蘭州交通大學王思明教授

㈠ 蘭州大學大氣科學院碩士生導師有哪些

蘭州大學大氣科學院碩士生導師
1.田文壽，教授, 博士生導師。1991年畢業於蘭州大學大氣科學系大氣環境和大氣物理專業。1994年在蘭州大學獲大氣動力學方向碩士學位。1998獲國家留學基金委資助赴英國EDINBURGH 大學做訪問學者一年。1999年至2002年在英國LEEDS大學環境學院攻讀博士並獲得動力氣象學方向博士學位。2002年至2004年在LEEDS大學做博士後研究工作。主要從事大氣對流、大氣氣溶膠及大氣化學與氣侯相互作用方面的研究工作。

2.袁九毅，男，教授，生於1951年4月。1976年畢業於蘭州大學氣象專業，現任蘭州大學大氣科學學院黨總支書記，蘭州大學環境質量評價研究中心主任。現任中國環境學會，環境評價分會常委，甘肅省環境學會副理事長，蘭州市環境學會理事。
研究領域:
長期從事氣象與環境專業教學和環境影響評價工作，擔任過大氣探測學，環境學概論，環境影響評價，區域環境影響與規劃等課程的講授。承擔過各類不同項目的環境影響評價工作，主持完成了國家環保局區域環評重點試點項目「蘭州市西固地區發展環境影響評價」。榮獲全國環境保護傑出貢獻者稱號。

3.尚可政，男，1960年2月生，高級工程師、碩士生導師，在職博士生。1982年7月畢業於北京大學地球物理系氣象專業，獲學士學位。1982年8月-1994年7月，在中國人民解放軍某基地從事國防科學試驗的氣象保障工作，參加十多項國防科研項目，曾獲國防科技進步三等獎兩項，國防科科技進步鼓勵獎兩項。1994年8月轉業到蘭州大學，擔任過天氣診斷分析、現代天氣預報技術、大氣環流、農業氣象學和天氣分析預報綜合實習的教學工作，主要從事乾旱氣候與氣象災害、環境氣象預報和醫學氣象學的研究。擔任過兩屆本科生班主任和大氣系教工黨支部書記。參加完成國家自然科學基金面上項目2項、國家自然科學基金重大項目1項，參加「973」項目2項，完成1項，參加完成省（部）級科研項目多項。發表論文30餘篇，參編出版著作兩部。獲蘭州市科學進步二等獎一項，甘肅省環境杯科技進步二等獎兩項，蘭州大學優秀共產黨員，學院優秀班主任。

4.張文煜教授,博士，博士生導師。1986年畢業於南京氣象學院。現任大氣科學學院副院長、院工會主席、中國氣象學會大氣探測與儀器委員會委員、甘肅省氣象學會雷電防護專業委員會副主任委員、中國空氣動力學會風工程和工業空氣動力學專業委員會委員。主要從事大氣探測、大氣污染和環境質量評價、大氣氣溶膠、氣象信息處理等方面的研究。主持或參加了973計劃：全球典型乾旱半乾旱地區年代尺度氣候變化機理及其影響研究（2012CB956200），國家自然科學基金重點項目「黃土高原半乾旱區氣溶膠對陸-氣間相互作用影響的觀測實驗研究」，面上項目「沙漠氣溶膠垂直分布的激光探測研究」，「省自然科學基金「輻射對乾旱半乾旱區下墊面生態環境影響的研究」，教育部「春暉計劃」，乾旱氣象科學研究基金「乾旱半乾旱地區激光雷達反演參數的標定及觀測實驗研究」，「蘭州市西固區域環境影響後評估污染氣象研究」，教育部「國家精品課程《大氣探測學》建設項目」等項目40多項，發表學術論文80餘篇，出版教材著作3部。指導博士研究生和碩士研究生40多名。曾獲「甘肅省教學成果一等獎」、「蘭州大學教學成果獎」六次、「甘肅省教學名師」、「師德標兵」、「隆基教學名師獎」、「安博獎」、「甘肅省高等學校優秀政治思想工作者」、「高校青年教師成才獎」，主講課程《大氣探測學》是「國家精品課程」、主講課程《雷達氣象學》是「甘肅省高校精品課程」。

蘭州大學大氣科學院其餘碩士生導師
見蘭州大學大氣科學學院師資隊伍介紹，鏈接附後
http://atmos.lzu.e.cn/lzupage/B20101203093722.html

