大學教授質疑交通部網路約車

⑵ 交通部明確表態，鼓勵網約車順風車，為什麼運管還是要抓住罰款

雖然鼓勵網約車順風車，但要符合條件成為正規的網約車順風車才可以呀。不符合條件未登記注冊隨便營運就屬黑車了，抓住當然會被罰款的哦。

⑶ 交通部約談滴滴，這次約談的原因是什麼

根據交通部透露的內容，滴滴近期在部分城市出現侵害司機合法權益的現象，所以就該事件對滴滴公司進行約談。在約談過程中，監管單位要求滴滴公司對相關問題積極進行整改，確保司機的合法權益得到保障，同時對不同城市的經營策略進行科學調整，主動聽取相關司機的意見。約談結束後，滴滴官方表示，會落實好相關監管單位的要求，做好對應問題的整改工作，讓司機和用戶都能得到權益的保護。

⑷ 清華大學教授孫立平在微博發表言論質疑"中國的防火牆是不是弄反了

清華大學教授孫立平認為，在改革過程中，逐步形成的既得利益集團專，要求不要往前走，維屬持現狀就行，是最大的問題。「往前走，走到徹底的市場化，你是可以高價賣房，但對不起，你得高價拿地——有剛才的好嗎？沒有！你說它主張倒退，假如倒退到舊的計

⑸ 交通運輸管理部門如何處理網約車投訴

如果沒有出現交通事故，交通部門是不會處理網約車投訴，如果對網約車有什麼不滿意要去他們平台投訴，因為他們網約車都是在軟體上面有注冊的，只有他們的平台才能處理它。

⑹ 交通部批網約車企的原因真相是什麼

昨日，交通運輸部在官微發文喊話網約車企業「別把約談當耳旁風」指出，部分網約車平台公司在被約談後，就將承諾拋之耳後，繼續我行我素，視約談為「耳旁風」。針對「屢談不改」的網約車平台公司，交通部嚴格依法加大加重處罰力度，公開曝光企業違法違規事實、企業承諾及處罰情況。

今日，交通部再次在微信公眾號發文批評某些網約車企業：僅僅將網約車作為增加「流量」和「估值」的工具，沒有把人民群眾的獲得感放在心上，只顧看投資人的臉色，不考慮乘客的感受與體驗，也不考慮司機的客觀需要。

交通部指出，交通運輸深化出租汽車行業改革，鼓勵和發展新業態的初衷是激發市場活力，努力構建多樣化、差異化出行服務體系，更好地滿足人民群眾出行需求。而一些網約車平台公司在發展壯大之後，不是將必要的社會責任扛在肩上，而是挖空心思的侵害司機和乘客利益。這些企業僅僅將網約車作為增加「流量」和「估值」的工具，沒有把人民群眾的獲得感放在心上，只顧看投資人的臉色，不考慮乘客的感受與體驗，也不考慮司機的客觀需要。

約談是管理部門指導企業規范經營、改善服務、守住底線的重要舉措。約談的目的是希望通過溝通提醒，督促企業自覺承擔起企業主體責任和必要的社會責任，規范自身發展，維護市場秩序，提升服務質量。被約談的企業要正視約談、重視約談，不要把約談當「耳旁風」，不要把法規規定當成「稻草人」。要從自身問題著眼，積極配合政府部門工作，守住乘客安全和合法權益的底線，共同營造良好的市場環境。

管理部門要繼續堅持約談制度，探索由交通運輸部門單獨約談向多部門聯合約談、由一地單獨約談向多個城市聯合約談轉變，提升約談的威懾力和執行力。針對「屢談不改」的網約車平台公司，嚴格依法加大加重處罰力度，公開曝光企業違法違規事實、企業承諾及處罰情況，引入社會力量共同監督，確保約談成果落地，保證行業的健康穩定發展，保障人民群眾的滿意出行。

以下是交通運輸部5月11日官微發文全文：

檢驗網約車發展的標準是人民群眾的獲得感

交通運輸深化出租汽車行業改革，鼓勵和發展新業態的初衷是激發市場活力，努力構建多樣化、差異化出行服務體系，更好地滿足人民群眾出行需求。而一些網約車平台公司在發展壯大之後，不是將必要的社會責任扛在肩上，而是挖空心思的侵害司機和乘客利益。這些企業僅僅將網約車作為增加「流量」和「估值」的工具，沒有把人民群眾的獲得感放在心上，只顧看投資人的臉色，不考慮乘客的感受與體驗，也不考慮司機的客觀需要。

