重慶交通大學大學易志堅教授率領

1. 沙漠化治理都有哪些新技術

有效治理荒漠化一直是世界性難題。有鑒於沙的流動性，應對風害成為難中之難。在目前主要的固沙技術中，工程固沙採用人工設置沙障等工程手段，如草方格、石方格來阻止沙子移動;化學固沙通過噴灑化學固沙劑，如乳化瀝青、聚合物樹脂等;植物固沙則是透過種植沙生植物的手段來穩定和阻絕沙體，以達到固沙目的。下面我們來盤點這三種固沙技術中的最熱門的新科技：立體固沙車、藻類治沙固沙技術，植物性纖維黏合劑，這三種技術中前兩項已被證明行之有效，第三種還存在爭議，效果有待驗證。

立體固沙車--速度是人工的約180倍

經施工改造後的沙體當即固定，並表現出持久的抗風蝕能力。試驗地種植了70多種植物，長勢旺盛。為了檢驗治理成果，研究團隊在改造後的沙漠中種植了70多種植物，其長勢都非常好。為了檢驗安全性，團隊還請來了第三方機構對粘合劑及「沙變土」土壤進行檢測。易志堅拿出了西安國聯質量檢測技術有限公司對粘合劑的檢測報告，上面多項指標遠遠低於國家標准。

對於這項科研成果，該成果專家評審組的中國林業科學院荒漠化研究所研究員、中國治沙暨沙業學會的秘書長楊文斌認為，其研究還處於非常初級的階段。對於一項研究來說，需要有實驗室的結果，還要有基礎性成果，還需要實地的實驗結果，也就是大面積的區域實驗，區域實驗完成之後才能開始推廣，即使區域實驗有了初步成果，也不能說這是一項可以推廣的技術。易教授團隊所做的4000畝實驗在普通人看來面積廣闊，但是對於荒漠化研究來說，4000畝的面積太小了，根本不算什麼。這項所謂的成果也到不了大面積推廣的階段。

而且，沙漠如果有水的話，根本不用治理就會變成農田。楊文斌說：「沙漠是最好的土壤，就是缺水，只要有水就是好土壤。如果沙漠有水，就不用做任何工作，就可以直接種植了。在沙漠上安裝上灌溉設備並保持植被一定密度生長，是現在科學家在著力解決的問題。」

我國目前的沙漠形成有的是自然條件，而有的是人為因素，特別在靠近河套地區的一些沙漠地帶確實是人類破壞植被造成的，所以可以分門別類地對沙丘和沙地進行改造，對於人類過度開采造成的荒漠化地區可以優先修復，這些地區曾經也有綠植生長的基礎。所以，沙漠的改造的關鍵在於應該分類分區，而不能違背自然規律。

原生沙漠是地質時期形成的，是荒漠生態系統，是一種一種生態系統，它和濕地生態系統，和森林一樣都是生態系統中重要的一環。治沙不是消滅所有沙地，不能把全部沙漠都變綠洲，否則，地表下墊面均勻一致，反而無法形成氣壓差，不利於形成空氣流動，進而影響水分的運移。從另一面可能惡化了區域氣候，利弊需要權衡。

2. 「沙土加膠變良田」是「水變油」似的偽科學嗎

「沙土加膠變良田」不是「水變油」似的偽科學。眾所周知，沙漠正在與人類搶生存空間，不停地吞噬周圍綠洲，以每年幾萬平方千米的速度擴大，若順其蔓延，地球只會僅存海洋與沙漠，綠洲不復存在。

治理沙漠刻不容緩，而防沙治沙是世界難題。多少年來，全球各路科學家為了變沙漠為綠洲這個夢想，艱苦奮斗不懈追求。今天，中國科學家終於將這個夢想變為現實。

根據第五次全國荒漠化和沙化監測報告，截至2014年我囯荒漠化土地面積有261.16萬平方公里，沙化土地面172.12萬平方公里。而我國總耕地面積是120萬平方公里，想像一下如果能將沙漠變良田，能多養活多少中國人啊！