㈡ 誰是蘭州交通大學最垃圾的老師

一個博士生給碩士生上課，碩士生給本科生上課的學校，所以裡面的老師都很優秀

㈢ 蘭州交通大學岩土導師有哪些

我知道的有岩土及地下工程學科教授：王旭、余雲燕、趙德安、王兵、楊有海、嚴松宏 再得不太清楚了

㈣ 蘭州交通大學新能源與動力工程學院的師資力量

外聘專家（ 5 人 ）吳建中謝建民王和平楊旭生趙向陽博導（ 5 人）范多旺王良璧董海鷹蘇宏升田銘興教授（ 5 人）田迎春柴愛平馮利邦王小鵬趙峰折疊

㈤ 高校美女教師插足被抓現場，學校兩旁拉滿橫幅，後來怎樣了

一則「如何看待王某某當小三」的帖子在網路上刷屏。不止如此，王某某的名字、父母及擔任職務、工作單位都在現實公共場合中曝出，有人拉出四條紅色橫幅指控王某某插足婚姻，請人民群眾做主。目前，王某某已經報警。

在此情況下，不排除犯錯的人為了掩蓋證據逃避懲罰做出更具社會危害性的事情。而且，還有很重要的一點是，這對孩子們的影響也是未知的。

人們的這種呼聲在情感上是可以理解的，可有時候世事就是如此，看似冰冷的東西，是有他冰冷的邏輯的。

㈥ 蘭州交通大學現任的招生就業處領導是誰

處長：王陽春，副處長：蘇澄，就業指導中心主任：高雲波

㈦ 蘭州交通大學怎麼樣

不錯。

蘭州交通大學，原名蘭州鐵道學院，是我國第三所鐵路院校。蘭州交通大學版學科特色鮮明、門類齊權全，是中央部委投資省部共建重點大學，下面小編為大家詳細介紹，供大家參考。

蘭州交通大學是我國交通大學的重要分支之一，是中央部委投資省部共建重點大學。學校佔地面積1565畝，校舍建築總面積81.03萬平方米，固定資產總值16.01億元；有招生本科專業61個，博士學位授權一級學科5個，碩士學位授權一級學科23個，博士後科研流動站4個；有專任教師1418人，在校本科生2.2萬餘人，工科學生佔比82%。研究生共4351人，其中碩士研究生4035人，博士研究生316人。

(7)蘭州交通大學王思明教授擴展閱讀：

蘭州交通大學特色專業

國家級特色專業

土木工程、給水排水工程、交通運輸、車輛工程、軌道交通信號與控制、電氣工程及其自動化。

省級特色專業

通信工程、工程管理、計算機科學與技術、交通工程、機械設計製造及其自動化、建築環境與能源應用工程。

㈧ 蘭州交通大學自動化與電氣工程學院的學院簡介

自動化與電氣工程學院的前身電機系，是蘭州鐵道學院 1958年建校時首批建立的5個系之一。當年招收首批通信、信號本科學生和電力機車專修班學生。隨後連續招收6屆通信和鐵路信號本科學生和2屆電力機車本科專業學生。文革期間，1966年～1970年全國高校停止招生，1971年～1976年我系招收了有線通信和鐵路信號兩專業的工農兵學員。1977年全國恢復高等學校招生，我系繼續招收有線通信和鐵路信號兩本科專業學生，1979年國家教委開始專業調整和學科建設，並開始招收碩士、博士研究生，1980年我系開始招收碩士研究生。

