西北工業大學航天學院閆傑教授簡介

❶ 西北工業大學航天學院的介紹

航天學院是西北工業大學三航特色學院之一。前身是的宇航工程系，是我國創建最早的宇航院系之一。目前各類在校學生1450餘人，已形成從本科生、碩士生到博士生以及博士後完整的人才培養體系。學院下設航天設計工程系、航天控制工程系、航天推進技術系和飛行控制與模擬技術研究所等3個系和1個研究所。設有飛行器設計與工程、探測制導與控制技術、飛行器動力工程等3個本科專業，其中，飛行器設計與工程、探測制導與控制技術、飛行器動力工程被評為陝西省名牌專業；飛行器設計與工程、探測制導與控制技術被評為國防科工委重點專業

❷ 世界航天技術發展歷史

11月10日下午，由西北工業大學主辦，航天學院承辦的「第三屆大學生科技創新年月之航天專場報告會」在教學西樓D座報告大廳隆重舉行。本次報告會由中國航天推進技術研究院11所研發中心主任兼主任研究師、主任設計師李平教授主講。西北工業大學教務處副處長李輝老師，航天學院黨委副書記喬彩燕老師，教務處於竹君老師，航天學院分團委書記顧振芳老師，航天學院張永福老師及動力與能源學院輔導員齊天老師出席了報告會。
李平教授用通俗的語言從「世界航天發展歷程及航天應用」、「中國航天發展歷程及成就」、「中國推進技術展望」和「創業輝煌」等方面進行講解。在「中國航天發展歷程及成就」方面，李平教授從「兩彈一星」和「運載火箭」講起，介紹了中國的「應用衛星」、「載人航天」和「月球探測」方面取得的偉大成就，並說明「月球探測」工程分為「探」、「登」、「駐」三個環節，中國尚處於第一階段；在「推進技術」方面，李平教授講了中國航天推進技術的艱難創業歷程，並和在座師生分享了航天推進的發展趨勢及目標。
李平教授的本次報告深入淺出，內涵豐富，分析透徹，滿足了在座同學對航天知識的渴望。李平教授也給予了同學們殷切期望和建議，告訴我們航天還沒有形成真正意義上的產業，人類對於宇宙和自然的探索才剛剛開始，大航天時代還需要經過幾代人的共同努力。
人物簡介：李平，畢業於中國航天總公司的第一研究院，歷任資軌控發動機工程組長、設計室副主任、型號副主任設計師、現任中國航天推進技術研究院11所研發中心主任兼主任研究師、主任設計師。他曾獲得國防科技進步獎一等獎、二等獎、三等獎各一次，國防科工委個人三等功二次。他還是中國航天科技集團公司學術技術帶頭人，陝西省「三五」人才，「航天將」獲得者。
http://www.nwpu.e.cn/youth/xwzx/yxjw/86657.htm

❸ 介紹一下西北工業大學的動力與能源學院中的熱能與動力工程

動力與能源學院專業介紹
一、學院簡介
動力與能源學院創建於1952年，由南京大學、浙江大學和上海交通大學的航空發動機專業合並而成，命名為華東航空學院航空發動機系。1956年經國務院批准，華航內遷西安，更名為西安航空學院。1957年，西安航空學院與西北工學院合並，成立西北工業大學，更名為西北工業大學航空發動機系。1970年，哈軍工航空系遷入我校，進一步增強了該系的實力。2003年院系合並，成立動力於能源學院。學院現設有3個本科專業，9個碩士點，3個博士點和1個博士後流動站。本科專業「飛行器動力工程」為首批陝西省名牌專業和首批國防科工委重點建設專業，本科專業「自動化」為首批國防科工委重點建設專業。「航空宇航推進理論與工程」博士、碩士點為國防科工委重點學科。
動力與能源學院現有教職工80餘人。其中，中國工程院院士1人，教授、副教授、高級工程師46人，博士生導師21人。設有航空動力工程、熱能工程、動力控制工程3個系和中德旋轉機械與風能裝置測控研究所。擁有「翼型、葉柵空氣動力研究」國防科技重點實驗室和「熱工程信息處理」國家專業實驗室。
學院與世界四家著名航空發動機研製單位(美國聯合技術公司、美國通用電氣公司、英國羅.羅公司、俄羅斯航空發動機中央研究院)建立了科研合作關系。成立了「中俄聯合適航性研究中心」、「中德旋轉機械與風能裝置測控研究所」、「中英傳熱與空氣動力學實驗室」等研究機構，每年雙方互派留學生和訪問學者，進行人才培養及學術交流。自99年以來，學院科研經費逐年增加，2002年突破2000萬元；平均每年在國內核心期刊上發表論文100餘篇。
學生的培養質量高，畢業的碩、博研究生在社會上供不應求，很受用人單位歡迎。歷屆碩、博生就業率100%。就業去向有：航天、航空、船舶、兵器等國防企事業單位；各航空公司、部隊、高等院校、著名外資企業、著名國內大型通訊、石化、電力企業等單位。

