南開大學徐虹教授郵箱

A. 兒童坐地鐵需要買票嗎

小朋友坐地鐵是否需要買票這個問題，其實是由小朋友的身高來決定的，一般身高不超過1.2米的小朋友是可以免費乘坐地鐵的，而身高超過1.2米的小朋友則是需要買票的，地鐵的這一項規定是全國通行的，所以不管是在國內哪一座城市乘坐地鐵，都是按照這樣的規定來售票。

綜上所述，小朋友乘坐地鐵的時候是需要按照身高標准來購買兒童票的，這是全國通行的規定，也是我們每一位公民都需要嚴格遵守的，所以家長們帶著孩子去乘坐地鐵的時候，還是得服從地鐵工作人員的安排。

B. 天津國際郵輪母港的梯度發展

雖然郵輪母港蘊含著巨大的經濟效益，不過由於天津國際郵輪母港剛剛起步，因此需要了解與完善的相關管理經驗、營銷手段還有很多。
「我們今後將加強與各大郵輪公司聯系，爭取讓已經這里開辟母港航線的，如歌詩達、皇家加勒比公司，增加豪華郵輪的掛靠航次，將開辟的航線從日韓擴展到歐美地區；對於一些尚未在天津港開設郵輪航線的，如地中海、麗星等，爭取在郵輪母港建成後，吸引他們在天津港開辟新的母港航線。」他對記者說。
南開大學旅遊管理系主任徐虹表示，郵輪在國際旅遊市場上增長速度很快，其產生的1∶10～14的對周邊地區消費、服務以及郵輪產業發展的高比例帶動系數，將作為天津港綜合配套服務業中的重要內容。未來天津國際郵輪母港要加強與國際先進郵輪母港地區交流，如邁阿密、波士頓、倫敦、巴塞羅那等地，提升自身的服務水平，這也需要更多的多層次、多種類、復合型的人才，適應郵輪產業鏈的發展，可以與相關本科、專科院校對接，培養一些專業的郵輪管理與服務人才。

C. 各地兒童乘坐公交免票都依據什麼標准

依據《汽車運價規則》和《道路運輸價格管理規定》第十二條：

成人及身高超過1.5 米的兒童乘車購買全票。身高1.2 米以下、不單獨佔用座位的兒童乘車免票，身高1.2 -1.5 米的兒童乘車購買兒童票，兒童票和優待票按照具體執行票價的50%計算。

西安隨著人民生活水平的提高，兒童身高普遍增長，部分外省市因此相繼提高了兒童乘坐城市公交車免票身高標准。根據群眾反映和我省實際情況，結合外省做法，經請示省政府同意，決定適當提高兒童乘坐城市公交車免票身高標准，原則上由現行的110厘米提高至130厘米（含130厘米）。

以直轄市及省會城市為例，各地公交地鐵主要以身高作為兒童購票標准，免票線主要集中在1.1米-1.3米之間。其中，石家莊、福州、南昌、鄭州、長沙、南寧等多地的地鐵、公交分別執行不同的兒童免票身高標准，公交以1.2米作為兒童免票標准，地鐵則以1.3米作為免票標准。

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在國際上普遍是以年齡作為標准。因為依照年齡作為購票標准更加科學，也更符合國際上的普遍做法以及聯合國《兒童權利公約》的准則。」南開大學旅遊與服務學院徐虹教授表示，「兒童就應該享有『兒童票』的待遇。

如果按照身高，每個人都有個性化的差異，個別孩子長得高、發育早，又沒達到標准年齡，以身高作為購票標準的方式使這部分兒童享受不到『兒童票』待遇，就不符合『兒童票』的定義了。」

市區里程按照實際里程計算，或者按照當地人民政府交通運輸主管部門確定的市區平均營運里程計算，具體由各省、自治區、直轄市人民政府交通運輸主管部門確定。

國際道路旅客運輸屬於境內的計費里程以交通運輸主管部門核定的里程為准，境外的里程按有關國家（地區）交通運輸主管部門或者有權認定部門核定的里程確定。

D. 小孩坐地鐵用買票嗎

要以身高來決定。

蘇州軌交運營分公司工作人員告訴記者，目前各站都有兒童身高刻度牌，1.3米以下兒童進站乘車可以免票。這一條實施起來是有限定的。兒童需要在家屬陪同下進站乘車，另外，一名家長只可攜帶一名享受免票的1.3米以下兒童。「由於現在二胎政策放開，我們也在考慮將可攜帶的孩子數量增加到兩名，限定數量主要也是希望孩子在站內能得到大人充分的照顧。」工作人員說。