1979年經鐵道部教育司批准創辦了自動控制本科專業，並於當年開始招生。針對電機系當時只招收有線通信、鐵路信號、自動控制三個本科專業，於1982年更名為電信與自動控制系，簡稱電信系。1985年經鐵道部教育司批准創辦了計算機應用本科專業。1992年教育部制定了按大類招生的目錄，電信系的鐵路信號和自動控制兩本科專業，歸並為自動化類，按自動化專業招生。1993年原鐵路信號專業更名為自動控制專業，原自動控制專業更名為工業自動化專業，簡稱自動化專業。 2012年9月自動控制專業更名為軌道交通信號與控制。 （普通高等學校本科專業目錄第四次修訂，專業代碼080802T）． 1997年全國高等教育進行了大規模的擴招，並對本科專業進行了進一步的調整，實行學校、學院二級管理體系。1999年任恩恩教授等人又創辦了電氣工程及其自動化本科專業。1999年電信系更名為信息與電氣工程學院，簡稱信電學院。2002年經甘肅省教育廳批准成功申報電子科學與技術本科專業，並於2003年開始招生，2003年經甘肅省教育廳批准成功申報電子信息工程本科專業，並於2004年開始招生。2003年成功申報交通信息工程及控制博士點，並於2004年開始招收博士研究生。隨著招生人數和專業設置的不斷擴大，到2006年信電學院在校本、專科學生超過3500名，有7個本科專業，9個二級學科碩士點，1個二級學科博士點。2006年6月，學校根據學院的專業特點，為了便於管理，增強辦學實力，將信電學院分成自動化與電氣工程學院和電子與信息工程學院兩個二級學院。
建校初期，電機系由有線通信專家孫祺蔭教授、電機專家姜嘉猷教授、無線電技術專家班冀超教授、鐵道信號專家王鍾麟教授為代表的京、唐兩院等30名教職工組建成立。下設通信、信號、機車、電工4個教研室，由孫祺蔭教授任首屆系主任，李崇安老師兼任黨支部書記。當年招收我系首批通信、信號本科學生50餘名，電力機車專修班學生30餘名。1959年和1960年擴大招生，通信和信號本科專業各招3個小班，電力機車供電本科專業招1個小班，兩年分別招收了196名和233名學生。1960年下半年適逢教學改革和技術革新的「雙革」活動，學校從本系和外系58級、59級、60級選調部分學生，成立了「2號」和「3號」專業。1961年遭遇國民經濟困難時期，「2號」專業改為信號專業，「3號」專業改為通信專業。
師生們抱著建設祖國的遠大志向，奮發向上、艱苦樸素、刻苦鑽研、嚴謹治學，形成了良好的辦學校風。1960年至1962年三年自然災害時，電機系的師生們在極其艱苦的條件下仍堅持辦學。1962年進行專業調整，撤銷供電專業，該專業學生轉入信號專業學習，隨後電力機車專業下馬，已招電力機車61級學生全部轉入唐院學習。同年，甘肅工業大學下馬，部分學生轉到電機系學習。當時，正逢學校由天水路老校址遷至安寧區新校址，由於運輸工具和能源短缺，全系師生發揚艱苦奮斗的精神，肩扛手抬，將部分教學設備與生活設施步行搬到安寧區新校址。為了度過困難時期，部分師生去興隆山等地採集橡子、野菜渡荒，其艱難程度令人難以忘懷。在這個期間，師生們發揚延安抗大的精神，自力更生，共同參加了大量的建校勞動和實驗室建設工作，為電機系的辦學奠定了良好的基礎，為電機系的建設和發展付出了辛勤的汗水。
1964年至1966年全國開展農村社會主義教育運動，電機系60、61、62、63級學生和部分教師奔赴張掖、慶陽、平涼等地參加了這一運動。電力機車專業撤銷後，其相關教師十多人調至唐院、株洲電力機車廠和科研所等單位。1966年文化大革命開始後學校停止招生，1967年「停課鬧革命」，1968年開始「復課鬧革命」，在全系師生的共同努力下，在64、65級學生中成立了通信小分隊和信號連隊，一邊進行生產勞動，一邊進行實踐教學，為64、65級學生創造了良好的學習氛圍，把停課的損失降到最低，使這兩屆學生在後來的工作中受益匪淺。1971年開始招收「工農兵學員」進大學，從1971年至1976年通信、信號兩專業共招收580餘名學生。在特定的歷史條件下，因文化程度差異很大，從補習必要的基礎文化知識入手，突出生產實踐，學習專業知識。師生們先後到上海通信工廠等鐵路現場進行感性認識，去中衛、平頂山化肥廠專用線、滬寧線等地進行施工，參加隴西縱橫制交換機自動故障測試等專業知識的學習，到酒泉坦克部隊進行軍訓。使這幾屆學生迅速成長，無論是專業知識還是實踐經驗都得到了很好的訓練，他們畢業後已成為各個路局、站段和地方部門的骨幹力量。
