浙江工業大學楊建國教授
❶ 楊建國的人物簡介
1959.11出生，博士研究生導師，武漢理工大學教授 。1982年畢業於武漢水運工程學院船舶內燃機專業，獲得工學學士學位；1987年研究生畢業，獲得工學碩士學位；1999年至2000年受國家公派在英國帝國理工學院機械繫做訪問學者，進行振動監測技的研究。現任武漢理工大學能源與動力工程學院院長。兼任國際輪機工程師學會會員、湖北省聲學學會理事、中國振動工程學會故障診斷分會理事、中國內燃機學會大功率柴油機專業委員會委員。
❷ 快手楊建國是機器人嗎
應該是東華大學的教授楊建國研製的一款智能機器人，由於此機器人部分功能尚未實現，所以，並沒有公開消息，由於世界對智能機器人憂慮和恐懼，怕引起社會恐慌動盪，目前是不會公開其身份的！
❸ 重慶交通大學航海學院的師資力量
船舶與海洋工程系（16人） 王智祥（教授）、雷林（教授）、寧萍（教授）、楊敬東（高工）、王經博（副教授、內聘）、冀楠（副教授、內聘）、聶劍寧（講師）、劉順強（講師）、孫鵬（講師）、張敏（講師）、孫勇敢（講師）、趙藤(助教)、龐建華（助理講師）、趙柯（助理講師）、袁培銀（助理講師）、王紅梅（實驗員）輪機工程系（11人）韓雪峰（副教授）、嚴俊（高工）、張世藝（副教授）、杜敏（副教授）、印洪皓（講師）、羅 纓（講師）、邢相春（講師）、劉光銀（輪機長）、張德榮（輪機長）、任亦然（輪機長）、吳瑜（實驗員）航海技術系（12人）范曉飈（副教授）、譚家萬（副教授）、謝世平（副教授）、楊學輝（副教授）、程志友（副研究員）、楊建國（講師）、游泳濤（船長）、毛學清（船長）、尹朝中（船長）、李 黎（講師）、張 丹（講師）、鮑學欣（講師） 船舶電子電氣工程系（7人）彭中波（教授）、李曉明（副教授）、童亮（講師）、劉玉生（講師）、嚴浪濤（講師）、劉春江（講師）、艾 健（船長）
❹ 楊建國的人物經歷
1993年9月至1997年7月在南昌航空工業學院材料科學與工程系焊接專業學習。1997年7月畢業，並獲得工學學士學位。導師： 柯黎明 教授，主攻方向：脈沖TIG焊接溫度場的數值模擬。
1997年9月至2003年7月在哈爾濱工業大學材料科學與工程學院學習。1999年7月獲得工學碩士學位。導師：邵德春教授，主攻方向：高錳鋼轍叉與高碳鋼鋼軌的焊接。
1999年3月獲得碩博連讀資格，1999年9月入學開始攻讀博士學位,2003年7月博士畢業。導師：方洪淵教授，主攻方向：復合釺料釺焊的AL2O3陶瓷微觀組織及殘余應力研究。
2002年12月留校，同時評為講師。
2005年6月，副教授。
2006年6月，碩士生導師。
2006年11月-2009年10月， 沈陽黎明航發集團博士後工作站博士後。主要從事航空發動機整體葉盤焊接工藝數值模擬優化研究。
2009年10月-2010年10月， 英國劍橋大學訪問學者，合作導師Harry Bhadeshia。主要從事超級貝氏體鋼的焊接性研究。
2011年6月-2012年8月，哈爾濱工業大學焊接技術與工程系工作，副主任。
2012年8月—今，浙江工業大學機械學院工作，副教授。
主要負責完成了一項國家自然科學基金項目《復合釺料對緩解陶瓷與金屬接頭殘余應力機理的研究》(項目號：50075019)， 主持在研國家自然科學基金項目《釺焊過程中潤濕鋪展與溶解擴散的歸一化理論研究》(50704015)。參加了國防「十五」「十一五」預研項目，參與中俄政府間合作項目，以及多項橫向課題。發表了100篇余期刊學術論文。並申報多項國家發明專利。
《焊接學報》、《焊接》、《材料科學與工藝》、《西安交通大學學報》、《燕山大學學報》、《哈爾濱工業大學學報》、《哈爾濱工業大學學報》（英文版）、《China Welding》、《Acta Metallurgica Sinica(English letters)》等多家雜志在焊接結構力學、焊接數值模擬模擬方向的審稿人。
中國機械工程學會焊接分會第九屆焊接生產製造與質量保證專業委員會委員（2011-2015）；中國機械工程學會焊接分會第九屆計算機輔助焊接工程專業委員會委員（2011-2015）。
