東南大學交通學院陸慶教授

⑴ 東南大學交通學院馬濤導師怎麼樣

馬濤很年輕，現在是東南大學交通學院院長助理，博導，美國威斯康星大學博士，科研能力比較強，課題挺多的

⑵ 東南大學交通學院韓雨老師怎麼樣

摘要

⑶ 東南大學交通學院

他是博士生導師,研究的領域比較多，特別是有限元計算有很多國際合作項目。至於橋梁方向,主持了一項波形鋼腹板組合箱梁的國家自然科學基金項目.

有一個簡介
萬水，男，1960.4出生。1995.6在南京航空航天大學獲工學博士學位，1997.6從南京理工大學博士後流動站出站。現為東南大學交通學院教授，國際橋梁與結構工程學會會員，南京交通運輸協會理事。2001- 2006年7次赴丹麥技術大學做客座訪問教授，從事計算力學理論研究。研究方向： 1．計算固體力學 進行了內容廣泛的結構有限元分析和應用工作。對橋梁結構力學特性進行有限元分析，解決工程中出現的結構力學問題，為新型組合結構的研究提供理論依據。同時進行了有限元的網格生成和求解器的編程工作。進行了結構的溫度場、熱應力和彈塑性力學特性的分析。開展了有限元程序自動生成系統的應用研究，進行了數學物理方程的FE單元子程序自動生成。進行了紡織物及針織增強復合材料結構的有限元分析，開展了紡織結構神經導管的力學特性有限元分析。2001~2003在丹麥技術大學(DTU)做高級訪問學者期間，從事斷裂力學和彈塑性材料、粘彈和粘塑性材料的非線性有限元理論的研究。 2．計算流體動力學 在這個研究領域中，開展了結構-流體耦合作用問題，流體-彈性圓柱腔體耦合動力學問題的研究，利用ALE法進行了液體大晃動的液－固耦合問題研究。開展了浮橋-流體耦合作用理論、浮基多體動力學和多浮體動力學的研究。2003~2005年，與丹麥技術大學（DTU）合作，進行計算流體動力學的研究。2002~2003年，與丹麥氣象研究所(DMI)進行合作，進行丹麥海域水動力學有限元建模的研究。2004~2006年，與丹麥氣象研究所進行合作，進行物理海洋學和海浪預報的研究工作。 3. 橋梁結構分析與設計 進行了波形鋼腹板PC組合箱梁力學特性的研究，主持完成了與之相關的國家自然科學基金項目。開展了波形鋼腹板PC組合箱梁在橋梁工程中的推廣工作。2003完成的波形鋼腹板PC組合箱梁橋結構分析、設計與試驗，研究成果於2004年獲河南省交通科技進步1等獎和河南省科技進步3等獎。2004開展了波形鋼腹板PC組合箱梁足尺梁設計建造和載荷試驗工作，開展了波形鋼腹板PC組合箱梁實橋化技術的研究。波形鋼腹板PC組合箱梁力學特性的研究成果於2004年獲河南省交通科技進步1等獎和河南省科技進步3等獎。近五年在國內外重要刊物上發表學術論文情況 1.Mesh Generation for Finite Element Analysis of Electric Machines.Journal of Southeast University.2002,18(1) 2.Determination of load- carrying capacity of perfectly - plastic structures by a series of linear-elastic solutions.BYGNINGSSTATISKE MEDDELELSER.2002,73(2) 3.Finite Element Program Generator and the Apply in Engineering The Second International Conference on Advances in Structural Engineering and Mechanics.ASEM'02,Korea,2002. 4.有限元程序自動生成技術及其在教學和科研中的應用.東南大學學報（社哲版.高教專輯）2002,(1). 5.波形鋼腹板預應力組合箱梁的受力特性試驗研究.黑龍江工程學院學報.2003,17(3). 6.利用有限元確定理想塑性材料厚壁管的極限承載能力.中國首屆城市與工業安全國際會議論文集.中國南京,2003. 7.波形鋼腹板PC組合箱梁結構設計與試驗研究.公路交通科技.2004,21(7). 8.復合材料橋面板的應用和研究進展.公路交通科技.2004,21(8). 9.波形鋼腹板PC組合箱梁結構特點分析與試驗研究（EI收錄）.南京理工大學學報.2004,28(5). 10.Finite Element Program Generator and the Apply in Engineering (EI收錄).Journal of Ship Mechanics.2004,8(3) 11.FEM on Collapse Load Carrying Capacity of Elasto- plastic Structures (EI收錄).Journal of Ship Mechanics. 2004,8(6). 12.Determination of Load-carrying Capacity of Perfectly -plastic Structures by a Series of Linear- elastic Solutions.The Second International Conference on Structural Engineering,Mechanics and Computation, Cape Town, South Africa.2004. 13.Experimental Study and Design of Prestressed Concrete Box-girder with Corrugated Steel Webs. IABSE Symposium 2004 Meteropolitan Habitats and Infrastructure.Shanghai, China.2004. 14.FRP橋面板結構特點與實例(EI收錄).南京理工大學學報.2005,29(1). 15.波形鋼腹板PC組合箱梁設計和施工方法研究.華東交通大學學報.2005,22(1). 16.波形鋼腹板PC連續箱梁人行橋設計與建造.第十四屆全國結構工程學術會議論文集.工程力學（增刊）.2005. 17.Generating Finite Element Program of Navier-Stokes Equation by Means of FEPG International Conference on Mechanical Engineering and Mechanics.2005,Nanjing,China.2005. 