同濟大學汽車學院的孫澤昌教授

『壹』 同濟大學汽車學院哪個導師的學術權威比較高

答案：

一、余卓平，雖然不算學術權威 但是項目都是和大眾，上汽合作，而且對學生非常好。而且跟他的學生找工作超級好找。

二、馬鈞搞前沿技術趨勢和營銷的，他的項目寶馬，奧迪之類的，而且他的項目超級多，學生畢業去寶馬，奧迪之類的，工作比較好

三、孫澤昌 技術方向的大牛， 不算學術權威，但是項目很多，導師人非常好，學生畢業後工作容易找。

『貳』 同濟大學車輛工程學術保研微信群是多少

余卓平（汽車學院院長）不算學術權威項目都是和大眾，上汽合作，對學生非常好，學生找工作超級好找馬鈞（汽車學院副院長）搞前沿技術趨勢和營銷的項目寶馬，奧迪之類的，項目超級多，學生畢業去寶馬，奧迪之類的孫澤昌（汽車電控主任）技術方向的大牛，不算學術權威項目很多導師人非常好，學生畢業後大眾保底

『叄』 我學汽車電子控制技術的專業（吉大自考本科），招考單位沒有我學的這個專業，我該報哪個專業啊

我不知道你報考的是什麼？高考？考研？考博？
考研的話：汽車電控准確的說是個跨學科的專業，電子，汽車，計算機都可以搞，如果你是機械出身就搞車輛工程汽車電控方向推薦博導是吉林大學汽車學院車輛工程專業的周雲山；計算機的話是計算機應用技術學科代碼081203，推薦博導為吉林大學計算機學院計算機應用專業的親貴和。還有一個可以考慮同濟大學汽車學院車輛工程博導孫澤昌。

『肆』 我想保同濟汽車學院的研究生，同濟有哪些牛點的導師

關鍵看你喜歡什麼方向!
和老師談得來么！
最牛的當然是萬剛！
然後你根據專業方向選擇博導~

萬 鋼 校長 （國家863計劃清潔汽車重大專項首席科學家）

余卓平 院長
孫澤昌 副院長
李理光 副院長
馬 鈞 副院長
陳 翌 汽車學院黨總支書記
陳萍萍 學院辦公室主任

汽車學院2006年博士、碩士研究生導師一覽

萬 鋼 (博導、教授) 汽車能源與排放控制 [email protected]
陳禮璠 (博導、教授) 汽車能源與排放控制 [email protected]
杜愛民 (碩導、副教授) 汽車能源與排放控制 [email protected]
余卓平 (博導、教授) 車輛系統動力學與控制 [email protected]
靳曉雄 (博導、教授) 車輛系統動力學與控制 [email protected]
左曙光 (博導、教授) 車輛系統動力學與控制 [email protected]
陳辛波 (博導、教授) 車輛系統動力學與控制 [email protected]
周 鋐 (博導、教授) 車輛系統動力學與控制 [email protected]
侯永平 (碩導、副教授) 車輛系統動力學與控制 [email protected]
張立軍 (碩導、副研究員) 車輛系統動力學與控制 [email protected]
郭孔輝 (博導、教授) 車輛系統動力學與控制 [email protected]
陳昌明 (碩導、副教授) 汽車結構分析與安全性 [email protected]
楊志剛 (博導、教授) 汽車結構分析與安全性 [email protected]
高雲凱 (博導、教授) 汽車結構分析與安全性 [email protected]
高衛民 (博導、教授) 汽車結構分析與安全性 [email protected]
王宏雁 (碩導、副教授) 汽車結構分析與安全性 [email protected]
吳 憲 (碩導、副教授) 汽車結構分析與安全性 [email protected]
孫澤昌 (博導、教授) 汽車電子技術控制 [email protected]
陳 慧 (博導、教授) 汽車電子技術控制 [email protected]
魏學哲 (碩導、副研究員) 汽車電子技術控制 wei [email protected]
張 戟 (碩導、副研究員) 汽車電子技術控制 [email protected]
羅 峰 (碩導、副教授) 汽車電子技術控制 [email protected]
王 哲 (碩導、研究員) 汽車現代設計與方法 [email protected]
吳光強 (博導、教授) 汽車現代設計與方法理論 [email protected]
吳小清 (碩導、副教授) 汽車現代設計與方法 [email protected]
雷雨成 (博導、教授) 汽車現代設計與方法 [email protected]