❺ 九瑞地區中生代岩漿活動及其與成礦關系
羅小洪
（江西省地質調查研究院，向塘330201）
摘要：通過對九瑞地區中生代不同時期形成的花崗岩的研究，認為該區主成礦期前（160～200Ma）形成C型埃達克岩，這時的地殼是增厚的地殼（＞40km），隨後在該地區的軟流圈地幔上涌和岩石圈的伸展減薄作用過程中，形成Ⅰ型花崗岩（130～160Ma）及其有關礦床，達到該地區銅金成礦高峰期。隨著地殼減薄作用進一步加強，岩漿活動和成礦作用減弱。不但強調Ⅰ型花崗岩的成礦專屬性，而且也強調成礦時間，強調大地構造環境轉換期成礦。
關鍵詞：C型埃達克岩；大地構造環境轉換；成礦；九瑞
岩漿岩是地球動力學過程的記錄之一，也是研究殼幔作用與成礦的窗口。岩漿活動是本區銅金成礦的主導因素。探討伸展造山作用與成礦的關系，研究者比較多（馬長信等，1999；盧樹東等，2004）。本文將從研究該區中生代岩漿岩的成因的不同，以及從其岩石地球化學特徵對比出發，探討該區中生代地殼線型減薄作用。從而證明與形成武山、城門山礦床有關的代表主成礦期的花崗岩為Ⅰ型花崗岩，應為增厚（＞40km）地殼在減薄過程中形成的，在地殼減薄到一定程度後，地幔物質混入，形成與礦有關的武山、城門山花崗閃長斑岩，強調大地構造環境轉換期成礦。
1 區域中生代岩漿活動概況
區內中生代岩漿活動較強，以小型岩體成帶展布為特徵。出露約30個小岩體，呈北西西和北東東向帶狀分布，呈北西西向近緯向線性分布為主成礦期前和主成礦期花崗岩，范圍約900km2，單個岩體出露面積為0.01～2.5km2，總面積約14km2。另一條為主成礦期後花崗岩帶，近北北東向沿贛江斷裂帶呈帶狀展布。其中城門山、武山、東雷灣3個岩體呈岩株產生，其他岩體呈岩牆或岩脈。主成礦期岩體以武山（140Ma）、城門山花崗閃長斑岩體（148Ma）為代表，主成礦期前岩體以東雷灣（196Ma）、寶山（176Ma）花崗閃長斑岩體為代表，主成礦期後則為武山煌斑岩（107Ma）、城門山石英斑岩（103Ma）和沿贛江斷裂帶分布的星子二雲母花崗岩（100Ma）、海會變斑狀（眼球狀）花崗岩（107Ma）為代表。岩體屬淺成－超淺成相，岩石類型主要有閃長岩、石英閃長玢岩、花崗閃長岩與石英斑岩等，其中以花崗閃長斑岩和石英閃長玢岩占絕對優勢。造岩礦物主要由斜長石、鉀長石、石英組成，其次為黑雲母、角閃石。岩石以斑狀結構為主。
2 區內3個時期的岩漿岩特徵
2.1 岩漿岩研究概況
主成礦期前形成的東雷灣，寶山花崗閃長斑岩體為C型埃達克岩。埃達克岩（adakite）是1978年在阿留申的Adak島上發現的（Kay，1978），Defant et al.和Drummond et al.（1990）從現代火山弧中釐定出一種新的富鈉火成岩——「adakite」（絕大多數學者給出的中文譯名為埃達克岩），現己引起廣泛關注（張旗，王焰，1999；李獻華，2002，等）。
張旗、李獻華、熊小林（2001）在研究中國東部和西部燕山期岩漿作用時，發現有許多中酸性火山岩和侵入岩類似埃達克岩的地球化學特徵，但它們是陸相的，產於板內環境，其成因與板塊的消減作用無關，而可能是加厚的陸殼底部的基性岩部分熔融形成的，因此，埃達克岩可分為O型和C型的兩類，O型埃達克岩與板塊的消減作用或玄武岩底侵作用有關，C型埃達克岩則是加厚的地殼底部的中－基性岩部分熔融的產物。C型埃達克岩富K（大部分仍然是鈉質的，即K2O/Na2O＜1，少數為鉀質的），產於大陸內部，可能是玄武岩漿底侵到加厚的陸殼（＞40km）底部導致的下地殼中基性變質岩部分熔融的產物。兩類埃達克岩的對比見表1。
表1 兩類埃達克岩的對比
主成礦期形成的武山、城門山花崗閃長斑岩，為Ⅰ型花崗岩。謝桂青，胡瑞忠，賈大成等（2002），認為主成礦期後形成的武山煌斑岩為擠壓隆起轉變為拉張裂陷，在軟流圈上涌和岩石圈伸展拉張時形成的基性岩脈。
2.2 3個不同時期花崗岩的岩石學、岩石化學特徵
2.2.1 樣品採集與測試