1977年全國恢復高考制度，電機系迎來了恢復高考制度的第一批本科生，即通77和信77。1978年秋又招收了通78和信78。學校為了增強師資力量，從各系抽調學生在電機系成立了電子師資班。1979年由班冀超教授等人創辦了自動控制本科專業（1993年後改名為工業自動化專業，簡稱自動化專業）。為了適應當時社會發展的需要，從1984年開始招收電務幹部專科班。1985年由時天保教授等人創辦了計算機及其應用本科專業。1988、1989年還為北京聯合大學代培了84、85級兩屆通信和信號本科專業生，1993年春季招生又招收了兩個班。從1977年到1997年這二十年裡，學校的教育事業得到了迅速發展，電信系除了主辦四個本科專業外，還辦了多路通信、電氣技術、計算機應用和自動控制四個專業的專科和電務幹部專修班以及成人教育、函授教育。
1997年後全國高等教育進行了大規模的擴招，1999年由任恩恩教授等人創辦了電氣工程及其自動化專業；2002年至2003年信電學院又成功申報了電子科學與技術和電子信息工程兩個本科專業。這時信電學院由1997年前的四個本科專業發展成七個本科專業。全日制本專科在校的學生人數由1997年的1700餘名發展成3500餘名，成為蘭州交通大學最大的二級學院。
改革開放，深化教育和教學改革使電信系在專業設置上得到了迅速發展，與此同時在學科學位建設、科學研究、教材建設、實驗室建設和師資隊伍建設等方面也得到了迅速成長，結出了豐碩的成果。
1981年經國務院學位委員會的批准，鐵路運輸自動化與控制學科成為我國首批碩士學位授予點。此前，班冀超教授已於1980年招收了第一批研究生，班冀超、孫祺蔭教授於1981年招收了第二批研究生。鐵路運輸自動化與控制學科後改名為交通信息工程及控制學科，並被定為省級重點學科；1995年新增了通信與信息系統學科碩士學位授予點；1998年又新增計算機應用技術和控制理論與控制工程兩個碩士學位授予點；2003年在學科學位建設中取得了跨越式的發展，成績輝煌。首先是交通信息工程及控制學科取得博士學位授予權，並於2004年招收博士研究生；同時，以我院為主聯合自控所、運輸學院、機電學院共同承建的交通運輸一級學科順利入選為省級學科，其下屬的二級學科交通信息工程及控制、通信與信息系統、計算機應用技術也入選為省重點二級學科；同年還新增了電力電子與電力傳動、模式識別與智能控制、檢測技術與自動化裝置、計算機軟體與理論、電路與系統等5個碩士點，共計1個博士點和9個碩士點。 在教材建設方面，自1963年班冀超教授編寫的晶體管電路教材在學生中講授以來，深受學生的歡迎，該課程當時在全國也是處於領先地位，促進了我系的教材建設。改革開放以來，我系參加了鐵道部教育司組織的教學和教材指導委員會，1992年董保生、陳珍兩位教授等人主編了集成電路教科書，並由鐵道出版社出版；1993年倪俠漁教授參編了電信網路上下冊，由西南交大出版社出版，並於1997年獲國家級教學成果二等獎。截止到2005年我院出版學術專著、譯著和高校教材44本；同時，積極參加教改立項獲國家級教學成果二等獎一項，獲省部級教學成果一等獎六項，二等獎五項；學校教學成果一等獎六項，二等獎五項；發表學術論文500餘篇。
在實驗室建設方面，經過不斷的改革更新，使各個專業的教學實驗設備齊全，應開出的教學實驗完好率在90%以上，並成立了電工電子實驗中心和專業基礎實驗中心。在此基礎上，還成立了三個省部級重點實驗室：即甘肅省高原交通信息工程及控制重點實驗室，鐵道部通信與自動化重點實驗室和教育部光電技術與智能控制重點實驗室，確保了教學、科研工作的順利進行。
在師資隊伍建設方面，除建校初期四位教授外，從1977年至1997年改革開放二十年，造就、提升了副教授以上職稱39名，其中教授13名，占師資隊伍總數的35%以上，職稱結構趨於合理；造就、提升了中年教授20名，更值得指出的是碩士生以上學歷的教師占師資隊伍總數的60%以上，使師資隊伍中的職稱結構和學歷結構更加趨於合理，為提高教學質量和辦學水平奠定了堅實的基礎。