董堯清 (博導、教授) 汽車發動機節能排放與電控技術 [email protected]
許思傳 (碩導、教授) 汽車發動機新能源動力系統與流體流動
[email protected]
虞麗娟 (碩導、教授) 汽車發動機現代設計技術 [email protected]
倪計民 (博導、教授) 汽車發動機節能與排放控制 [email protected]
馬建新 (博導、教授) 汽車發動機新能源動力系統與流體流動
[email protected]
樓狄明 (碩導、教授) 汽車發動機現代設計技術 [email protected]
沈 勇 (碩導、副教授) 汽車發動機電控技術 [email protected]
俞水良 (碩導、副教授) 汽車發動機現代設計技術 [email protected]
李理光 (博導、教授) 發動機燃燒、排放及代用燃料 [email protected]
張 朝 (博導、教授) 汽車發動機表面工程與摩擦學 [email protected]

羅湘萍 (碩導、副教授) 機車動力(機車車輛)
陸正剛 (碩導、副教授) 機車動力(機車車輛) [email protected]
沈 鋼 (博導、教授) 系統動力學(機車車輛) [email protected]
劉永明 (碩導、副教授) 系統動力學(機車車輛) [email protected]
趙洪倫 (博導、教授) 機車結構(機車車輛) [email protected]
應之丁 (碩導、副教授) 車輛制動(機車車輛) [email protected]
劉 繼 (碩導、副教授) 運行狀態檢測(機車車輛) [email protected]
胡用生 (碩導、教授) 機車動力(機車車輛) [email protected]

陳榮章 (碩導、副教授) 汽車市場營銷 [email protected]
馬 鈞 (碩導、副教授) 汽車市場營銷 [email protected]

http://www.tongjiauto.com/auto.php?page=html/teacher.htm

『伍』 同濟大學的汽車學院與中德學院的研究生報考有什麼區別二者每年的錄取率怎麼樣

中德學院和汽車學院都有車輛工程專業，且又6位教授是兩邊都帶學生的，包括內現任科技部容長萬鋼、汽車學院院長余卓平、副院長孫澤昌等等，都是非常強的老師，所以中德的車輛工程不差，這是你首先要弄明白的一點。
研究生報名可以直接報考中德學院，也可以報考汽車學院再調劑過去，因為中德學院的研究生一志願一般都不會飽滿的，那麼到復試的時候中德學院就和汽車學院捆綁帶餓一起了，也就是說分享生源。比如說汽車學院他今年要100個人，他會把復試線降低點，去復試的人多一點，然後鼓勵你們資助選擇是否調劑到中德學院，這個等你們復試去了就知道了，會有宣講會的。
總的來說汽車學院的車輛工程要難考一點，今年中德車輛最高分408，而汽車學院最高分430多，而且中德的408也是汽車學院調劑過去的。
每年錄取率不好說，總支是汽車學院招的人多，淘汰的人也多，風險很大，高分被刷是正常。祝你好運

『陸』 同濟大學汽車學院哪個導師的學術權威比較高

答案：
一、余卓平，雖然不算學術權威
但是項目都是和大眾，上汽合作，而且對學生非常好。而且跟他的學生找工作超級好找。
二、馬鈞搞前沿技術趨勢和營銷的，他的項目寶馬，奧迪之類的，而且他的項目超級多，學生畢業去寶馬，奧迪之類的，工作比較好
三、孫澤昌
技術方向的大牛，
不算學術權威，但是項目很多，導師人非常好，學生畢業後工作容易找。
同濟大學：
同濟大學，簡稱「同濟」，是中華人民共和國教育部直屬；由教育部、國家海洋局和上海市共建的全國重點大學，它是歷史悠久、享有盛譽的中國著名高等學府，是國家「雙一流」、「211工程」、「985工程」重點建設高校，也是收生標准最嚴格的中國大學之一；入選「2011計劃」、「珠峰計劃」、「卓越工程師計劃」、卓越法律人才教育培養計劃、卓越醫生教育培養計劃、「111計劃」、中美「10+10」計劃入選高校；是環境與可持續發展合作聯盟、國際設計藝術院校聯盟、21世紀學術聯盟、卓越大學聯盟、中俄工科大學聯盟、中歐工程教育平台、同濟—伯克利工程聯盟成員，為中管副部級院校。