18.Solving Navier-Stokes Equation by a Mixed Interpolation Method. Journal of Southeast University.2006. 19.Using Finite Element Program Generator to Solve Navier-Stokes Equation.COMPUTATIONAL METHODS IN ENGINEERING AND SCIENCE. EPMESC X, CHINA,2006. 20.波形鋼腹板PC箱梁橋的結構特點與施工.第十五屆全國結構工程學術會議論文集.工程力學（增刊）,2006. 21.橋梁景觀CAD技術研究.公路交通技術.2001,(3). 22.混凝土箱梁溫度場有限元分析.公路.2001,(9). 23.Experimental Research on Bi-prestressed Concrete Full-span Beam.The First International Conference on Steel and CompositeStructures.ICSCS'01 in Busan, Korea.2001. 24.斜拉橋景觀三維模型生成技術研究(EI收錄).南京理工大學學報.2002,26(3) 25.鋼橋面鋪裝力學特性試驗研究.公路交通技術.2002,(4) 26.雙預應力混凝土足尺梁的試驗研究.南京理工大學學報.2002,26(5) 27.波形鋼腹板PC組合箱梁橋的結構特點及實例分析(EI收錄).公路交通科技.2002,19(3) 28.波形鋼腹板剪切曲屈分析及其幾何尺寸設計.第十一屆全國結構工程學術會議論文集.工程力學（增刊）,2002. 29.Robest Delaunay Tetra－hedronal Meshing Coupled with Advancing Front Method Journal of Southeast University.2002,18(2) 30.Composite Grid Method for Analysis of Electro－magnetic Field(EI收錄).Journal of Southeast University. 2003,19(1) 31.Prediction of the Thermoelastic Properties of Knitted Structural Composites Using FEM (EI收錄).Journal of Southeast University.2003,19(3) 32.波形鋼腹板預應力混凝土組合箱梁的結構設計.華東公路.2003,(3) 33.波形鋼腹板PC組合箱梁彎曲性能試驗研究(EI收錄).武漢理工大學學報.2004,28(1) 34.波形鋼腹板PC組合箱梁剪力滯效應的空間有限元分析.土木工程學報. 2004,37(9) 35.納米銅潤滑油耐磨性能的實驗研究.雲南大學學報. 2005,3(3A) 36.具有桁架和全腹板組合體系的新建撒丁高架橋.世界橋梁.2005,(2) 37.波形鋼腹板PC組合箱梁人行橋-長征橋的有限元分析.華東交通大學學報.2006.（4） 38.波形鋼腹板PC箱梁人行橋的設計與施工.施工技術.2006,35(3) 39.波形鋼腹板PC組合箱梁橋的應用與研究進展.黑龍江工程學院學報.2006.20(1) 40.波形鋼腹板PC組合箱梁在我國橋梁工程中的應用.湖南交通科技.2006,(4) 41.波形鋼腹板PC組合箱梁設計和施工方法研究.中外公路.2006.26(2) 42.Numerical Simulation of the Deformation Behaviour of Weft Knitted Fabrics for Composites Reinforcement Journal of Ship Mechanics.2006.(6) 43.Structural Analogy for Dynamic Analysis of Liquid Sloshing Journal of Southeast University.2002,18(2) 44.ALE Finite Element Analysis of Nonlinear Sloshing Problems Based on the Fluid Velocity Potential Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics. 2003,20(1) 45.波形鋼腹板箱梁的扭轉與畸變分析及試驗研究.橋梁建設.2003,(6) 46.剪切變形對波形鋼腹板箱梁撓度的影響.交通運輸工程學報. 2002,2(4) 47.波形鋼腹板組合箱梁在對稱載入作用下剪力滯效應的試驗研究(EI收錄).中國公路學報. 2003,16(2) 48.波形鋼腹板箱梁橫隔板間距的研究.公路交通科技. 2004,21(10) 49.波形鋼腹板預應力混凝土箱梁的試驗研究 (EI收錄).中國公路學報.2004,17(4) 50.波形鋼腹板箱梁的偏載作用下的力學性能(EI收錄).交通運輸工程學報.2004,4(2) 51.波形鋼腹板PC組合箱梁試驗全過程分析.蘇州科技學院學報.2004,17(2) 52.波形鋼腹板PC組合連續箱梁人行橋設計介紹.蘇州科技學院學報.2004,17(3) 53.Flexural Calculation Mode for Composite Box Girder with Corrugated WedsIABSE Symposium 2004 Meteropolitan Habitats and Infrastructure. Shanghai, China.2004. 54.波形鋼腹板PC組合箱梁橋的建造.黑龍江工程學院學報.2005.19(3) 55.波形鋼腹板PC連續箱梁橋的施工.山東交通學院學報(增刊).2005. 56.程序自動生成技術在先進傳熱研究中的應用.第三屆全國工程計算流體力學學術會議.2005.12 57.波形鋼腹板-混凝土組合箱梁截面變形的擬平截面假定及其應用研究.工程力學 2005.(5) 58.潑河大橋的波形鋼腹板PC箱梁施工.黑龍江工程學院學報.2006.21(3)

