑詳盡分析了各國失敗原因，又對灤河底的地質土壤進行了周密的測量研究之後，決定改變樁址，採用中國傳統的方法，以中國的潛水員潛入河底，配以機器操作，勝利完成了打樁任務，建成灤河大橋。這一勝利長了中國人民的志氣。1894年英國工程研究會選舉詹天佑為該會會員。

此後，詹天佑又領導了京津路、萍醴路（萍鄉至醴陵）等鐵路的建築。

袁世凱為討好那拉氏，1902年奏請修建一條專供皇室祭祖之用的新易鐵路（高碑店至易縣）。坐火車去祭祖，那拉氏自然高興。為了不誤1903年祭祖之用，命袁世凱於六個月內完工。袁世凱命詹天佑為總工程師。盡管此路價值不大，卻是中國人自修鐵路之始，因此詹天佑仍是非常重視。詹天佑徹底拋棄了當時外國人必須在路基修成之後風干一年才可鋪軌的常規，僅用四個月的時間以極省的費用建成新易鐵路。大大鼓舞了中國人自建鐵路的信心，為後來京張鐵路的修築打下良好基礎。

張家口為北京通往內蒙古的要沖，南北旅商來往之孔道，向來為兵家所必爭，因此京張鐵路就有著重要的經濟價值和政治價值。當清廷要修京張路的消息傳出後，在華勢力最大的英國志在必得，視長城以北為其勢力范圍的沙俄誓不相讓，雙方爭持不下，最後達成協議：如果清廷不借外債，不用洋匠，全由中國人自修此路，雙方可都不伸手。這樣，清政府就打消了求救於洋人的念頭而一心自修了。

1905年5月，京張鐵路總局和工程局成立，以陳昭常為總辦，詹天佑為會辦兼總工程師，1906年詹天佑又升為總辦兼總工程師。詹天佑清楚地知道這一任務的艱巨性，他首先必須頂住來自各方面的冷嘲熱諷：有人說他是「自不量力」，「不過花幾個錢罷了」，甚至說他是「膽大妄為」。他給他的美國老師諾索朴夫人的信中就這樣說：「如果京張工程失敗的話，不但是我的不幸，中國工程師的不幸，同時帶給中國很大損失。在我接受這一任務前後，許多外國人露骨地宣稱中國工程師不能擔當京張線的石方和山洞的艱巨工程，但是我堅持我工程」。充分體現了中國知識分子的愛國心和民族責任心。

詹天佑勘測了三條路線，第二條繞道過遠為不可取。第三條就是今天的豐沙線。由於清廷撥款有限，時間緊迫，詹天佑決定採用第一條路線，即從豐台北上西直門、沙河、經南口、居庸關、八達嶺、懷來、雞鳴驛、宣化到張家口，全長360華里。全線的難關在關溝，這一帶疊巒重嶂，懸殊峭壁，工程之難在當時為全國所沒有，世界所罕見；坡度極大，南口和八達嶺的高度相差180丈。詹天佑把全線分為三段：豐台到南口為第一段，南口到康莊為第二段，余為第三段。

1905年9月4日正式開工，12月12日開始鋪軌。就在鋪軌的第一天，一列工程車的一個車鉤鏈子折斷，造成脫軌事故。這一下成了中國人不能自修鐵路的證據，各種誹謗中傷紛至沓來。但詹天佑沒有驚慌失措，反倒冷靜地想到：此路坡度極大，每節車廂之間的連接性能稍有不固，事故就難避免。為此，他使用了自動掛鉤法，終於解決了這個問題。

1906年9月30日第一段工程全部通車，第二段工程同時開始。難關就在第二段，首先必須打通居庸關、五桂頭、石佛寺、八達嶺四條隧道，最長的八達嶺隧道1，092公尺。這不僅要有精確的計算和正確的指揮，還要有新式的開山機、通風機和抽水機。前者對詹天佑都不成問題，而後者當時中國全都沒有，只在靠工人的雙手，其困難程度可以想見。他們硬是克服了重重困難，終於在1908年9月完成了第二段工程。

第三段工程的難度僅次於關溝，首先遇到的是懷來大橋，這是京張路上最長的一座橋，它由七根一百英尺長的鋼梁架設而成。由於詹天佑正確地指揮，及時建成。1909年4月2日火車通到下花園。下花園到雞鳴驛礦區岔道一段雖不長，工程極難。右臨羊河，左傍石山，山上要開一條六丈深的通道，山下要墊高七華里長的河床。詹天佑即以山上開道之石來墊山下河床。為防山洪沖擊路基，又用水泥磚加以保護，勝利完成了第三段工段。

對於工程上的困難，詹天佑從未放在眼裡，對於人為的障礙卻使詹天佑憂憤至極。清河有個叫廣宅的人，是前任道員，皇室載澤的親戚，朝野均有勢力。鐵路恰經其墳地，他即率眾鬧事，阻止工程，私下又許以重賄，要求改道。郵傳部竟不敢過問。這里北面是鄭王墳，南面是宦官墳，西面是那拉氏父親桂公墳，要大改道不知要浪費多少時間和經費。詹天佑以受賄為可恥，絕不改道，竟以去留相力爭。最後因五大臣出洋被炸，載澤嚇得不敢與聞外事，廣宅才因失去靠山而同意經其墳牆以外通過。

