劉斌教授大連海事大學

① 這次金融危機的起因、發展過程以及對美國和中國的影響。

金融風暴引發航運洗牌 2008-10-22 引言：美國次貸危機發生開始，全球經濟產生摧枯拉朽的變革。「城門失火，殃及池魚」，航運業首當其沖，人們驚呼，航運業的冬天已經來臨，洗牌在所難免。運價下跌的「底」究竟在哪裡？航運業的冬天何時過去？中國國際海運網隆重推出運價走勢分析報告，通過大量翔實數據調研，對航運市場行情進行詳細分析，並結合大連海事大學世界經濟研究所劉斌教授的宏觀理論，撰寫此文，以供業內人士參考。

集裝箱運輸市場，第一個進入冬天

美國金融危機影響全球所有經濟體系，世界沒有一個集裝箱運輸市場能夠倖免，受歐美經濟影響比較大的集運市場是最早進入冬天的。大連海事大學世界經濟研究所劉斌教授預測說：「集運市場在2009年將繼續低迷，2010年是否能夠走出低谷尚取決於歐美經濟走勢。」

目前集運市場貨量急劇下降，運費受此影響，急劇下跌。中國國際海運網就中國八大口岸近三個月的運費情況，選取歐洲、北美、中東三大航線作為樣本，統計結果顯示，三大主要航線的運費都處於下跌趨勢。

一、歐洲航線

據中國國際海運網金牌訂艙數據統計，跌幅最大的是歐洲航線，以20'集裝箱為例，天津、大連、青島、上海、寧波、深圳、廈門、廣州這八大口岸到安特衛普港的運價，10月份的運價與8月份相比，平均跌幅高達30.8%。

八大口岸運價均大幅下跌，深圳跌幅最大，運價由8月份的450美元跌至10月份的200美元，跌幅竟達55.6%；其次是上海，運價由8月份的600美元跌至10月份的350美元，跌幅也超過了一半，達53.3%；跌幅最小的是被兩岸直航炒的火熱的廈門，不過也在10%以上，跌幅為17.4%。由此可見，中歐貿易已進入非常蕭條時期，歐洲人正捂緊錢袋，守住自己冬眠的衣食。

歐洲航線-安特衛普港（單位：美元）

8月 9月 10月
天津 1,400 1,150 1,000
大連 1,400 1,300 1,080
青島 1,450 1,230 950
上海 600 350 280
寧波 600 380 400
深圳 450 350 200
廈門 1,150 1,350 950
廣州 550 450 400

數據來源：中國國際海運網金牌訂艙

二、中東航線

其次是中東航線，八大口岸到迪拜港的平均跌幅為13.4%，火熱的中東貿易也抵不住金融風暴的寒涼。

八大口岸運價均有所下跌，青島跌幅最大，運價由8月份的1100美元跌至10月份的850美元，跌幅竟達22.7%；其次是寧波，運價由8月份的800美元跌至10月份的650美元，跌幅達18.8%；跌幅最小的是北京的門戶——天津，跌幅只有4.3%。

中東-迪拜港（單位：美元）

8月 9月 10月
天津 1,150 1,150 1,100
大連 1,150 1,100 1,050
青島 1,100 900 850
上海 850 750 700
寧波 800 700 650
深圳 750 700 650
廈門 800 700 700
廣州 850 1,000 750

數據來源：中國國際海運網金牌訂艙

三、北美航線

北美航線，這條歷來最受關注的航線，以10.5%的跌幅，刮出這個冬天的第一場寒風。
其中，除天津港起伏不定，運價從8月份的1600美元降至9月份的1550美元，而10月份略漲至1650美元外，其他港口均連續兩個月下跌，跌幅均在15%左右，未來情況無法預測，前景不容樂觀。
誰都清楚，北美航線這10.5%的跌幅只是個開端，而運價下跌的「底」究竟在哪裡，正如大連海事大學世界經濟研究所劉斌教授所說，「尚無人能夠預測」。

北美航線-洛杉磯港（單位：美元）
8月 9月 10月
天津 1,600 1,550 1,650
大連 1,600 1,550 1,450
青島 1,650 1,600 1,450
上海 1,600 1,550 1,450
寧波 1,550 1,500 1,350
深圳 1,600 1,550 1,350
廈門 1,650 1,550 1,400
廣州 1,650 1,550 1,450