⑷ 東南大學交通學院院長王煒的傳奇事跡

國家「暢通工程」專家組組長破解城市交通難題
專家：自行車過多是道路擁堵根本原因
在大多數人的眼中，騎自行車出行是綠色交通，既沒有污染，又安全。而剛剛獲得國家科技進步二等獎的國家「暢通工程」專家組組長、東南大學交通學院院長王煒教授認為，自行車作為一類交通工具是綠色的，但它不是一種綠色交通方式。相反，正是因為自行車太多，影響了城市的道路交通，致使道路的利用率不高，機動車運行緩慢，尾氣排放量增加，城市空氣污染加劇。

南京市的城市交通規劃全國做得最早，其「暢通工程」是全國做得最好的之一，甚至「暢通工程」開始實施的時候，形成了全國學南京的態勢。近幾年大連、上海等城市交通做得也很好。

王煒教授認為，影響南京城市交通得以進一步改善的原因，是摩托車、自行車太多，應該對摩托車的發展加以限制，嚴格控制自行車的數量。王教授介紹，發達國家的道路行駛速度在50至60公里，道路利用率很高，而我國的城市道路行駛速度一般在20公里左右，道路利用率只有發達國家的30％。當汽車以時速20公里左右的速度行駛時，其消耗的功能最多、排放的尾氣最多、佔道面積最多。機動車已經成為城市污染最主要的來源。而道路行駛速度緩慢的根本原因，就是摩托車、自行車佔道擠道。

王教授說，摩托車與自行車行駛在一起，自行車不安全；與機動車一起行駛，摩托車不安全。如果從安全得到保障的角度考慮，摩托車與機動車應該佔有同樣的道路面積，這就存在很大的浪費現象。

王煒教授認為，要緩解城市交通的壓力，應強化以公交出行為主體的交通方式，少騎自行車，不騎摩托車。南京的公交出行率大約在24％，離最佳城市交通狀態尚有很大的距離。王教授說，當選擇公交出行達到50％的時候，城市道路的利用率最高，污染最少。院長2003年發布的研究成果。2005年，一些媒體忽然發現，這項研究是由一家汽車廠商贊助的（姜平波 郁進東）

⑸ 東南大學交通學院是211嗎

這個問題提的有點怪，東南大學交通學院不就是東南大學內部的一個學院么
東南大學是985,211院校……
還是你報的是類似成賢學院那種非東大本身的學校……

⑹ 請問東南大學交通學院學長，岩土工程在東大交院中實力，主要是學什麼的

岩土工程是交通學院下面的一個小系，在學院中實力不是很強。具體么就是整整勘探，什麼的。
勘查技術與工程（岩土工程）專業(地下工程系)

東南大學勘查技術與工程（岩土工程）專業所屬岩土工程研究所是我國最早從事岩土工程研究的機構之一，該學科創建於1954年，1981年即獲得碩士學位授予權，2000年獲博士學位授予權，現為江蘇省重點學科。本專業現有教師35名，其中教授6名，博士生導師5名，副教授16名。本專業結合國家基本建設，逐步形成自己的研究特色，在現代樁基工程、高等級公路特殊地基處理、環境岩土工程、地下空間工程和近海岸岩土工程等研究領域中，取得了多項重要研究成果，有19項成果先後獲得國家科技進步二等獎、省部級科技進步一等獎等獎項，累計專利16項。目前，本學科正承擔1項國家高科技研究發展計劃（863計劃）項目，10項國家自然科學基金項目和十幾項省部級科研項目，參與國內高速公路路基工程、城市地下空間工程、大型港口岩土工程和大型橋梁樁基工程等多項國家及地方重點項目的建設，年科研經費達1000萬元以上，在國內外核心期刊上年均發表60餘篇學術論文。