主成礦期前的東雷灣和寶山岩體，樣品分別采自兩個岩體的坑道中，樣品送中國科學院地球物理地球化學勘查研究所分析，其中Ce、La、Sc、Y、Dy、Er、Eu、Gd、Ho、Hf、Lu、Nd、Pr、Sm、Tb、Tm、Yb、Ta、Co、Cs、Ni、Th、Nb、U採用等離子體質譜法，Ba、Sr、Cr、Rb、V、Zr採用壓片法X－射線熒光光譜法，SiO2、Al2O3、MgO、CaO、TFe2O3、Na2O、K2O、TiO2、P2O5、MnO採用熔片法X－射線熒光光譜法，CO2採用電導法，
圖4 岩漿岩的球粒隕石標准化的（La/Yb）N－YbN圖解（據Drummond et al.，1990，王強等，2001）
東雷灣寶山「C」型埃達克岩強烈虧損HREE和Y，暗示埃達克岩漿熔出後的殘留物中有石榴石，形成榴輝岩或含石榴石的麻粒岩，而富Al、Sr，無負銪異常則說明殘留物中無斜長石（Taylor et al.，1985；劉勇勝等，1998）。實驗研究表明，埃達克岩可以在較寬的壓力范圍內（10～32kbar）
由低鉀拉斑玄武岩脫水熔融形成，但是在大多數情況下形成的壓力較高（18～26kbar），大約相當於60～85km深度（Drummond and Defant，1990；Rapp et al，1991；Peacock et al，1994）。Defant and Drunmond（1990）和Kay等（1993）認為，在增厚的地殼下因拆沉作用形成的岩漿與年輕的、熱的俯沖岩片熔融產生的岩漿有相似的成分（如高La/Yb、Sr），因為兩者都是高壓下基性岩熔融形成的，殘留物為不含斜長石的榴輝岩。
一般認為，由地幔部分熔融直接形成埃達克岩的可能性極小（Defant and Drummond，1990；Martin，1999；Atherton and Petrofed，1993）根據埃達克岩具有高的Sr/Y和La/Yb比值，低的Yb和HREE豐度以及Sr和Ba的正異常，玄武岩漿的分離結晶（斜長石、角閃石和輝石）、岩漿混合及地殼岩石的混染成因也是不可能的（Martin，1986，1999；Defant and Drummond，1990，1993；Drummond and Defant，1990；Atherton and Detford，1993）。因此，不論是O型或C型埃達克岩，都是鎂鐵質岩石在高壓下部分熔融形成的，殘留物為榴輝岩或含石榴石的麻粒岩。
表2 花崗岩化學分析（主元素％，微量元素μg/g）
3 不同時期岩漿岩成因及大地構造意義討論
由上述岩漿岩的論述可知，在主成礦期前（170～200Ma）形成東雷灣、寶山C型埃達克岩時，該區為擠壓環境，地殼增厚（現在的莫霍面深度應為32.5km），這時下地殼可能變成榴輝岩，從而拆離並下沉到地幔中（拆沉），這個拆沉過程將導致下地殼下部或拆沉的下地殼的上部與相對熱的地幔接觸，進而引起下地殼熔融和埃達克岩的形成。東雷灣、寶山岩體形成後，埃達克岩漿房被一定程度地抽空，這時，區域構造發生了轉換，由擠壓轉換至伸展，形成了不均衡的物理化學環境，軟流圈地幔上涌和岩石伸展、減薄，一定地幔物質混入岩漿房，岩漿上侵形成武山、城門山主成礦期Ⅰ型花崗閃長斑岩。爾後，岩漿房繼續被抽空，區域進入了較為穩定的伸展期，在軟流圈地幔上涌和岩石圈進一步減薄過程中，形成含有更多地幔物質的武山煌斑岩脈，物理化學環境由強烈的不均衡演化至較為均衡，岩漿活動由減弱至終止。必須強調的是，當地殼開始減薄作用時成礦，在區域構造發生轉換時形成的Ⅰ型花崗閃長斑岩是主成礦期岩體，應強調轉換期成礦。當緯向線性減薄作用進一步發展，物理化學環境趨於均衡時，並不成礦，只形成沒有礦化蝕變的煌斑岩。
本文只是起到拋磚引玉的作用，埃達克岩與Ⅰ型花崗岩如何更有效去研究區分，目前在區內甚至國內都還是有待進一步解決的問題。
本文得到了楊建國教授級高級工程師、陳祥雲博士的幫助，作者並與李武顯博士進行了有益的討論，在此一並致謝。
參考文獻
