東南大學陳峻教授

1. 誰知道2011年東南大學交通運輸規劃專業怎麼樣啊

全國數一數二。東南大學，交通運輸規劃與管理，交通工程，王煒；陸鍵；李旭宏；過秀成；鄧衛；李文權；陳學武；程琳；陳峻；項喬君；陸建；李鐵柱；任剛等

2. 徐良傑的榮譽

1] Fang Juan, Xu Liang-jie, Wang Min, Li Zhao-kang, Zhang Huan-yu.The Layout Design of Message sign Based on Passenger Property Leaving Hub [C]. Intelligent Human-Machine Systems and Cybernetics (IHMSC 2010), Nanjing, Jiangsu, China: 2010, vol 1:296~299. (EI)
[2] Wang Min, Xu Liang-jie. Study on Traffic Congestion State Modeling of Urban Road [C]. The 2010 international conference on smart materials and intelligent systems (SMIS 2010),Chongqing,China：2010.(EI)
[3] Wang Bo, Xu Liangjie, Zhang Wenbin. Cloud Theory Based Traffic State Identification for Urban Road Network [C]. The 2010 Interational Confernce on Intelligent Computation Technology and Automation (ICICTA2010), Changsha, China: 2010, volⅠ:946-949 (EI)
[4] Lin Jun，Xu Liangjie，Fang Juan，Wang Ming，Li Zhaokan. Considering the Pedestrian Crossing Coordinated Control on Multi-Leg Roundabouts[C]. The 2010 Interational Confernce on Intelligent Computation Technology and Automation (ICICTA2010), Changsha China：2010, vol Ⅰ:1023-1026 (EI)
[5] ZHANG Huan-yu, XU Liang-jie, LIN Jun, FANG Juan. The Impact of Urban Layout on Traffic Flow Prediction of Intersection[C]. 2010 WASE International Conference on Information Engineering (ICIE 2010), Beidaihe, Hebei, china: 2010,vol Ⅲ:340-343 (EI)
[6] Xu Liang-jie, Wang Bo, Zhang Wen-bin. A Disaggregate Model of Traffic Mode Split Forecast for Public Events [C]. International Conference on Computational Intelligence and Software Engineering (CiSE 2009), Wuhan, Hubei, China: Wuhan University, 2009, Vol.5, 2, 89（EI）
7] Lin Jun, Xu Liang-jie, Zhang Huan-yu, Fang Juan . Simulation and Evaluation for the Design of Passengers Guidance Departure from Railway Station based On 3DS MAX [C]. The Second Interational Confernce on Intelligent Computation Technology and Automation (ICICTA2009), Changsha, Hunan, China, 2009, 2: 209~213（EI）
[8] Zhang Huanyu，Liangjie Xu，Lin Jun. Research on service level of city railway transport hub [C]. The 5th International Conference on Wireless Communications, Networking and Mobile Computing (WiCOM 2009), Beijing, China, 2009, Vol.5, 3, 29（EI）