電信系在辦學規模不斷擴大的同時，始終堅持嚴謹治學、教書育人、不斷提高教學質量，在辦學水平和辦學效益上狠下功夫，不斷深化教育教學改革。隨著科技和社會不斷地向前發展，新技術、新理論、新方法突飛猛進的向前發展，為了適應發展的需要，從1993年至1998年曾先後進行了四次大的教學計劃的修訂，以後逐年有對教學計劃進行了多次修訂，目的在於在培養人才和素質教育、創新教育等方面狠下功夫，以適應市場經濟對人才培養的需要，並取得了較大的成果。電信息學生在參加全國性各類比賽中取得了較好的成績。如計89級董占軍同學獲全國大學生計算機迅達杯二等獎，名列全國第四名；計90級冷晗生同學獲全國大學生科技發明二等獎；動93級曹韶同學獲97年全國大學生挑戰杯科技製作大賽獎；控93級黃康同學獲鐵道部茅以升獎學金；國家四、六級外語考試的通過率逐年提高，平均通過率已達65%以上；學生在參加省級計算機競賽多次名列榜首；參加國家數學建模競賽，多名學生獲得國家一、二等獎和省的特等獎，一、二等獎；從2001年開始參加每兩年一次的全國大學生電子設計競賽，連續四次參賽六個隊，獲國家級二等獎和省特等獎，一、二等獎，名列甘肅省高校榜首。學生在校學習期間，除了學習專業、文化知識外，在德智體美等方面也得到了全面發展，形成了良好的校風和學風，涌現一批先進集體和個人。1994年鐵道部團委命名電信系團總支為部先進團總支；計91班團支部為部級先進團支部和全路先進班集體；控95級劉麗英同學被鐵道部團委授予先進團員稱號；通91級高帆、動91級唐龍、控92級劉金梅三名同學為全路三好學生；信電學院團委從2000年至2005年連續六年被授予甘肅五四紅旗團委的稱號；2000級朱丹同學獲2003年度甘肅省三好學生稱號；自動化00-1班獲2003年度全省先進班集體稱號；信電學院黨員學生「三個代表」社會實踐服務團獲2002年度暑假三下鄉社會活動優秀團隊；信電學院黨員大學生到少數民族地區「三個代表」社會實踐服務團獲2003年甘肅省大中專學生志願者暑假三下鄉社會實踐活動優秀團隊。
自動化與電氣工程學院自1958年建校至今已有50年的歷史，培養全日制本、專科學生近9000人，碩士生200餘人，其中不乏在國內外同行內有著重要影響的一批校友。
自動化與電氣工程學院現有1個博士點（交通信息工程及控制），2個一級學科碩士點（控制科學與工程、電氣工程）和3個二級學科碩士點（交通信息工程及控制、電磁場與微波技術、系統分析與集成）。交通運輸工程（交通信息工程及控制方向）、控制工程和電氣工程3個領域可招收在職和全日制專業學位碩士研究生。3個本科專業：自動控制（原鐵道信號）專業、自動化專業、電氣工程及其自動化（原鐵道供電）專業。2個國家特色專業建設點：自動化專業、電氣工程及其自動化專業。1個國家級「卓越工程師」計劃試點專業：電氣工程及其自動化專業。1個省級實驗教學示範中心：電氣工程與自動化教學示範中心。2個省級重點學科：交通運輸工程（交通信息工程及控制）、控制理論與控制工程。3門省級精品課程：電工學、計算機控制技術、單片機原理。4個重點課程群：電工學、電力電子技術、控制理論與技術、單片機原理與嵌入式系統。
學院設有3個系和1個教研室，即：自動控制系、自動化系、電氣工程系和電工學教研室；設有12個研究所：電子與顯示技術研究所、綜合自動化研究所、鐵道信號應用技術研究所、電氣工程技術研究所、控制科學與工程研究所、電機電器及其控制研究所、城市軌道交通智能控制研究所、計算智能與信息處理研究所、鐵道電氣化與自動化研究所、城市軌道交通自動化研究所、交通信息技術研究所、先進控制技術研究所；擁有鐵道部「通信與自動化」重點實驗室，甘肅省「高原交通信息工程及控制」重點實驗室。
學院現有教職工93人，其中博士生導師2名，教授14名，副教授及高級工程師28名，具有博士、碩士學位的教師75名，7人獲甘肅省「555人才工程」和學校「青藍工程」資助。在校全日制碩士、博士研究生共350餘名，本科生2400餘名，自考生670餘名。
學院主動適應鐵路建設對人才的需求，加強鐵路特色專業建設，開辟了「城市軌道交通信號」、「機車車輛控制技術」、「接觸網工程」、「城市軌道交通供電技術」等專業方向，畢業生深受用人單位歡迎。圍繞鐵路「高速、重載、安全」的主題，重點扶持特色科研方向和團隊，依託「光電技術與智能控制」教育部重點實驗室和「國家綠色鍍膜技術與裝備工程技術研究中心」，積極開展鐵路全電子化微機聯鎖、列車運行控制、機車車輛控制、工業自動化、風力發電控制技術、鐵道供電系統、電力牽引及其自動化等方面的科學研究。「ZR-1416-8型大型鋁板翹式換熱器真空釺接設備計算機測控系統」獲國家科技進步二等獎，被國家科委列入《國家科技成果重點推廣計劃》；「車站信號微機聯鎖系統」被列入國家級科技成果重點推廣計劃；「鐵路車站全電子化模塊高原適應性研究」、「新型智能網路化電子引導系統研究與應用」、「計算機聯鎖系統」、基於軟計算的工業控制優化一體化軟體平台開發及應用等6項成果獲甘肅省科技進步獎。
