同濟大學林國斌教授

❶ 周星馳演的無敵風火輪的那個電影叫什麼

叫《破壞之王》 1994的，

簡介：快餐店打工仔阿銀（周星馳）某日送快餐時邂逅正在武術訓練館學習日本空手道的阿麗（鍾麗緹），對其一見鍾情。遭遇同樣喜歡阿緹的武館教練林國斌的羞辱後，自覺太弱小的阿銀決定拜自稱為「魔鬼筋肉人」的達叔（吳孟達）為師，達叔一開始只想騙取阿銀的錢財，終被其善良和執著打動，開始教授其中國古拳法。
阿麗遇壞人攔截，阿銀頭戴加菲貓面具出手相救，情急之下從高台上抱著歹徒滾下，卻由此創出了「無敵風火輪」，不料事後被林國斌領功。為了證實自己的實力，阿銀報名參加了搏擊比賽與林國斌決斗，想藉此再贏阿麗芳心。

❷ 美國還是哪國最近研發的一項高速運輸工具叫什麼

膠囊列車和高級超鐵
2013年7月,美國電動汽車公司Tesla（特斯拉）和美國科技公司ET3相繼公布的「超級高鐵」設想和「膠囊列車」計劃。雖然名稱不同，二者的核心原理一樣，利用「真空管道運輸」的概念，建造一種全新的交通工具。
這種列車車行速度是飛機的兩倍，子彈頭列車的3至4倍；置身「膠囊」車廂，像炮彈一樣從車站發射，逐漸加速至每小時6500公里，從紐約至北京只需2小時，環球旅行也僅6小時。
ET3公司正在美國建造一個長達4.8公里、時速為6500公里的模擬系統，計劃在2013年底前建成並試驗「膠囊」旅行的概念。而特斯拉公司則將「超級高鐵」形容為「協和式飛機、軌道炮和空氣曲棍球台的結合體」，其設想細節和具體方案將在2013年8月12日公開揭曉。
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早在1922年，德國工程師赫爾曼·肯培爾在提出磁浮列車概念時，同時提出「真空管道」的設想，認為採用管道抽真空的辦法可以實現磁浮列車速度每小時1000公里的目標值。
2003年，日本高速磁浮列車在總長18.4公里的試驗線路上達到的實驗運行最高速度為每小時581公里。
在中國，早在2005年，西南交通大學成立真空管道運輸研究所，正式啟動中國真空管道運輸領域的研究和開發。
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「膠囊」列車圖表
同濟大學磁浮交通工程技術研究中心副主任林國斌解釋，在地表稠密的大氣層中，高速交通工具運行時受到接觸摩擦和空氣摩擦的影響，目前（截至2013年）最高時速為500公里左右。「如何提升速度？只有降低摩擦。真空管道運輸就是在地面或地下建造一條密閉的管道，用真空泵將其抽成真空或部分真空，利用磁浮技術使運載工具在其中無接觸、無摩擦地運行，達到點對點的傳送運輸。」
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據設計者介紹，該運輸系統由運輸管道、載人艙體、真空設備、懸浮部件、彈射和剎車系統等組成。運行時，通過磁浮技術，將重達183公斤、長達4.87米、高約1.5米，能容納4至6名乘客的膠囊狀艙體「漂浮」於真空處理的管道中，再利用彈射裝置，發射「膠囊」沿著管道無間斷地駛向目的地。
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除了速度的優越性，據兩個項目的設計者介紹，真空管道運輸系統不僅更低價環保，而且更便捷舒適。

ET3公司稱，「膠囊列車」高效的能量利用使其運輸成本大幅度下降。首先，利用直線電機將運載艙體加速至一定速度後，艙體能夠依靠慣性在真空管道中運行，並不需要任何額外的能量，在乘客即將到站需要減速時，艙體的現有動能又可通過直線電機進行能量回收和再利用，運輸成本僅為高速鐵路的十分之一。

由於減少了接觸摩擦和空氣摩擦，真空管道運輸比任何傳統交通工具耗費的能源都少。「膠囊列車」每度電的運輸能力是高鐵的50倍。同時，設計者還在思考新的節能方式。特斯拉公司CEO艾倫·馬斯克則介紹，「超級高鐵」將採取太陽能[1]供電方式，能夠自行補充能量。在系統中裝上太陽能電板後，獲取的能量將超過消耗所需，此外，該系統還有存儲能量的設施，在不使用電池板的情況下也能行駛一周時間。

按照預想，真空管道或許還能「附著」在已經建成的高速架橋上，從而節省路線資源與基礎設施的搭建成本。ET3公司稱，「相比昂貴的機票價格，膠囊列車能將從舊金山至紐約的旅行費用降至100美元」。

與航空行程相比，真空管道運輸不受天氣因素影響，不會發生航班延誤、取消等情況。超級高鐵無需預訂座位，可以直接乘車出發。此外，據介紹，在真空管道沿線處每隔一定距離還設有安全艙，當車輛發生故障停止，或是密封艙體失壓時，乘客可從安全艙逃離，躲避危險。
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林國斌解釋，理論上，在真空環境內交通運輸確實有可能達到更高速度，但最高速度不僅與真空度有關，還與懸浮導向系統、牽引系統、軌道系統及運行控制系統性能相關。

林國斌對列車超高速運行的穩定性表示質疑，他說：「當線路處於真空中時，空氣阻力大大降低，有利於磁浮列車的加速，但隨著速度提高，因懸浮、導向、驅動力及軌道面公差引起的磁浮列車振動也會加劇。
在多少速度下還能穩定運行，保持與軌道的無接觸及乘客可接受的舒適度，既沒有看到過試驗報道，也尚無有說服力的分析報告。」