東南大學交通工程系新老師

① 孫璐的東大教授

孫璐於1993年和1994年畢業於南京東南大學交通運輸工程系道路與橋梁工程專業，分別獲得學士和碩士學位（免試碩博連讀）。又於1996年和2001年分別獲得南京東南大學和美國University of Texas at Austin雙博士學位，主修道路工程和交通工程，副修應用數學與力學、運籌與管理科學、統計科學與信息系統。孫璐教授目前主要研究方向包括：公路、機場、橋梁結構健康監測與無損評估；人-車-路相互作用；車輛動態稱重系統；路面狀況評價與破損機理的專家系統；高等級公路、城市道路與機場路面設計與性能分析；交通與市政基礎設施信息系統與優化管理；智能交通運輸系統；交通流理論，預測與計算機模擬模擬；動態隨機網路中的路徑優化；交通安全；金融風險管理及優化；運籌學、統計與數據挖掘的應用。出版專著（與鄧學鈞教授合著）《車輛-地面結構系統動力學》獲教育部優秀學術著作獎。在國內外權威學術刊物上發表論文50餘篇，SCI與EI各收錄30餘篇次，被SCI引用70餘次（2007年統計)。
孫璐教授為美國運籌學與管理科學學會會員、美國科學促進會會員、美國土木工程師協會會員、美國交通工程協會會員。擔任包括「交通科學」和「應用力學學報」在內的十二種國際權威學術刊物論文評審人和四種國際會議論文評審人。擔任中國第二屆（2006）高校研究生數學模型競賽命題專家，美國華盛頓Catholic大學中國學生及學者聯誼會指導委員，美國國家研究院交通委員會道路表面特性分委會委員、交通研究委員會統計方法和計算機軟體分委會委員，2004年10月南京國際地震工程會議組委會委員，2005年2月在加州大學Berkeley分校召開的中-美地震、感測器與智能結構委員會數據挖掘與管理研究組召集人，中、美國家科學基金會結構健康監測聯合委員會損傷檢測演算法與決策組成員。為美國國家科學基金交通流重點研究項目首席科學家，主持包括美國國家科學基金、中國國家自然科學基金、交通部、中美、中捷國際合作項目在內的數十項科研、咨詢與開發項目。擔任美國國家科學基金會項目評審專家、美國中西部地區大學的交通研究中心項目評審專家、中國國家自然科學基金會項目評審專家。
1993畢業於山東藝術學院獲學士學位
1999畢業於中央美術學院獲碩士學位
現任中央美術學院雕塑系講師 1997年 作品《女人·椅子》（綜合材料）入選中央美術學院雕塑研究生作品展 中國北京
1997年 作品《單身戒指》（石膏）入選首屆中央美術學院學生自薦作品展中國 北京
1998年 作品《人·文明·自然》（綜合材料）、《樹與影》（鐵）入選「樹與樹木雕塑競賽
義大利都靈
1998年 作品《自行車系列》（鐵）參加金屬三人展 中國 北京
1999年 作品《速度系列》（鐵）參加川西金屬課作品展 中國 北京
1999年 作品《無題》（鐵）參加希望之星中國高等美術學院雕塑畢業作品展
中國青島
2000年 作品《鰭》（鐵）入選第三屆當代雕塑藝術年展 中國深圳
出版發表：
1998年 作品《人·文明·自然》（綜合材料）、《樹與影》（鐵）發表在《美術研究》
1998年第三期
1999年 作品《自行車系列》（鐵）發表在《藝術家》雕塑藝術專輯作品《自行車系列》被收入《當代中國美術》、《今日中國美術》 《熔接》發表在《美術研究》2001年第一期
《到卡塞爾去——赴一場同藝術的約會》發表在《時尚雜志》2002年第十二期
《做直接金屬雕塑——中央美術學院雕塑系金屬工作室的教學》發表在《美術研究》2005年第二期
專著：《玩鐵》人民美術出版社出版 2005年3月3.

