上海交大雙導師博士

㈠ 上海交通大學和寶鋼有什麼關系

上海交通大學與寶鋼將加強縱深合作，繼2004年簽署「寶山鋼鐵股份有限公司、上海交通大學科研合作協議」、並建立寶鋼「上海市研究生聯合培養基地」後，2006年10月10日，雙方再簽訂三個協議――科研合作補充協議，聯合培養碩士、博士研究生協議，畢業生培養與選拔協議，進行深度全面合作，打造名校與名企合作的新典範。

對接國家技術創新主戰略，建立新穎產學研合作關系

年初召開的國家科學技術大會提出要建設「以市場為導向、以企業為主體、產學研相結合的技術創新體系」。產學研結合既是建設國家技術創新體系的重要環節，也是提升企業、高校自主創新能力和建設創新型國家的重要實現途徑。上海交通大學與寶鋼的合作由來已久，雙方從以科研項目為載體的合作逐步向共建實驗室、開展學科領域集群式合作發展，成績卓著，有力地促進了交大的技術集群和寶鋼股份產業集群的緊密鏈接,並已經成為上海校企合作的經典模式。在新一輪合作中，雙方將進一步拓展合作領域、深化合作模式，並在特定領域建立起「唯一合作夥伴」關系，依託雙方共建的汽車板使用技術聯合研究室平台，鎖定優勢資源，創新機制，將項目合作提升為應用領域合作，共同打造產學研聯盟可持續發展的新品牌。

雙方期望，經過五年的共同努力，將汽車板使用技術聯合研究室建成為具有中國特色和自主創新能力，總體水平國內領先、國際先進，局部達到國際領先水平的創新開發平台和基地。雙方約定將在共同研發的基礎上，結合國家和行業發展重大需求，共同申請、承擔政府計劃項目和國際合作項目，為國家技術創新體系建設和自主創新能力的加速提升作出貢獻。

實踐「人才強國」戰略，聯合培養高層次創新型人才

交大與寶鋼共同培養研究生，曾開創了校企聯合培養人才的新模式，多年來為寶鋼培養了大量適應企業發展需要的創新型人才。在新一輪合作中，雙方聯合培養研究生的類別、專業、指標將拓展為包括國家計劃內統招碩士、工程碩士，聯合培養博士研究生的類別包括國家計劃內統招博士和委託培養博士。雙方將本著「校企合作，共育英才」的宗旨，藉助交大與寶鋼聯合培養研究生的成功經驗和良好基礎，在多學科領域深入、全面地開展研究生聯合培養工作，促進多渠道高層次專門人才的成長。交大與寶鋼的研究生聯合培養實行雙導師制，正導師由寶鋼的兼職研究生導師擔任，副導師由交大配備，雙方導師共同負責制訂研究生的聯合培養計劃。

雙方期望，通過強強聯合，不斷探索產學研合作的新模式，培養一批貼近企業需求的實踐型、創新型高層次專門人才並形成長效機制，達到校企雙贏。

探索企業「先期介入」模式，共同選拔優秀畢業生

「為優秀的專業人才走向企業提供直通平台」。交大與寶鋼在新一輪的合作中，將圍繞特定群體開展有針對性的企業背景和職業環境教育，制定「提前招聘」、「優先錄取」等有針對性的舉措，為寶鋼的自主創新和快速發展提供人才支持和人才儲備，也為交大的畢業生提供更多的機遇。

在畢業生培養與選拔協議中，交大與寶鋼強調，要進一步擴大名校與名企的影響力，在良好的人才培養合作基礎上，加強人才合作力度，深化人才培養內涵。雙方約定，將堅持「優勢互補、合作共贏」的原則，為企業輸送優秀的畢業人才，提高高校學生就業質量，擴大並促進企業與學校的共同發展。

雙方期望，通過上海交大和寶鋼互為人才培養與就業基地的合作探索，結合上海交大教育教學改革，探索畢業生就業合作新途徑、新方法。(新聞中心)

