東南大學交通教授

Ⅰ 茅以升生平簡介

茅以升

（1896—1989）

茅以升，土木工程學家、橋梁專家、工程教育家。本世紀30年代，他主持設計並組織修建了錢塘江公路鐵路兩用大橋，成為中國鐵路橋梁史上的一個里程碑，在我國橋梁建設上做出了突出的貢獻。他主持我國鐵道科學研究院工作30餘年，為鐵道科學技術進步做出了卓越的貢獻。是積極倡導土力學學科在工程中應用的開拓者。在工程教育中，始創啟發式教育法，堅持理論聯系實際，致力教育改革，為我國培養了一大批科學技術人才。長期擔任學會領導工作，是我國工程學術團體的創建人之一。

茅以升，字唐臣。1896年1月9日出生於江蘇省丹徒縣（今鎮江市）。先世經商，祖父茅謙為舉人，思想進步，傾向革命，曾創辦《南洋官報》，是鎮江市的名士。茅以升出生不久，全家遷居南京。6歲讀私塾，7歲就讀於1903年在南京創辦的國內第一所新型小學——思益學堂，1905年入江南商業學堂，1911年考入唐山路礦學堂。1912年孫中山先生在唐山路礦學堂講演時，指出開礦山、修鐵路的重要性，堅定了茅以升走「科學救國」、「工程建國」的道路，他從此更加奮發讀書，把建設祖國視為己任。每次考試，成績都是全班第一，5年各科總平均92．5分，為該學堂歷史上所罕見。1916年茅以升通過了美國康奈爾大學研究生入學考試，其成績之優秀，使該校教授們大為驚訝和贊嘆。一年後的畢業典禮上校長當場宣布：今後凡是唐山工業專門學校（原唐山路礦學堂）的研究生一律免試注冊，茅以升為母校在國外爭得極大聲譽。1917年，獲碩士學位。經導師賈柯貝（H·S·Jacoby）介紹，在匹茲堡橋梁公司實習，同時又利用業余時間到卡利基理工學院夜校攻讀工學博士學位。1919年成為該校首名工學博士。博士論文《橋梁桁架次應力》的創見被稱為「茅式定律」，並榮獲康奈爾大學優秀研究生「斐蒂士」金質研究獎章。1979年應邀訪問卡利基—梅隆大學母校時，校長授予他「卓越校友」獎章，以表彰他對世界工程技術方面作出的貢獻。
1920年，茅以升應邀回母校任教授，時年24歲，是國內最年輕的工科教授。從此，開始了前後30餘年的工科教育事業。次年，任交通大學唐山學校副主任（副院長）。1922年7月，他受聘為東南大學教授。1923年，該校成立工科，任第一任工科主任，1924年，東南大學工科與河海工程專門學校合並，成立河海工科大學，茅以升任首屆校長。1926年，任北洋大學教授。1928年，任北平大學第二工學院（即北洋工學院）院長。1930年，任江蘇省水利局長，主持規劃象山新港。1932年，又回北洋大學任教。他在任校長期間，對校務管理、教學體制，課程設施、教學設備等，都作過重大改進，使學校出現生機勃勃、欣欣向榮的局面，深受師生的擁護與愛戴。
茅以升五次出任唐山交通大學校長，始終關心母校興衰，為母校贏得了榮譽和功績。1991年，西南交通大學（文化大革命以後唐山鐵道學院遷四川省易名西南交通大學）樹茅以升銅像永志紀念。
茅以升開創了「學生考先生」的啟發式教學方法，終身致力於教育改革，發表了《工科教育之研究》等20餘篇論著，倡導「先習後學，邊習邊學」，理論結合實際的教育制度。
茅以升從選擇橋梁專業時起，就把培養橋梁建設人才和在祖國江河上修建橋梁視為自己的終身目標。1933年，他辭去舒適的教授工作，接受浙江省的邀請，擔任錢塘江橋工委員會主任委員、錢塘江橋工程處處長職務。茅以升用不到兩年半的時間，於1937年11月，在極其復雜的水文地質條件下，克服重重困難，建成了錢塘江大橋，打破了外國人壟斷中國近代化大橋設計和建造的局面，這是中國橋梁建設史上的一項重大成就，也是中國橋梁史上一個里程碑。因建橋功績，1941年，中國工程師學會授予茅以升榮譽獎章。
1942年，他赴貴陽任橋梁設計工程處處長，籌備中國橋梁公司。著眼未來，他將錢塘江橋工處的同仁和有志深造的工程技術人員，吸收到橋梁公司，培養他們成為橋梁建設的技術骨幹。
茅以升深知科學技術進步對於國家建設的重要性，1950年，他又欣然接受鐵道技術研究所所長（後為院長）的職務。這時他雖已年過半百，仍以過人的精力，不辭辛勞，開始了鐵道科學研究院的創業。經32年的辛勤耕耘，該院已發展成專業齊全，實力雄厚的綜合研究機構，為鐵路科技發展做出了突出貢獻。他是鐵道科學研究院的奠基人，是鐵道科研事業的開拓者，在科研領導工作中一貫主張理論結合實際，強調繼續教育，倡導專題經濟核算，支持新生事物。
茅以升一生勤奮學習、不斷研究創新。結合錢塘江橋的設計與施工，他與工程師們共同研究「流沙與沖刷的關系」、「如何將木樁頭深深埋入江底」、「傾斜岩層上的沉箱如何穩定」、「合金、鉻鋼桿件的性質」等，研究力學中的基本概念和古代橋梁等問題。在武漢長江大橋建設中和人民大會堂的結構設計和審定中，他的技術、經驗和智慧都發揮了關鍵性的作用。「文化大革命」期間，一切工作均無法正常進行，他以古稀之年仍然孜孜不倦的學習和研究。這期間，他應大橋局總工程師之請，研究橋梁振動問題，解除了人們對武漢長江大橋在大量群眾步行過橋，橋身晃動所產生的困惑。
茅以升是最早從事科普事業的科學家之一。1950年，中華全國科學技術普及協會成立，他當選為副主席。他是最勤奮的科普作家，在他發表的200多篇論著中，有關科普工作的論著和科普文章約佔1／3。他的《沒有不能造的橋》一文，在1981年榮獲全國新長征科普創作一等獎。
為加強國際科技交流，提高中國的國際威望，他曾先後率團訪問捷克、蘇聯、義大利、瑞士、法國、葡萄牙、英國、瑞典、日本、美國，並作學術報告。他在華僑知識分子中從事大統一、大團結工作，號召兩岸科技工作者為祖國統一「大橋」各修一座「引橋」，使海外華人、港台同胞深受鼓舞。