② 東南大學研究生院 各專業的導師在哪裡查的到 在研究生院網站怎麼找不到 急！

當然了 只有姓名和職位。不過推薦的方法是：從研究生導師的信息裡面找到內他所帶的學生容名單。然後根據學生名單搜研究生的信息，然後根據學生的信息以及本科學校入學年份等信息去校內等社交網站搜，這樣就可以聯繫上了。通過他的學生肯定可以了解到學生的具體信息的。

王立輝，男，1979年9月生，教授，博士生導師。哈爾濱工程大學完成本科至博士階段學習，東南大學完成博士後階段學習，國家公派留學英國杜倫大學。曾在中國電子科技集團南京第14研究所、國家電網江蘇省電力科學研究院等研究機構從事課題研究。主要從事衛星/慣性/視覺組合導航與控制、慣性/地磁重力組合導航、光電精密感測器，多感測器數據融合等方面的研究。

張曉春，博士，副教授，碩士研究生導師。1965年10月生於安徽省潛山縣，1999年1月獲華中理工大學固體力學專業博士學位，2000年12月中國礦業大學力學博士後流動站出站，現任職於東南大學交通學院，教育部智能運輸系統工程研究中心。現從事於高地應力隧道穩定性、滲流與岩爆防治，瀝青混凝土流變、損傷機理研究。

③ 如何評價東南大學的交通工程專業

東南大學交通工程專業總體來說還是很不錯的，教學，師資和就業都屬於中上。

東南大學（Southeast University），簡稱「東大」，主校區位於江蘇南京，是中華人民共和國教育部直屬的全國重點大學。

位列國家「雙一流」A類、「985工程」、「211工程」重點建設高校，入選「強基計劃」、「2011計劃」、學位授權自主審核單位、首批未來技術學院建設高校，為「建築老八校」、卓越大學聯盟、長三角可持續發展大學聯盟、中英大學工程教育與研究聯盟、中俄工科大學聯盟成員。

師資力量：

截至2020年4月，東南大學有專任教師2991人，其中具有博士學位的教師2569人，正、副高級職稱教師2021人。

博士研究生指導教師1071人，碩士研究生指導教師2166人。有兩院院士12人，歐洲科學院院士1人，國務院學位委員會第七屆學科評議組成員13人，國家「萬人計劃」專家37人，國家級教學名師獎獲得者6人，「萬人計劃」教學名師5人，國家傑出青年科學基金獲得者50人。

以上內容參考：網路——東南大學

④ 東南大學 交通學院 博導

自己看吧！http://jtxy.seu.e.cn/s/24/t/1705/p/1/c/8586/list.htm

⑤ 東大孫璐老師 誰知道東南大學交通學院道路方向的導師孫璐老師怎麼樣做他的研究生能學到東西嗎

你現在考上了沒有？要是沒有那我說的就沒用了，要是考上了估計你自己也該清楚了吧，你該慶幸自己只是研究生啊。
老子有個師弟/妹被他整過，真是慘啊！！！
好好努力吧，畢業還是有希望的，雖然比較難，還有錢就不要多想了~~

⑥ 我很可能考上東南大學交通工程,大學學不到什麼具體的東西聽說這個專業很寬,,這專業前景到底如何

東南的交通是全國出名的，特別是王煒老師是我國交通管控領域數一數二的人物。你大學都沒上先別說本科學不到東西，專業軟這樣的話。只要你不是東南的頭牌那麼就還有很長的路要走。東南的交通工程就業絕對不是問題，這點你可以放心。交通工程細化一下可以分為規劃、管控、信控、規劃、運輸幾個方向。當然本科階段不會分這么細的，說實話交通工程真的要能做東西還是要上研的，因為需要通過做項目不斷積累。
進了大學把計算機學好，如果有餘力的話可以向編程方向加強一下，目前交通領域很缺這樣的人才。還有幾個軟體你們以後會用到的AUTOCAD、TRANCAD、VISSIM、SPASS等等，需要花大量精力學習，同學你能把這些學好你的大學生活會相當的充實的。要走的路還很長很長。
至於國外的交通工程，最強的還是MIT、UBC他們的信控世界頂尖不過相當難考，加州爾灣分校在交通流研究方面很強，相比申請難度小點。英國的LEEDS大學在交通方面也不錯，總的來說國外在交通工程方面領先國內不少，但是關鍵國內外國情很大不同，你在國外學到的理論很難用在國內實踐上。這點建議你要考慮下的。
最後送你一句話吧，Shooting for the moon even you fail you will fall among the stars.