「因此，我們是不鼓勵身高1.3米以下的兒童獨自乘車的，站內若發現這樣的情況，我們會聯系其家屬，家屬不方便陪同的，可打愛心服務熱線69899000告知工作人員，孩子上下車會得到特殊照看。孩子若執意單獨進站，還是需要單獨買全價票或者出示教育一卡通。」工作人員說。

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在國際上普遍是以年齡作為標准。因為依照年齡作為購票標准更加科學，也更符合國際上的普遍做法以及聯合國《兒童權利公約》的准則。」南開大學旅遊與服務學院徐虹教授表示，「兒童就應該享有『兒童票』的待遇。

如果按照身高，每個人都有個性化的差異，個別孩子長得高、發育早，又沒達到標准年齡，以身高作為購票標準的方式使這部分兒童享受不到『兒童票』待遇，就不符合『兒童票』的定義了。」

市區里程按照實際里程計算，或者按照當地人民政府交通運輸主管部門確定的市區平均營運里程計算，具體由各省、自治區、直轄市人民政府交通運輸主管部門確定。

國際道路旅客運輸屬於境內的計費里程以交通運輸主管部門核定的里程為准，境外的里程按有關國家（地區）交通運輸主管部門或者有權認定部門核定的里程確定。

E. 旅遊管理專業

浙江大學的旅遊管理專業不錯！！
浙江大學旅遊學院創建於1980年，是國家旅遊局首批投資布點的我國第一個旅遊經濟本科專業；1987年成立為旅遊系；1993年成立了旅遊學院；1990年經國務院學位委員會批准，成立了我國第一個旅遊經濟碩士點。其主要教學和研究方向為旅遊經濟管理、旅遊飯店管理、旅行社經營管理、旅遊資源開發與規劃。
旅遊學院教學設施設備完善，擁有先進的計算機實驗室、電教語音室和各類旅遊研究室；同時，學院依靠浙江大學的雄厚基礎和綜合實力，積極開展教學科研活動，經過十餘年的努力，已形成了一套完整的教學體系，積累了豐富的辦學經驗，鍛煉出一支具有較高理論水平和專業水平的師資隊伍。
旅遊學院還積極開展對外交流，與美國內華達大學等建立了交流合作的關系，開展互派師資、交換資料以及科研合作活動，同時在國內也與全國26個省市的旅遊部門和飯店、企業建立了合作關系。
根據我國旅遊事業的發展，學院將集中力量，不斷改革優化課程設置，拓寬專業，提高師資水平，加強學科建設。在此基礎上，旅遊學院立足本省，面向全國，招收旅遊管理專業學生和旅遊經濟碩士研究生，培養德才兼備的中高級旅遊業管理人才、教育人才和科研人才；同時為旅遊企業和旅遊部門提供培訓管理咨詢、旅遊資源評估、規劃和開發服務。
浙江大學旅遊管理碩士學位課程設置
學位課（公共課）
碩士英語一外（4） 自然辯證法（3） 科學社會主義理論與實踐（2）

專業課
管理學（2） 管理經濟學（2） 旅遊業管理研究（2） 管理經濟學（2） 管理信息系統（2） 財務管理（3）

選修課
旅遊營銷管理(2) 人力資源管理（2） 企業戰略管理（2） 旅遊研究文獻（2） 國際飯店業研究（2） 中國飯店業研究（2） 旅行社管理研究（2） 旅遊景區管理研究（2） 區域旅遊規劃研究（2） 中經宏觀經濟學（2） 消費者行為學（2） 服務營銷學（2） 旅遊經濟研究（2

F. 兒童購票標准咋這么亂

「帶孩子出去玩，常因為買票的問題引發不愉快。」河北劉女士的兒子今年10周歲，身高近1.6米，交通出行、景區遊玩一直都得購買成人票。對於此，劉女士認為很不合理，「同齡的孩子有些長得高，有些長得矮，但同齡不同身高的孩子待遇卻不同。雖然我兒子身高超過1.2米的免票標准，但他依舊是孩子，不應該按成人標准購全票啊！」

人民網記者深入31省區市走訪調查發現，我國並未統一制定通用於公共交通、景區、娛樂餐飲場所等各種場合的兒童購票標准。各地、各場所兒童購票標准不一、規則各異，讓家長們也跟著暈頭轉向。