3. 結合《用「膠水」讓沙漠變良田且慢點嗨》探究優秀時事評論應該具備的特點

2分鍾沙漠變良田」、「即將消失的沙漠」、「北部省份要狂歡了」……最近，地球「表情包」之一的沙漠，大有被「網路消失」之勢。

這種巨變，源自一項「用膠水讓沙漠變良田」的「黑科技」在網上廣為傳播。這一科研成果，或者說是實驗結果，迅速被冠以「科學家發大招」、「中國神奇科技」、「史上最溫暖的發明」的名頭。

消息的源頭，是重慶交通大學力學教授易志堅帶領研究團隊，研發出一種可以讓沙漠變成土壤的纖維黏合劑，並設想將這一發現運用到「沙漠土壤化」生態恢復技術中。據報道，最新進展是，該技術取得實驗成功，將4000畝實驗沙漠改造成良田。

▲實驗過程。

然而，實驗畢竟只是實驗，實驗和實際應用之間，還有很長的距離。試驗田的成功，並不能代表在現實的沙漠治理中就一定可行，就一定可以達到理想效果。而且，其「沙漠轉田」的穩定性和可持續性仍有待時間考驗。事實上，即使在科學界，這仍是個有待驗證的技術。

比如，針對「沙漠變良田」的設想，中國科學院蘭州寒區旱區環境與工程研究所風沙物理室主任屈建軍稱，沙漠缺的是水而不是土;一招讓沙漠硅元素變成了其他元素，明顯誤導公眾了。中國林業科學院荒漠化研究所研究員楊文斌表示，該技術仍處於非常初級的階段;國家城市環境污染控制技術研究中心研究員彭應登則稱，項目有可行性，不過降低成本，才有大面積應用的可能。

不得不說，朋友圈是一枚放大鏡，有時候一滴水，就能被看成一片海。從纖維黏合劑到「沙漠消失」的邏輯鏈，嗨得有些過於浮誇。

4. 中國發明的神奇膠水，究竟是什麼是如何讓沙漠變良田的

面對日益嚴重的荒漠化，傳統的治理方法存在著不足。重慶交通大學易志堅科研團隊卻用短短三個月的時間，就把沙子變成了土壤，還在試驗地成功種出70多種植物，並形成了生態圈，收獲的瓜果蔬菜還上了研究人員的餐桌。

在小規模試驗成功之後，易教授在內蒙古的烏蘭布和沙漠中實驗，成功的將4000畝沙漠變成了綠洲，沙地里冒出了70多種植物，相應的還形成了一個有蟲有動物的生態圈。而且，這種黏合劑的成本較低，每畝地的治理成本在2000-5000元之間。

目前，這項黑科技已經拿下16項發明專利，還獲得了一家公司6000萬元的投資，科研團隊甚至還收到其他沙漠地區的國家邀請。相信在科研團隊不斷的努力下，未來地球將處處都是綠洲。

5. 改造沙漠為土壤的沙漠粘合劑是真的假的

沙漠變土壤？其實一開始我也是不信的。怎麼可能有這樣的事情，如果真的存在的話，那撒哈拉豈不是可以消失了？但是事實上真的有這樣的事情。
與其想著怎麼把沙漠變成土壤，還不如從根本上保護自然環境。愛護大自然，保護大自然，從我做起。畢竟地球只有一個，生態平衡一旦被破壞。想要在真正的恢復到原來的樣子，真的是不可能了。依靠這樣變沙成泥的方法只能作為補救的一種方式，終究不是一個長久的辦法。

6. 能成網狀的植物粘合劑有那些

咨詢記錄 · 回答於2021-08-05

7. 用什麼化學葯品讓沙土粘性化，甚至變成粘土，我想在有生之年，滅掉一畝沙漠！

現在就出來了
重慶交通大學力學教授易志堅帶領研究團隊，經過7年反復試驗，研究出了一種可以讓沙漠編程黏土的黏合劑。就在16年，中國科研團隊在內蒙古阿拉善盟的25畝沙漠里進行了實地實驗，並取得了成功。

8. 易志堅的介紹

重慶交通大學副校長，教授，博士生導師，國家「百千萬人才工程」第一、二層次人選、交通部「十百千人才工程」第一層次人選、國家級有突出貢獻的中青年專家、重慶市首批學術和技術帶頭人。