⑦ 東南大學交通學院的岩土工程和土木工程學院的岩土工程有什麼區別

東南大學交通學院的岩土工程專業的老師主要是原來地質學校（中專）並校過來的老師，而土木工程學院的岩土工程的老師則是老東大土木工程學院老師，從而土木工程學院的專業辦得好一些。

岩土工程專業是以求解岩體與土體工程問題，包括地基與基礎、邊坡和地下工程等問題，作為自己的研究對象。
岩土工程專業是土木工程的分支，是運用工程地質學、土力學、岩石力學解決各類工程中關於岩石、土的工程技術問題的科學。按照工程建設階段劃分，工作內容可以分為：岩土工程勘察、岩土工程設計、岩土工程治理、岩土工程監測、岩土工程檢測。
隨著我國經濟的繁榮與發展，各種建築工程如雨後春筍般拔地而起，座座水庫波光粼粼，棟棟高樓鱗次櫛比。在各種土建工程中，岩土工程佔有十分重要的地位。岩土工程是以土力學、岩體力學及工程地質學為理論基礎，運用各種勘探測試技術對岩土體進行綜合整治改造和利用而進行的系統性工作。這一學科在國外某些國家和地區被稱為「大地工程」、「土力工程」或「土質工程」。岩土工程是土木工程的一個重要組成部分。資料統計，它包括岩土工程勘察、設計、試驗、施工和監測，涉及工程建設的全過程。在房屋、市政、能源、水利、道路、航運、礦山、國防等各種建設中，都有十分重要的意義。

主要研究方向：
①城市地下空間與地下工程：以城市地下空間為主體，研究地下空間開發利用過程中的各種環境岩土工程問題，地下空間資源的合理利用策略，以及各類地下結構的設計、計算方法和地下工程的施工技術（如淺埋暗挖、盾構法、凍結法、降水排水法、沉管法、TBM法等）及其優化措施等等。
②邊坡與基坑工程：重點研究基坑開挖（包括基坑降水）對鄰近既有建築和環境的影響，基坑支護結構的設計計算理論和方法，基坑支護結構的優化設計和可靠度分析技術，邊坡穩定分析理論以及新型支護技術的開發應用等。
③地基與基礎工程：重點開展地基模型及其計算方法、參數研究，地基處理新技術、新方法和檢測技術的研究，建築基礎（如柱下條形基礎、十字交叉基礎、筏形基礎、箱形基礎及樁基礎等）與上部結構的共同作用機理和規律研究等。

⑧ 東南大學交通學院

他是博士生導師,研究的領域比較多，特別是有限元計算有很多國際合作項目。至於橋梁方向,主持了一項波形鋼腹板組合箱梁的國家自然科學基金項目.