專業設置：

博士後流動站：
航空宇航推進理論與工程

博士點：
1、航空宇航推進理論與工程 2、流體機械及工程
3、人機與環境工程

碩士點：
1、航空宇航推進理論與工程 2、流體機械及工程
3、人機與環境工程 4、工程熱物理
5、熱能工程 6、製冷及低溫工程
7、控制理論與控制工程 8、信號與信息處理
9、環境工程

二、專業介紹
航空宇航推進理論與工程：
航空宇航推進理論與工程博士和碩士點掛靠在航空動力工程系，是我國首批具有博士和碩士學位授予權的學科點。現有中國工程院院士1人，教授、副教授和高級工程師37人，博導13人。本學科設有國防重點實驗室一個，國家教委專業實驗室一個。
研究方向：
發動機總體設計；推進系統氣動熱力學；葉輪機械氣動熱力學；發動機燃燒與流動；傳熱、傳質與熱結構；強度、振動與可靠性；航空推進系統控制理論及應用；測試、熱工程信息處理、狀態監測與故障診斷；特種發動機技術等。
流體機械及工程：
流體機械及工程博士和碩士點掛靠在航空動力工程系，擁有國防科技重點實驗室——翼型、葉柵空氣動力研究室。現有教授、副教授和高級工程師10人，博導6人。
研究方向：
計算流體力學（CFD）技術；流體機械非定常流動理論與實驗；流體機械設計理論與應用；節能與通風工程。
人機與環境工程
人機與環境工程博士點和碩士點掛靠在航空動力工程系。有教授、副教授和高級工程師12人，博導5名。有國家教委重點實驗室一個。涉及三個工程研究中心（環境科學與工程研究中心、數據採集與處理中心、泵與風機工程研究中心）和三個研究所（環境工程與新能源利用研究所、空調製冷與太陽能應用研究所、城市環境科學研究所）。配備有先進的計算軟、硬體設備。該專業以航空、航天、航海等工業領域為應用背景，知識面寬，極具發展前途。
研究方向：
人機環境系統中的熱科學；人機環境系統工程與綜合設計；飛行器中的環境問題；航行器艙室聲環境預測與控制。
工程熱物理:
工程熱物理碩士點掛靠在熱能工程系，現有教授、副教授及高級工程師12人，博導4人。擁有下吹—引射式瞬態傳熱風洞，迴流式傳熱風洞，葉柵傳熱風洞，抽氣式傳熱風洞、旋轉傳熱實驗台等較大型試驗設備。擁有三維熱線風速儀、熱成像儀等先進儀器設備及FLUENT等先進的流動傳熱數值模擬軟體。與英國著名的羅爾斯－羅伊斯航空發動機公司、牛津大學在氣體動力學及傳熱學領域結為研究合作夥伴。
研究方向：
工程傳熱傳質；高效冷卻及熱控制技術；熱機氣動熱力學；工程熱力學。