近三年，學院教師發表學術論文190篇，其中三大檢索論文60餘篇；獲省部級科技進步獎3項，蘭州市科技進步一等獎3項；編寫出版教材15部；科研經費到款額逐年增加，2011年達520餘萬元；獲得3項國家自然科學基金，2項鐵道部重點項目。
積極開展繼續教育工作，擴大專業影響，建立了3個工程碩士教育基地；先後與8個鐵路局、1個地鐵公司、1個新能源發展有限公司、多個廠家和工程公司成功舉辦了新技術、專業技術培訓；與近30多家單位建立了聯系，校企培訓合作呈現出鐵道信號與電氣工程專業並舉，學歷教育和短期培訓共存，品牌與特色鮮明，質量不斷提高，規模逐步擴大的良好局面。 電氣工程及其自動化專業為該校國家級特色專業，專業介紹自動化實驗室為省級實驗教學示範中心，電氣工程學科為碩士一級學科授權點。近兩年共承擔科研項目20餘項，其中國家自然科學基金3項，鐵道部重點課題2項，甘肅省自然科學基金項目3項。獲得省部級科技進步二等獎2項，省部級科技進步三等獎2項，發明專利3項，獲得省級教學成果二等獎1項，廳級獎1項。現有教師19人，其中博士生導師3人、碩士生導師7人。具有博士碩士學位的教師佔95%。
畢業生可在電力、機械、電子、信息、石油、化工、交通、儀表、電氣化鐵路等領域從事與電氣有關的系統運行、自動控制、電力電子技術、信息處理、試驗分析、研製開發與設計、經濟管理等工作，也可在高校（或科研院所）從事科學研究和教學工作。
主幹課程：電路分析、電子技術、電機學、電力電子技術、自動控制原理、微機原理與介面技術、電力系統分析、高電壓技術、電力系統監控技術、電力牽引供變電系統、接觸網工程、城市軌道交通供電系統、繼電保護原理、發電廠電氣部分、電力系統自動化、電氣測試技術等。
主要專業方向：城市軌道交通供電技術、鐵道電氣化、電力系統及其自動化。（三年級分專業方向） 自動化專業為國家級特色專業，控制理論與控制工程學科為省級重點學科，控制科學與工程為碩士一級學科授權點。「計算機控制技術」、「單片機原理及應用」兩門課程為省級精品課程。近兩年承擔科研項目20餘項，其中863計劃2項，國家自然科學基金2項，甘肅省自然科學基金項目4項。獲省部級科技進步二等獎3項，省部級科技進步三等獎2項，發明專利3項，軟體著作權2項，獲省級教學成果獎2項。現有教師19人，其中博士生導師3人、碩士生導師12人。具有博士碩士學位的教師佔90%。
畢業生可在鐵路、電力、機械、電子、信息、石油、化工、冶金、交通、建築、新能源等領域從事系統運行、信息處理及控制、試驗分析、研製開發與設計、經濟管理等工作，也可在高校從事科學研究和教學工作。
主幹課程：電路分析、電子技術、電機學、電力電子技術、自動控制原理、微機原理、單片機原理及系統設計、嵌入式系統設計、電氣控制與可編程式控制制器、計算機控制技術、運動控制技術、遠程監控系統、工業控制網路、檢測技術、供電技術、智能控制、控制系統模擬、集散控制技術、建築電氣與智能化、機車控制技術、風力發電控制技術、自動化儀表與過程式控制制、自動化工程管理等。
主要專業方向：工業自動化、機車（車輛）控制、風力發電技術、建築電氣及智能化。（三年級分專業方向） 軌道交通信號與控制專業為國家級特色專業，交通運輸工程一級學科、交通信息工程及控制二級學科均為博士和碩士授權點。近兩年承擔科研項目30餘項，其中國家自然科學基金2項，鐵道部重點課題5項，甘肅省自然科學基金項目5項。獲得省部級科技進步二等獎2項，省部級科技進步三等獎2項，發明專利5項。現有專職教師21人，其中博士生導師7人、碩士生導師15人。
畢業生可在鐵路、城市軌道交通、電子、信息、儀表等領域從事系統運行、自動控制、信息處理、試驗分析、研製開發與設計、運營維護管理等工作，也可在高校、研究院所的教學和科學研究工作。
主幹課程：電路分析、電子技術、計算機技術（語言、軟體基礎、硬體基礎、單片機等）、微機原理與介面技術、自動控制理論、信號與系統分析、計算機網路、電磁兼容及可靠性理論、鐵路信號運營基礎、信號基礎設備原理、車站信號自動控制、區間信號自動控制、鐵路信號遠程式控制制、列車運行控制系統、編組站綜合自動化、計算機聯鎖系統、城市軌道交通控制系統等課程。
主要專業方向：鐵道信號、高速鐵路控制、城市軌道交通控制。（三年級分專業方向）

