義馬籍的大學教授

Ⅰ 孝感應城鈕氏家族來自哪裡

摘要 歷史來源

Ⅱ 汪振軍的個人履歷

1982－1985年就讀於洛陽師專中文系。
1985—1994年在河南義馬礦務局中學從事語文教學工作。
1994--1997年雲南大學中文系文藝學專業攻讀碩士學位，師從美學家趙仲牧教授。
1997－2000年河南人民廣播電台記者、編輯。
2000－2003年河南大學文學院現當代文學專業攻讀博士學位，師從文學評論家劉思謙教授。
2003—鄭州大學新聞傳播學院教師。
2005-2006年作為河南省博士服務團成員掛職河南省文化廳。
2008-2010年鄭州大學歷史學院博士後研究。

Ⅲ 新鄉市主管能源的副市長是誰

王戰營，男，漢族，1965年2月生，河南禹州人，中共黨員。1984年12月入黨，1988年6月參加工作。1981年9月至1985年7月 鄭州工學院水利工程系水工結構專業學習；1985年7月至1988年4月 廣西大學土木系計算力學專業研究生學習;1988年6月至1989年11月 河南省科委綜合計劃處幹部；1989年11月至1991年12月 河南省科委綜合計劃處副主任科員；1991年12月至1993年1月 河南省科委綜合計劃處主任科員；1993年1月至1998年2月 河南省科委綜合計劃處副處長；1998年2月至2000年6月 河南省科委綜合計劃處處長；2000年6月至2001年12月 河南省科學技術廳辦公室主任(2000年3月至2000年7月 在鄭州大學參加全省首批領導幹部出國培訓學習)(其間:2000年8月至2001年2月 在省委黨校參加第一期青年幹部培訓班學習)；2001年12月至2002年10月 河南省科學技術廳副廳長、黨組成員；2002年10月至2008年4月 共青團河南省委副書記、黨組成員；2008年4月至2008年7月 共青團河南省委黨組成員；2008年7月至今任中共新鄉市委委員、常委、新鄉市人民政府常務副市長；十屆河南省政協常委。
王曉然，男，漢族，1955年11月出生，河南襄城人，1979年7月，河南農學院牧醫系畢業，同年11月參加工作。1982年12月入黨，2002年8月至2005年9月，中央黨校黨史研究生畢業。1979年11月至1982年4月 河南省周口市蔬菜鄉團委書記；1982年4月至1983年12月 共青團河南省周口市委副書記；1983年12月至1985年10月 河南省周口市蔬菜鄉黨委書記；1985年10月至1989年2月 河南省周口市市長助理;1989年2月至1992年12月 河南省周口市副市長；1992年12月至1994年3月 河南省西華縣副縣長；1994年3月至1996年6月 河南省西華縣委常委、縣紀委書記；1996年6月至1999年5月 河南省周口地區紀委副書記；1999年5月至2003年12月 河南省項城市市委書記、人大主任；2003年12月至2008年10月 河南省安陽市副市長；2008年10月至今 中共新鄉市委常委、副市長。
楊書廷，男，漢族，河南淮陽人，1962年12月出生，1982年7月參加工作，研究生學歷，教授。1978年9月至1982年7月 河南師范大學化學系學生；1982年7月至1986年9月 河南師范大學化學系教師；1986年9月至1989年7月 河南師范大學化學系講師、攻讀研究生獲理學碩士學位；1989年7月至1993年7月 河南師范大學化學系講師、副教授、碩士研究生導師；1993年7月至2004年3月 河南師范大學物理化學教研室副主任、主任、副教授、教授、碩士研究生導師、省管優秀專家、河南省新能源材料工程中心主任、九三學社新鄉市委主委； 2004年3月至今新鄉市人民政府副市長。
王治通，男，漢族，河南偃師人，1955年1月出生，1974年4月參加工作，1984年12月入黨。1978年4月至1980年4月 河南省豫西師范學校語文專業學習；1980年4月至1985年11月河南省豫西師范學校教師；1985年11月至1986年4月 河南省洛陽地直黨委辦公室副主任；1986年4月至1986年7月 河南省三門峽市市直黨委工作；1986年7月至1990年2月河南省三門峽市市直黨委辦公室主任；1990年2月至1990年8月河南省三門峽市市直黨委紀委書記；1990年8月至1992年10月 河南省義馬市市委常委、辦公室主任；1992年10月至1996年2月河南省三門峽市紀委常委；1996年2月至1997年1月 河南省三門峽市經貿委副主任、生產調度局局長；1997年1月至2000年2月 河南省三門峽市經貿委主任、黨組書記；2000年2月至2005年5月 河南省澠池縣委書記；2005年5月至2006年12月河南省澠池縣縣委書記（副市級）；2006年12月至今 河南省新鄉市人民政府副市長。