9. 中國科學家大招能讓沙漠全部變成良田嗎

中國又一項科技發明取得重大突破！中國科學界又出名了！

眾所周知，沙漠是一個正在與人類搶生存空間的特殊自然現象，它不停的吞噬周圍綠洲的跡象，並且以每年幾萬平方千米的速度擴大。如果順其蔓延，地球只會僅存海洋與沙漠，不再有綠洲。為了更好維系我們人類文明的延續，治理沙漠刻不容緩。

這項技術具有成本低、易施工等特點，大規模改造成本約為每畝1500元至2700元。一次改造後即可持續耕種，且後續種植對土質具有提升作用。

據悉，國家非常重視這項神奇的高科技，並將大規模應用到沙漠中去。未來，我們將看到越來越多的沙漠逐漸變成綠洲。

一個中國人突發奇想的念頭，成功實現了低成本、快速將沙漠變綠洲的奇跡。我們正在迎來中國科技大爆炸的時代。可以期待，13億聰明的大腦，必將創造更多的奇跡！

為中國科學家點贊！為中國科技點贊！

10. 橋梁結構工程交通行業重點實驗室（重慶交通大學）的科學研究

周志祥：博士，教授，博士導師，新世紀「百千萬人才工程」國家級人才，全國交通青年科技英才，重慶市首批學術技術帶頭人，享受國務院政府特殊津貼；主持國家、省部級和地方科技課題20餘項，發表論文50餘篇，申請專利8項；獲得省部級科技進步獎三項；首創「橫張預應力砼梁施工方法」和「預應力砼八字形剛架拱橋」，獲得發明專利，主持完成國家科委攻關計劃「橫張預應力砼梁工藝及性能試驗研究」，目前承擔的國家級科技項目有「大型橋梁安全遠程智能監測成套技術示範」和 「大跨徑拱橋地震反應特性與減震控制研究」。
易志堅：教授，博士導師，國家「百千萬人才工程」第一、二層次人選，國家級有突出貢獻的中青年專家，政府特殊津貼獲得者，交通部「十百千人才工程」第一層次人選,重慶市首批學術技術帶頭人，重慶市勞動模範,重慶市力學學會副理事長。在裂紋彈塑性場研究方面取得突破性進展，提出了一種求解應力強度因子的裂紋線方法，被國內外學者廣泛採用，成為國內外求解應力強度因子的一種獨立方法；首次提出了加筋土穩定和破壞的斷裂力學機理；第一次提出了「過渡層」的概念及過渡層的損傷將導致水泥混凝土路面在低應力水平下破壞的機理，提出了設置隔離層的路面結構。近年來，承擔了國家自然科學基金、重慶市重大科技專項、交通部西部開發項目等在內的一批重要項目；發表論文50多篇，其中10多篇發表在國際權威刊物上，論文被SCI、EI等收錄或引用數十篇次；獲得國家發明專利2項。
劉忠：博士，教授，政府特殊津貼獲得者。國家「百千萬人才工程」第一、二層次人選、交通部十百千人才工程第一層次人選、交通部跨世紀學術帶頭人。主要從事大跨徑橋梁施工控制、橋梁非線性與空間分析研究。在大跨徑拱橋幾何非線性、材料非線性分析及施工控制等研究方面成果突出。完成和承擔了多個科研項目先後獲得國家級、省部級獎勵5項、發表論文30餘篇。
顧安邦：教授，博士導師，全國優秀科技工作者，國務院政府特殊津貼獲得者，重慶市學術技術帶頭人。主持和參加了十多項國家和省部級重大科技項目，在大跨徑橋梁的非線性分析、穩定分析和施工控制等方面取得了豐碩成果，獲國家科技進步一、二、三等獎各一項，省部級科技進步一、二等獎各三項，以及交通部「吳福——振華交通貢獻獎」和「茅以升橋梁大獎提名獎」，出版科技著作和教材五部，發表論文50多篇，指導碩士研究生22人， 協助指導博士生3人，並擔任虎門大橋、鵝公岩長江大橋、巫山長江大橋、奉節長江大橋的技術顧問，為橋梁建設做出了重大貢獻。