Ⅱ "中國城市環境污染不是由汽車造成的，而是由自行車造成的。自行車的污染比汽車更大"，是誰說的

東南大學交通學院院長王煒教授說的。

王煒教授認為，影響南京城市交通得以進一步改善的原因，是摩托車、自行車太多，應該對摩托車的發展加以限制，嚴格控制自行車的數量。王教授介紹，發達國家的道路行駛速度在50至60公里，道路利用率很高，而我國的城市道路行駛速度一般在20公里左右，道路利用率只有發達國家的30％。

當汽車以時速20公里左右的速度行駛時，其消耗的功能最多、排放的尾氣最多、佔道面積最多。機動車已經成為城市污染最主要的來源。而道路行駛速度緩慢的根本原因，就是摩托車、自行車佔道擠道。

解決方法：

摩托車與自行車行駛在一起，自行車不安全；與機動車一起行駛，摩托車不安全。如果從安全得到保障的角度考慮，摩托車與機動車應該佔有同樣的道路面積，這就存在很大的浪費現象。

要緩解城市交通的壓力，應強化以公交出行為主體的交通方式，少騎自行車，不騎摩托車。南京的公交出行率大約在24％，離最佳城市交通狀態尚有很大的距離。王教授說，當選擇公交出行達到50％的時候，城市道路的利用率最高，污染最少。

Ⅲ 劉攀的簡介

劉攀，男，東南大學交通學院院長、教授、博士研究生導師、東南大學青年特聘教授。國家自然科學基金優秀青年科學基金獲得者（2013年）、教育部新世紀優秀人才（2011年）。目前擔任東南大學交通學院院長，交通工程研究所副所長，同時兼任中國交通運輸協會青年科技工作者委員會副主任委員，公安部交通管理科學研究所客座研究員，道路交通安全公安部重點實驗室學術委員會委員，中國智能交通協會專家委員會交通安全專業委員會委員，交通運輸研究（上海）論壇理事及學術委員會委員。