賈全明，男，漢族，1962年3月出生，河南舞陽人，1981年9月參加工作。1982年2月入黨，河南大學中共黨史專業畢業，法學碩士研究生。1979年9月至1981年9月許昌師范學習。1981年9月至1983年3月 河南省舞陽縣孟寨公社工作，1982年7月任團委書記；1983年3月至1985年8月 共青團河南省舞陽縣委副書記1985年8月至1987年1月 共青團河南省舞陽縣委書記；1987年1月至1992年9月 中共河南省舞陽縣辛安鄉黨委副書記、鄉長，1989年8月任鄉黨委書記、縣長助理、縣經濟開發區主任;1992年9月至1995年2月 河南省舞陽縣副縣長；1995年2月至1997年12月 河南省漯河自由貿易區管委會副主任、黨組副書記；1997年12月至2001年4月 河南省漯河自由貿易區管委會主任、黨組書記；2001年4月至2002年9月 河南省郾城縣縣委副書記、縣長（其間：2001年4月至2001年6月 河南省委黨校第3期市直主要領導幹部進修班學習）；2002年9月至2002年12月 河南省郾城縣縣委書記、縣長；2002年12月至2004年12月 河南省郾城縣縣委書記（其間：2003年9月至2004年1月中央黨校進修班學習）；2004年12月至2006年12月 四屆漯河市市委委員，河南省漯河市郾城區區委書記；2006年12月至今 新鄉市人民政府副市長。
王嵐濤，男，漢族，1963年4月出生，1984年7月參加工作，1987年5月入黨。1980年9月至1984年7月 河北大學中文系學生；1984年7月至1987年3月 中國專利局專利文獻出版社編輯；1987年3月至1989年7月 中國專利局專利文獻出版社副主任科員；1989年7月至1991年12月 中國專利報社總編室副主任科員；1991年12月至2000年11月 中國知識產權報社新聞部副主任；2002年1月至2003年7月 中國知識產權報社采訪中心主任兼采訪中心新聞一部主任（正處級）；2003年7月至2006年6月 中國知識產權培訓中心教務一處處長；2006年6月至2008年4月 中國知識產權培訓中心副主任（國務院直屬局副司級）；2008年4月至今 新鄉市人民政府副市長（掛職一年）。
周建，男，漢族，1959年5月出生，江蘇泗洪人， 1977年7月參加工作，1986年7月加入中國共產黨。1977.07—1978.02 河南省安陽縣郭村鄉插隊;1978.02—1981.12 鄭州大學經濟專業學習；1981.12—1983.10 商丘地區計委幹部;1983.10—1985.03 鄭州市計劃委員會工業處科員；1985.03—1988.07 鄭州市計劃委員會綜合辦副主任;1988.07—1994.08 鄭州市計劃委員會投資處處長;1994.08—1998.05 鄭州市計劃委員會副主任、黨組成員；1998.05—2001.02 中共邙山區委副書記、區長;2001.02—2001.09 鄭州市人民政府副秘書長;2001.09—2004.02 鄭州市對外貿易經濟合作局局長、黨委書記;2004.02—2005.04 中共金水區委副書記、區長;2005.04—2008.10 中共金水區委書記;2008.10—至今 新鄉市人民政府副市長。
孟鋼，男，漢族，吉林大安人，1960年6月出生，1976年7月參加工作，1984年1月入黨。1976年7月至1979年2月河南省信陽地區「五七」幹校下鄉知青;1979年2月至1981年3月河南省公安幹校學習； 1981年3月至1987年4月河南省信陽地區公安處辦公室幹部（期間：1984年9月至1986年7月河南電大黨政幹部專修班黨政管理專業學習）；1987年4月至1991年12月河南省信陽地區公安處副科級偵察員（期間：1990年3月至1991年12月光山縣十里廟鄉掛職鍛煉任黨委副書記）；1991年12月至1992年3月河南省光山縣公安局政委、黨委副書記；1992年3月至1993年6月河南省信陽地區公安處治安科科長；1993年6月至1998年11月河南省信陽地區公安處副處長、黨組成員；1998年11月至2001年5月河南省漯河市公安局政委、黨委副書記；2001年5月至2002年1月河南省漯河市公安局局長、黨委書記；2002年1月至2005年6月河南省漯河市公安局局長、黨委書記（副廳級）；2005年6月至2009年3月河南省焦作市公安局局長、黨委書記（副廳級）；2009年3月至今河南省新鄉市副市長、市公安局局長、黨委書記
共八位副市長，王站營是常務副市長