梁波：博士，教授，博士生導師。交通部新世紀十百千第一層次人選，甘肅省高校跨世紀學科帶頭人，省333科技人才工程第一、二層次人選，省555創新人才工程第一層次人選。中國土木工程學會土力學與岩土工學會理事、隧道及地下工程學會理事，國際土協會員。主持並參加國家和省部重大項目30餘項。發表論文60餘篇，其中，SCI檢索1篇，EI檢索9篇，一級學報20餘篇。獲得省部級科技進步獎五項。參編教材三部，副主編教材一部。在高速鐵路中，率先提出了車—路垂向耦合系統的動力分析模型；在加筋土強度機理方面，率先提出了等效側向約束力模型；在可靠度理論方面，主要探討了非線性相關可靠指標改進、簡化計算方法及其應用。近年研究了區域性或特殊條件下部分土工結構關鍵工程技術問題。
向中富：男，教授、碩士導師. 1960年1月生，1983年畢業於重慶交通大學道橋系橋梁與隧道專業，工學碩士，現任重慶交通大學土木建築學院院長。重慶市土木建築學會理事、重慶市科技咨詢協會咨詢專家。向中富教授長期從事橋梁工程教學（主講「橋梁工程」、「高等橋梁結構理論」 等）、科學研究及技術咨詢工作。主要研究方向為橋梁設計理論（特別是橋梁結構體系、結構分析、橋梁穩定性等）、橋梁施工及控制技術、橋梁診斷及加固改造等。近年來主持、參加完成10餘項橋梁工程研究課題，出版《橋梁施工控制技術》等專著、施工手冊2部，主、參編出版《橋梁工程》等教材、計算示例5部，發表論文20餘篇，獲省部級科技獎、教師獎3項。
徐林生：男，教授、博士後、博士生導師。1964年1月生，浙江桐鄉市人，同濟大學土木工程流動站出站博士後（師從中科院孫鈞院士），現為重慶交通大學土木建築學院岩土與地下工程系隧道與地下工程研究所所長、中國公路學會隧道工程學會理事。作為項目主持和主研人員完成的國家、省部級等各類科研項目達20多項，獲各級獎勵10項，發表論文50餘篇、出版專著一部。目前主要從事岩土工程、隧道工程與地下結構工程、橋梁基礎工程、防災減災等領域的研究工作。
王成：男，工學博士、教授。1962年9月出生，岩土與地下工程系主任，重慶市首屆學術技術帶頭人後備人選，國家自然科學基金委同行評議專家。主要研究方向為橋梁結構、樁基礎結構、隧道圍岩結構、邊坡錨固結構等的損傷斷裂分析、缺陷及承載力研究，主持及主研縱橫向科研項目十多項，在《應用數學和力學》、《岩土工程學報》、《岩石力學與工程學報》、《工程力學》等多種學術刊物、國際及國內學術會議論文集發表學術論文50多篇，其中被國際三大檢索SCI、EI、ISTP收錄十餘篇次。目前指導各類碩士研究生10名，並協助後勤工程學院和重慶大學土木學院指導博士研究生各一名。
韓西：男，漢族，工學博士、博士後，教授。1964年12月生，重慶人，1985年7月參加工作，重慶交通大學土木建築學院教授，現任實驗教學部副主任（主持工作）。現為美國土木工程學會會員，全國高校製造自動化學會會員、重慶市公路學會會員、橋梁及隧道工程學科學術骨幹。主要研究領域為結構動力學、振動工程、結構分析、結構試驗檢測。先後負責或主研了17個科研項目的研究，其中有國家自然科學基金項目1項，交通部重點科技項目，西部交通科技建設項目，重慶市科委項目，中國工程物理院科學技術基金項目，橫向科研項目及重慶交通大學基金項目共10餘項。在國內外著名刊物上發表學術論文近三十篇，其中被EI收錄的論文6篇，被ISTP收錄的論文1篇，主研的國家自然科學基金項目「齒輪傳動耦合非線性振動沖擊雜訊的識別與控制」2002年獲教育部全國高校自然科學二等獎。
徐君蘭：女，教授。1936年2月21日生，1959年畢業於成都工學院橋梁與隧道工程本科專業。國務院政府特殊津貼獲得者，教授級咨詢專家（重慶市科技咨詢協會）。長期工作在教學科研第一線，承擔過多項大跨度橋梁的科研工作， 編寫出版了多部橋梁工程方面的專著，在大跨懸索橋的設計理論和橋梁施工控制工程方面取得了豐碩成果，應用於多座特大橋的設計施工中，目前的研究方向是大跨橋梁的結構分析和工程式控制制。曾獲得省部級科學進步獎及優秀教學成果獎多項。已指導橋梁與隧道工程專業碩士研究生十四人。 大跨徑橋梁設計理論與工程式控制制