有一個簡介
萬水，男，1960.4出生。1995.6在南京航空航天大學獲工學博士學位，1997.6從南京理工大學博士後流動站出站。現為東南大學交通學院教授，國際橋梁與結構工程學會會員，南京交通運輸協會理事。2001- 2006年7次赴丹麥技術大學做客座訪問教授，從事計算力學理論研究。研究方向： 1．計算固體力學 進行了內容廣泛的結構有限元分析和應用工作。對橋梁結構力學特性進行有限元分析，解決工程中出現的結構力學問題，為新型組合結構的研究提供理論依據。同時進行了有限元的網格生成和求解器的編程工作。進行了結構的溫度場、熱應力和彈塑性力學特性的分析。開展了有限元程序自動生成系統的應用研究，進行了數學物理方程的FE單元子程序自動生成。進行了紡織物及針織增強復合材料結構的有限元分析，開展了紡織結構神經導管的力學特性有限元分析。2001~2003在丹麥技術大學(DTU)做高級訪問學者期間，從事斷裂力學和彈塑性材料、粘彈和粘塑性材料的非線性有限元理論的研究。 2．計算流體動力學 在這個研究領域中，開展了結構-流體耦合作用問題，流體-彈性圓柱腔體耦合動力學問題的研究，利用ALE法進行了液體大晃動的液－固耦合問題研究。開展了浮橋-流體耦合作用理論、浮基多體動力學和多浮體動力學的研究。2003~2005年，與丹麥技術大學（DTU）合作，進行計算流體動力學的研究。2002~2003年，與丹麥氣象研究所(DMI)進行合作，進行丹麥海域水動力學有限元建模的研究。2004~2006年，與丹麥氣象研究所進行合作，進行物理海洋學和海浪預報的研究工作。 3. 橋梁結構分析與設計 進行了波形鋼腹板PC組合箱梁力學特性的研究，主持完成了與之相關的國家自然科學基金項目。開展了波形鋼腹板PC組合箱梁在橋梁工程中的推廣工作。2003完成的波形鋼腹板PC組合箱梁橋結構分析、設計與試驗，研究成果於2004年獲河南省交通科技進步1等獎和河南省科技進步3等獎。2004開展了波形鋼腹板PC組合箱梁足尺梁設計建造和載荷試驗工作，開展了波形鋼腹板PC組合箱梁實橋化技術的研究。波形鋼腹板PC組合箱梁力學特性的研究成果於2004年獲河南省交通科技進步1等獎和河南省科技進步3等獎。近五年在國內外重要刊物上發表學術論文情況 1.Mesh Generation for Finite Element Analysis of Electric Machines.Journal of Southeast University.2002,18(1) 2.Determination of load- carrying capacity of perfectly - plastic structures by a series of linear-elastic solutions.BYGNINGSSTATISKE MEDDELELSER.2002,73(2) 3.Finite Element Program Generator and the Apply in Engineering The Second International Conference on Advances in Structural Engineering and Mechanics.ASEM'02,Korea,2002. 4.有限元程序自動生成技術及其在教學和科研中的應用.東南大學學報（社哲版.高教專輯）2002,(1). 5.波形鋼腹板預應力組合箱梁的受力特性試驗研究.黑龍江工程學院學報.2003,17(3). 6.利用有限元確定理想塑性材料厚壁管的極限承載能力.中國首屆城市與工業安全國際會議論文集.中國南京,2003. 7.波形鋼腹板PC組合箱梁結構設計與試驗研究.公路交通科技.2004,21(7). 8.復合材料橋面板的應用和研究進展.公路交通科技.2004,21(8). 9.波形鋼腹板PC組合箱梁結構特點分析與試驗研究（EI收錄）.南京理工大學學報.2004,28(5). 10.Finite Element Program Generator and the Apply in Engineering (EI收錄).Journal of Ship Mechanics.2004,8(3) 11.FEM on Collapse Load Carrying Capacity of Elasto- plastic Structures (EI收錄).Journal of Ship Mechanics. 2004,8(6). 12.Determination of Load-carrying Capacity of Perfectly -plastic Structures by a Series of Linear- elastic Solutions.The Second International Conference on Structural Engineering,Mechanics and Computation, Cape Town, South Africa.2004. 13.Experimental Study and Design of Prestressed Concrete Box-girder with Corrugated Steel Webs. IABSE Symposium 2004 Meteropolitan Habitats and Infrastructure.Shanghai, China.2004. 14.FRP橋面板結構特點與實例(EI收錄).南京理工大學學報.2005,29(1). 15.波形鋼腹板PC組合箱梁設計和施工方法研究.華東交通大學學報.2005,22(1). 16.波形鋼腹板PC連續箱梁人行橋設計與建造.第十四屆全國結構工程學術會議論文集.工程力學（增刊）.2005. 17.Generating Finite Element Program of Navier-Stokes Equation by Means of FEPG International Conference on Mechanical Engineering and Mechanics.2005,Nanjing,China.2005. 