㈡ 上海交大博士好考不容易畢業吧具體如何謝謝

上海交通大學的博士可不好考，而且畢業也比較困難的。越是這種層次高的學校，越是沒法偷懶的

㈢ 上海交大工業工程博士畢業要求

學制為來2.5年。前一年是課程教源學階段。後一年半是工程實踐部分，原則上工程實踐時間不能少於一年半。總學分要求修滿30學分，其中學位課不少於19學分，且學位課平均級點不低於2.0。

上海交大工業工程博士生採取雙導師（學校導師和企業導師）指導。論文選題應來源於工程實際或具有明確的工程技術背景，論文應具備一定的技術要求和工作量，體現作者綜合運用科學理論、方法和技術手段解決工程技術問題的能力。論文須有一定的理論基礎，並具有先進性、實用性。 論文的內容、要求及撰寫格式等詳細內容，論文工作須在雙導師指導下獨立完成。

㈣ 上海交大年齡最大還在帶研究生，博士的教授是誰

復旦大學碩士研究生兩人一間宿舍，博士研究生一人一間宿舍，不是上下鋪，床鋪與寫字台是獨立的，可以自己向學校申請安裝空調（空調要自己買），洗熱水澡有專門的浴室，刷卡就可以。

㈤ 請問考上海交大的博士難嗎

不容易考，主要英語要好，另外專業課也不能太差，還有就是報考的導師願意要你才行。

㈥ 葛彤的上海交大博士生導師

導師性別 男
職務職稱 教授. 博士生導師招生院系 船舶海洋與建築工程學院
所屬學科 船舶與海洋結構物設計製造
研究方向 1.潛水器操縱與控制 1971年出生，博士，上海交通大學教授，上海市青年科技啟明星，潛水器操縱控制學術梯隊負責人。從事水下機器人操縱控制和先進潛水器設計概念研究，近年的研究集中於水下分散自重構機器人技術、潛水器水下作業綜合監控技術、以及潛水器懸停控制技術等方面，主持過包括國家863計劃、國家自然科學基金等多項國家級科研計劃，承擔過包括「3500米深海無人遙控潛水器」等7項大型潛水器監控系統的設計或研製任務。報考專業： 1）載運工具運用工程（碩士點） 2）船舶與海洋結構物設計製造（博士點、碩士點） Tong GE, Ph. D, Professor of the School of Naval Architecture, Ocean and Civil Engineering, Director of the Underwater Engineering Laboratory. Dr Ge』s interests include the design and control of underwater vehicle systems. His recent researches focus on the areas of underwater self-reconfigurable robots, application of the virtual reality technology in underwater monitoring, and motion control of remotely operated vehicles. He has directed the development of monitoring and control systems of 7 underwater vehicles, such as the Virtual Monitoring System and the Hovering Positioning System of the 『Sea Dragon』 ROV, and directed some projects sponsored by national programs including the National Natural Science Foundation of China, and the Hi-tech Research and Development Program of China.