網約車企業是運輸服務的提供者，必須要承擔承運人責任和相應的社會責任。檢驗網約車發展的標准不是「流量」或「估值」，而是人民群眾的獲得感。乘客和司機是網約車企業的「衣食父母」，是其走遠做強的「資本」，正是他們的選擇撐起了企業的「流量估值」和持續發展。如果沒有乘客和司機的選擇，再大的網約車平台終將會轟然倒塌。

合力促發展。政府必須要堅持以人民為中心的發展思想，鼓勵創新，守住底線，統籌新老業態發展，營造良好市場環境，用市場的力量推動行業高質量發展，讓人民群眾獲得高質量的交通運輸服務。企業必須要把保障乘客安全出行和維護人民群眾合法權益作為出發點和落腳點，依法依規經營，公平有序競爭，努力提升服務，讓乘客出行更安全便捷，讓司機工作更有尊嚴，讓人民群眾獲得感、幸福感、安全感更加充實、更有保障、更可持續。

⑺ 交通部約談滴滴，這釋放出什麼信號

這意味著監管單位對這些大型的互聯網平台開始從嚴監管了，未來對相關違規行為，還會有更加嚴厲的處罰措施。根據媒體報道，交通部日前再度約談了滴滴公司，並且指出，滴滴公司在多個城市的經營過程中，出現侵害司機合法權益的現象，不少司機對該現象進行投訴。交通部要求滴滴公司對該問題迅速整改。很快滴滴官方也回應表示，確實遭到交通部的約談，同時表示，滴滴公司將會反思內部的經營問題，同時對監管單位的要求，會進行積極落實，確保滴滴經營過程中，司機和用戶的權益都能得到保障。

⑻ 交通部是如何回應網約車執法僅處罰司機和車輛

2018年8月24日消息，近期，許多城市對網約車執法力度逐漸加大。有司機質疑：執法部門僅對運營司機和車輛進行處罰，不從根本上對平台進行處罰。交通運輸部新聞發言人吳春耕今日表示，各地在加速合規化的進程，進一步強化監管，對違規經營的車輛和提供服務的平台公司依法依規進行處罰，市場秩序正逐步規范。

據交通運輸部等7部門《關於加強網路預約出租汽車行業事中事後聯合監管有關工作的通知》，對網約車平台公司出現違法違規行為的，由交通運輸、網信、通信、公安、人民銀行、稅務、工商和市場監管等部門在各自職責范圍內依法處理。違法違規行為涉及多部門的，相關部門可開展聯合約談，拒不改正的，可視違法違規情節嚴重程度，提請有關部門採取暫停發布、下架移動互聯網應用程序(APP)、停止互聯網服務、停止聯網或停機整頓等處置措施。

吳春耕表示，目前，各地按照兩個文件的要求，通過線上抽檢、線下執法等方式，嚴厲打擊非法營運活動，加大對重點區域、重點場所、重點企業的執法監管力度，對違規經營的車輛和提供服務的平台公司依法依規進行處罰，市場秩序正逐步規范。

消息來自網易新聞

⑼ 交通部點名伴個桔子等四家網約車平台，這些網約平台有何違規之處

網路成為我們必不可分的工具，便捷的生活都是通過了各種軟體的開發，極大可能的讓群眾感受到切實的便利，這些軟體才得以一直運行下去，有了顧客的支撐軟體也越做越大，而隨之產生的問題也是接踵而來，而交通部也開始點名伴個桔子等四家網約車平台公司，點名了他們存在的問題，並要求他們盡快整改，不然就會有相對應的懲罰措施去強制執行了，也正因為如此才會讓群眾有了討論的聲音，網約車平台的確帶給我們便利，那到底交通部為何要點名這四家網約車平台公司呢》

⑽ 交通部為什麼不敢動滴滴,

滴滴專車網約車是合法合規的，符合《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的。根據《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(交通運輸部工業和信息化部公安部商務部工商總局質檢總局國家網信辦令2016年第60號)等相關規定製定。

說法

由交通運輸部辦公廳於2018年2月26日下發，自2018年3月1日起施行，有效期3年。何況滴滴解決了中國大量的勞動就業崗位，不存在動不動、不敢動的說法。

只要注冊登記為個人所有的車輛申請《網路預約出租汽車運輸證》的，車輛所有人應當先取得《網路預約出租汽車駕駛員證》，且名下無取得《網路預約出租汽車運輸證》的車輛，並承諾由本人駕駛所申請車輛提供網約車服務。