Ⅳ 錢振東的介紹

錢振東，漢族，江蘇南通通州人，1969年12月生，東南大學教授，博士生導師，交通部「交通基礎設施安全風險管理」行業重點實驗室主任1，教育部智能運輸系統（ITS）工程研究中心副主任，東南大學交通學院副院長2。國家科技進步二等獎獲得者、教育部新世紀優秀人才、江蘇省「333高層次人才培養工程」首批中青年科技領軍人才、東南大學青年特聘教授。主要從事橋面鋪裝材料與結構關鍵技術及修復關鍵技術、新型路面材料結構研究與交通基礎設施安全監測、城市及軌道交通等方面的研究。

Ⅳ 東南大學交通學院院長王煒的傳奇事跡

國家「暢通工程」專家組組長破解城市交通難題
專家：自行車過多是道路擁堵根本原因
在大多數人的眼中，騎自行車出行是綠色交通，既沒有污染，又安全。而剛剛獲得國家科技進步二等獎的國家「暢通工程」專家組組長、東南大學交通學院院長王煒教授認為，自行車作為一類交通工具是綠色的，但它不是一種綠色交通方式。相反，正是因為自行車太多，影響了城市的道路交通，致使道路的利用率不高，機動車運行緩慢，尾氣排放量增加，城市空氣污染加劇。

南京市的城市交通規劃全國做得最早，其「暢通工程」是全國做得最好的之一，甚至「暢通工程」開始實施的時候，形成了全國學南京的態勢。近幾年大連、上海等城市交通做得也很好。

王煒教授認為，影響南京城市交通得以進一步改善的原因，是摩托車、自行車太多，應該對摩托車的發展加以限制，嚴格控制自行車的數量。王教授介紹，發達國家的道路行駛速度在50至60公里，道路利用率很高，而我國的城市道路行駛速度一般在20公里左右，道路利用率只有發達國家的30％。當汽車以時速20公里左右的速度行駛時，其消耗的功能最多、排放的尾氣最多、佔道面積最多。機動車已經成為城市污染最主要的來源。而道路行駛速度緩慢的根本原因，就是摩托車、自行車佔道擠道。

王教授說，摩托車與自行車行駛在一起，自行車不安全；與機動車一起行駛，摩托車不安全。如果從安全得到保障的角度考慮，摩托車與機動車應該佔有同樣的道路面積，這就存在很大的浪費現象。

王煒教授認為，要緩解城市交通的壓力，應強化以公交出行為主體的交通方式，少騎自行車，不騎摩托車。南京的公交出行率大約在24％，離最佳城市交通狀態尚有很大的距離。王教授說，當選擇公交出行達到50％的時候，城市道路的利用率最高，污染最少。院長2003年發布的研究成果。2005年，一些媒體忽然發現，這項研究是由一家汽車廠商贊助的（姜平波 郁進東）

Ⅵ 胡伍生的個人簡介

胡伍生，1965年6月出生於江西高安，東南大學教授、博士生導師，現任交通學院測繪工程系主任。現已主編出版教材和專著9部，在國內外刊物及學術會議上發表學術論文150多篇，其中有20餘篇論文被SCI、EI收錄。申請國家發明專利10項（已獲授權2項）。主持和參加各類基金項目和工程研究項目等80多項，其中主持國家863項目1項、主持國家自然科學基金項目1項、主持江蘇省科技支撐計劃項目1項、參加國家973項目1項、參加國家自然科學基金重點項目2項，課題研究經費累計800多萬元。已獲省部級等各類科技進步獎5項，獲省部級和校級教學成果獎8項。近十幾年來，一直致力於神經網路工程應用方面的研究，獲得了不少創新成果。
主要課題有：空間數據挖掘的神經網路技術研究、似大地水準面精化技術研究、GPS測量數據處理與分析、工程地質三維數值模擬技術研究、高速公路軟基沉降穩定監測與分析研究、橋梁變形監測、基坑支護工程變形監測與分析、高層建築物沉降和傾斜觀測、短期交通流預測技術研究、公路路線勘測設計等。

