北方交通大學蘭教授

1. 誰知道北京交通大學的計算機方面的碩士生導師，比較權威的老師，給介紹一下，還有他們的方向，要詳細一點

肖揚教授, 1955年5月生。1983年在北京郵電學院無線電專業獲學士學位, 1989年在北方交通大學通信與電子系統專業獲碩士學位, 1991年在北方交通大學自動化與控制專業獲博士學位, 現為北方交通大學信息科學研究所教授, 博士生導師，中國電子學會高級會員。1996年-1998年, 2002年, 他作為德國DAAD的訪問科學家和德國DFG邀請的訪問科學家在德國Erlangen-Nürnberg大學進行中國國家自然科學基金-德國DFG合作課題研究。他在國內外重要學術刊物和會議(包括IEEE Trans. Circuits and Systems, Journal of Systems Science and Systems Engineering, 自動化學報, 電子學報, 通信學報和鐵道學報等)上發表論文60多篇, 40餘篇論文進入三大索引(SCI, EI, ISTP)。 021-
共濟網
研究領域 濟
多維系統理論與應用； kaoyangj
多維信息處理； 3362 3039
空時信息處理； 正門對面
新一代移動通信系統中的現代信號處理； kaoyantj
智能天線信息處理； 021-
Turbo信息處理； 研
智能交通信息處理； 濟
超生波三維信息處理。 考
網路督察
發表論文 正門
Y. Xiao, "Finite State Test for Asymptotic Stability of Two-Dimensional Shift-Variant Discrete Systems", Proceedings of 5th International Conference on Signal Processing, Aug., 2000. 336260 37
進入ISTP. 同濟
肖揚，宋明艷，「變步長自適應濾波器的穩定條件」，通信學報， 2001年第十期,Vol.22,pp. 業
肖揚, 杜錫鈺, 李秀春, "二維數字濾波器的計算機輔助分析演算法",通信學報，1998年第九期，Vol.19, ：34-39. 021-
肖揚，"二維離散系統的頻域穩定性檢驗定理"，電子學報，1996，24(1):117-119. 專
48號
科研項目 kaoyangj
主持國家自然科學基金課題： 動態多維離散系統的魯棒穩定性研究（1997.1-1999.12）;
主持中國國家自然科學基金-德國科學聯合會基金合作項目：Robust Stability of Dynamic Multidimensional Systems (1997.8-1998.12）;
主持國家自然科學基金課題： 時變多維離散系統的理論與應用(2000.1-2002.12）;
參加科技部"十五"科技攻關課題：智能交通數據管理系統。 (2002.10-2004.12）.
肖揚，R. Unbehauen, "關於多維移變離散系統的輸入輸出穩定性"，電路與系統學報，1997, 2(4):49-52.
XIAO Yang, Du Xiyu, R. Unbehauen and, "Improved 2-D Stability Margin Test for 2-D Discrete Systems", Journal of Systems Science and Systems Engineering, Vol.7, No.2, 1998, pp.228-233

出版專著
杜錫鈺，肖揚（執筆），裘正定 《多維數字濾波器》， 國防工業出版社，1995
肖揚, 《動態系統分析》，北方交通大學出版社，2002
肖揚, 《多維系統的穩定性分析》，上海科學出版社，2003http

2. 北方交大03年校長是誰

談振輝

1998年12月至今任北方交通大學校長。

http://www.njtu.e.cn/xrld/xrld.htm

提示：北京交通大學（原北方交通大學）

3. 問個問題：為什麼沒有中國交通大學

2018年，世界7大工程奇跡，國家戰略意義極大的港珠澳大橋，其中總設計師孟凡超，重慶交通大學校友，副總工程師方明山，重慶交通大學校友，副總工程師，高星林，重慶交通大學校友，副總工程師，陳儒發，重慶交通大學校友，等等無法計數。 第一屆全國十大橋梁人物，重慶交大有5位校友，第二屆全國十大橋梁人物，重慶交大有6位校友，，，，，交通業務好

4. 北方交通大學的1950年~1952年

中國交通大學改名北方交通大學
1949年7月，解放軍進駐北平，國立北平鐵道學院的師生集體參加了歡迎解放軍的入城儀式。隨後，中央人民政府正式宣布接管國立唐山工學院和國立北平鐵道管理學院，並於當天宣布成立中國交通大學。中國交通大學由國立唐山工學院、國立北平鐵道管理學院及從解放區遷來的華北交通學院合並組成。中國交通大學學校本部設在北京，下轄唐山工學院和北平管理學院。中央人民政府任命橋梁泰斗、唐校校友茅以升任校長，鐵道運輸專家、京校校友金士宣任副校長。同時，對兩個學院的學科進行了合並和調整。調整後的唐山工學院（現西南交通大學）以機械、電氣、土木和礦冶等學科為主，北京管理學院（現北京交通大學）以車務、財務和電信等學科為主。
1950年，中國交通大學的校名在上海交通大學的師生中引起了爭議，意見反映到了鐵道部。為此，1950年6月，滕代遠部長專門在北京召開會議，邀請了時任國立交通大學校務委員會主任的吳有訓教授參會。出席會議的還有鐵道部呂正操、武競天副部長以及茅以升校長、金士宣副校長，教務處長顧稀和總務處代處長張惠生等同志。在座談會上，吳有訓教授對鐵道部重視高等教育，重視培養人才，有遠見的政策，給予了高度的評價。但說到校名時，他風趣地說，你們叫中國交通大學，難道我們在上海的交通大學叫外國交通大學嗎？鐵道部領導非常重視吳有訓教授的意見，誠懇地表示鐵道部將報請政務院更改中國交通大學校名。當時考慮到下轄的兩所學校均位於北方，而上海交通大學位於南方，因此准備將校名改為「北方交通大學」。 1950年秋，中央人民政府政務院令中國交通大學更名為「北方交通大學」。
1952年，由於院系調整，北方交通大學校名被撤銷，唐、京兩院獨立，分別成為唐山鐵道學院和北京鐵道學院。