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The Mesozoic Magma Activity and Relation with Mineralization in Jiu-Rui Area
Luo Xiaohong
(Jiangxi Institute of Geological Survey, Xiangtang 330201 )
Abstract: By studying the Mesozoic granites formed at different time in Jiu-Rui area, it』s concluded that C-type adakites come into being before the primary mineralization time , when the earth』s crust is incrassate, then ring the course of the interactions between the ascent and the lithosphere』s estension or attenuation, I -typegranites and their orebodies formed and Cu or Au mineralization reached the climax. With the incrassation of the earth』s crust further strengthening, the magma activity and mineralizationaction weakened. The paper emphasizes not only the exclusive speciality of I -type granites, but also the mineralizationtime and the mineralizationaction ring the geotectonic environmental conversion time.
Key words: C-type adakites; Geotectonic environmental conversion; Ore-forming; Jiu-Rui area
❻ 楊建國的個人簡介
1982年機械製造本科畢業後進入上海工藝美術機械廠任機械工程師，先後負責夾具設計、工藝規程制訂、機械新產品設計開發等工作。1989年9月進入上海交通大學攻讀碩士學位，並於1992年3月獲得上海交通大學機械製造專業碩士學位後留校任教。1993年9月開始在職攻讀中國上海交通大學---美國密西根大學（University of Michigan）聯合培養的機械製造專業博士學位，1995年2月至1997年2月，既作為高級訪問學者又作為中美聯合培養的博士研究生在美國密西根大學工學院工作、學習和進修，在倪軍等教授指導下專門從事數控機床誤差實時補償理論及應用研究，1998年獲得博士學位。目前為上海交通大學機械與動力工程學院教授、博士生導師。研究領域為精密加工與測試、製造裝備可靠性工程、數控補償加工控制、製造過程建模等。主持國家自然科學基金項目、省院省校科技合作項目、高等學校全國優秀博士學位論文作者專項基金項目、上海市製造裝備重大項目及其它縱向和橫向科研項目多項。
❼ 快手上看到的楊建國女（科技小公主）是誰，簡歷！哪個學院畢業得
應該是東華大學的教授楊建國研製的一款智能機器人，由於此機器人部分功能尚未實現，所以，並沒有公開消息，更因為世界對智能機器人憂慮和恐懼，怕引起社會恐慌動盪，目前是不會公開其身份的！
❽ 上古漢語的相關學者
高本漢，歌德堡大學教授、校長，遠東考古博物館館長。高本漢是瑞典最有影響的漢學家，瑞典漢學作為一門專門學科的建立，他起了決定性的作用。在中國歷代學者研究成果的基礎上，運用歐洲比較語言學的方法，探討古今漢語語音和漢字的演變，創見頗多。