熱能工程:
熱能工程碩士點掛靠在熱能工程系，現有工程院院士1人，教授、副教授及高級工程師12人，博導5人。擁有下吹—引射式瞬態傳熱風洞，迴流式傳熱風洞，葉柵傳熱風洞，抽氣式傳熱風洞、旋轉傳熱實驗台等較大型試驗設備。擁有三維熱線風速儀、熱成像儀等先進儀器設備及FLUENT等先進的流動傳熱數值模擬軟體。與英國著名的羅爾斯－羅伊斯航空發動機公司、牛津大學在氣體動力學及傳熱學領域結為研究合作夥伴。
研究方向：
節能技術和製冷工程；熱端部件熱分析及壽命增長技術；傳熱傳質及能源利用；流體傳動與控制技術。
製冷及低溫工程：
製冷及低溫工程碩士點掛靠在熱能工程系，有教授、副教授和高級工程師6人，博導2人。現有無氟空調機模擬試驗台；吸附材料製作裝置；傳熱風洞；太陽能集熱器試驗台及全套測試設備。
研究方向：
新型製冷空調系統與太陽能熱利用；新型製冷空調系統的結構與控制。
控制理論與控制工程
控制理論與控制工程學科碩士點掛靠在動力控制工程系。有教授、副教授和高級工程師7人，博導2人。擁有300多平方米實驗室，建設有國內唯一的專門進行航空發動機數字電子控制及多變數控制研究的渦扇發動機試車台、航空發動機動態模擬試驗台等大型試驗裝置。重點培養學生運用控制理論解決工程實際問題的能力，培養出的碩士研究生30%繼續攻讀博士學位，其它多數分配到外資著名企業、國內骨幹通訊公司、航空航天部門研究機構工作。他們以基礎扎實、知識面廣、適應性強受到用人單位好評。
研究方向：
現代控制理論及應用；計算機控制、網路化系統控制；非線性及復雜系統控制理論；工業自動化技術；系統建模與模擬技術。

❹ 西北工業大學航天學院飛設怎樣

你好，不錯的，就業率很高

❺ 西北工業大學航天學院的專業培養

國家重點學科
一、培養目標
本專業培養適應現代化建設需要的德、智、體全面發展，具有基礎扎實、知識面寬、能力強、富有創新精神，面向航天、航空、民航技術等重要國民經濟領域的高級工程技術人員和研究人員。
本專業畢業生能到航天、航空、兵器及其它國防單位從事飛行器設計工程，包括總體設計、結構設計、結構動力學、飛行力學、氣動特性計算、航天器動力學與控制、系統模擬與計算機應用工作，以及國民經濟中其它有關部門的設計與技術開發工作。
二、培養要求
畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：
1. 具有扎實的自然科學基礎知識，較好的人文、藝術和社會科學基礎及正確運用本國語言文字的表達能力；
2. 較系統地掌握本專業領域寬廣的理論基礎知識,主要包括計算機系列課程、理論力學、材料力學、電子技術基礎、自動控制原理、市場經濟及企業管理等基礎知識；
3. 具有本專業必需的制圖、計算、實驗、測試的能力，通過結構設計專業課程設計使學生初步達到飛行器零構件設計、計算等方面的能力；通過氣動力工程計算專業課程設計使學生初步達到飛行器氣動計算、設計與分析等方面的能力；通過飛行軌跡模擬課程設計使學生具備飛行軌跡設計與控制的能力。同時具有較強的計算機和外語應用能力；
4. 具有本專業領域內所學的專業知識，了解學科前沿及發展趨勢；
5. 具有較強的自學能力、創新意識和較高的綜合素質。
三、學制與學位
修業年限：四年
授予學位：工學學士、碩士、博士、博士後 國家重點學科（培育）
一、培養目標
本專業培養適應現代化建設需要的德、智、體全面發展，具有基礎扎實、知識面寬、能力強、富有創新精神，獲得工程師基本訓練的高級工程技術人才。
本專業畢業生能到航空、航天、兵器及其它國防單位從事自動控制工程、包括各種導彈和航天器的飛行控制、導航制導、模擬、製造、調試研究、開放與計算機應用工作，以及國民經濟中其它有關部門的自動控制工程的技術工作。
二、培養要求
本專業學生主要學習自動控制方面的基礎理論，包括經典的現代控制理論，掌握飛行器導航、制導、控制與模擬方面的專業知識，如：航天器控制原理、導彈控制原理、飛行力學、導引系統原理、模擬技術等，並且具有較強的計算機應用和開發能力。
畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：
1. 具有扎實的自然科學基礎知識，較好的人文、藝術和社會科學基礎及正確運用本國語言文字的表達能力；
2. 較系統地掌握本專業領域寬廣的理論基礎知識,主要包括計算機系列課程、工程力學、電路分析、電子技術基礎、自動控制原理、市場經濟及企業管理等基礎知識；
3. 具有本專業必需的制圖、計算、實驗、測試的能力，通過自動控制課程設計和專業課程設計使學生能夠初步達到自動控制與操作系統的設計、調試、研究等方面的能力，同時，具有較強的計算機和外語應用能力；
4. 具有本專業領域內所學的專業知識，了解學科前沿及發展趨勢；
5. 具有較強的自學能力、創新意識和較高的綜合素質。
三、學制與學位
修業年限：四年
授予學位：工學學士、碩士、博士、博士後
四、學時與學分
總學分：205.5
Total Credits：205.5
課內教學學時/學分：2784/169.5 占總學分的比例：83.5%
其中：
通識教育基礎課學時/學分：1660/102 占總學分的比例：49.6%
專業基礎課學時/學分：724/43 占總學分的比例：20.9%
專業課學時/學分： 400/24.5 占總學分的比例：11.9%
集中性實踐環節周數/學分：39周/36 占總學分的比例：17.5%
五、主幹學科：
導航、制導與控制學科和兵器發射理論與技術學科兵器發射理論與技術學科
六、主幹課程：
導彈控制原理導引系統原理航天器控制原理導彈導論自動控制原理現代控制理論基礎控制元件及伺服系統。 國家重點學科
1)培養目標
培養能夠綜合運用機械設計、流體力學、燃燒學和工程熱力學等基礎知識，掌握各種火箭發動機的基礎理論和發動機設計、製造和測試等專業知識，面向航天、航空等部門從事固體、液體和特種火箭發動機原理、設計、製造和測試等方面研究的高級工程技術人才和研究人員。
2）培養要求
本專業學生主要學習航空發動機、火箭發動機、沖壓發動機、物理化學、化學動力學、流體力學等方面的基礎理論。
3）、學制與學位
修業年限：四年
授予學位：工學學士、碩士、博士、博士後 1) 培養目標
培養能夠綜合運用空間應用系統設計、空間探測、空間環境等方面的基本知識與方法，能夠在空間應用、空間資源開發、空間探測、航天工程和空間環境以及其它相鄰學科領域從事科學研究、人才培養、工程技術和管理工作的高素質的專門人...