Ⅳ 河南義昌大橋的義昌大橋事故

2013年2月1日上午9時許，一輛裝載爆炸品的貨車自西向東，行至連霍高速公路741km+900m處(河南三門峽澠池縣境內)的洪陽鄉義昌河大橋時，突然發生爆炸，導致大橋南半幅被炸毀，北半幅橋板松動。有多輛行駛車輛墜落於30米橋下。
三門峽警方稱，160多米的義昌河大橋橋面有80多米坍塌，該橋離地面高30米左右。已經搜救出20人，已確認有10人死亡，11人受傷，其中4人重傷，傷者已被緊急送往醫院搶救。搶救的醫院為澠池縣人民醫院；澠池縣中醫院；義煤集團總醫院；義馬市人民醫院。 記者同時從河南高速交警總隊了解到，高速交警、消防總隊、路政及120人員已趕往現場緊急救援，該路段南北半幅均被炸坍的橋梁高度30米，長度達80多米。現場已清理出2輛小車、6輛大車，沒有發現客車墜毀。
實施交通管制，橋梁坍塌事件原因系運送煙花爆竹的車爆炸，引起橋面坍塌。 4日下午，連霍高速義昌大橋坍塌事故10名遇難者名單公布，其中男性8名，女性2名，分別來自河南、山東、江蘇等地。
姓名 性別 戶籍地
張春福 男 山東高密市
馮俊科 男 河南平頂山
侯艷新 男 河南安陽市
黃金義 男 河南潢川縣
董振功 男 江蘇邳州市
孫玉文 男 山東章丘市
王高眾 男 江蘇南通市
陳進雲 女 江蘇南通市
王錄洲 男 江蘇東台市
申裕蘭 女 江蘇東台市 原標題：殘存橋墩未見箍筋 橋面斷裂口如刀切——義昌大橋垮塌：橋墩配筋太少？
2013年2月1日上午9時許，連霍高速河南澠池段的義昌大橋，一輛裝載煙花爆竹的貨車自西向東，突然發生爆炸，導致大橋南半幅被毀，北半幅橋板松動。已確認有10人死亡，11人受傷，其中4人重傷。墜落現場清理出2輛小車、6輛大車。
在塌橋現場，時代周報記者在一段斷裂橋墩內沒有發現箍筋的存在。眾所周知，混凝土的橋墩應配置足夠的鋼筋，垂直鋼筋和水平鋼筋（箍筋）組成鋼筋籠，才能承受足夠的重負。而義昌大橋的橋墩，按照專業人士的說法，鋼筋「偷得太多了」。
存留橋墩未見箍筋
爆炸後第二天，2月2日上午，現場仍是一片狼藉。扭曲的、甚至解體的車頭、被炸碎的輪胎、散落著的各種貨物和碎屑，層層疊加在一起。斷裂的橋面與橋墩也摻雜其間。
大橋垮塌時，支撐橋面的兩棟橋墩斷裂、倒塌，從2月1日事故當天媒體發布的現場照片看，仍有一段長達十米以上的圓柱形鋼筋覆壓在現場。2月2日，這段橋墩已經被挪走。
時代周報記者在現場發現一段斷裂的橋墩，長度80cm左右，圓柱形表面已經破損，但還保持著基本的輪廓。圓柱體的外圍殘留著幾根豎直的螺紋鋼筋，根據表面的凹槽判斷，垂直的鋼筋環繞了橋墩外圍一圈。
在現場另外一處地方，墜落的橋面覆壓著一段較長斷裂的圓柱形橋墩，但時代周報記者在斷裂的橫剖面上也只能看到豎直的鋼筋，水平方向上沒有鋼筋。
「橋墩內的鋼筋，叫做配筋。」一位資深建築設計人士告訴時代周報記者，「橋墩的配筋理論上應該是鋼筋籠的形式，就是用鋼筋編織成籠子的樣子。鋼筋就像一個人的骨架，如果骨架太小，人就站不起來了。」
「與垂直鋼筋交叉組成鋼筋籠的水平鋼筋，一般叫做箍筋。從照片中（指記者所拍的現場圖片）的這個節點來看，這點兒配筋是不夠的，只能看到豎直方向的鋼筋，水平方向的箍筋一個都看不到。這完全就是胡來的。這就是行業內經常說的：鋼筋『偷得太多了』。」上述人士指出。
該專業人士進一步解釋：橋墩主要是承受來自橋面的壓力，利用混凝土受壓性能好的特性，但是混凝土的受拉（承受水平方向的拉力）不行，鋼筋的受拉性能好。橋墩裡面加鋼筋，兩者的長處都結合到一塊兒了。橋墩承受水平（橫向）荷載的時候，打個比喻，有力量從橋的側面推這個橋的時候，這時，鋼筋就要承受這樣的力。