[9] He Dan, Xu Liangjie. Research on mechanism of traffic mode choices in urban railway passenger hub. International Conference on Engineering Management and Service Sciences(EMS 2009). Beijing, China, 2009, Vol.3, 1, 20（EI）
[10]ZHANG Can, XU Liangjie. Application of TOPSIS in evaluating transfer efficiency at urban railway passenger station[C]. International Conference on Transportation Engineering 2009 (ICTE 2009). Cheng, Sichuan, China: Southwest Jiaotong University, 2009, 3: 1866~1871（EI）
[11]Xu Liangjie. Study on the Model of the Pedestrian』s Crosstime in the Signalized Intersection [J]. Journal of Southeast University (English Edition), 2008, 24(4): 513-516
[12]Xu Liangjie，Zhao Yueping， He Dan. A Traffic Distribution Forecast Model of City Large Special Events Based on the BPR Model[C]. Management Track within WiCOM: 2008 International Symposium on Information Systems & Management (ISM2008), Dalian, China: Dalian University of Technology, 2008. (EI)
[13]徐良傑, 張燦. 基於Arena的城市鐵路客運站換乘評價模擬研究[J]. 交通信息與安全, 2009, 27(2): 67-69
[14]Liangjie Xu, Dan He, Yueping Zhao. Research on model of traffic mode choices in urban railway passenger hub based on combined RP/SP data[C]. Management Track within WiCOM: 2008 International Symposium on Information Systems & Management (ISM2008), Dalian, China: Dalian University of Technology, 2008. (EI)
[15]Xu Liangjie. MODEL OF PEDESTRIAN』S CROSSWALK TIME AT SIGNALIZED INTERSECTION [C]. 2008 International Conference of Chinese Logistics and Transportation Professionals(ICCLTP2008), Cheng, China: Southwest Jiaotong University, 2008: 3893-3899 (EI)
[16]XU Liangjie, He Dan, Ling Lei. Study on the Surv-Control and Navigation System of GPS Vehicles[J]. 交通與計算機, 2008, (04) : 177~180
[17]徐良傑, 李兆康, 凌鐳, 林俊. 基於PUSH的鐵路客運站離站換乘誘導信息分層研究[J]. 武漢理工大學學報, 2008, (9): 104-107(EI)
[18]徐良傑, 李兆康, 王淑琴. 城市鐵路客運站交通銜接評價方法與模型[J]. 武漢理工大學學報, 2008, 30(8): 105-108(EI)
[19]徐良傑. 考慮右轉機動車影響下的信號交叉口行人過街時間模型[J]. 數學的實踐與認識, 2008, 38(9): 39-47
[20]徐良傑. 信號交叉口混合交通流控制模擬系統研究[J]. 交通與計算機, 2008, 26(3): 5-8
[21]徐良傑, 李兆康, 王煒. 利用混沌搜索全局最優的交通流控制優化模型[J]. 武漢理工大學學報（交通工程版）, 2008, 32(3): 413-416(EI)