數據來源：中國國際海運網金牌訂艙

干散貨市場，跌至六年來最低

10月16日，波羅的海乾散貨綜合運費指數(BDI)再下挫109點，跌幅為6.7%，在1500點關口位徘徊，報1506點，是2002年11月26日以來新低。

根據行業普遍觀點，目前航運行業的盈虧平衡點大概在3000點左右。這意味著目前的點位，市場上一大半的船東已經處於虧損狀態。

BDI指數崩盤的原因並不復雜。席捲全球的信貸危機正在大幅削減航運活動，隨著貿易融資日益困難，許多發貨人取消了與船東的合同。期貨市場投機活動的平倉，也加劇了煤炭、鐵礦石、小麥等大宗商品干散貨航運的問題。近期國內鋼鐵巨頭的聯合減產則更是雪上加霜。

油輪市場，2010年可能會有所反彈

油輪市場，未來三年的下行周期只在2010年可能會有所反彈，成品油輪運價下行幅度將略好於原油輪。

悲觀的主要原因如下：

（1）根據1973年石油危機經驗，全球經濟下滑會滯後影響油運需求，因此09年需求堪憂；

（2）2008年運價高於預期直接導致新增了大量船舶訂單，將於2010-11年交付；

（3）2008年大量單殼船已經通過改裝成散貨船退出市場，也就是說受散貨市場帶動，油運的單殼船行情提前在2008年予以了一定反映。

大連海事大學世界經濟研究所劉斌教授根據目前市場行情預測稱，全球航運市場的整體情況是呈下降趨勢，具體來說，集裝箱、干散貨、油輪、特種船這四大運輸市場中，集裝箱和干散貨下跌幅度非常大，這種趨勢將持續到2010年；油輪市場，因全球原油供應不足，下降幅度不會太大；特種船，下降的幅度也不會太大。（謝麗娜）

② 劉斌的專家簡介

劉斌，男，45歲，副主任醫師、副教授
畢業於華中科技大學，從事皮膚病專業臨床20餘年，著名皮膚病專家，中國白癜風協會會員，中華醫學會皮膚病分會會員，中國中醫學研究院委員。
專業方向和特長為臨床及實驗皮膚性病學、臨床免疫學、免疫性皮膚病。特別擅長白癜風的診療，對白癜風中西醫結合治療有獨特心得。在《柳葉刀》《自然》《中華皮膚科》等國內外知名雜志等發表專業論文26篇，部分論文被英、美等國家圖書館收藏部分論文被英、美部分論文被英、美。白癜風國際前沿技術「新世紀R-NC白癜風康復體系」研發組核心骨幹成員。

③ 請熟悉的同學進 我考的是金融 只有339分 想調劑到B區 去大連 請問大連海事大學有戲么

大連海事大學產業經濟學？這幾天剛有個考五道口沒考上的同學問過我。
現在我給你介紹一下
1：經濟類相關專業海事大學，這幾年每年都是爆滿，從不接受調劑，國貿等專業更是在350分以上。
2：大連海事的經濟類相關專業，除了劉斌的財務類還可以外，其他的基本競爭力很低，弱勢力，師資力量起不來。這是現狀
3：如果你有關系，而且很硬的話調劑就ok了，這方面海事大學還是比較開放的，去年我同學中就屢見不鮮。
建議你換個別的學校試試，可以碰碰運氣，如那些好學校剛開設的專業，一般都沒人報，自己再好好查查，祝你好運

④ 大連海事大學研究生企業管理專業財務管理方向的老師郵箱是什麼 我發了郵件一直沒回。幫幫忙 註明老師姓

去學校問問~~

⑤ 大連海事大學研究生有沒有財務管理專業

有，從2012年開始已經自主招生了，以前是二級學科，現在成為一級學科了！

⑥ 劉斌的個人簡介

技術職稱副教授
出生日期 1967.05
最高學歷 博士（博士後）
最後畢業學校及專業
四川華西口腔醫學院（口腔修復，碩士）中科院化物所（生物材料，博士）
學術專長 口腔修復、口腔種植及生物材料學研究
研究方向（不超過 2 個）
口腔種植學、醫學生物材料學

