政法大學教授鄭明

1. 中國目前有哪些有名的古代戰船

三國時期赤壁之戰和衛溫到台灣的樓船南京出土的明代鄭和寶船

2. 泰星mew的家庭很富有嗎

最近看《與愛同居》（又名《真愛墨菲定律》），被哥哥弟弟的演技和顏值圈粉了。去查了一下兩位主演mew和gulf的資料，然後被驚艷到了，尤其是兩位的學歷。

gulf年齡比較小，所以目前還是泰國國王科技大學在讀本科生。國王科技大學排名也比較好。

而mew在朱拉隆大學工業工程系讀博士，本科碩士成績都是全A，一路保送拿獎學金。真學霸啊！

網友笑稱：mew的粉絲最害怕的事情就是，mew畢業就去大學當老師，不演戲了。

泰國的影視公司都是在好學校選演員，所以泰星個個都是高學歷，GMM公司的演員，泰國農大畢業一抓一大把，朱大畢業的也不在少數，哈佛畢業的都有。

上次看到鄭明心，大學本科跳級，朱大碩士畢業也是震驚的不行。

關鍵是泰星不僅學歷高，而且基本不念影視表演專業。就算有一天在娛樂圈不火了，退圈也能找份好工作。

除了mew，泰國娛樂圈還有好幾位明星都念到了博士。

Tik

傑西達邦紅了多少年了，以前看他的《一諾傾情》、現在看他的《宛如我心》，一直都是男主角。

tik演藝圈的工作這么忙也沒有放棄學習，2014年拿到暖武里皇家理工大學授予的環境科學博士學位。

pancake

2014年pancake取得蘭甘亨大學政治學碩士學位後，就與男友Mee一起攻讀蘭甘亨大學人力資源的博士學位。

pancake的媽媽說，只要她拿到博士學位，就同意她與男友結婚。

看這些長得好看的人還這么努力。還有什麼理由不加油呢？

3. 鄭和寶船的未解之謎

鄭和下西洋的漫漫之旅給後輩們留下許多未解之謎。傳說中的大號寶船究竟長得什麼樣？這樣的 「海上巨無霸」（長148米，寬60米）是怎樣製造出來的，它又是如何航行的？原海軍裝備技術部部長、海軍工程大學教授鄭明為記者剖析了有關鄭和寶船的五大疑問。
疑問一：大號寶船是否存在？
據史料記載，在鄭和下西洋的船隊中，最大的寶船長44丈4 尺，寬18丈，載重量800噸。它的鐵舵，需要二三百人才能舉動。按照今天的測量方法來看，這艘寶船長將近148米，寬60米。一些學者認為如此巨型的木帆船在中國明代不可能出現。另外，有專家認為，明永樂年間，朱棣施政辦公的大殿———奉天殿(太和殿)，是當時最大的木結構實體。其大小也不過寬 63.96米，深37.20米，高35.05米。而大號寶船上僅船樓的面積就大大超過了它，從封建的宗法禮儀上講，作為宦官的鄭和乘坐似乎有僭越之嫌。
實際上在中國古代，宮殿的營造法式是有嚴格的等級界限，而艦船則被視為海上的移動城池，屬於軍事設施的一種，兩者並不具備可比性。
對此，原海軍裝備技術部部長、北京鄭和下西洋學會副理事長鄭明認為，大號寶船是存在的，但沒有出海。鄭明認為，大號寶船並不是一種實用的船隻，它不應該是下西洋船隊中的一員。那麼大號寶船存在的意義在哪裡呢？他推測，大號寶船不被鄭和使用，但作為皇帝御用的可能性很大。 疑問二：大號寶船有多大？
學術界對大號寶船「長44丈4尺，闊18丈」的尺度仍存質疑。有學者認為，鄭和寶船的長寬比例不協調。「長44丈4尺，闊18丈」，長寬比大致為 2.4666∶1,比例之小使「寶船」看上去簡直就是一個方盒子，現存的中外船舶絕沒有腰身如此之「粗」的，這也使人對寶船的形狀產生懷疑。
根據史料《南船紀》（明·南京工部營繕司主事沈棨著）、《三寶太監下西洋記》（明·羅懋登著）記載以及泉州等地出土的船體實物來看，中國古代海軍艦船的長寬比在2.5～2.8之間，多屬於寬短型。
寶船究竟有多大？這還有賴於實物考證。南京中保村明代寶船廠遺址是目前國內已知唯一的明代官辦造船基地遺址。1957年，有村民曾在南京寶船廠遺址發掘出一根長11.07米的舵桿；1965年，又在遺址地撈出了一段長2.21米的絞關木，據專家考證，兩米多長的絞關木，需要五六個人一起操作，能夠絞起 500公斤左右重的鐵錨。2003年到2004年間，物館在對中保村明代寶船廠遺址第六作塘考古發掘時，又發現兩根長度分別為10.1米和11米的木舵桿。但這些尚不足以精確推算出造船廠船隻的准確規模，只能印證史料記載的明代海船的巨大規模。
具體尺寸按照英國學者米爾斯推算，寶船排水量3100噸，可載重2500噸。根據中國學者唐志拔計算（數據載於他的著作《中國艦船史》第七章），寶船排水量應該達到5000～10000噸，而根據1985年集美航專、大連海運學院、武漢水運工程學院合作，按照造船原理和中國式木帆船營造法式將寶船復原後，核算最大號寶船滿載排水量約22848噸，取之方型系數0.43，可載重9824噸（見彭德清等編著的《中國航海史》第四章） 疑問三：大號寶船隻是擺設？