[22]徐良傑. 基於交通觀測下的自行車到達模型及分析[C], 國際交通技術創新與應用大會(TDIBP 2008), 北京: 人民交通出版社, 2008: 282-285
[23]董紅利, 徐良傑等. 交叉口安全可靠性研究[C], 同上: 89-95
[24]董紅利, 徐良傑等. 基於安全和暢通交叉口合理間距的確定[J]. 交通與計算機, 2007, 25(6): 56-59
[25]徐良傑. 信號交叉口混合交通流優化控制模型演算法研究[C]. 2006年海峽兩岸智慧型運輸系統研討會論文集：智慧運輸創造優質生活, 台灣×新竹: 中華大學, 2006: 27-34
[26]徐良傑, 王煒, 俞斌. 信號交叉口混合交通流協調優化方法研究[J]. 公路交通科技, 2006, 23(6): 127-131
[27]徐良傑, 王煒. 基於遺傳演算法的交通流控制優化模型[J]. 公路交通科技, 2006, 23(5): 92-96
[28]徐良傑, 王煒. 基於有序樣本動態聚類的信號相位相序優化模型[J]. 公路交通科技, 2006, 23(4): 120-125
[29]徐良傑, 王煒. 信號交叉口左轉非機動車影響分析[J]. 中國公路學報, 2006, 19（1）: 89-92(EI)
[30]徐良傑, 王煒. 左轉自行車對直行機動車通行的影響分析模型[J]. 東南大學學報, 2005, 35（5）: 805-809(EI，SICI)
[31]徐良傑, 王煒. 基於一種新的混合演算法的交通流控制優化模型[J]. 信息與控制, 2005, 33(3): 286-291
[32]徐良傑, 王煒. 信號交叉口行人過街時間模型研究[J]. 交通運輸工程學報, 2005, 5(1): 111-115(EI)
[33]徐良傑, 丁衛東, 吳寶詩, 王煒. 多媒體GPS車輛監控導航管理系統研究[J]. 公路交通科技, 2002, (4): 118-121(EI)
[34]徐良傑, 王煒, 俞斌. 信號交叉口非機動車及行人交通控制研究[J]. 交通工程信息學報, 2004, 2(2):102-108
[35]徐良傑, 王煒, 凌鐳. 城市交叉口交通量調查方法研究[J]. 交通與計算機, 2003, 4: 6-8
[36]徐良傑, 王春燕, 李威. 智能交通技術在日本和中國本土化問題[J]. 昆明理工大學學報, 2003, 4A: 212-214
[37]徐良傑, 王煒, 丁衛東. 集群通信技術在GPS車輛監控系統中的應用研究[J]. 昆明理工大學學報, 2004, 6A: 158-161
[38]徐良傑, 趙明旺. 動態O-D分布矩陣自回歸模型與辨識[C]. 2000上海國際智能交通及管理技術研討會論文集, 上海: 同濟大學出版社, 2000: 53-57
[39]YANG Jiaqi, CHAI Mingquan, XU Liangjie. A Rough Neural Network-based Approach to The Traffic Matching Identification For Logistics Hub[C]. International Conference on Transportation Engineering 2009 (ICTE 2009). Cheng, Sichuan, China: Southwest Jiaotong University, 2009, 1: 31~36
[40]姚裔虎,林俊,徐良傑. 鐵路客運站旅客離站信息誘導系統評價方法[J]. 武漢理工大學學報(信息與管理工程版), 2009, (04) : 650~653
[41]凌鐳, 李文權, 王煒, 徐良傑. 信號交叉口摩托車與汽車混合交通流運行特性分析[J]. 公路交通科技, 2004, 05: 113－116
[42]李文權, 徐良傑. 高速公路合流區1車道交通量模型[A]. 長三角都市圈省(市)際公路發展研討會論文集, 2003, 10: 158-164 [1] 嚴新平, 吳超仲主編. 智能運輸系統――原理、方法及應用[M]. 武漢理工大學出版社, 2011（待出版）
[2] 嚴新平, 徐堃. 城市大型活動的交通組織與應急管理[M]. 人民交通出版社, 2011（待出版）
[3] 陳峻, 徐良傑. 交通管理與控制[M]. 東南大學出版社, 2012（待出版） 獲2007年度師德先進個人榮譽稱號；
獲2007年度教學優秀獎；
2006年年終考核優秀；
2010年指導大學生科技創新活動獲「優秀指導教師」榮譽稱號；
指導本科生參加2011年度「交通工程創新大賽」獲一等獎， 2010年度「交通工程創新大賽」獲一等獎，2006年度「交通工程創新大賽」獲三等獎；
主持「基於教學的交叉口交通信號設計、演示、模擬綜合實驗研究「教研項目（2008.9-2010.6）
2008年主講「交通控制與管理」課程被評為校級精品課程，排序第一

