東南大學王教授

⑴ "中國城市環境污染不是由汽車造成的，而是由自行車造成的。自行車的污染比汽車更大"，是誰說的

東南大學交通學院院長王煒教授說的。

王煒教授認為，影響南京城市交通得以進一步改善的原因，是摩托車、自行車太多，應該對摩托車的發展加以限制，嚴格控制自行車的數量。王教授介紹，發達國家的道路行駛速度在50至60公里，道路利用率很高，而我國的城市道路行駛速度一般在20公里左右，道路利用率只有發達國家的30％。

當汽車以時速20公里左右的速度行駛時，其消耗的功能最多、排放的尾氣最多、佔道面積最多。機動車已經成為城市污染最主要的來源。而道路行駛速度緩慢的根本原因，就是摩托車、自行車佔道擠道。

解決方法：

摩托車與自行車行駛在一起，自行車不安全；與機動車一起行駛，摩托車不安全。如果從安全得到保障的角度考慮，摩托車與機動車應該佔有同樣的道路面積，這就存在很大的浪費現象。

要緩解城市交通的壓力，應強化以公交出行為主體的交通方式，少騎自行車，不騎摩托車。南京的公交出行率大約在24％，離最佳城市交通狀態尚有很大的距離。王教授說，當選擇公交出行達到50％的時候，城市道路的利用率最高，污染最少。

⑵ 王華寶的介紹

現任東南大學人文學院中文系教授，東南大學古文獻學研究所所長，民進江蘇省委文化工作委員會副主任。曾任鳳凰出版社（原江蘇古籍出版社）編審，一編室主任，民進鳳凰出版傳媒集團支部主任。兼任中國訓詁學研究會理事、中國史記研究會理事、江蘇省語言學會副會長兼秘書長等。

⑶ 王曙光的人物介紹

男，1972年1月生，江蘇阜寧人，南京工業大學博士、教授、碩士生導師。1992年7月畢業於東南大學工業與民用建築工程專業，獲學士學位；
1995年7月畢業於東南大學計算力學專業，獲工學碩士學位；
1999年6月畢業於東南大學結構工程專業，獲工學博士學位。
1999年12月晉升講師，2002年7月晉升副教授；2007年7月晉升為教授。現任土木學院建築工程系主任。
2004年度江蘇省普通高等學校「青藍工程」優秀青年骨幹教師。
江蘇省振動工程學會第五屆理事，江蘇省地震學會第五屆地震工程專業委員會委員。

⑷ 東南大學的院士有哪些

摘要 您好，下列教授都是院士，您看下名單哈：王建國教授、孟建民，宣益民、常青、黃如、房建成

⑸ 王興平的介紹

王興平，男，東南大學建築學院城市規劃系教授、博士生導師、高級規劃師、國家注冊城市規劃師，東南大學區域與城市發展研究所所長。中國城市規劃學會國外城市規劃學術委員會委員,中國城市經濟學會學科建設委員會常務委員,江蘇省殘疾人事業發展研究會理事。教育部「新世紀優秀人才支持計劃」人選和江蘇省「青藍工程」中青年學術帶頭人培養對象。東南大學青年特聘教授。

⑹ 東南大學王聲樂簡歷

王聲樂，道路與鐵道工程研究所，教授，博士生導師。2000年獲中國科技大學博士學位。2002南京專大學-SVT集團企業屬博士後工作站出站。曾從事納米改性廢輪胎膠粉的應用開發研究；曾主持完成多項國家和省部級基金項目；在國際SCI期刊發表論文20餘篇，獲授權專利多項。目前受聘SCI國際期刊JournalofScienceandTechnology執行編委。主要研究方向：1）瀝青路面除冰新原理與新材料，2)城市涼爽瀝青路面技術，3）交通環境（含隧道、地下車庫）汽車尾氣的路面降解技術，4）瀝青路面裂縫自癒合新原理與新材料。
聯系郵箱：[email protected]

⑺ 東南大學交通學院院長王煒的傳奇事跡

國家「暢通工程」專家組組長破解城市交通難題
專家：自行車過多是道路擁堵根本原因
在大多數人的眼中，騎自行車出行是綠色交通，既沒有污染，又安全。而剛剛獲得國家科技進步二等獎的國家「暢通工程」專家組組長、東南大學交通學院院長王煒教授認為，自行車作為一類交通工具是綠色的，但它不是一種綠色交通方式。相反，正是因為自行車太多，影響了城市的道路交通，致使道路的利用率不高，機動車運行緩慢，尾氣排放量增加，城市空氣污染加劇。

南京市的城市交通規劃全國做得最早，其「暢通工程」是全國做得最好的之一，甚至「暢通工程」開始實施的時候，形成了全國學南京的態勢。近幾年大連、上海等城市交通做得也很好。

王煒教授認為，影響南京城市交通得以進一步改善的原因，是摩托車、自行車太多，應該對摩托車的發展加以限制，嚴格控制自行車的數量。王教授介紹，發達國家的道路行駛速度在50至60公里，道路利用率很高，而我國的城市道路行駛速度一般在20公里左右，道路利用率只有發達國家的30％。當汽車以時速20公里左右的速度行駛時，其消耗的功能最多、排放的尾氣最多、佔道面積最多。機動車已經成為城市污染最主要的來源。而道路行駛速度緩慢的根本原因，就是摩托車、自行車佔道擠道。

王教授說，摩托車與自行車行駛在一起，自行車不安全；與機動車一起行駛，摩托車不安全。如果從安全得到保障的角度考慮，摩托車與機動車應該佔有同樣的道路面積，這就存在很大的浪費現象。

王煒教授認為，要緩解城市交通的壓力，應強化以公交出行為主體的交通方式，少騎自行車，不騎摩托車。南京的公交出行率大約在24％，離最佳城市交通狀態尚有很大的距離。王教授說，當選擇公交出行達到50％的時候，城市道路的利用率最高，污染最少。院長2003年發布的研究成果。2005年，一些媒體忽然發現，這項研究是由一家汽車廠商贊助的（姜平波 郁進東）

⑻ 王寶安的介紹

王寶安，男，東南大學電氣工程學院副教授，電力電子技術部門，主要研究方向為：有源濾波器APF、靜止無功補償SVG、新能源儲能電站功率轉換、柔性直流輸電等電力電子技術在電力系統中應用。

⑼ 王立彬的介紹

王立彬，男，1970年8月出生，河北省石家莊人。南京林業大學副教授、碩士生導師、工學博士，1992年畢業於中山大學，獲學士學位；1999年畢業於西南交通大學，獲碩士學位；2012年畢業於東南大學，獲博士學位。