上海海洋大學崔維成教授父親

❶ 在中國深潛器中最引人矚目的是什麼龍

在中國深潛器「三龍」中，最引人矚目的莫過於「蛟龍」了，不僅在於其體積顯得更大，外形與眾不同，更在於其有「載人」功能，需要潛航員深海駕駛，可以給科學家群體等提供進入深海開展科考活動的難得機遇。

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在蛟龍號取得成功之後，有關方面於2015年底順勢推出了世界最大型全通透載客潛水器寰島蛟龍1，服務於海洋科普和觀光，並在海南三亞亞龍灣投入運營。 該潛器成功應用了蛟龍號載人潛水器的創新成果，成為中國觀光潛水器產業的里程碑。

在載人潛器中，最讓人期待的「明星」無疑是萬米級載人潛器。根據目前傳出的信息，在此方面形成了中船重工702研究所葉聰領銜和上海海洋大學崔維成領銜的兩個並行研製團隊。在相關核心部件的研製中，兩個團隊都已取得重大突破。值得一提的是，葉聰和崔維成都全程參與了蛟龍號研製和海試歷程，都是名副其實的「蛟龍英雄」，而「嚴謹求實、團結協作、拼搏奉獻、勇攀高峰」的中國載人深潛精神將激勵他們攻克萬米載人深潛難關，開創中國科考全海深時代。

文章來源：人民日報海外版

❷ 蛟龍號是中國自行設計和自主集成研製而成的載人深潛器嗎

蛟龍號是中國自行設計、自主集成研製而成的載人深潛器，是中國海洋科技的一座豐碑。它作為「863」計劃中的重大研究專項之一於2002年正式啟動。2009年至2012年，「接連取得1000米級、3000米級、5000米級和7000米級海試成功。2012年6月，在馬里亞納海溝創造了下潛7062米的中國載人深潛紀錄，也是世界同類作業型潛水器最大下潛深度紀錄。之後，蛟龍號踏上了試驗應用航次的旅程，並在深海科考實戰中表現出優秀的性能。

為了早日探索出一條中國萬米載人潛器建造之路，蛟龍號原第一副總設計師、「載人深潛英雄」崔維成在2012年蛟龍號7000米級海試凱旋後的第二天，就從中船重工702所辭職到上海海洋大學，並組建該校「深淵科學技術研究中心」，啟動名為「彩虹魚」的1.1萬米全海深載人潛水器研製。他四處奔走募集資金，於2016年3月建成了中國首艘萬米載人深淵器專用科考船張謇號。今年6月底，上海彩虹魚海洋科技股份有限公司與芬蘭一家公司簽約，雙方將就萬米級載人深潛器彩虹魚號的核心部件載人艙進行聯合研製。在此之前，雙方已經完成了載人艙樣球的研製，並完成了破壞性實驗，進入真艙的研製階段。

❸ 張謇號的發展沿革

2014年，上海海洋大學深淵科技中心已完成第一台「著陸器」全部設備的采購工作，春節後就將進行總裝調試。另外兩台「著陸器」將與英國阿布丁大學合作，設計工作已完成。一台全海深的「無人潛水器」也已完成技術設計，所有國外設備的采購合同已簽訂，國內加工設備基本完成，春節後就將進行總裝。計劃2014年下半年到南海進行3000至5000米級的海上試驗。
2015年，崔維成帶領的科研團隊將啟動最為關鍵的萬米級深淵器載人艙的研製工作，並參展米蘭世博會。位於上海臨港海洋高新園區的潛水器總裝車間以及壓力筒、機加工設備等輔助設施，都將陸續建造。
2015年12月13日，「張謇」號經過近8個月的建造，已經基本成型，雄姿初展。2016年3月24日上午，我國科考母船「張謇」號在浙江溫嶺天時造船有限公司正式下水。
經調試無誤，「張謇」號將於八九月間駛往深8000多米的新不列顛海溝進行首次探測試驗，並擬於12月搭載全海深「無人潛水器」前往地球上最深的海溝——最深處為11034米的馬里亞納海溝進行萬米深度勘察。

❹ 如何評價英國《自然》雜志推選的中國十大頂尖科學家

北京時間6月21日，英國著名學術期刊《自然》的新聞特寫欄目專門介紹了十位傑出的中國科學家。這十位科學家由《自然》的記者和編輯們選出，他們在神經科學、空間科學、結構生物學等領域都具有重要影響，同時對提升中國在全球科學領域的地位起到了重要的作用。
這份名單中包括4位女科學家，她們是率先在小麥和大米上使用CRISPR-Cas9基因編輯技術的中科院遺傳生物研究所研究員高彩霞；觀察到蛋白質在原子層面是如何工作的清華大學結構生物學家顏寧；在基礎神經生物學和大腦健康轉化方面有突出貢獻的香港科技大學理學院院長葉玉如；用古DNA解密現代人起源的中科院古脊椎動物與古人類研究所博士付巧梅。
此外，這十位科學家還包括中國環境保護部部長陳吉寧、我國載人潛水器「蛟龍」號5000米海試現場海試副總指揮崔維成、國家海洋局極地考察辦公室副主任秦為稼、國家空間科學中心主任吳季、中科院高能物理研究所所長王貽芳以及量子信息技術領域的「新星」中國科學技術大學教授陸朝陽。
《自然》此次聚焦中國科學家，與近年來中國科研在世界上取得的突出成績密不可分。《自然》的特寫編輯理查德•蒙納斯特斯凱（Richard Monastersky）認為，這十位科學家凸顯了中國創新的廣度和對於創新的承諾，其強勁的推動力遲早會成為世界科學的領導者。