㈨ 蘭州交通大學 開設給水排水專業的院校

蘭州交通大學給水排水系-----「給排水老八家」之一

蘭州交通大學環境與市政工程學院有著悠久的辦學歷史。其前身為原唐山鐵道學院鐵建系的給排水專業，1958年由唐院成建制地遷蘭，將唐山鐵道學院所屬的給水排水教研組所有教師及設備全部調入蘭州鐵道學院，組建了鐵道建築系給水排水專業。
1971年9月蘭州鐵道學院單獨成立給水排水工程系，這是全國鐵路院校中首個唯一的給水排水專業人才培養基地，在全國工科高校中也是比較早的專業系，俗稱「給排水老八家」。

1984年8月蘭州鐵道學院在給水排水系內增設了環境工程專業，同年12月給水排水系正式更名為環境工程系。之後增設了建築環境與設備工程、環境科學專業，2001年又更名為環境科學與工程學院，2003年正式定名為蘭州交通大學環境與市政工程學院。

學院先後有顧培恂、李正才、張慶文、孫經曙、羅征洪、王乃忠、滕蘭珍、葉洪輝、王慶來、歐陽銘、邱熔處、葉凌碧、朱琨、常青及高孟理等國內外知名專家、學者、教授執教，為學院良好的教風、學風奠定了深遠的文化基礎。

附：
山海關鐵路官學堂（1896）

→唐山鐵路學校（1905)

→交通大學唐山學校土木工程科市政工程門（1925）

→國立交通大學唐山工程學院（1937)