表：直轄市、省會城市公共交通及部分景點免票標准

旅遊景點購票標准不一 公交地鐵同城不同「高」

暑期來臨，王女士帶著一家人從甘肅到陝西旅遊，在西安市內就遇到了不同景點標准不同的問題。

「我兒子買火車票，還有去大唐芙蓉園都是按照兒童票買的，怎麼到了你們這兒就要買全票呢？」王女士的兒子今年8歲，身高剛超過1.4米，在大唐芙蓉園買到了半價的兒童票，在曲江極地海洋館卻被告知需要買全票。售票員解釋稱，海洋館兒童票的標准就是1.2米-1.4米，超過1.4米就必須按照大人標准買全票。

「早知道這樣，我就在網上買了，大熱天排了那麼久的隊伍，最後買的還是全票。」王女士後悔地說道，「但是有時候想在網上提前購票也不敢買，景點標准不一樣，怕到了還要重新排隊補票。」

買不買票，買半價票還是全價票？因為沒有統一的兒童購票標准，「買票」成了家長帶孩子旅遊最頭疼的事。

據記者了解，各地兒童購票標准混亂主要存在於實行市場調節價的游覽參觀點中。早在2012年，國家發改委就發文明確了各地實行政府定價、政府指導價管理的游覽參觀點「對6周歲（含）以下或身高1.2米（含）以下的兒童實行免票」。其後，不少省區市也跟進發布了本地標准，部分地區進一步放寬了此類景區免票的身高標准，遼寧、上海、湖南放寬到1.3米，江蘇、山東更是放寬到1.4米。

而對於實行市場調節價的游覽參觀點，國家發改委並未強制要求統一標准，很多家長以為的「1.2米免票標准」在這些景區其實並不通行。實際的購票標准「各行其是」，讓家長花了眼、暈了頭。

前不久，南京市民朱阿姨帶著3歲的孫子和6歲的孫女去上海迪士尼樂園遊玩，家人給孫女購買了兒童票，小孫子因為年齡小就沒有再另外購票。但是在檢票處，工作人員卻攔下他們，稱寶寶超過1米就要另外購買兒童票。

「那天正好還在下雨，小孫子又睡著了，工作人員還堅持拿尺子來量。太不人性化。」朱阿姨說，雖然測量結果是未到1米無需購票，但是心裡仍然覺得很不舒服，「現在很多景點兒童票的標准都不一樣，家長很難搞得清楚。」

不止景區兒童購票標准混亂，我國不同公共交通的兒童購票標准之間也有差別。鐵路、航空在兒童購票上雖有全國統一標准，但判斷依據有差異。火車購票以身高為標准，飛機購票則以年齡為准。而人們日常出行使用最頻繁的公交、地鐵，兒童購票標准則由各地自行制定標准，並未全國統一。

以直轄市及省會城市為例，各地公交地鐵主要以身高作為兒童購票標准，免票線主要集中在1.1米-1.3米之間。其中，石家莊、福州、南昌、鄭州、長沙、南寧等多地的地鐵、公交分別執行不同的兒童免票身高標准，公交以1.2米作為兒童免票標准，地鐵則以1.3米作為免票標准。

出於上車的便捷度和驗證的方便性考慮，大部分家長都認同以身高作為公交、地鐵的兒童購票標准，但是對於同一城市公交、地鐵執行不同身高標準的行為則表示不理解。

鄭州公交1.2米免票的標准已實行了11年，不少市民呼籲調高兒童免費乘坐公交車的身高標准。對此，鄭州市公交總公司相關負責人回應稱，目前鄭州是全國乘坐公交最便宜的城市之一，對於老人、學生等特殊群體，鄭州公交的優惠力度是很大的。但是，調整兒童免費乘車的身高標准牽涉票價調整，公司做不了主，因為公交公司沒有定價的權利。

家長盼購票標准「長個」 專家呼籲政府出台統一標准

「現在購票標准不一，有些景點是1.2米免票，有些是1.3米，為了省事，基本上孩子出行、旅遊等都直接購買全價票。」石家莊朱女士的女兒今年9周歲，身高1.35米，屬於中等個。她認為，按照現在兒童發育標准來說，現行的購票身高標准已經不太合適了，最好能夠提高身高的限制。

隨著生活水平的提高，新一代的兒童發育快，身高普遍較高，據2015年衛生部發布的數據顯示，我國7歲以下各年齡組兒童體格發育平均水平均己明顯超過了世界衛生組織頒布的兒童生長標准，較10年前和40年前均有不同程度的提高，以5-5.5歲年齡組身高為例，男童和女童身高分別為113.6厘米和112.5厘米，較10年前分別增長1.7cm和1.8cm；較40年前分別增長了8.0厘米和8.2厘米。