㈦ 上海交通大學凱原法學院的法科特別班（三三制）

新的人才培養模式：法科特別班（三三制）
為推動新形勢下的中國法學教育改革，探索在法學領域貫徹教育部「卓越人才培養計劃」的精神，提高法學教育質量，培養真正適應社會需要的高層次法律職業人才，上海交通大學凱原法學院在季衛東院長的主持下，經過長期的調研論證，決定自2010年起試辦法學本科背景的全日製法律碩士特班（以下簡稱「法科特班」），為法學本科背景的法律碩士教育的專精化探索新的模式。
一、試辦法科特班的背景和基本定位
改革開放三十年、特別是近十年來，我國高等法學教育發展迅速，已經形成了法學本科、法律碩士（非法學本科和法學本科）、法學碩士和法學博士的多層次的法科人才培養體系。但同時，法科人才培養也面臨著現實的困境：一方面，法科人才總體上供過於求，法科畢業生就業率非常低，甚至排在文科各專業的末位，已經就職的多數人從事著與法律無關的工作；另一方面，真正適應社會需要的高層次法律職業人才又十分短缺，尤其是國際型高端法律人才嚴重匱乏。這種尷尬的局面呼喚法科人才培養模式的改革。上海交通大學凱原法學院試辦法科特班就是在這種背景下進行法律教育教學改革的一次有益嘗試，旨在以通識教育和專業教育並重的理念辦好法學本科教育的基礎上，建立高層次法學學術人才與高層次法律職業人才的分類培養模式。其中，針對高層次法律職業人才培養，著力推動本碩貫通培養機制，其切入點是創辦特班，選擇優秀生源從法學本科四年級開始，提前進入碩士研究生階段的法律職業課程學習，接受較為長期的、體系化的高層次法律職業教育。
具體說來，「法科特班」是指上海交大凱原法學院法學專業本科生從第三學年結束後開始分流，依據學生前三學年的成績積點排名的順位以及學生的自願報名情況，通過免試推薦和綜合素質測試，擇優選拔一定數量的優秀生源，從本科四年級開始提前進入碩士研究生階段學習，以本碩貫通培養的方式讓學生接受高層次法律職業教育，以包括本科階段合計六年的連續時間獲得法律碩士學位以及更好的就職前景。因此，上海交大法科特班的基本定位是主要面向司法和涉外法務方向的高層次法律職業教育。
相對於體制內較為便捷的「4+2」模式，「3+3」模式的法科特班避免了法學專業本科生第四年的粗放式實習等的時間浪費，使高層次法律職業教育在時間上更好地得到銜接，在內容上更精深、更充實，並為實務訓練以及海外名校留學或研修提供體系化的合理安排。這樣的高層次法律職業教育的培養目標，不僅限於增強學生的就業能力，更為重要的是要培養出真正具有國際視野的、適應二十一世紀中國發展新形勢的高層次法律職業人才。
二、試辦法科特班的主要制度設計和舉措
試辦法科特班涉及很多方面的問題，以下是其主要的制度設計和舉措：
（一）關於法科特班學生的來源、選拔方式與錄取類別
選拔到符合要求的優秀生源是試辦法科特班的基礎和關鍵。由於法科特班是以法學本科專業為背景的，並且實行「3+3」的模式，因此無法通過在每年一月舉行的全國統一的碩士研究生考試來進行選拔，而只能通過免試推薦的方式在本科三年級結束時進行選拔。在試辦階段，法科特班的學生限於上海交大凱原法學院的優秀法學本科生，即法學本科生三年級結束後，凱原法學院依據學生前三年的成績積點排名和綜合素質測試，選拔一定數量（首批為15名）的學生進入特班，提前接受側重於司法和涉外法務方向的高層次法律職業教育。
本來，本科生的正常推免工作要到四年級第一學期開學後才能開始啟動，為保證法科特班學生在四年級第一學期初的正常入學學習，凱原法學院經與學校教務處和研究生院協商，將推免和綜合素質測試工作提前到三年級第二學期考試結束後、暑假前期（7月中旬）進行。鑒於法科特班教育的基本定位以及新的法律碩士（法學）類型的設立等因素，上海交大法科特班納入全日製法律碩士（法學）的招生類別和學制框架內。
（二）關於法科特班的教師配備和培養要求
法科特班的授課主要由凱原法學院內專業知識淵博、富有實務經驗、職業教育能力強的教師擔任，某些課程可邀請校外一定數量的知名專家擔任，特別是司法機關的學者型法官、檢察官和律師擔任。特班實行雙導師制，除本院的教師擔任導師外，還挑選一定數量的相關實務部門的專家擔任導師，並成建制地安排到法院、檢察院、高端律所和跨國公司法務部門進行為期半年的一對一指導的專業實習。此外，還適度安排與境內外名校之間的交換培養，或者提供到世界一流法學院留學的機會。