本研究方向在國內很早就從事拱橋結構體系、設計理論及工程式控制制研究，具有堅實的基礎和雄厚的實力，並在鋼管混凝土拱橋、懸索橋和吊拉組合橋方面作了深入系統的研究，先後完成國家自然科學基金「大跨徑懸索橋結構體系研究」、交通部重點科研項目「大跨徑鋼管混凝土拱橋勁性骨架拱橋混凝土收縮徐變等非線形因素影響研究」、「邕寧大橋設計施工技術研究」、「虎門大橋施工控制研究」、「大直徑鋼管混凝土拱橋收縮、徐變特性研究」、「烏江PEC吊拉組合橋設計與施工研究」等。獲得國家一、二、三等獎各一項，省部級獎共10餘項，確保了世界最大跨徑的混凝土拱橋--萬縣長江大橋、亞洲最大跨度的中承式混凝土拱橋--廣西邕江大橋、第一座吊拉組合橋--貴州烏江大橋、最大跨徑的石拱橋--丹河大橋和廣東虎門大橋等順利建設。目前正承擔國家科技攻關引導項目「大型橋梁安全遠程實時監測成套技術開發示範」，西部交通建設科技頂目「鋼管混凝土拱橋設計、施工及養護關鍵技術研究」和「大跨徑橋梁監測、加固、養護成套技術研究」。本方向的主要研究內容有：（1）大跨徑橋梁結構體系研究；（2）大跨徑橋梁幾何、物理及溫度非線性分析；（3）大跨徑橋梁靜、動力穩定性研究；（4）大跨徑橋梁施工及工程式控制制研究；（5）大型橋梁建設和管養技術研究
混凝土橋梁結構行為與新技術研究
本研究方向結合我國橋梁建設的實際情況，就部分預應力混凝土梁、無粘結部分預應力混凝土梁、預彎預應力混凝土梁、橫張預應力混凝土梁的受載行為、設計理論及施工工藝進行了深入系統的研究，先後完成了國家科委攻關計劃「橫張預應力梁性能及工藝試驗研究」， 「無粘結部分預應力混凝土梁斜截面設計原理」、「無粘結部分預應力混凝土梁斜截面疲勞設計原理」，國家科委和交通部的重點科研項目、重慶市科委與重慶市交委等的科研項目，取得一批有特色、有檔次的科研成果。其中「橫張預應力混凝土」技術被國內知名專家鑒定為國際首創，並且已在渝長高速公路多座橋樑上成功應用，取得了顯著經濟和社會效益；先後獲省部級科技進步一等獎1項，二等獎2項，三等獎3項；已獲得或公開的國家專利8項。本研究方向的成果整體處於國內先進水平，部分成果達到國際先進水平。目前該方向在橋梁結構抗震以及鋼混組合式橋梁結構設計取得了突出的進展，正承擔國家重大基礎研究前期專項「大跨徑拱橋地震反應特性與減震控制研究」，國家自然科學基金項目「大跨徑拱橋地震反應半主動智能控制」，國家春暉計劃項目「鋼—砼結合梁橋設計與應用技術研究」等項目。本方向的主要研究內容有：（1）預應力混凝土橋梁新技術的開發與應用；（2）鋼-混凝土復合結構性能及應用研究；（3）橋梁抗風與抗震；（4）舊危橋增強機理與加固維護新技術研究現代橋式及橋梁結構設計理論。
橋梁結構損傷機理與耐久性研究
本研究方向在「裂紋線場參量的應力強度因子求解方法和裂紋線場彈塑性分析方法」方面取得重要進展，在國際權威刊物發表了十多篇論文，並數十次被國內外文獻所引用，提出了一種基於斷裂力學原理提出了具有超常承載力的復合鋼筋混凝土新結構，發表論文50多篇，被SCI、EI大量收錄，獲得國家發明專利2項。近年來，先後承擔了國家自然科學基金項目、交通部重點項目、重慶市重大科技攻關項目等十多個項目的研究。同時，在主要研究既有橋梁結構的損傷狀態、承載能力、使用性能等，該方向還針對橋梁結構中採用新結構、新材料、新技術的工程實踐日益增多，以及隨著大批橋梁進入老化期，開展橋梁結構的檢測、評估、加固、維修及健康診斷。本方向的主要研究內容有：（1）橋梁結構狀態診斷和靜、動力性能評價模式研究；（2）結構損傷機理與橋梁衰變性態試驗研究；（3）混凝土橋梁的FRP、預應力FRP加固、增強技術研究；（4）橋梁防撞保護結構的災害防治技術研究。