18.Solving Navier-Stokes Equation by a Mixed Interpolation Method. Journal of Southeast University.2006. 19.Using Finite Element Program Generator to Solve Navier-Stokes Equation.COMPUTATIONAL METHODS IN ENGINEERING AND SCIENCE. EPMESC X, CHINA,2006. 20.波形鋼腹板PC箱梁橋的結構特點與施工.第十五屆全國結構工程學術會議論文集.工程力學（增刊）,2006. 21.橋梁景觀CAD技術研究.公路交通技術.2001,(3). 22.混凝土箱梁溫度場有限元分析.公路.2001,(9). 23.Experimental Research on Bi-prestressed Concrete Full-span Beam.The First International Conference on Steel and CompositeStructures.ICSCS'01 in Busan, Korea.2001. 24.斜拉橋景觀三維模型生成技術研究(EI收錄).南京理工大學學報.2002,26(3) 25.鋼橋面鋪裝力學特性試驗研究.公路交通技術.2002,(4) 26.雙預應力混凝土足尺梁的試驗研究.南京理工大學學報.2002,26(5) 27.波形鋼腹板PC組合箱梁橋的結構特點及實例分析(EI收錄).公路交通科技.2002,19(3) 28.波形鋼腹板剪切曲屈分析及其幾何尺寸設計.第十一屆全國結構工程學術會議論文集.工程力學（增刊）,2002. 29.Robest Delaunay Tetra－hedronal Meshing Coupled with Advancing Front Method Journal of Southeast University.2002,18(2) 30.Composite Grid Method for Analysis of Electro－magnetic Field(EI收錄).Journal of Southeast University. 2003,19(1) 31.Prediction of the Thermoelastic Properties of Knitted Structural Composites Using FEM (EI收錄).Journal of Southeast University.2003,19(3) 32.波形鋼腹板預應力混凝土組合箱梁的結構設計.華東公路.2003,(3) 33.波形鋼腹板PC組合箱梁彎曲性能試驗研究(EI收錄).武漢理工大學學報.2004,28(1) 34.波形鋼腹板PC組合箱梁剪力滯效應的空間有限元分析.土木工程學報. 2004,37(9) 35.納米銅潤滑油耐磨性能的實驗研究.雲南大學學報. 2005,3(3A) 36.具有桁架和全腹板組合體系的新建撒丁高架橋.世界橋梁.2005,(2) 37.波形鋼腹板PC組合箱梁人行橋-長征橋的有限元分析.華東交通大學學報.2006.（4） 38.波形鋼腹板PC箱梁人行橋的設計與施工.施工技術.2006,35(3) 39.波形鋼腹板PC組合箱梁橋的應用與研究進展.黑龍江工程學院學報.2006.20(1) 40.波形鋼腹板PC組合箱梁在我國橋梁工程中的應用.湖南交通科技.2006,(4) 41.波形鋼腹板PC組合箱梁設計和施工方法研究.中外公路.2006.26(2) 42.Numerical Simulation of the Deformation Behaviour of Weft Knitted Fabrics for Composites Reinforcement Journal of Ship Mechanics.2006.(6) 43.Structural Analogy for Dynamic Analysis of Liquid Sloshing Journal of Southeast University.2002,18(2) 44.ALE Finite Element Analysis of Nonlinear Sloshing Problems Based on the Fluid Velocity Potential Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics. 2003,20(1) 45.波形鋼腹板箱梁的扭轉與畸變分析及試驗研究.橋梁建設.2003,(6) 46.剪切變形對波形鋼腹板箱梁撓度的影響.交通運輸工程學報. 2002,2(4) 47.波形鋼腹板組合箱梁在對稱載入作用下剪力滯效應的試驗研究(EI收錄).中國公路學報. 2003,16(2) 48.波形鋼腹板箱梁橫隔板間距的研究.公路交通科技. 2004,21(10) 49.波形鋼腹板預應力混凝土箱梁的試驗研究 (EI收錄).中國公路學報.2004,17(4) 50.波形鋼腹板箱梁的偏載作用下的力學性能(EI收錄).交通運輸工程學報.2004,4(2) 51.波形鋼腹板PC組合箱梁試驗全過程分析.蘇州科技學院學報.2004,17(2) 52.波形鋼腹板PC組合連續箱梁人行橋設計介紹.蘇州科技學院學報.2004,17(3) 53.Flexural Calculation Mode for Composite Box Girder with Corrugated WedsIABSE Symposium 2004 Meteropolitan Habitats and Infrastructure. Shanghai, China.2004. 54.波形鋼腹板PC組合箱梁橋的建造.黑龍江工程學院學報.2005.19(3) 55.波形鋼腹板PC連續箱梁橋的施工.山東交通學院學報(增刊).2005. 56.程序自動生成技術在先進傳熱研究中的應用.第三屆全國工程計算流體力學學術會議.2005.12 57.波形鋼腹板-混凝土組合箱梁截面變形的擬平截面假定及其應用研究.工程力學 2005.(5) 58.潑河大橋的波形鋼腹板PC箱梁施工.黑龍江工程學院學報.2006.21(3)