法科特班的教學著重培養學生的法律職業能力。對主要專業課程採取專題研究、比較分析、逐步深化法律思維的教學方式，並加強對話式教育、判例研究、分組攻讀切磋以及有計劃、有步驟的實務訓練，充分調動自主鑽研和比賽績效的積極性，著重於基本法律理論知識的提升和實務能力的培養。在課程教學上有更好的規范化要求，每門課的授課教師都按照統一的格式撰寫課程概要（主要包括講義要旨、授課內容、教科書和參考書、考試方法和評分標准、面談時間、給學生的贈言等）和編制教學資料。
（三）關於法科特班的課程設置
在經過法學本科三年比較系統的基礎課程學習後，法科特班的課程設置比較獨特。其要點是：1．縮減概說性的或者純理論性的課程，一些已經在本科階段開設、與實務關聯不大的課程在碩士階段就不再涉及，相應地增設法律操作技巧課程和法學前沿領域課程；2．選修課結合上海交大的通選課改革，學生可以跨專業、年級修課，部分採用外語授課的專業課和研討課可以與國際班學生共同開班；3．不分設專業，如果學生特別對某一艱深領域感興趣，可以採取由導師單獨指導，跨院系選修課程的方式完成學習過程，或者在論文寫作階段通過文獻研究的方式予以解決；4．課程教學的整體學分控制，為學生留下足夠的課外時間進行閱讀、思考、討論、預習和復習以及在特定專業方向上拓展自我發展空間；5．專業實習為期6個月，主要去法院、檢察院、高端律所和跨國公司法務部門，在帶教老師指導下，對主要的法律業務都有涉及；6．在模塊課程的定位上，民法、刑法、訴訟法構成課程設置的核心，經濟法、商法強調與其他學科知識的交叉，基礎理論法學課程強調學生法律人格的完善、對法律運行的總體把握和法律思維方式的訓練、熏陶，法律職業技能課程強調全面性、實用性，促使學生積極參與，並在這一過程中進行自我職業規劃。
（四）關於法科特班的綜合素質測試
法科特班學生的選拔實行在法學本科前三年成績排名的基礎上進行綜合素質測試的辦法，秉承「嚴進嚴出」的原則，適度提高入學測試的難度，挑選最優秀的人才。通過測試著重考察學生的邏輯推理能力、分析論證能力、中英文寫作能力和口頭表達能力以及法律基本知識等。綜合素質測試每年舉行一次，時間定於每年的7月中旬。
（五）關於其他相關事項
為與現有的研究生招錄體制相銜接，法科特班在一年級時按照研究生進行培養，但是仍然按照本科生進行學籍等方面的管理。被法科特班錄取的學生在第一年研究生階段的學分可以累計為其本科學習階段的學分，在第一年研究生學習結束時獲得上海交大法學專業本科畢業證書和法學學士學位。
力爭把法科特班的經過精心培養和具有充分實習經驗的學生重點推薦到相對高層次的司法機關、行政機關及其他高端法務部門實習和就業。當然，到法院、檢察院以及政府法務部門就業的前提是特班學生通過了司法考試和公務員考試。
法科特班學生的收費按照教育部對於新增的法律碩士（法學）的收費政策執行，享受普通獎學金，同時，凱原法學院還積極爭取為特班學生提供獲得專項獎學金的機會。被特班錄取學生的學費繳納和獎學金獲得均從特班二年級開始，特班一年級仍然按照其本科四年級的學費標准繳納全年的學費。到海外名校留學的費用根據有關協議另行確定。
三、試辦法科特班在法學教育改革中的意義
凱原法學院試辦法科特班秉承了上海交大集中優質資源培養精英人才的傳統，呼應了全國教育改革的大趨勢（2010年是中國的「教育改革年」），旨在建立一個有較長時間和新型教學方法保障的高層次法律職業人才培養機制，以造就一批具有深厚法律功底、嫻熟法律技巧、寬廣國際視野的法官、檢察官、政府公務員和其他法律精英人才，因而具有重要的意義。這一嘗試充分利用現有的制度資源，實現法學本科教育與法律碩士教育在時間上的「無縫對接」以及在體制上與教育部新推出的法律碩士（法學）的「無縫對接」， 既可以展現上海交大在法科人才培養方面的特色和後發優勢，又在全國的法律教育改革中具有一定的示範效應，提供一種新的高層次法律職業人才的培養模式。