「看這個橋的橋墩，30多米高，縱向鋼筋不管你有多粗，30米的距離肯定都軟了，所以需要用細密的箍筋。高鐵還有城市高架的施工照片網上有的，看看他們的鋼筋籠就知道了。」該人士介紹，一般的設計規范要求，箍筋的間距是10-15cm，在一些連接位置還要適當加密的，箍筋還要使用螺紋鋼筋（表面有楞狀的突起），直徑最低是6mm。
設計還是施工有問題
時代周報記者曾跟河南交通廳旗下一家公路企業的高管交流，該高管堅稱義昌大橋的設計和施工沒有問題，「橋梁要求不承受橫向的、水平的拉力」。
不懂橋梁結構的人也知道，爆炸所形成的沖擊波朝向四面八方，自然有水平方向的力沖向橋梁，一般民用橋梁的設計是不考慮爆炸條件的。
但橋梁設計卻不得不考慮抗震要求。地震荷載也是三維方向的，縱向和水平的都有。而且，世界各國對橋梁的抗震設計都是強制要求的。
中國公路橋梁抗震設計規范可劃分為三代，分別是1977年實施的第一代《公路工程抗震社會規范》（1977規范），1990年開始實施的《公路工程抗震設計規范》（1989規范），和最新一代的2008年的《公路工程抗震設計細則》（2008細則）。
交通部出台的「1989規范」中的第3.4.4條規范要求，抗震結構體應具有明顯的計算簡圖和合理的地震作用傳遞路線；鋼筋混凝土構件應合理選擇尺寸，配置鋼筋，增加延性，避免剪切先於彎曲破壞和鋼筋錨固粘結先於構件破壞等。另外，第10.5條規范列出了抗剪能力由式計算方法，剛框架鋼筋混凝土橋墩的水平能力和許用延性系數。
上述專業人士指出，「延性」就是指混凝土構件的抗拉（水平方向）能力。第10.5條的規范列出的計算公式中的「抗水平力」，就是依靠混凝土、縱向鋼筋和箍筋共同起作用的意思。
長安大學公路學院橋梁系教授、博士生導師劉健新教授在《汶川地震及中國公路橋梁抗震設計規范的變遷》一文中指出：「通過結構潛在的塑性絞區域的鋼筋（尤其是箍筋）的配置，提高核心混凝土的約束程度來增家結構的塑性變形能力並保證結構的承載能力，這種設計成為延性設計，其實質就是用結構加大的位移和剛度的降低來換取較低的地震力輸入。」
「橋墩沒有或者缺少箍筋，不是設計單位馬虎就是現場施工偷工減料了，至少是抗震的能力沒有達到規范要求。」上述專業人士指出。
義昌大橋所在的洛三高速（洛陽-三門峽）於1998年1月開工，而當時實行的1989規范中已提出了關於增加延性的要求。
劉健新教授告訴時代周報記者，根據建造時間，義昌大橋應該適用的是「1989規范」。該規范對增加延性沒有具體地規定，也只是在系數上考慮了延性，概念和計算公式上不清楚。「（雖然）沒有具體的說，作為構造來說，應該有箍筋的，不是說一根都沒有，那就不是橋墩了。」
根據現場圖片，劉健新教授表示橋墩的箍筋是看不出來的。但他表示無法做出嚴格意義上的否定判斷。他強調，如果把斷裂橋墩剖開來察看，所做判決的依據會更科學、更清晰。
與劉建新教授相比，上述業內人士的判斷則更為明確：「照片上顯示的斷裂橋墩，可以看出部分鋼筋已經被拔出，鋼筋和混凝土接觸的斷面是清晰可見的，斷面清晰可見的情況下，80厘米長的橋墩內，沒發現箍筋，那就肯定是有存在問題。」
橋面斷裂口如刀切
「爆炸所引起的沖擊波和地震水平力是不一樣，（爆炸）力怎麼算的，也不好說。」劉健新表示，「爆炸的力受車廂的阻擋，應該是朝向凌空面，向上向左向右向前向後。而地震的能量是很大的，一次爆炸的時候，應該是不會比地震的破壞力大。」