橋梁深基礎及地下工程設計理論與關鍵技術研究
本研究方向立足於西部地區的工程地質條件，從80年代就開始結合實際工程，解決橋梁基礎工程及地下工程建設中的設計及施工關鍵技術問題。本方向在樁基計算理論和計算方法研究方面已形成了自已的優勢和特色,提出了計算推力樁的綜合剛度原理和雙參數法及鑽（挖）孔灌注推力樁樁土參數的取值范圍，獲得交通部科技進步三等獎，為交通部標准橋梁地基基礎規范修訂提供了重要依據；在岩體力學性能的基礎研究中，將斷裂力學和損傷力學原理應用於地下工程岩體力學行為研究，將彈塑性斷裂力學的裂紋線場分析方法首次用於研究岩體斷續節理的損傷與斷裂行為，取得若干創新成果，在《應用數學和力學》、《岩石力學與工程學報》、《岩土工程學報》等核心期刊上發表學術論文50多篇，三大檢索收錄20多篇次。本方向的主要研究內容有：（1）橋梁樁基設計理論研究；（2）樁－土共同作用機理研究及超長樁承載性能研究；（3）地下工程的施工技術評價以及環境災害風險分析；（4）特殊條件下岩土體的工程特性和本構關系試驗；（5）考慮基質吸力、應力路徑的土的力學性狀試驗；（6）特殊地質條件下（高原凍土、岩溶地區）道路、地下工程修建技術。
長大公路隧道設計理論與施工關鍵技術
本研究方向主要以岩石動、靜力學特性的理論研究為基礎，重點開展在特殊地質條件下的「公路隧道建設關鍵技術」、「長大公路隧道施工控制技術」、「長大公路隧道通風照明關鍵技術」以及「山嶺隧道爆破掘進的動態信息化施工技術」等四個方面的研究。目前已經取得了較為系統的研究成果，並在國內形成了自己的特色。先後承擔了國家自然科學基金項目、教育部重點項目、重慶市科技攻關項目等20餘項，發表學術論文50多篇，三大檢索收錄25篇次，獲得省級科技進步獎7項。首次發現了岩溶區大斷面公路隧道圍岩變形超前釋放的基本規律以及隧道側面岩溶引起隧道偏壓現象；首次提出了隧道圍岩非確定性反演分析新技術，在岩溶區公路隧道圍岩穩定性研究方面處於國內領先水平；建立了岩石加、卸荷過程中聲-應力相關性理論模型以及岩體卸荷本構模型；提出了高地應力區岩爆形成機制和判據，建立了隧道工程岩爆特徵與防治措施的對應關系；提出了隧道圍岩穩定性分析中岩體斷裂力學和損傷力學模型；在凍土隧道回凍預測分析研究方面作了大量的創新性研究工作；開發了公路隧道送排式縱向通風、照明控制系統，編制了《公路隧道通風照明技術規范》。本方向的主要研究內容有：（1）隧道工程地質超前預報、動態信息化施工技術研究；（2）隧道與地下工程施工系統力學問題研究和力學行為模擬；（3）隧道工程安全的智能控制及模擬數值模擬研究；（4）公路隧道結構缺陷測試及安全性分析；（5）長大公路隧道通風照明關鍵技術研究。 近五年代表性成果（獲獎、專利、文章、著作） 序號 成果（獲獎、論文、專著、專利）名稱 獲獎名稱、等級，發表刊物，出版單位，授權國家，時間 1 萬縣長江特大跨（420m）鋼筋混凝土拱橋設計施工技術 國家科技進步一等獎2001年 2 低預應力度三鋼混凝土連續梁研究 重慶市科學技術二等獎2001年 3 用擴張卡爾曼濾波器有限元方法反分析隧道圍岩非確定性動態研究 重慶市科學技術一等獎2001年 4 萬縣長江公路大橋 第二屆詹天佑土木工程大獎2002年 5 特大石拱橋設計與施工關鍵技術研究 山西省科技進步一等獎2002年 6 鋼筋混凝土套箍封閉主拱圈加固拱橋成套關鍵技術研究 重慶市科技進步二等獎2003年 7 洛陽至三門峽高速公路許溝特大橋設計、施工及其監控技術研究 河南省科技進步二等獎2003年 8 橫張預應力混凝土連續梁橋研究 重慶市技術發明三等獎2003年 