❺ 最重要的科學精神就是敢於堅持自己觀點是誰說的

崔維成:最重要的科學精神就是敢於堅持自己觀點

「最重要的科學精神就是敢於堅持自己觀點」
5月的一天，崔維成給學生們上完科普課走出校門，天空下起大雨，他從其中一個手提包里嫻熟地取出傘，步行到最近的地鐵站搭車回家。
隨身的兩個手提包里大部分是他換下來的衣服。
為了節省時間，他平時住在遠離市區的上海海洋大學宿舍，周末在市區辦公室度過大部分時光。對家人的陪伴，只剩下周末的用餐時間。
40—50歲時有「蛟龍」，50—60歲有「彩虹魚」，60—70歲時還有更大的項目，「不要到某個年齡封頂」。這是很早前他給自己規劃的人生。
對於自己的全新事業，52歲的他充滿了緊迫感。
他希望在退休前，用10年時間實現深淵科技夢——2014年，完成第一個全海深的著陸器研製；2015年，完成無人潛水器的研製和科考母船的建造；2016年，無人潛水器和著陸器利用新的科考母船去沖擊馬里亞納海溝；2018年，完成載人潛水器研製；2019年，力爭讓中國人到達馬里亞納海溝。
崔維成本科畢業於清華大學固體力學專業，但後來才根據需要不斷變更專業和研究方向。在涉獵的眾多領域中，他對哲學情有獨鍾。
在講座中，他經常談及「哲學與人生」。
「對於學習和使用科學的科學家來說，第一堂課不是學習科學，而是要講清楚為什麼要學習科學。」這些年，他一直在思考科學和科學精神的內涵。
在他看來，科學精神最重要的一點就是敢於質疑權威，敢於堅持自己的觀點。
這話其實也是說來給自己鼓勁的。
至今他和家人住在上海60多平方米的老房子里，但「專政」的他每年只將60萬工資中的20萬補貼家用，其他所得均貢獻給了「彩虹魚」。
在不少人眼裡，崔維成的夢想太大，似乎遙不可及。對於將來可能面臨的風險，他似乎已做好了充分的心理准備。「即便潛水器最後沒有做成，但我做了很多關鍵技術研究。從另一個角度來說，我也以一己之力讓國家多一種選擇。」

❻ 載人潛水器的彩虹魚

2015年4月18日，國內首艘萬米級深淵調查科考船「張謇號」正式開建，建成後將成為我國11000米載人深淵器「彩虹魚」及其系列產品的科考母船，承擔深淵科學調查研究任務。
「張謇」號由上海彩虹魚科考船科技服務有限公司投資、浙江天時造船有限公司建造。設計排水量約4800噸，船長97米，船寬17．8米，設計吃水5．65米，型深8．4米，巡航速度為12節，載員60人，自持能力60天，續航力15000海里，具有動力定位功能。配備乾性、濕性通用實驗室、重磁實驗室、資料處理室、網路信息中心等，並將安裝全海深多波束系統、淺地層剖面儀、ADCP等聲學設備，以及A型吊架、伸縮折臂吊、深海絞車等先進的科考設備。計劃2016年3月1日下水，5月30日試航，6月30日交付使用。
據上海海洋大學深淵中心主任崔維成介紹，「張謇」號首次將載人潛水器母船、遠洋科學綜合考察、深海工程作業支持三個功能有機地結合在一起，設計建造極具創新性。建成後將為中國11000米載人深淵器「彩虹魚」及其系列產品的科考母船，承擔深淵科學調查研究任務。此外，還將開展一般性海洋科學調查研究以及各類深海工程作業，並兼具海洋事故的救援和打撈、水下考古和電影拍攝、深海探險與觀光等功能。

❼ 近幾年深海工作的公司為什麼越來越多了

近年來探索深海已經是一種熱潮，所以探索深海的公司也越來越多了！

2014年，當吳辛博士創立彩虹魚海洋科技的時候，他十分清楚自己將要面對的是一個艱難無比卻又碩果累累創業歷程：

2016年12月27日，正在西南太平洋上進行科考作業的「張謇」號科考母船傳來喜訊，由上海海洋大學深淵科學技術研究中心和上海彩虹魚海洋科技股份有限公司組成的聯合深淵科考隊，成功的利用由上海海洋大學深淵工程技術中心研製的三台全海深探測器在萬米深淵進行一系列科學考察工作，並順利取得萬米深淵的生物、微生物及海水樣本和影像資料，最高深度到達10890米。喜訊傳來的第二天，從上海本土的東方衛視到中央電視台新聞頻道都在黃金時間的新聞節目中播報了中國人的深海利器到達人類所知的海底最深處這一鼓舞人心的消息。

❽ 「彩虹魚」和「蛟龍號」有什麼區別

「蛟龍」號載人潛水器屬於第二代潛水器。而上海海大深淵科研中心研製的11000米全海深載人「彩虹魚」深潛器屬於第三代深潛器。

由上海海洋大學深淵科學技術研究中心採用「民間資金+國家支持」新模式推動的11000米全海深載人深潛器「彩虹魚」號研製項目，進展十分順利，已經取得了顯著的成效。