→唐山鐵道學院鐵道系給排水專門化（1953）

→蘭州鐵道學院鐵道建築系給水排水專業（1958）

→蘭州鐵道學院給水排水工程系（1971）

→蘭州鐵道學院環境工程系（1984）

→蘭州鐵道學院環境科學與工程（2001）

→蘭州交通大學環境與市政工程學院（2003）

蘭州交通大學給水排水專業淵源探討對於給水排水專業的發展，我有一些親身經歷，現談出來以供參考。 我是1955年考入唐山鐵道學院鐵道建築系的，當時大學一二年級共修共同課和基礎課，到大三才分專門化（即專業）。據學校高年級同學介紹，為了學習推廣蘇聯的辦學經驗，唐院鐵道建築系於1955年開始建立了給水排水專門化，從鐵道系53級學生中，劃出一個班，專修與給水排水有關的專業課程，這個班就叫做水53班，這是唐院開辦的第一個給水排水專業班，他們於1957年畢業，成為唐院首屆水班畢業生。其後又有了水54班，我院退休教師汪昭群、李文綬等是1958年唐院水54班畢業後就直接來到蘭院工作的。 1958年上半年我所在的鐵55級也開始分專業，共分成建55、線55、水55三個專門化。到1958年下半年，由於唐院整個給水排水專業（包括給水排水教研組、給水排水實驗室）的設備和教師奉鐵道部命令全遷蘭州，支援新辦蘭州鐵道學院。所以唐院就沒有再辦給水排水專業，水55班也就因此而停辦，將其學生又重新劃至建班和線班。 我們在上大二的時候，傳出教育部要把唐山鐵道學院遷往蘭州，於1956年開始在蘭州市選址，並按在校學生9000人的規模建校。1956年由當時的蘭州市副市長任震英先生率領蘭州市代表團親赴唐山，並在學校大操場為唐院全體師生作了主題為宣傳蘭州、歡迎唐院遷往蘭州的大型報告，引起廣大師生的濃厚興趣。當時他在報告中生動介紹了蘭州的幾句話給我留下了深刻的印象。比如他說現在蘭州是「皋蘭山上一棵樹」，今後的蘭州一定會是瓜果滿地樹滿山。他還說現在蘭州市的街道是揚灰馬路和水泥馬路，即晴天街道揚灰，雨天道路是水加泥，但是在蘇聯老大哥的幫助下，蘭州市規劃藍圖一定會早日實現。 唐院遷蘭的消息當時在校內引起很大的反響，有支持的、也有反對的，特別是1957年「反右」期間，遷校問題成了眾人爭論的焦點，長期未決。 1958年鐵道部決定唐院暫不遷校，而是在原唐院規劃校園的地址——蘭州市安寧區真樂村再建一座全國第三所高等鐵路專業院校。1958年4月鐵道部以「鐵人教專滕[58]字第224號」命令決定新建蘭州鐵道學院，並立即組成建校籌建委員會。鐵道部還決定蘭州鐵道學院所急需的師資、設備由唐山、北京兩所鐵道學院對口支援。確定鐵道運輸系和電機系由北京鐵道學院負責對口組建；鐵道建築系、橋梁與隧道系和機械繫由唐山鐵道學院負責對口組建。當時兩校成建制調入蘭院的教職工共有340人。1958年7月22日鐵道部教育局又下令將唐山鐵道學院所屬的給水排水教研組所有教師及設備全部調入蘭州鐵道學院，並確保9月1日在蘭州開學上課。 1958年8月，以原唐山鐵道學院給水排水教研組為班底與水力學教研組部分教師，聯合組建了蘭州鐵道學院鐵道工程系給排水工程專業，並於1958年9月在蘭州首次招收了給排水專業三年制專科生（水專58級共有59人），於1961年畢業，這是蘭院建校後的第一批給排水專業畢業生。1959年蘭院開始招收給排水專業五年制本科生，直至1965年先後培養了給排水專業本科生7屆共293人。 1971年9月學院決定單獨成立給排水工程系，這是全國鐵路院校中的唯一的一個給水排水專業人才培養基地。隨著環境保護專業的發展及對環保人才的需求，蘭院於1984年8月在給排水系增設了環境工程專業，同年12月蘭院給排水系正式更名為環境工程系。 從以上實際情況可以清楚地看出，蘭院的給排水專業肯定是唐山鐵道學院給排水專業的延續。如果追溯交大給排水專業的發展，一定至少要從老唐院水53班開始算起。 然而，水53班的成立並不是孤立的，它是建立在老唐院土木工程專業雄厚的師資力量和充足的儀器設備的基礎上的。所以，追根溯源，書寫給排水專業的歷史更應該從老唐院土木工程專業寫起，這才是給排水專業真正的根源。 根據我手邊掌握的資料，早在1925年8月（民國十四年）原***唐山大學（唐山鐵道學院前身）第一次在該校土木工程科（系）下，明確分設了鐵路工程、構造工程、水利工程、市政工程四門（專業），均為四年制本科。這應該是我國給排水專業的最原始的建制了。因此，我覺得：蘭州交通大學給排水專業的誕生日，就應該從1925年8月算起，到明年2005年應該是整整80周年。 以此拋磚引玉，歡迎共同探討。 建議可以聘請一些老同志，廣泛聽取他們的意見，如： 王乃忠老師 我校退休教師 現在蘭州 李正才老師 我校退休教師 現在蘭州 滕蘭珍老師 我校退休教師 現在蘭州 許念增老師 我校退休教師 現在蘭州 張伯馨老師 我校退休教師 現在上海 王興禮老師 我校退休教師 現在上海 陳 立老師 華東交大退休教師 現在南昌 蔡辛生老師 我校退休教師 現在北京 徐國健老師 我校退休教師 現在上海 王意鉅高工 唐院水53學生 現在第一設計院 李蓮仙高工 唐院水53學生 現在第一設計院 李心琪老師 蘭院水58學生 我院退休教師，現在蘭州 李桂榮老師 蘭院水58學生 我院退休教師，現在蘭州 作者：環境學院 王世賢

㈩ 蘭州交通大學的電氣工程及其自動化真的不好嗎

蘭州交通大學的電氣工程及其自動化專業相比全國其他高校只能說是中等。

蘭州交通大學的自動化與電氣工程學院的前身是1958年由北京鐵道學院（現北京交通大學）和唐山鐵道學院（現西南交通大學）成建制遷蘭組建成立的電機系，由電機系首任系主任、有線通信專家孫琪蔭教授，電機工程專家姜嘉猷教授，自動化及無線電技術專家班冀超教授，鐵路信號技術專家王鍾麟教授等一批專家教授為骨乾的教師隊伍創建，是建校初首批建立的五個系之一。學院現有教職工89人，其中博士生導師8名，教授15名，副教授及高級工程師29名，具有博士、碩士學位的教師74名，7人獲甘肅省「555人才工程」和學校「青藍工程」資助。在校全日制碩士、博士研究生共350餘名，本科生2400餘名，自考生670餘名。