那拉氏為修頤和園每年不惜數千萬金，獨不願為修路出錢。京張鐵路經費全靠關內外鐵路的贏余，而此款卻被控制在英國匯豐銀行手中，正當進入第二段工程時，匯豐銀行故意刁難，拖付款餉，造成誤工。詹天佑既不善鑽營於權貴，更恥於逢迎於洋人，因而憤懣至極。

帝國主義無時不想奪取此路，工程一開始，日本人雨宮敬次郎就上書袁世凱說：中國人無力修成此路，不如聘請日本技師較為穩妥。英國人金達也來替日本說項。詹天佑以此路決不任用任何一個外國人為由斷然拒絕。居庸關遂道工程開始後，三五成群的外國人，以打獵為名常來窺探，他們希望工程失敗以便乘人之危。詹天佑以出色的成績為中國人出了這口氣。

京張鐵路建成典禮

此路原訂六年完成，詹天佑終於提前兩年於1909年8月11日全線通車了，還節餘二十八萬兩銀子。京張路的勝利完成，是中國人民的勝利，也是中國愛國知識分子愛國精神的充分體現。

京張路完式之後，詹天佑應廣東商辦粵漢鐵路總公司的聘請，於1910年任該公司總理，又於1912年5月兼任漢粵川鐵路會辦。由於中國政府的腐敗無能，帝國主義的在華角逐，竟使這位愛國的、天才的傑出工程師不能施展才能，焦慮至極。終因勞瘁成疾，於1919年4月24日下午三時半逝世於漢口，享年五十九歲。

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因為詹天佑是現代中國交通事業的奠基人之一
為中國交通做出了不朽的貢獻
所以凡是有關交通的高校都奉詹天佑為先驅
這也就是為什麼北京交通大學會有詹天佑的雕塑及「天佑會堂」了，其實中國很多交通類高校都在校門有他的雕塑
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⑼ 24歲博士受聘211高校副教授，這樣的人有多優秀

24歲對於大多數人來說，應該還是在讀研的年紀。而這位博士已經完成了課程，拿下了博士畢業證，並且在北京交通大學任教，是電子信息工程學院的一名副教授。 如果他給大四的學生上課，他與學生的年紀相差都不超過3歲。

這位博士獲過的獎也是相當多，曾經被評選為“北航博士研究生十佳”，此外還拿到了“五四獎章”、“北航年度人物-創新表率之星”以及“優秀學生獎”等眾多稱號。這些獎項可不是輕易就能夠獲得，在北航這樣優秀的學校，人才濟濟。需要比多少人優秀才能夠獲得這么多的獎項啊！

如果想要放鬆，他更加願意選擇運動這樣的方式。在讀書生涯中他也遇到過做項目耽誤學習的情況，但也沒有辦法只能夠在期末很短的時間內拚命讀書。這個時候就是需要毅力和堅持，誰能夠堅持下來，誰就是最後的勝利者。

⑽ 北京交通大學軟體工程新生求解求真相！

1.如果整個假期都沒有看英語，比較難，或說根本不是高考的水平，那聽力就夠你喝一壺的，考的好點，少學兩本書，少刷兩學期的交互（來了你就明白了）。准備的話，就按四級來准備吧，爭取考高點。
2.大一主要是公共必修課，專業課不多，但也會有兩三科。公共必修課無非就是高數（微積分）、高代（線代）、英語、物理什麼的。關於英語教學，有些專業的物理課會是英語的，至於那些專業，還不好說，得看你到時選課選到哪個老師了。
3.8人宿舍？開玩笑啊！！最多六人吧！現在學校里宿舍調整，我也不知道你們住在哪兒，如果學苑公寓，甚至會有3人間。還不知道你是男的還是女的，女的話住東區，六人間。你要是訂了學校的那些被子啥的就不用帶了，宿舍、教室里暖氣很給力的，曾經有多少個冬夜被熱的難以入睡啊。冬天的衣服當然要帶，北京外面很冷，不過如果不差錢的話，就當我沒說。
4.關於本本，我記得明令不許帶的，網線不會有的（我們是這樣），所以即使丟了學校也不會負責的，我們就鎖在櫃子里，宿舍里丟東西以前時有發生哦！！
5.集訓會發生在假期前，十幾天的軍營生活，事後想想還挺有意思，不過放假這么久了，我還是這么黑，嘿嘿，關於軍訓的有關事宜，現在沒有必要弄清楚，到時候就知道了。還有就是，與集訓相對的散訓回發生在大一，具體什麼安排還是得到時候看安排，我們是斷斷續續訓了一個月，還有是第一學期結束時有關軍理課，不過據說你們挪到集訓前了。
差不多就是這樣，好好學習，多參加些活動，多認識些人，恩，應該沒問題了就
-------10級學長為你服務