這就不難理解，2008年汶川地震造成震區大量橋梁倒塌。而2009年1月14日，蕪湖長江大橋1公里段，發生兩車相撞事故，一輛滿載6噸多的「沖天炮」煙花的貨車產生爆炸並起火（義昌大橋煙花車輛載有9噸多的雷子炮），車輛被燒得面目全非，但橋體並未受損，蕪湖長江大橋雖一度臨時中斷，但當天便恢復通行了。
劉健新還指出，義昌大橋屬於簡支梁橋，「在橋墩上面是不連續的，橋面殘留的鋼筋，是橋面的連續，而不是結構上並不連續，並非構造鋼筋。」
上述業內人士也指出，路面鋪設在橋墩上的混凝土箱梁或者是鋼箱樑上的，這些箱梁是保證路面平整用的，不是主要的受力結構。也就是說，在橋面發生水平位移的時候他是不起限位作用的。
「從橋面殘留的混凝土箱梁連接點看，存在兩個問題：一是鋼筋錨入混凝土箱梁的深度不夠；還有就是連接的節點存在問題，因為從照片上看到的節點完全是破壞了，鋼筋是被直接拉出來了。」他解釋鋼筋錨入混凝土的深度應該是鋼筋直徑的45倍，「按照規范，鋼筋應該是露出來的更長一些。鋼筋頭上有彎鉤，如果垂直深度不夠，水平深也可以。但我懷疑錨入深度不夠，未與混凝土鋼梁進行有效連接。」
「塌下來的路面，水平方向上沒有移動太多，這說明是橋墩因配筋不夠，先塌掉了，造成了一種連鎖反應，混凝土箱梁跟著就下去了。」該人士指出。
「如果有足夠的配筋，局部混凝土鋼箱梁出現裂縫或者是垮塌，但不會瞬間垮塌。這樣的例子實在少見，橋面事故基本上是七扭八歪的多，而義昌大橋事故相當於這段橋基本上沒有了，橋面的斷裂口非常平整的，用工程上的話說，基本上是刀切的。」該人士告訴記者。
說不清的責任人
義昌大橋所在的洛三高速於1998年1月動工，計劃工期46個月，設計概算42.9億元。據當時的一份宣傳資料顯示，洛三高速是河南第二批利用世界銀行貸款建設的交通重點工程項目，在當時是河南高速公路建設史上一次性投資規模最大、地質地形最復雜、施工難度最大的工程項目。
該路全長135.549公里，工程分為八個合同段，1998年11月，河南省交通廳和河南省高管局組建成立洛陽至三門峽高速公路建設前線指揮部（下稱洛三指揮部），代表前者承擔洛三高速建設項目的職責和任務。建成後，公路資產歸河南省高速公路發展有限責任公司（下稱河南高發）。
曾有媒體指出洛三高速的施工單位是洛三指揮部，其實洛三指揮部應是建設單位。
時代周報記者向河南省交通廳及河南高法公司宣傳部門求證，對方未透露合同段的具體位置。根據上文提到的宣傳資料，八個合同段從洛陽市區開始，由東向西依次排列。第一合同段范圍是洛陽市郊到孟津縣段，由當時的交通部第一工程局一處施工。
孟津再向東，依次有新安、澠池東部、義馬和澠池西部，至三門峽市。第二合同段由河南省公路工程局三處和中鐵十五局共同承擔；第三合同段由中鐵三局六處承擔，其項目經理為吳占東；第四合同段由中鐵十一局一處承擔，項目經理為賈其友。
第四合同段的許溝特大橋曾被榮獲「魯班」獎，該橋在澠池境內。據此判斷，義昌大橋的具體施工方不出第二至第四合同段的施工單位。
時任河南省交通廳長的石發亮在這份宣傳材料的序言中寫道：「全線參戰人員克服……諸多困難，發揚團結務實、廉潔高效和無私奉獻的精神，圓滿完成省政府和交通廳下達的建設任務，……在交通部、省交通廳組織的歷次質量檢查中都得到了好評……」
2001年12月，洛三高速通車。一年後的2002年12月，石發亮被「雙規」，2006年被判無期徒刑，成為河南省交通廳第三任被判刑的廳長。(來源：時代周報)