試辦法科特班的意義還遠不限於使進入特班學習的少數學生受到了精英化的培養，而且還會引起對法學教育理念和教學方法的反思，從而影響到整個的法學教育。例如，它促使我們進一步思考大學本科法學教育的定位以及與研究生教育的銜接。從目前來看，將法學教育定位為法律職業教育已是共識，但是對於法學本科教育如何處理通識教育與專業教育的關系仍是一個難點，有時甚至將兩者對立起來。實際上，法學本科階段的通識教育與專業教育並不矛盾，可以實行在通識教育基礎上的法律職業導向。一方面，優秀的法律職業者不僅需要深厚的法學理論基礎知識和嫻熟的法律職業技能，還需要十分廣泛的相關領域知識，因此對法學專業的本科生必須加強人文社會科學和相關自然科學的通識教育，擴大學生的知識面；另一方面，法學本科教育畢竟是有特定的職業指向的，即學生畢業後從事的是法律職業，而從事法律職業要求具備基本的專業素養，包括法學學科體系的基本知識、法律職業的基本素養以及從事這一職業的基本技能。而真正承載比較系統的高層次的法律職業教育則應主要在法學本科教育階段的後期和碩士研究生階段。以「3+3」學制設置的法本法碩教育則能較好地實現法學本科階段的通識教育與專業教育的結合以及與研究生階段法律職業教育的銜接，這或許代表了未來法律職業教育的一種基本的發展趨勢和模式選擇。又如，試辦法科特班要求在教學手法上進行大的改革，強調通過對話式教學、判例教學、實務培訓、商務談判、成建制實習以及項目式教學，加強學生獨立思考的能力、解決實際問題的能力、表達溝通的能力、知識整合的能力以及團隊合作的能力，這也必然會帶動法學本科和其他層次的法律教育教學方法的變革，其成效將具有輻射和擴散效應。
此外，試辦法科特班也是上海交通大學凱原法學院開展專業學位研究生教育綜合改革試點的一個組成部分。2010年10月，教育部印發《教育部關於批准有關高等學校開展專業學位研究生教育綜合改革試點工作的通知》（教研〔2010〕2號），公布了全國實施專業學位研究生教育綜合改革試點高校名單，全國64所高校成為試點單位。其中，上海交通大學法律碩士是上海地區唯一入選全國法律碩士類的綜合改革試點專業。凱原法學院將利用此次試點的契機，在試辦法科特班方面作出進一步的探索。
獲得法學一級學科博士點
上海交大凱原法學院獲得法學一級學科博士點
日前，國務院學位委員會發布《關於下達2010年審核增列的博士和碩士學位授權一級學科名單的通知》（學位【2011】8號）。經國務院學位委員會第二十八次會議審議批准，上海交通大學共獲准增列10個一級學科博士點，法學是其中之一。這標志著上海交大凱原法學院的學科建設上了一個新的台階。
上海交大的法學教育可以上溯到20世紀之初南洋公學時期的政治特班。改革開放後，上海交大於1986年設立了法學教研室，1992年開辦法學本科專業，1993年招收第一批本科生，1996年成立法律系，1998年取得法學碩士學位授予權。根據建設「綜合性、研究型、國際化」世界一流大學的需要，上海交大於2002年6月成立法學院，並投資2500萬元進行一期建設，開啟了上海交大法學教育發展的新階段。2003年獲得法律碩士專業學位授予權，2006年獲得法學一級學科碩士學位授予權以及憲法學與行政法學博士學位授予權。2007年7月，美國廖凱原基金會捐贈3000萬美元建設法學院，為上海交大的法學教育發展開創了全新的機遇。在教育部學位與研究生教育發展中心於2008年4月啟動的第二輪第二批學科評估中，上海交大在法學一級學科中排名第十。法學被列入了上海交大未來的優勢學科，是建設世界一流大學的重要組成部分，是人文社科院系「有選擇追求卓越」的亮點之一。
上海交大的法學學科秉持「入主流、創特色」的發展思路，在快速的發展中形成了完整的多層次的法學人才培養體系。同時，確立「高起點、國際化、厚基礎、重實踐」的人才的培養理念和目標，以高水平的科研帶動和促進高水平的人才培養，形成了在理工科優勢明顯的大學里培養精英化法學人才的特色之路，特別是在分類培養和國際化方面進行了成功的探索。2010年，法學本科專業被教育部、財政部批准為國家第六批高等學校特色專業建設點，法律碩士被教育部批准為高等學校專業學位研究生教育綜合改革試點，並且是上海地區唯一入選全國法律碩士類的綜合改革試點專業。為培養真正適應社會需要的高層次法律職業人才，法學院自2010年試辦「三三製法科特班」，在本院法學專業的本科生中擇優選拔15名左右從本科四年級開始（免試取得研究生資格），提前進入碩士研究生階段的課程學習，接受較為長期的、體系化、專精化的高層次法律職業教育，實現本碩貫通培養。
在獲得法學一級學科博士點後，凱原法學院將結合上海交大「985」三期建設，進一步探索培養高層次法學學術人才的特色之路。