兒童體格發育水平在不斷提升，兒童購票身高標准線卻一直停滯不變。這樣的現實讓不少家長不理解，認為既不調高標准，又要按身高「一刀切」，讓「大個子兒童」喪失了應有的福利，甚至有家長開玩笑地說，「都按身高算，姚明家的孩子該怎麼辦呀？」

「以身高作為標准可以說是我國旅遊行業的一個『行規』，但是在國際上普遍是以年齡作為標准。因為依照年齡作為購票標准更加科學，也更符合國際上的普遍做法以及聯合國《兒童權利公約》的准則。」南開大學旅遊與服務學院徐虹教授表示，「兒童就應該享有『兒童票』的待遇。如果按照身高，每個人都有個性化的差異，個別孩子長得高、發育早，又沒達到標准年齡，以身高作為購票標準的方式使這部分兒童享受不到『兒童票』待遇，就不符合『兒童票』的定義了。」

然而對於單一以年齡作為購票標准，部分家長也心存疑慮。家住貴陽的王女士對記者表示，景區兒童免票只看「年齡」的規定，在實際操作中也存在問題，大多數兒童沒有身份證，在出具戶口簿證明年齡時可能會因沒有照片產生糾紛。「最好身高年齡標准一起實行，滿足其一就可以。」

來自人民網

G. 如何購買地鐵兒童票

地鐵沒有兒童票，大部分城市都實行的是一個成人可以免費帶領一名1.3米（含）以下的兒童，超過一名以上需要購票。

所有車站都有兒童身高的尺度，1.3米以下的兒童進入公交車可以免費。這條規則的執行是有限的。

孩子們需要在家人的陪同下到車站乘車。此外，一位家長只能帶一個1.3米以下的孩子，並可免費購票。「隨著二胎政策的放鬆，我們正在考慮增加可生育二胎的數量，主要是希望這些孩子在車站能得到充分的照顧。

因此，我們不鼓勵1.3米以下的兒童單獨騎行。如果在車站發現這樣的情況，我們會聯系他們的家人。如果陪同不方便，可撥打愛心服務熱線69899000，告知工作人員將對孩子進行特殊照顧。如果孩子想獨自來車站，他或她仍然需要購買全價票或出示教育卡。

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在國際上普遍是以年齡作為標准。因為依照年齡作為購票標准更加科學，也更符合國際上的普遍做法以及聯合國《兒童權利公約》的准則。」南開大學旅遊與服務學院徐虹教授表示，「兒童就應該享有『兒童票』的待遇。

如果按照身高，每個人都有個性化的差異，個別孩子長得高、發育早，又沒達到標准年齡，以身高作為購票標準的方式使這部分兒童享受不到『兒童票』待遇，就不符合『兒童票』的定義了。」

市區里程按照實際里程計算，或者按照當地人民政府交通運輸主管部門確定的市區平均營運里程計算，具體由各省、自治區、直轄市人民政府交通運輸主管部門確定。

國際道路旅客運輸屬於境內的計費里程以交通運輸主管部門核定的里程為准，境外的里程按有關國家（地區）交通運輸主管部門或者有權認定部門核定的里程確定。

H. 中山大學、南開大學、北二外，我該如何決定目標我想學旅遊管理的酒店管理，請了解的同學幫我參謀參謀

從實力、排名，就業和師資，南開大學旅遊管理具有絕對的優勢。
但是600分估計都費勁，這分在天津進南開旅遊都說不準……
然後就中山唄，南方的大學旅遊管理應該中山是數的上的了。
環境上，中山應該最好~如果你北方人那南開，北二外也能適應。
北二外還是在了解了分數以後再去吧，整體感覺非外語類專業一般的，他強項是小語種~

既然你補充了，那就再補兩句
學習要努力！北京的卷子不是太難，要爭取600+
要清楚，南開的旅遊管理實力是全國第一的！因為發展的歷史比較長的緣故
不論是旅遊營銷還是旅遊經濟，南開都是鼻祖
就業上，南開旅遊畢業生不僅有人已成為旅遊管理行政類高層
而且中國很多大旅行社，港中旅的leader都是南開校友
出國深造的話，南開旅遊也是國內旅遊教育最有重量級的！

北京考生是有優勢的！
考上南開大學600應該就有希望了。
北二外離你家應該近一些，不過南開離得也不遠啊？！環境都不錯的，但是名氣
師資，牌子上差的就很大很大了……