3. 陳峻的傳奇人生

陳峻，1972年8月生，中共黨員，東南大學交通工程系主任，博導，教授。
他一直致力於交通運輸規劃與管理方面的教學與科研工作，2007年入選教育部「新世紀優秀人才支持計劃」，2009年獲得「江蘇省新長征突擊手」稱號，2011年入選東南大學教學名師培養對象。
陳峻心聲： 「只有興趣才能引導人們真正產生創造。」
「尋求標准答案的應試教育是一種僵化的教育模式，不利於激發學生的創造性思維。」
「大學要培養人的質疑精神。」
花7年時間尋找自己感興趣的目標，用10年時間成長為國內交通領域知名專家——青年學者陳峻是一個頗具傳奇色彩的人物。
35歲就成為博導和教授的陳峻坦言：「真正的學習是從大學開始的。」他回憶，小時候學習「不用功」，羽毛球、乒乓球等體育運動倒是「樣樣在行」，還獲得過市級比賽的男子跳高冠軍。後來，他考進西安電子科技大學機械電子工程專業，開始發憤學習，學習成績一直都排在年級第一。「從上大學開始，我就一直在找自己感興趣的領域，直到讀博士時才確定方向。」陳峻說。
從本科讀機械電子工程，到研究生學自動化，再到博士研究交通規劃與管理，陳峻一直在橫跨學科，尋找著自己感興趣的研究方向。
讀研究生時，在導師晏克非的引導下，陳峻真正發掘了自己的興趣所在——城市交通研究。此後，陳峻如魚得水，讀博士的兩年半里，他在核心期刊上發表了8篇論文。
跨學科的學術背景給他帶來了意外收獲。本科和研究生階段扎實的數學知識和自動控制的研究方法給他搞交通研究打開了新思路。由於跨學科背景，他經常傾向於從控制優化的角度去解決交通問題。
江蘇省常州市治理交通擁堵引起了陳峻的關注。他和同事經過摸底發現，常州市主幹道客流量大，公共交通效率不高，導致擁堵。為此，他們提出，通過自動控制系統，提高道路使用效率。站點是封閉的自動化售票系統，如同地鐵一樣，先刷卡後上車，大大減少了上下客的時間，乘客不出站就可以換乘其他車輛，也降低了乘客的出行時間和交通費用。「治理擁堵要引導人們的行為習慣，優化道路的資源配置。」陳峻說。
短短10年，陳峻就成為知名的交通專家，參與了北京、深圳、蘇州、常州、常德、揚州等10餘座城市治理擁堵的方案設計。
談及這些年的摸索和奮斗，略顯羞澀、一臉謙遜的陳峻笑言，尋找自己的興趣，才找到自己在學術研究上的「真愛」。「只有興趣才能真正產生創造性。」陳峻說。
在參加自主招生過程中，他總要詢問學生：你為什麼選這個專業？是自己喜歡還是為了就業？
2008級碩士生錢昌犁是陳峻的學生，回憶起當初選導師的經過，錢昌犁說：「一般大學老師上課直接用PPT，陳峻老師都是自己寫板書，像高中老師一樣認真。在他的影響下，我漸漸喜歡上了這個專業，決定跟他做研究。」
讀研之後，錢昌犁體會到陳峻做學問的嚴謹。去年，陳峻帶本科生做畢業設計，論文要修改好多遍才能通過，許多學生特別不理解，認為他太嚴格。
自主招生時，他接觸了不少優秀的高中生，然而這些成績優異的學生，存在著思維僵化的問題。陳峻認為，這主要是應試教育帶來的後果，尋求標准答案的應試教育是一種僵化的教育模式，不利於激發學生的創造性思維。為此，陳峻說：「大學就是要培養人的質疑精神。」
基於此，陳峻用他的嚴格，幫他的學生打開了人生路上的一盞盞「綠燈」。
陳峻說：「人生其實也是一個優化的過程。」相比前幾年繁重的科研任務，他現在更傾向於集中精力做一位好老師。
陳峻熱愛生活，假期經常和家人一起出去旅遊。在家裡，每天他要花一小時關心女兒的學習。周末要陪孩子上課，帶她玩。
基於自己的成長經歷，陳峻在教育女兒時特別強調興趣：「我現在鼓勵她多嘗試。拓寬眼界，才能找到真正喜歡的東西。」

4. 陳峻青的獲獎狀況

先後在Chemical Biology & Drug Design、Journal of Chemical Crystallography、Bioorganic & Medicinal Chemistry Letters等國內外期刊發表論文10餘篇，申請中國發明專利3項。獲東南大學教學優秀獎勵金二等獎。

5. 上海海事大學大學的交通運輸規劃與管理研究生怎麼樣，值得去讀么，最關心的是以後出來的就業率怎麼樣

交通運輸規劃與管理這個專業太宏觀（文、理、工都沾點邊，但都不專），而且畢業出口很窄，只能去規劃部門和研究所，就業的需求量很低。當然還是你自己選擇，僅供參考

6. 陳峻青的主要經歷

2011 年獲東南大學生物材料與組織工程專業博士學位
現為東南大學化學化工學院教師