Ⅶ 孫璐的東大教授

孫璐於1993年和1994年畢業於南京東南大學交通運輸工程系道路與橋梁工程專業，分別獲得學士和碩士學位（免試碩博連讀）。又於1996年和2001年分別獲得南京東南大學和美國University of Texas at Austin雙博士學位，主修道路工程和交通工程，副修應用數學與力學、運籌與管理科學、統計科學與信息系統。孫璐教授目前主要研究方向包括：公路、機場、橋梁結構健康監測與無損評估；人-車-路相互作用；車輛動態稱重系統；路面狀況評價與破損機理的專家系統；高等級公路、城市道路與機場路面設計與性能分析；交通與市政基礎設施信息系統與優化管理；智能交通運輸系統；交通流理論，預測與計算機模擬模擬；動態隨機網路中的路徑優化；交通安全；金融風險管理及優化；運籌學、統計與數據挖掘的應用。出版專著（與鄧學鈞教授合著）《車輛-地面結構系統動力學》獲教育部優秀學術著作獎。在國內外權威學術刊物上發表論文50餘篇，SCI與EI各收錄30餘篇次，被SCI引用70餘次（2007年統計)。
孫璐教授為美國運籌學與管理科學學會會員、美國科學促進會會員、美國土木工程師協會會員、美國交通工程協會會員。擔任包括「交通科學」和「應用力學學報」在內的十二種國際權威學術刊物論文評審人和四種國際會議論文評審人。擔任中國第二屆（2006）高校研究生數學模型競賽命題專家，美國華盛頓Catholic大學中國學生及學者聯誼會指導委員，美國國家研究院交通委員會道路表面特性分委會委員、交通研究委員會統計方法和計算機軟體分委會委員，2004年10月南京國際地震工程會議組委會委員，2005年2月在加州大學Berkeley分校召開的中-美地震、感測器與智能結構委員會數據挖掘與管理研究組召集人，中、美國家科學基金會結構健康監測聯合委員會損傷檢測演算法與決策組成員。為美國國家科學基金交通流重點研究項目首席科學家，主持包括美國國家科學基金、中國國家自然科學基金、交通部、中美、中捷國際合作項目在內的數十項科研、咨詢與開發項目。擔任美國國家科學基金會項目評審專家、美國中西部地區大學的交通研究中心項目評審專家、中國國家自然科學基金會項目評審專家。
1993畢業於山東藝術學院獲學士學位
1999畢業於中央美術學院獲碩士學位
現任中央美術學院雕塑系講師 1997年 作品《女人·椅子》（綜合材料）入選中央美術學院雕塑研究生作品展 中國北京
1997年 作品《單身戒指》（石膏）入選首屆中央美術學院學生自薦作品展中國 北京
1998年 作品《人·文明·自然》（綜合材料）、《樹與影》（鐵）入選「樹與樹木雕塑競賽
義大利都靈
1998年 作品《自行車系列》（鐵）參加金屬三人展 中國 北京
1999年 作品《速度系列》（鐵）參加川西金屬課作品展 中國 北京
1999年 作品《無題》（鐵）參加希望之星中國高等美術學院雕塑畢業作品展
中國青島
2000年 作品《鰭》（鐵）入選第三屆當代雕塑藝術年展 中國深圳
出版發表：
1998年 作品《人·文明·自然》（綜合材料）、《樹與影》（鐵）發表在《美術研究》
1998年第三期
1999年 作品《自行車系列》（鐵）發表在《藝術家》雕塑藝術專輯作品《自行車系列》被收入《當代中國美術》、《今日中國美術》 《熔接》發表在《美術研究》2001年第一期
《到卡塞爾去——赴一場同藝術的約會》發表在《時尚雜志》2002年第十二期
《做直接金屬雕塑——中央美術學院雕塑系金屬工作室的教學》發表在《美術研究》2005年第二期
專著：《玩鐵》人民美術出版社出版 2005年3月3.

Ⅷ 東南大學交通學院

他是博士生導師,研究的領域比較多，特別是有限元計算有很多國際合作項目。至於橋梁方向,主持了一項波形鋼腹板組合箱梁的國家自然科學基金項目.