Ⅳ 項羽真的坑殺了二十萬秦軍嗎

公元前206年10月，收復了六國舊地的項羽，率領大軍開始向秦地進發。在這支進攻秦朝大本營的軍隊里，收編著剛剛投降的20萬秦兵。「項羽將諸侯兵四十餘萬，行略地，西至於河南。」（《史記·秦楚之際月表第四》）這是當部隊行至新安古城安營紮寨時，在軍營中流傳的「小道消息」，「秦吏卒多竊言曰：『章將軍等詐吾屬降諸侯，今能入關破秦，大善；即不能，諸侯虜吾屬而東，秦必盡誅吾父母妻子。』諸將微聞其計，以告項羽。項羽乃召黥布、蒲將軍計曰：『秦吏卒尚眾，其心不服，至關中不聽，事必危，不如擊殺之，而獨與章邯、長史欣、都尉翳入秦。』於是楚軍夜擊阬秦卒二十餘萬人新安城南，引發了曠古罕聞的大屠殺。《史記·秦楚之際月表第四》記載：十一月，「羽詐坑殺秦降卒二十萬人於新安。」
另《項羽本紀》也記載：「而獨與章邯、長史欣、都尉翳入秦。」根據這些史實，兩千多年前，20萬秦軍降卒除了將領章邯、司馬欣、董翳三人外，其他降卒一夜之間被項羽的軍隊坑殺殆盡的事實似乎看來是確鑿的了。

但是，二十萬秦軍真的一夜之間就消失殆盡了嗎？二十萬人被坑殺得一個不留，得需要多大的一個坑？至少得需要四萬立方米的坑吧，二十萬降卒死到臨頭了難道也不會反抗嗎？

據史料記載：項羽坑殺20萬秦軍降卒的地方確實是新安古城千秋鎮。《史記項羽本記》中記載說「楚軍夜擊坑秦卒二十萬於新安城南」。《括地誌》也說：「漢新安縣城，即坑秦卒處。」人們通常所說的位於新安以南的楚坑，也是指這里，即河南義馬二十里鋪村西李杏灣村。

而距離新安古城百餘公里的山西晉城高平西北隅，是秦兵和趙軍大戰的遺址，那裡是秦白起坑殺40萬趙軍的地方。在相隔了54年後，新安古城再次上演了另一場悲劇，只不過這次對象不一樣而已。
對白起坑殺40萬趙軍有人表示質疑說，當時的秦軍全國總兵力約為60到80萬人，而趙軍的總兵力最多也不超過60萬兵力，除去各地守兵及防備匈奴，最多一次只能出現40多萬，而史書中都明確記載，此戰趙出兵50萬，可以說是傾全國之兵了，不太現實，作者推斷其為誇大之詞。並估算長平之戰坑殺趙軍降卒最多不超過二十五萬，可能只有十幾到二十萬。