⑨ 陳峻的傳奇人生

陳峻，1972年8月生，中共黨員，東南大學交通工程系主任，博導，教授。
他一直致力於交通運輸規劃與管理方面的教學與科研工作，2007年入選教育部「新世紀優秀人才支持計劃」，2009年獲得「江蘇省新長征突擊手」稱號，2011年入選東南大學教學名師培養對象。
陳峻心聲： 「只有興趣才能引導人們真正產生創造。」
「尋求標准答案的應試教育是一種僵化的教育模式，不利於激發學生的創造性思維。」
「大學要培養人的質疑精神。」
花7年時間尋找自己感興趣的目標，用10年時間成長為國內交通領域知名專家——青年學者陳峻是一個頗具傳奇色彩的人物。
35歲就成為博導和教授的陳峻坦言：「真正的學習是從大學開始的。」他回憶，小時候學習「不用功」，羽毛球、乒乓球等體育運動倒是「樣樣在行」，還獲得過市級比賽的男子跳高冠軍。後來，他考進西安電子科技大學機械電子工程專業，開始發憤學習，學習成績一直都排在年級第一。「從上大學開始，我就一直在找自己感興趣的領域，直到讀博士時才確定方向。」陳峻說。
從本科讀機械電子工程，到研究生學自動化，再到博士研究交通規劃與管理，陳峻一直在橫跨學科，尋找著自己感興趣的研究方向。
讀研究生時，在導師晏克非的引導下，陳峻真正發掘了自己的興趣所在——城市交通研究。此後，陳峻如魚得水，讀博士的兩年半里，他在核心期刊上發表了8篇論文。
跨學科的學術背景給他帶來了意外收獲。本科和研究生階段扎實的數學知識和自動控制的研究方法給他搞交通研究打開了新思路。由於跨學科背景，他經常傾向於從控制優化的角度去解決交通問題。
江蘇省常州市治理交通擁堵引起了陳峻的關注。他和同事經過摸底發現，常州市主幹道客流量大，公共交通效率不高，導致擁堵。為此，他們提出，通過自動控制系統，提高道路使用效率。站點是封閉的自動化售票系統，如同地鐵一樣，先刷卡後上車，大大減少了上下客的時間，乘客不出站就可以換乘其他車輛，也降低了乘客的出行時間和交通費用。「治理擁堵要引導人們的行為習慣，優化道路的資源配置。」陳峻說。
短短10年，陳峻就成為知名的交通專家，參與了北京、深圳、蘇州、常州、常德、揚州等10餘座城市治理擁堵的方案設計。
談及這些年的摸索和奮斗，略顯羞澀、一臉謙遜的陳峻笑言，尋找自己的興趣，才找到自己在學術研究上的「真愛」。「只有興趣才能真正產生創造性。」陳峻說。
在參加自主招生過程中，他總要詢問學生：你為什麼選這個專業？是自己喜歡還是為了就業？
2008級碩士生錢昌犁是陳峻的學生，回憶起當初選導師的經過，錢昌犁說：「一般大學老師上課直接用PPT，陳峻老師都是自己寫板書，像高中老師一樣認真。在他的影響下，我漸漸喜歡上了這個專業，決定跟他做研究。」
讀研之後，錢昌犁體會到陳峻做學問的嚴謹。去年，陳峻帶本科生做畢業設計，論文要修改好多遍才能通過，許多學生特別不理解，認為他太嚴格。
自主招生時，他接觸了不少優秀的高中生，然而這些成績優異的學生，存在著思維僵化的問題。陳峻認為，這主要是應試教育帶來的後果，尋求標准答案的應試教育是一種僵化的教育模式，不利於激發學生的創造性思維。為此，陳峻說：「大學就是要培養人的質疑精神。」
基於此，陳峻用他的嚴格，幫他的學生打開了人生路上的一盞盞「綠燈」。
陳峻說：「人生其實也是一個優化的過程。」相比前幾年繁重的科研任務，他現在更傾向於集中精力做一位好老師。
陳峻熱愛生活，假期經常和家人一起出去旅遊。在家裡，每天他要花一小時關心女兒的學習。周末要陪孩子上課，帶她玩。
基於自己的成長經歷，陳峻在教育女兒時特別強調興趣：「我現在鼓勵她多嘗試。拓寬眼界，才能找到真正喜歡的東西。」

⑩ 東南大學交通學院馬濤導師怎麼樣

馬濤很年輕，現在是東南大學交通學院院長助理，博導，美國威斯康星大學博士，科研能力比較強，課題挺多的