⑦ 劉斌的基本情況

1990年6月畢業於甘肅工業大學（現蘭州理工大學）機械製造工藝與設備專業，工學學士；同年保送上碩士研究生，研究方向為機床數字控制與自動化，1992年7月至1993年2月在北京工業大學學習，與北工大電子廠合作進行數控機床的研究與開發，1993年6月獲工學碩士學位；1993年9月至1997年10月在華中理工大學（現華中科技大學）機械學院塑性成形模擬及模具技術國家重點實驗室學習，研究方向為快速成形技術與模具CAD/CAE/CAM，1997年10月獲工學博士學位；1997年10月至2000年12月在華南理工大學機械工程系鍛壓教研室從事教學與科研工作，講師；2001年1月至今在華南理工大學工業裝備與控制工程學院聚合物新型成型裝備國家工程研究中心、聚合物成型加工工程教育部重點實驗室工作，講師，副教授。2002年4月被批准為廣東省「千百十工程」校級中青年學術骨幹培養對象。
2005年7月至8月，經學校推薦，參加由教育部人事司和高等教育司聯合舉辦的「清華大學現代CAD/CAM技術青年骨幹教師高級研修班」學習，獲清華大學CAD/CAM工程師培訓結業證書。 （1） 模具CAD/CAE/CAM
主要研究內容為模具的計算機輔助設計、製造和工程分析。利用三維造型軟體、分析軟體以及快速成形技術縮短模具設計與製造的周期，降低生產成本，減小市場風險。
（2） 材料加工工程——材料成型裝備及數控技術
主要研究內容為高分子材料擠出、注射、混煉等成型裝備與工藝的過程式控制制。利用單片機、PLC以及工業控制計算機進行數據採集、處理和控制。 在《華南理工大學學報》、《中國機械工程》、《模具工業》、《塑料工業》、《工程塑料應用》等國內外學術雜志和會議上發表科技論文200餘篇，其中20多篇文章被三大索引收錄。申請發明專利1項，授權實用新型專利8項

⑧ 劉斌的個人經歷

1998年9月至2001年6月，湖南大學數學與計量經濟學院應用數學專業博士研究生，並獲理學博士學位；2001年7月至2003年6月在武漢大學數學與統計學院基礎數學專業做博士後研究工作。1993年2月晉升講師，1996年2月破格晉升副教授，2000年2月破格晉升教授。1997年5月被選拔為首批湖北省高校跨世紀學術骨幹，並且於1999年5月繼續被選拔為湖北省高校跨世紀學術骨幹，2002年入選湖北省新世紀高層次人才工程第三層次，2008年獲寶鋼優秀教師獎，2004年6月被聘為博士生指導教師。
自1990年起一直從事隨機動力系統與控制、偏泛函微分系統控制理論及應用、泛函微分系統理論及應用的教學和研究工作，在偏泛函微分系統的可控性、泛函微分系統定性理論、離散動力系統定性理論和非線性局部邊值問題等方面進行了深入的研究，取得了一系列研究成果。在國內外學術刊物上以第一作者發表論文48篇，其中32篇被《SCI》收錄，40餘篇被美國《Mathematical Reviews》評論或摘錄，一些論文多次被國內外同行專家引用。湖北省第七屆、第十屆、第十一屆、第十二屆自然科學優秀論文二等獎（第一作者），武漢市第十屆自然科學優秀論文二等獎（第一作者）和湖北省第二屆青年學術年會優秀論文獎（第一作者）。

⑨ 武漢一高校副教授遇襲身亡，兇手與被害人之間究竟有何恩怨

兇手與被害人之間並沒有恩怨，兇手大概率患有精神疾病。

一、高院副教授被殺害

這名被殺害的副教授名叫劉斌，是湖北大學的一名副教授，就住在學校的小區內。

據知情人透露，作案兇手性格非常孤僻，很少與人往來，在過去一直呆在家裡鮮少出門，他的家裡人也曾經多次帶他去醫院接受精神疾病治療，不過他的病情一直沒有明顯變化，所以家裡人也沒有過分重視，才給了作案兇手單獨出門的機會。

⑩ 大連海事大學企業管理復試。 哪位學長學姐能給我提示一下范圍呀~ 太沒底兒了。拜託各位前輩了！

今年應該是沒招滿，等額面試，不會淘汰，這個你安心啦。
筆試去年都是大題，不是很難，具體內容我記不住了，不過沒有計算題，最多就是財務管理考個比率。成績基本上都在90以上。
面試首先是英文自我介紹，然後劉斌老師給你念一段英文材料，然後是案例分析。
去年是分小組，一組七個人，今年不知道是不是一樣。