9 大跨徑斜拉橋穩定性研究 重慶市科技進步三等獎2003年 10 大跨徑鋼管拱橋無支架吊裝技術研究 浙江省科技進步二等獎2004年 11 混凝土橋梁工程式控制制抗震能力和承載力測評方法研究 重慶市科技進步二等2005年 12 由立柱豎轉形成的八字拱橋的施工方法 發明專利證（ZL 00 1 30630.8） 13 設置隔離層和結合層的水泥混凝土路面結構及施工方法 發明專利證書（ZL 00 1 13169.9） 14 設置透水濾漿隔離層和結合層的水泥混凝土路面結構及施工方法 發明專利證書（ZL 01 1 07124.9） 15 一種高等級公路的修建方法 發明專利公報（ CN 1205378A） 16 混張工藝製作的先張預應力混凝土構件 實用新型專利證書 （ ZL 03 2 37674.X ） 17 The Method and Analysis of the Vertically Tensioned Pre－stressed Concrete Beams(EI) Structural Engineering International，2004 Feb 18 Analytic Model of A Long-Span Self-Shored Arch Bridge（EI） Journal of Bridge Engineering, ASCE. 2002.01 19 Elastic-plastic analytical solutions for an eccentric crack loaded by two pairs of anti-plane point（SCI&EI） Applied Mathematics and Mechanics 2003.7 20 A new reinforced concrete (RC) composite structure based on principles of fracture mechanics（EI） Damage and Fracture Mechanics VII 2003 21 General form of matching equation of elastic-plastic field near crack line for mode I crack under plane stress condition（SCI&EI） Applied Mathematics and Mechanics 2001.10 22 Dynamic Analysis of the Vehicle-Sub grade Model of Vertical Coupled System（SCI&EI） Journal of Sound and Vibration 2001(1) 23 青藏鐵路的重要意義、技術難點及力學問題（EI） 第十三屆全國結構工程學術會議特邀報告2004.9 24 Forecast Analysis for the Re-frozen of Feng Huoshan Permafrost Tunnel on Zing-Tibet Railway(SCI&EI) Tunneling and Underground Space Technology,2004,19(1) 25 《公路與橋梁抗洪分析》 人民交通出版社 26 《模糊數學在土木與水利工程中的應用》 人民交通出版社 27 《土力學》 同濟大學出版社 28 《預應力砼橋梁新技術探索與實踐》 人民交通出版社，2005 29 《橋梁施工控制技術》 人民交通出版社2001.05 30 《川藏公路隧道高地應力與岩爆》 西南交通大學出版社2001.12