中山在南方，闖盪一下不是壞事，也許自己在南方歷練一下更能培養自己的能力。
整體上還是南開大學 中山大學 北二外這個順序

但現在更關鍵的是把自己的成績往上提！！
加油↖(^ω^)↗

I. 小學生坐公交車要錢嗎

要錢。

為全面提升公交服務質量和服務水平，滿足廣大人民群眾安全、便捷、經濟、舒適的出行需求，各市均採取不同措施，對學生乘坐公交車進行優惠。

2014年全日制小學、初中、高中（不含中專、技校）在校學生發行學生卡，實行公交IC卡惠民打折，持該卡在適用范圍內乘車不分時段享受6折優惠。

實行軍人三群體免費、殘疾人免費、老年人半價、學生持優惠卡8折乘坐公交車優惠政策。固原市持「學生卡」乘坐公交車實行5折優惠（0.5元/次）

(9)南開大學徐虹教授郵箱擴展閱讀

隨著城市發展逐步加快，公交線路逐漸增多，由於政策、市場等多種原因，公交公司虧損逐年加劇，各市每年對公交公司給予運營成本規制補貼以維持企業運轉，保障公交線路正常運行。

如果實施小學生全部免費乘車政策，將進一步加大公交公司運營負擔，不利於城市公共交通運營和健康發展。

J. 誰能提供一下有關旅遊管理專業研究生(2006年)的資料

有的學校要求考數學四，有的學校不要求考數學
根據我了解，多數學校要求考數學，而且是考數學四
如果不想考數學就找一個不考數學的學校吧

你是跨專業考嗎？如果是，就去問問你們學校旅遊系的學生那些是最基礎的專業課，如果時間允許盡量看下去。剩下的書就按招生簡章里的參考書目復習了

是考四門：政治、外語、數學、專業課
不考數學的就考兩門專業課.
以南開大學為例
你不是想知道研究方向和考什麼專業課?

南開大學
國際商學院(電話：23508017)
120203旅遊管理
方向
01旅遊企業管理
①101政治②201英語③304 數學四④806 旅遊學綜合（旅遊學概論和旅遊經濟學）

02旅遊市場營銷
①101政治②201英語③304 數學四④806 旅遊學綜合（旅遊學概論和旅遊經濟學）

03旅遊開發與管理
①101政治②201英語③304 數學四④806 旅遊學綜合（旅遊學概論和旅遊經濟學）
參考資料：http://202.113.28.107/admissions/master/140.htm

旅遊管理專業碩士研究生培養方案

（120203）

一、培養目標

旅遊管理專業的碩士研究生，應當具有堅實的經濟學、管理學基礎和系統的旅遊管理專門知

識，熟練地掌握一門外國語，了解本學科國內外的發展動態，具備獨立分析和解決本學科理

論和實際問題的能力。畢業後，經過鍛煉能夠勝任旅遊管理部門、旅遊企業的經營管理工

作，也能適合在高等學校和科研機構從事教學和研究工作。

具體培養規格是：

(一) 堅持四項基本原則，堅持改革開放，政治上可靠，思想作風端正，富有合群性，具有一

定的公關能力，綜合素質良好。

(二) 要求通過跨學科聽課和廣泛閱讀等手段獲得扎實的基礎知識。學生在一、二年級，每學

期應向導師遞交至少一篇讀書報告。

(三) 理論和實踐相結合，積極參加由導師主持的各項科研課題（在學期間至少參加一項），

積極參加各項社會實踐活動，提高獨立分析問題解決問題的能力。

(四) 不斷提高寫作水平，在學期間，至少在省級以上報刊雜志發表一篇水平相當的專業論

文。

(五) 較為熟練掌握一門外國語，在畢業時，學生必須至少達到以下外國語要求：通過研究生

二級外國語考試，能正確運用外國語撰寫論文提要，能用外國語較為自由地表達思想，能順

利閱讀外國語文獻資料。

(六) 按照有關規定要求做好畢業論文。在正式答辯之前，導師負有指導、檢查和督促的職

責。論文選題要緊密結合產業實際，理論思維要富有開拓性，研究方法要科學得當，佔有材

料要充分詳實，調查研究要深入細致，文章格式要正式規整，寫作態度要嚴肅認真，只有這

樣，才能獲准答辯。

二、研究方向

本學科主要研究管理理論與政策、旅遊事業組織與管理、旅遊資源規劃與開發、旅遊企業經

營管理以及國內外旅遊發展的經驗和特點。具體研究方向：

1．旅遊資源開發與管理

2．旅遊企事業管理

三、課程設置與學分（總學分不少於38學分）

（一）必修課程

1. 學位公共課：（不少於14學分）

政治理論（2門） 3學分

外國語 5學分

專業外語 1學分

計算機應用 2學分

教育實習 2學分

社會實踐 1學分

2.學位基礎課（不少於9學分）