㈧ 想知道上海交大機械與動力學院的博導喻凡老師怎麼樣，我想考她的博

喻凡:上海交通大學博士生導師
導師性別 女
職務職稱 教授. 博士生導師
招生院系 機械與動力工程學院
所屬學科 車輛工程
研究方向 1.車輛動力學2.車輛控制系統研究
個人簡介
1961年出生。分別於1982年和1987年於吉林工業大學獲得學士和碩士學位，1987-1992年留校任教。1992年由國家教委選派赴英國留學，1996年於英國利茲大學獲得博士學位。1996年至1998年於吉林工業大學汽車動態模擬國家重點實驗室做博士後研究工作。1999年至2000年在清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室做訪問教授。2004年2月至2004年5月在美國密西根大學做訪問學者。現任上海交通大學機械與動力工程學院汽車工程研究所和振動、沖擊、雜訊國家重點實驗室教授、博士生導師。 主要從事汽車動力學建模與模擬、車輛振動與控制、車輛懸架系統控制、車輛穩定性控制、車輛制動系統控制、智能車輛等方面的研究。負責完成國家教委優秀年輕教師基金等有關課題多項，獲吉林省科技成果二等獎一項。現為中國機械工程學會高級會員，國際汽車工程師協會會員，中國汽車工程學會懸架專業委員會理事。在國內外學術期刊上共發表研究論文七十餘篇。《汽車工程手冊》參編，《車輛動力學及其控制》合著作者，普通高等教育「十五」國家級規劃教材《汽車系統動力學》主編。 目前正在負責研究的項目包括總裝備部 「十五」 預先研究課題、上海汽車工業科技發展基金、國家教育部博士點基金等五項。 研究方向:1.車輛動力學,2.車輛控制系統研究

㈨ 上海交大副教授博導一屆能招幾個博士啊

正常是一個，但是某些獎勵可以增加名額
其實名額這事不是你考慮的，老師如果特別想招可以掛在別的老師名下自己帶