《天妃經》卷首插圖顯示鄭和下西洋船隊雄姿，圖中的船型和《武備志》「鄭和航海圖」中記載船型，當是下西洋主要船型，卻均不是大號寶船，而是長約61.2米，寬13.8米的二千料船型寶船或更小的海船。這兩幅下西洋文獻插圖可證明二千料船是鄭和下西洋船隊的主要船型，才被描繪在明代史籍中。而大號寶船既巨大，又重要，理應充當「主角」，反而不被描繪。
如果大號寶船隻是擺設，那麼，當年鄭和乘坐的旗艦到底是什麼呢？鄭明發現，上世紀20年代，歷史學家鄭鶴聲先生在靜海寺廚房的牆壁上拓下的靜海寺殘碑碑文中，多次提到官軍駕乘船隻中最大的是「二千料海船」。
「這種『二千料海船』才是真正的下西洋旗艦。」鄭明說，「料」是一種容積單位。參照明代史料記載的寧波府400和500料戰船的尺度，「二千料海船」應該長61.2米，寬13.8米，排水量1000餘噸。明代人宋應星在《天工開物》「舟車」中記載當時造船「凡舟身將十丈者，立桅必兩。」因此鄭明認為「二千料海船」應為6桅木帆船。
根據1985年集美航專，大連海運學院，武漢水運工程學院推算出的結果，只有140米左右長度的船隻才能裝配11米長的舵桿，如果寶船僅有61米長，那麼11米長的舵桿將遠遠超過船隻所需要的尺寸，會導致受力不均的問題，造成船體的損壞。 疑問四：船隊是怎樣編隊的？
鄭和下西洋的艦船總數在48到208艘之間。鄭和帶領的如此龐大的船隊在海上究竟如何編隊航行的確是一個值得研究探討的問題。
航行的安全距離取決於海船的航行速度，速度越快距離應該越大，速度越小則相反。就目前的航海技術來看，海上航行時船與船之間前後左右的距離一般大約應該保持在555米。如果按當時200艘左右的船隊來計劃，整個船隊的編隊應該在海面上占據10平方公里的面積。
由於保存下來的歷史資料基本對此沒有什麼記載，所以給考證帶來了很大的障礙。有專家推測，鄭和下西洋的船隊航行是魚形編隊，也有人推測說是燕形編隊。但是到目前為止，這些推測都不是歷史學家和航海學家得出的定論，還是一個有待考證的問題。 疑問五：龐大船隊如何利用風力行進？
中國古代的木製帆船以風力為航行動力，風帆一側固定於船桅之上，航行者通過調整風帆的角度，以獲得最大的風力。古代帆船在中低緯度的海面上航行，季風的作用非常重要。航海者需要對風向的季節性變化規律非常熟悉，按照不同的季節，組織不同的航行，以最大限度地利用不同時間的盛行風，盡量達到順風航行的目的。但是如何讓如此龐大的船隊都充分利用到季風，按船隊的預定航線行進是很值得研究。
從高中歷史教材可以得到以下材料，漢代絲綢之路曾經到達斯里蘭卡，唐代的商船遠達波斯灣（因為地質條件不同，今天的霍爾木茲海峽在當年很淺，唐代的大型海船無法進入，需要更換小船方能登岸）。根據《中國軍事史》，元代曾經20年內調動9900艘戰艦（數據源於《元史·流球傳》）攻打東南亞大巽他群島的爪哇島。由此可以得知，古代中國水手的技術經過自漢代到明代千年之久的積累，完全有能力完成航向「西洋」的任務。 疑問六：五百多年前「鄭和寶船」造船技術很有可能源於位於湖南西南部的洪江古商城？
鄭和幼時落難至洪江，當時的洪江被譽為西南大都會，盛產木材、煙土、洪油、白蠟。是大西南鄂、川、湘、滇、黔、桂等邊區的物資吞吐樞紐和集散地，號稱「七省通衢」。鄭和見到了洪江鋪滿整個沅巫兩水的大圓木和運輸往來的巨大無比的木船。繁榮的景象給他留下了極深的印象。入宮後的鄭和奉旨造船，便按幼時的記憶再度來到洪江，將洪江一帶的優質木材和洪江當地楊金、月壽老人等百餘造船能手一起帶到了皇城，打造出令永樂帝龍顏大悅的「大福船」，即鄭和寶船，得以成功出海遠航，成就名垂青史的佳話。

4. 鄭明的介紹

鄭明，男，1951年1月生。 華東師范大學教授博士生導師。

5. 鄭明的介紹

鄭明（1933- ）。畢業於上海交通大學造船工程系，1950年參加中國人民解放軍海軍。歷任海軍裝備部副部長、部長；海軍科學技術委員會副主任兼中國工程造船學會副理事長。1988年被授予海軍少將軍銜。另有華東師范大學教授、廣州市越秀區兒童醫院副院長、河南省三農咨詢服務熱線辦公室、中共雲南省委宣傳部副部長等多名同名人物。

6. 貝多芬病毒鄭明煥

姓名：金榮民（不知道這么寫對不對）
生日：1971年11月5日 身高：172cm 學歷：首爾藝術大學
我就知道這些啦！