5. 張永恆的蘭州交通大學教授

張永恆教授，男，1962年3月出生，陝西靖邊人，漢族。現任蘭州交通大學機電工程學院熱能與動力工程系主任。1982年畢業於蘭州鐵道學院內燃機車專業，獲工學學士學位；1987年6月畢業於大連鐵道學院機車車輛專業，獲工學碩士學位。 1、渦產生器強化傳熱及其工程化研究，獲甘肅省科技進步三等獎。
2、太陽能、中低溫廢熱水驅動吸收式兩用裝置實驗研究，獲甘肅省科技進步三等獎。
3、增壓器隨車性能檢測儀，獲蘭州鐵路局科技進步三等獎。 1、新型中冷器板芯設計及試驗研究 《內燃機車》 2004-2
2、Effects of longitudinal spacing of in-line vortex generators on local and average heat /mass transfer over flat tube bank fin
《Experimental Heat Transfer》 2004 EI收錄
3、Effects of longitudinal spacing of in-line vortex generators on local and average heat /mass transfer over flat tube bank fin《Heat mass Transfer》 2004 EI收錄
4、渦產生器結構參數對管片式換熱器局部傳熱特性的影響 《化工學報》 2003.3 336260 37
5、順排圓管渦產生器式中冷器研究 《鐵道學報》 2002年發表2003年EI檢索 院
6、圓管百葉窗翅片中冷器結構參數的確定 《鐵道機車車輛》 2002年 院
7、熱能於動力工程專業人才培養計劃分析與制定 《蘭州鐵道學院學報》 2002年
8、Local and averager heat EI檢索2002年
9、雙流道散熱器提高冷卻能力的分析 《內燃機車》 2001.1
10、管片式換熱器翅片效率的分析 《西北師范大學學報》 2001
11、順排圓管渦產生器式中冷卻器研究 《鐵道學報》 2002.1

6. 北京交通大學上屆校長譚振輝的個人簡介

談振輝， 談振輝教授，博士生導師，無線通信專家，原北京交通大學校長。 1998年12月任北京交通大學校長。談振輝靠自己的人格力量和學術影響來凝聚人心、形成合力，想辦法，出思想，甘當公僕，做好服務。他把北交大的辦學方針由「立足鐵路，服務社會」調整為「服務鐵路，面向社會，辦出特色」，積極參與國際教育交流合作與競爭，拓寬了學校工作的局面。心胸寬廣，厚德載物。
1944年2月出生於江蘇省揚州市。 1962年考入北京鐵道學院電信系無線通信專業，在校期間成績名列前茅，並擔任團支部書記和班長。 1967年畢業於北京鐵道學院電信系無線通信專業。 談振輝
1967年畢業後，分配到鐵運部齊齊哈爾鐵路局白城鐵路分局工作。剛到現場，作為通信工，爬電線桿、挖地溝，工作非常艱苦，但他發揮自己的專長，積極參與技術革新，被鐵路局評為「技術標兵」。同時，他還抓緊業余時間自學了集成電路和計算機等方面的知識，提高了電務段設備的自動監測水平。 1981、1987年先後於北方交通大學、東南大學獲碩士、博士學位。歷任北方交通大學通控系主任，副校長等職。曾到比利時、加拿大等國訪問進修。 1982年初，碩士論文答辯時，評委南京工學院的吳伯修教授和上海交通大學的歸紹升教授一致十分贊賞，認為談振輝的論文超過了碩士論文水平，吳伯修教授還推薦他去自己所在的學校攻讀博士學位。 1984年談振輝經過考試進入南京工學院無線電工程系，在吳伯修教授和程時昕教授的指導下攻讀博士學位，研究國際上先進的高頻信息高速數據傳輸系統。 1987年7月獲得工學博士學位後，談振輝回到北方交大任教。 1998年12月任北京交通大學校長。談振輝靠自己的人格力量和學術影響來凝聚人心、形成合力，想辦法，出思想，甘當公僕，做好服務。 談振輝認為，作為高校，要在激烈的競爭中做到游刃有餘，要確立質量觀：高校不能只提供學歷和證書，還要授人以漁，培養學生會學習的能力和創新的潛力；要有效益觀：高校要面向市場，服務於國民經濟，以貢獻求支持；要有開放觀：行業性很強的院校如果只囿於行業，就會把自己的路走窄了，他把北交大的辦學方針由「立足鐵路，服務社會」調整為「服務鐵路，面向社會，辦出特色」，積極參與國際教育交流合作與競爭，拓寬了學校工作的局面；要有特色觀：作為競爭力標志的特色是生命力的關鍵，原始性創新對一所大學來說至關重要，作為百年老校，北交大傳統學科的優勢比較明顯，要在新興學科和交叉學科上凝聚方向、構築高地、異峰突起。談振輝說，辦好一所大學，最重要的是要有自己的特色和強項，形成競爭中的相對優勢，同時要集中力量不斷發展這種相對優勢中的學科，形成一流水平，在某一領域有獨到的創新之處，要讓人家談到某些學科時就會想到北京交大。談振輝正帶領交大人齊心協力，創品牌、謀發展，為實現「國內一流，國際知名」的發展目標不斷努力，使百年老校煥發出勃勃生機。