❻ 西北工業大學研製的衛星什麼時候發射的

西北工業大學學生研製的袖珍衛星「翱翔1號」，將於2015年4月發射升空。這顆衛星重僅2千克，將和全球其他高校研製的49顆微小衛星一起，共同探測人類尚未涉足的90～300公里低層空間。
計劃發射50顆

由全球高校研製的微小衛星

該項目名為「QB50」，由歐盟發起並邀請全球高校參與，計劃發射50顆微小衛星對90到300公里大氣層進行探測和分析。據了解，90到300公里區域的大氣密度和組分，對全球長期氣候變化有很大影響，但截至目前，尚無有效手段對該區域大氣層進行探測，而這恰恰是微小衛星可以發揮作用的區域。
「這將是目前世界上參與國家和地區最多的微小衛星國際合作項目，也是一次發射衛星最多的項目。」陝西省微小衛星工程實驗室主任、西工大航天學院教授周軍介紹。
這些衛星將主要由全球30多個國家和地區的大學生們研製完成。中國內地的哈爾濱工業大學、西北工業大學、國防科技大學、南京理工大學、北京航空航天大學、浙江大學、上海科技大學7所高校入選該項目。
西工大研製衛星

命名為「翱翔1號」

陝西省微小衛星工程實驗室負責本項目的控制中心建設，以及其中一顆衛星的研製工作。實驗室副主任於曉洲說，「QB50」項目中的衛星是一種低成本微納衛星，發射與製作成本在數百萬元人民幣以內，和動輒數億乃至數十億元的大衛星相比低得多。
據於曉洲介紹，在設計中，各高校大都採用低廉的商用器件，有的甚至採用手機主板進行改裝，成本很低，大大降低了衛星開發的門檻，使得衛星開發走入了學校，走進了青年學生當中。
西工大研製的衛星命名為「翱翔1號」，外形是(10×10×20cm)的長方體，一隻手就能握起來。衛星功率只有3W，在太空繞地球飛行一周需90分鍾。
周軍說，西工大參與研製的主要為學校微小衛星創新基地的研究生，通過該項目，使他們有機會接觸到復雜系統設計和工程研製的全過程，對於創新能力、動手能力、實踐能力的提高非常有益。