培養方向：本專業以江蘇省重點學科「岩土工程」學科為依託，培養掌握土木工程、環境岩土、地下工程、工程管理等學科基本理論知識，接受國家注冊土木工程師（岩土）的系統訓練，具備較全面的交通、土木等領域的地下工程勘察，以及在岩土工程、環境治理工程、地下結構工程等方面的設計、施工及管理等專門知識，能在交通運輸工程、土木工程等領域從事技術與管理工作的高級技術人才。

本專業培養計劃以培養具有創新能力的國家注冊土木工程師（岩土）備選人才為目標，充分體現了國家的教育方針和新時期對人才培養的要求，採用通識教育基礎上的寬口徑專業培養模式和理論與實踐、教學與研究相結合的教學模式。

主修課程：本專業開設土木工程材料、工程力學、水文地質學、彈性力學、結構力學、工程地質學、土質學岩石力學、土力學、基礎工程、岩土工程勘察、地下水動力學、環境岩土工程、地基處理、結構設計原理、地下建築結構工程、土工結構及與邊坡防護、樁基工程、岩土工程施工、工程項目管理、工程經濟管理等課程。

就業：本專業學生畢業後可申請國家注冊土木工程師（岩土），可在各類交通、建築設計院，岩土工程勘察設計院，地下工程、基礎工程、環境岩土工程等設計、施工企業單位及科研、工程咨詢機構等單位從事地下工程勘察設計、岩土工程設計、技術開發、工程管理、科研及教學等相關工作。升學：學生畢業後可在本院繼續深造，攻讀「岩土工程」學科的碩士、博士學位。其主要研究方向：特殊地基與軟土地基處理；土的本構關系和工程特性；環境岩土工程和近海岸岩土工程；樁基礎和地下空間設計。

也可以去http://tc.seu.e.cn/static.php?q=xkjs_zdxk_bkzyjs看看塞~~。。

⑺ 東南大學 交通學院 博導

自己看吧！http://jtxy.seu.e.cn/s/24/t/1705/p/1/c/8586/list.htm

⑻ 東大孫璐老師 誰知道東南大學交通學院道路方向的導師孫璐老師怎麼樣做他的研究生能學到東西嗎

你現在考上了沒有？要是沒有那我說的就沒用了，要是考上了估計你自己也該清楚了吧，你該慶幸自己只是研究生啊。
老子有個師弟/妹被他整過，真是慘啊！！！
好好努力吧，畢業還是有希望的，雖然比較難，還有錢就不要多想了~~

⑼ 南京東南大學交通學院丁建明教授的詳細信息：他是正教授嗎

中文名：丁建明
國籍：中國
職務：副院長
主要成回就：東南答大學交通學院副院長，東南大學交通規劃設計研究院院長
性別：男
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簡介

丁建明，東南大學交通學院副院長，東南大學交通規劃設計研究院院長。

負責工作：

分管學院行政事務、財務工作及辦公室、產業管理。

聯系學校的對口部門：

後勤管理處、資產經營管理處、保衛處、財務處、審計處。

⑽ 東南大學研究生院 各專業的導師在哪裡查的到 在研究生院網站怎麼找不到 急！

當然了 只有姓名和職位。不過推薦的方法是：從研究生導師的信息裡面找到內他所帶的學生容名單。然後根據學生名單搜研究生的信息，然後根據學生的信息以及本科學校入學年份等信息去校內等社交網站搜，這樣就可以聯繫上了。通過他的學生肯定可以了解到學生的具體信息的。

王立輝，男，1979年9月生，教授，博士生導師。哈爾濱工程大學完成本科至博士階段學習，東南大學完成博士後階段學習，國家公派留學英國杜倫大學。曾在中國電子科技集團南京第14研究所、國家電網江蘇省電力科學研究院等研究機構從事課題研究。主要從事衛星/慣性/視覺組合導航與控制、慣性/地磁重力組合導航、光電精密感測器，多感測器數據融合等方面的研究。

張曉春，博士，副教授，碩士研究生導師。1965年10月生於安徽省潛山縣，1999年1月獲華中理工大學固體力學專業博士學位，2000年12月中國礦業大學力學博士後流動站出站，現任職於東南大學交通學院，教育部智能運輸系統工程研究中心。現從事於高地應力隧道穩定性、滲流與岩爆防治，瀝青混凝土流變、損傷機理研究。