王力，字了一，廣西壯族自治區博白縣人。生於1900年8月10日，卒於1986年5月3日。中國語言學家、教育家、翻譯家、中國現代語言學奠基人之一，散文家和詩人，北京大學中文系一級教授。
鄭張尚芳，著名語言學家、中古漢語和上古漢語語音研究大師。浙江溫州人，長期以來，他從事漢語方言、古音、漢藏語言比較研究，他所建立的上古音體系，被海內外漢藏語學界認同。他也因此成為國內語言學界古音韻研究的權威，漢語古音學說有代表性的八大家之一。
李方桂，語言學家。原籍山西省昔陽縣。1902年8月20日生於廣州，1987年8月21日卒於美國加利福尼亞州。先後在密執安大學和芝加哥大學讀語言學，是中國在國外專修語言學的第一個人。為國際語言學界公認之美洲印第安語、漢語、藏語、侗台語之權威學者，並精通古代德語、法語、古拉丁語、希臘文、梵文、哥特文、古波斯文、古英文、古保加利亞文等，有「非漢語語言學之父」之譽。
白一平，美國的漢語學家。1970年從安默斯特學院獲得人類學學士學位。後進入康奈爾大學學習，1974年獲得語言學碩士學位，1977年獲語言學博士學位，博士論文：《中古重鈕的上古來源——對漢字音的研究》。1990年起任密歇根大學漢語及語言學副教授。從2011年開始與沙加爾建立統一的上古漢語構擬系統（白一平-沙加爾系統）。
潘悟雲，主要研究方向是漢語歷史音韻學、方言學和東亞語言歷史比較。潘教授很早就認識到，這些研究工作所需要分析的大量語言材料，只有通過計算機輔助才能完成，為此，從二十世紀八十年代初開始，潘悟雲就自學計算機知識，把計算機技術運用於語言的歷史比較與歷史層次分析，並取得了一系列成果。
葉正渤，江蘇省響水縣人，教授，文學碩士。
金理新，男，1964年8月生，浙江永嘉岩頭人。1986年，畢業於溫州師范學院中文系。1994年3月，獲南京大學漢語言文字學專業碩士學位，導師楊建國教授。2005年5月，獲上海師范大學漢語言文字學專業博士學位，導師潘悟雲教授；2005年9月，現在中國社會科學院民族學與人類學研究所做博士後，合作導師黃行研究員。
❾ 楊建國的介紹
楊建國，男，1964年9月生，遼寧省庄河市人，教授、博士生導師。1999年7月於哈爾濱工業大學獲動力機械及工程專業工學博士學位。現任哈爾濱工業大學汽車工程學院院長、哈爾濱工業大學（威海）能源與環境研究所副所長。現從事熱能與動力工程專業的教學和科研工作。主要研究領域包括燃燒污染物排放控制、發動機振動與雜訊、節能與節水技術等。
❿ 楊建國的人物生涯
楊建國教授長期從事輪機工程的教學、科研工作和管理工作，是武漢理工大學國家級重點學科——輪機工程學科的學術帶頭人之一和國家「211」建設項目「高性能船舶及其關鍵技術」的項目負責人。由他組織申報的輪機工程國家級重點學科通過了教育部批准，使該學科成為武漢理工大學3個國家級重點學科之一，他本人因此獲得了學校國家級重點學科申報突出貢獻獎。主持了多項國家、省部級科研項目，在船舶柴油機振動與熱力參數監測與故障診斷領域開展了深入系統的研究，在綜合診斷技術的研究和診斷裝置的研製上有所突破和創新，取得了一批富有成效且在生產中應用的科研成果，研究成果達到了國內領先和國際先進水平，獲得了軍隊科技進步二等獎1項，交通部科技進步三等獎1項和中國航海科技進步二等獎1項，目前主要參加了船舶遠程監測與診斷系統研製（國家十五重大裝備研製項目），正在研製基於網路的船舶機械遠程診斷系統和建立船舶機械的遠程故障診斷中心；主要參加了混合動力電動汽車模擬研究項目（863項目）；主持挖泥船柴油機性能診斷系統研製，船舶柴油機瞬時轉速診斷系統研製等橫向科研開發項目兩項，科研經費共計100萬元。發表研究論文20餘篇，其中被SCI、ISTP收錄和評為湖北省自然科學優秀論文6篇，出版專著2部。主講了多門研究生和本科生課程，教學質量良好，指導博士研究生2名和碩士研究生10名（其中5名已獲碩士學位）。 他在擔任能源與動力工程學院院長期間，使學院新增國家級重點學科1個、一級學科博士點和博士後流動站各1個、博士點和本科專業各1個，在學科建設等方面做出了突出的貢獻。