王煒教授東南大學

① 王煒的教育學習經歷

美國國家天然產物研究中心，密西西比大學葯學院 博士後 2007.1-2011.6 天然葯物化學
導師: Prof. Ikhlas A. Khan
北京大學葯學院 博士 2003.9-2006.6 天然葯物化學、生葯生物技術;
導師: 果德安教授
湖南中醫葯大學葯學院 本科碩士 1990.9-1997.7 中葯葯劑學;
導師: 羅傑英教授 1997-2006 原國家科委生命中心中國科技開發院醫葯所（深圳市）, 研究開發室主任，所長助理，副所長。（1999-2003 深圳億勝生物醫葯科技發展有限公司 副總經理）
2006-2007 中國科學院上海葯物研究所中葯現代化研究中心。
2007-2011 美國密西西比大學葯學院，美國國家天然產物研究中心FDA天然植物葯物和食品補充劑研究項目組, 博士後研究助理員，研究科學家。
2011-今 湖南中醫葯大學葯學院教授 海外引進人才 在美期間，主要參與美國FDA的天然植物葯物和食品補充劑研究項目。在提取分離純化標准品，質量控制研究過程中，從原產地為巴西的減肥產品Cha de Bugre中發現了24個新的化合物，包括系列稀有的Clerodane 和Ent-kaurane型二萜苷和含氮二萜類化合物，以及罕見的三聚體木質素等。通過深入細致的成分研究，結合HPLC、HPTLC和生葯學基源鑒定等技術手段，指出和糾正Cha de Bugre基源為Casearia sylvestris （Flacourtiaceae）而不是Cordia salicifolia (Boraginaceae)。為該產品的成分研究，安全性再評價和深入的質量標准研究作出了重要貢獻。從來源於印度的著名傳統葯物Arjuna (Terminalia arjuna) 中首次發現了8個新化合物，尤其是發現5個18，19位開環齊墩果酸型的新骨架三萜皂苷，並報道了相關抗瘧疾和抗微生物活性。從另一巴西傳統葯用植物「Acai」(Euterpe oleracea)中首次分離得到4個新的具有強氧化性多酚化合物和新木質素成份。在美四年多期間以第一作者完成11篇SCI研究論文。
博士期間，以第一作者發表了6篇SCI論文。從民間傳統葯物異型南五味子中首次發現了22個結構新穎的新化合物和相關的抗愛滋、抗腫瘤活性，建立了多成分HPLC含量測定方法和指紋圖譜。
組織完成了十多個國家級中西新葯（原二、三類）和保健食品的研究開發工作，協調各合作單位和生產廠家，獲得了十個臨床批文（頤神養腦膠囊，川紅活血膠囊，阿克他利片、法力膠囊、宮環止血片、丹龍醒腦片、口瘡寧片、腸寧凝膠、經安片和丹芍化纖膠囊）和二個保健食品證書（克乏膠囊、爾康膠囊）。

② 王煒的個人簡介

雲南昌寧人，1973年5月出生於雲南會澤。1996年7月畢業於北京師范大學中文系，獲文學學士學位，現為曲靖師范學院中文系副教授。

③ "中國城市環境污染不是由汽車造成的，而是由自行車造成的。自行車的污染比汽車更大"這句話是哪個撒鼻說的

中國城市環境污染不是由汽車造成的，而是由自行車造成的。自行車的污染比汽車更大。

—— 王煒

國家「暢通工程」專家組組長、東南大學交通學院院長王煒教授的研究成果。

④ 2012年東南大學交通運輸規劃與管理·看王煒《交通工程學》2000年出版的就行還是看第二版新出的

同學，你好。我也打算考這個專業。我買的是最新版，我打算先看完新版，在把舊版看一遍。
順便問下您，這個專業每年是不是特別火？復試線就是校線，那是不是復試要刷掉很多人啊？我還是跨專業的呢，特別擔心。。