同樣，項羽坑殺20萬秦軍降卒也是令人為之質疑的。

王傑著文說：「既然項羽讓長史欣統領秦兵降卒，就證明秦軍已經接受改編，並不是被收繳了武器，「被裹挾前行」。這樣以來，讓20萬士兵一夜之間消失，並不是一件太容易的事情。
擅長古代戰爭史的秦漢專家、河南大學歷史系教授朱紹豪分析說：被殺的秦軍降卒可能只是一部分，是跟隨章邯投降而中途又想背叛作亂的秦軍士兵，因為在當時的背景下，降軍通常有一種膽怯心理，缺乏斗爭的勇氣。當他們的一些夥伴面臨殺戮時，根本沒人站出來真正反抗。這樣以來，投降的秦兵編制被打亂了，這個20萬建制的部隊也就不復存在。

另外，也不否認虛報殺敵數字的可能。在古代戰爭中，有的將軍打了勝仗，出於邀功的需要，會故意多報。」

據考古發現，1912年，修建隴海鐵路的工人在人們所說的「楚坑」是挖掘出過白骨。如今存在的遺址是一個東西長400米，南北寬250米的土坑。但在河南文物分布地圖上，並沒有對這個遺址的官方記載。

不否認項羽好殺戮，他每攻下一城都會屠城也是事實，但在人口十分稀少的古代，一夜之間讓20萬人消失，這個數字還是誇張了點。

Ⅵ 洛陽市現任市委書記和市長是誰

書記：陳雪楓，男，漢族，河南開封杞縣人，中共黨員，博士學位，教授級高級工程師，十一屆全國人大代表，中共河南省委八屆委員會委員，中國礦業大學兼職教授。1982年畢業於中國礦業大學，工作後歷任義馬礦務局觀音堂礦選煤廠廠長、副礦長、礦長，義馬礦務局副局長，鶴壁煤業集團總經理，永煤集團董事長、黨委書記，2008年12月任河南煤業化工集團董事長、黨委書記。2013年7月3日起陳雪楓同志任中共洛陽市委委員、常委、書記。
市長：
李柳身，男，漢族，1957年10月生，河南武陟人，1984年12月加入中國共產黨，1981年3月參加工作，中國人民大學企業管理專業畢業，在職研究生學歷，經濟學碩士。現任中共洛陽市委副書記、洛陽市人民政府市長。

Ⅶ 李慶安的人物簡介

中國西柏坡精神研究院副院長，中國周恩來研究會理事，西柏坡紀念館副館長，中組部全國幹部教育培訓師資庫師資，河北省作家協會會員。先後在河北教育學院、河北師范大學、西柏坡鄉人民政府、西柏坡紀念館履職。中共河北省委黨校、清華大學研工部、北京師范大學研工部、中國工程物理研究院等兼職教授，遼寧省青年馬克思主義學院、中國中鐵黨校、河南義馬煤業集團等客座教授，長江航務局黨校榮譽教授，河北經貿大學大學生人生導師。長期致力於中共黨史、黨的執政史及西柏坡精神的研究和教學。

Ⅷ 項羽坑殺20萬秦軍是真的嗎

兩千多年前，20萬秦軍降卒一夜之間被項羽的軍隊坑殺殆盡。歷史記載的坑殺之處就在今天的義馬二十里鋪一帶，1912年，修建隴海鐵路的工人在此挖掘出累累白骨。如今存在的遺址是一個東西長400米，南北寬250米的土坑。

風蝕雨淋，漸漸頹敗，周圍生長著青翠的莊稼和白楊。不過，在河南文物分布地圖上，並沒有對這個遺址的官方記載。在兩千多年以前，這塊土地真的發生過慘絕人寰的大屠殺嗎？

這些投降的秦軍既擔心項羽勝利，他們自己成為引狼入室的秦奸；又擔心項羽失敗，秦朝會把他們的父母妻兒全部殺掉。所以抱怨自己的主將是難免的。但是這些悄聲的議論，並沒有逃過楚軍的耳目。

《史記項羽本紀》說：“諸侯微聞其計，以告項羽。”

據說向項羽報告秦兵降卒動態的是九江王黥布，關於這點史書中並沒有確切的記載。如果是真的，恐怕連他自己都沒有料到，這種小道消息，會給20萬秦軍降卒帶來如此慘重的殺身大禍。

項羽得到報告後，就跟黥布、蒲將軍商議，最後三人拿出意見，認為“軍隊里秦兵眾多，如果入關後不聽指揮，或者臨陣倒戈，那麼取勝就非常困難，不如及早殺掉，以免後患”。於是，“楚軍夜間突然動手坑殺秦卒二十餘萬人於新安城南。”