⑤ 提出著名論斷「自行車的污染比汽車更大」的王煒教授還在東南大學任教嗎

如果說自行車污染比汽車大，那就是騎車的人在騎車的時候放了一個屁，有點臭剛好磚家聞到了。

⑥ "中國城市環境污染不是由汽車造成的，而是由自行車造成的。自行車的污染比汽車更大"，是誰說的

東南大學交通學院院長王煒教授說的。

王煒教授認為，影響南京城市交通得以進一步改善的原因，是摩托車、自行車太多，應該對摩托車的發展加以限制，嚴格控制自行車的數量。王教授介紹，發達國家的道路行駛速度在50至60公里，道路利用率很高，而我國的城市道路行駛速度一般在20公里左右，道路利用率只有發達國家的30％。

當汽車以時速20公里左右的速度行駛時，其消耗的功能最多、排放的尾氣最多、佔道面積最多。機動車已經成為城市污染最主要的來源。而道路行駛速度緩慢的根本原因，就是摩托車、自行車佔道擠道。

解決方法：

摩托車與自行車行駛在一起，自行車不安全；與機動車一起行駛，摩托車不安全。如果從安全得到保障的角度考慮，摩托車與機動車應該佔有同樣的道路面積，這就存在很大的浪費現象。

要緩解城市交通的壓力，應強化以公交出行為主體的交通方式，少騎自行車，不騎摩托車。南京的公交出行率大約在24％，離最佳城市交通狀態尚有很大的距離。王教授說，當選擇公交出行達到50％的時候，城市道路的利用率最高，污染最少。

⑦ 東南大學王煒教授的博士都混的怎麼樣

非富即貴，歡迎報考

⑧ 王煒的學習工作經歷

1981年09月至1985年07月東北師范大學化學系，學士
1985年09月至1988年06月東北師范大學化學系，無機化學專業，碩士
1988年06月至1990年12 月大連鐵道學院 應用化學系 助教
1990年12月至1995年05月大連鐵道學院應用化學系 講師
1995年05月至2001年08月大連鐵道學院 應用化學系 副教授
2003年09月至2010年07月大連交通大學材料加工工程專業 博士
2001年08月至今大連交通大學環境與化學工程學院 教授

⑨ 山東大學和東南大學哪個更強

說好的話，東南大學好。教育質量好，名氣好。我在南京，去過東南大學，校園環境很漂亮，綠化很好，基本上夏天走在校園不會被太陽曬。當然想曬太陽有的是地方！

⑩ 東南大學交通學院院長王煒的傳奇事跡

國家「暢通工程」專家組組長破解城市交通難題
專家：自行車過多是道路擁堵根本原因
在大多數人的眼中，騎自行車出行是綠色交通，既沒有污染，又安全。而剛剛獲得國家科技進步二等獎的國家「暢通工程」專家組組長、東南大學交通學院院長王煒教授認為，自行車作為一類交通工具是綠色的，但它不是一種綠色交通方式。相反，正是因為自行車太多，影響了城市的道路交通，致使道路的利用率不高，機動車運行緩慢，尾氣排放量增加，城市空氣污染加劇。

南京市的城市交通規劃全國做得最早，其「暢通工程」是全國做得最好的之一，甚至「暢通工程」開始實施的時候，形成了全國學南京的態勢。近幾年大連、上海等城市交通做得也很好。

王煒教授認為，影響南京城市交通得以進一步改善的原因，是摩托車、自行車太多，應該對摩托車的發展加以限制，嚴格控制自行車的數量。王教授介紹，發達國家的道路行駛速度在50至60公里，道路利用率很高，而我國的城市道路行駛速度一般在20公里左右，道路利用率只有發達國家的30％。當汽車以時速20公里左右的速度行駛時，其消耗的功能最多、排放的尾氣最多、佔道面積最多。機動車已經成為城市污染最主要的來源。而道路行駛速度緩慢的根本原因，就是摩托車、自行車佔道擠道。

王教授說，摩托車與自行車行駛在一起，自行車不安全；與機動車一起行駛，摩托車不安全。如果從安全得到保障的角度考慮，摩托車與機動車應該佔有同樣的道路面積，這就存在很大的浪費現象。

王煒教授認為，要緩解城市交通的壓力，應強化以公交出行為主體的交通方式，少騎自行車，不騎摩托車。南京的公交出行率大約在24％，離最佳城市交通狀態尚有很大的距離。王教授說，當選擇公交出行達到50％的時候，城市道路的利用率最高，污染最少。院長2003年發布的研究成果。2005年，一些媒體忽然發現，這項研究是由一家汽車廠商贊助的（姜平波 郁進東）