有一個簡介
萬水，男，1960.4出生。1995.6在南京航空航天大學獲工學博士學位，1997.6從南京理工大學博士後流動站出站。現為東南大學交通學院教授，國際橋梁與結構工程學會會員，南京交通運輸協會理事。2001- 2006年7次赴丹麥技術大學做客座訪問教授，從事計算力學理論研究。研究方向： 1．計算固體力學 進行了內容廣泛的結構有限元分析和應用工作。對橋梁結構力學特性進行有限元分析，解決工程中出現的結構力學問題，為新型組合結構的研究提供理論依據。同時進行了有限元的網格生成和求解器的編程工作。進行了結構的溫度場、熱應力和彈塑性力學特性的分析。開展了有限元程序自動生成系統的應用研究，進行了數學物理方程的FE單元子程序自動生成。進行了紡織物及針織增強復合材料結構的有限元分析，開展了紡織結構神經導管的力學特性有限元分析。2001~2003在丹麥技術大學(DTU)做高級訪問學者期間，從事斷裂力學和彈塑性材料、粘彈和粘塑性材料的非線性有限元理論的研究。 2．計算流體動力學 在這個研究領域中，開展了結構-流體耦合作用問題，流體-彈性圓柱腔體耦合動力學問題的研究，利用ALE法進行了液體大晃動的液－固耦合問題研究。開展了浮橋-流體耦合作用理論、浮基多體動力學和多浮體動力學的研究。2003~2005年，與丹麥技術大學（DTU）合作，進行計算流體動力學的研究。2002~2003年，與丹麥氣象研究所(DMI)進行合作，進行丹麥海域水動力學有限元建模的研究。2004~2006年，與丹麥氣象研究所進行合作，進行物理海洋學和海浪預報的研究工作。 3. 橋梁結構分析與設計 進行了波形鋼腹板PC組合箱梁力學特性的研究，主持完成了與之相關的國家自然科學基金項目。開展了波形鋼腹板PC組合箱梁在橋梁工程中的推廣工作。2003完成的波形鋼腹板PC組合箱梁橋結構分析、設計與試驗，研究成果於2004年獲河南省交通科技進步1等獎和河南省科技進步3等獎。2004開展了波形鋼腹板PC組合箱梁足尺梁設計建造和載荷試驗工作，開展了波形鋼腹板PC組合箱梁實橋化技術的研究。波形鋼腹板PC組合箱梁力學特性的研究成果於2004年獲河南省交通科技進步1等獎和河南省科技進步3等獎。近五年在國內外重要刊物上發表學術論文情況 1.Mesh Generation for Finite Element Analysis of Electric Machines.Journal of Southeast University.2002,18(1) 2.Determination of load- carrying capacity of perfectly - plastic structures by a series of linear-elastic solutions.BYGNINGSSTATISKE MEDDELELSER.2002,73(2) 3.Finite Element Program Generator and the Apply in Engineering The Second International Conference on Advances in Structural Engineering and Mechanics.ASEM'02,Korea,2002. 4.有限元程序自動生成技術及其在教學和科研中的應用.東南大學學報（社哲版.高教專輯）2002,(1). 5.波形鋼腹板預應力組合箱梁的受力特性試驗研究.黑龍江工程學院學報.2003,17(3). 6.利用有限元確定理想塑性材料厚壁管的極限承載能力.中國首屆城市與工業安全國際會議論文集.中國南京,2003. 7.波形鋼腹板PC組合箱梁結構設計與試驗研究.公路交通科技.2004,21(7). 8.復合材料橋面板的應用和研究進展.公路交通科技.2004,21(8). 9.波形鋼腹板PC組合箱梁結構特點分析與試驗研究（EI收錄）.南京理工大學學報.2004,28(5). 10.Finite Element Program Generator and the Apply in Engineering (EI收錄).Journal of Ship Mechanics.2004,8(3) 11.FEM on Collapse Load Carrying Capacity of Elasto- plastic Structures (EI收錄).Journal of Ship Mechanics. 2004,8(6). 12.Determination of Load-carrying Capacity of Perfectly -plastic Structures by a Series of Linear- elastic Solutions.The Second International Conference on Structural Engineering,Mechanics and Computation, Cape Town, South Africa.2004. 13.Experimental Study and Design of Prestressed Concrete Box-girder with Corrugated Steel Webs. IABSE Symposium 2004 Meteropolitan Habitats and Infrastructure.Shanghai, China.2004. 14.FRP橋面板結構特點與實例(EI收錄).南京理工大學學報.2005,29(1). 15.波形鋼腹板PC組合箱梁設計和施工方法研究.華東交通大學學報.2005,22(1). 16.波形鋼腹板PC連續箱梁人行橋設計與建造.第十四屆全國結構工程學術會議論文集.工程力學（增刊）.2005. 17.Generating Finite Element Program of Navier-Stokes Equation by Means of FEPG International Conference on Mechanical Engineering and Mechanics.2005,Nanjing,China.2005. 18.Solving Navier-Stokes Equation by a Mixed Interpolation Method. Journal of Southeast University.2006. 19.Using Finite Element Program Generator to Solve Navier-Stokes Equation.COMPUTATIONAL METHODS IN ENGINEERING AND SCIENCE. EPMESC X, CHINA,2006. 20.波形鋼腹板PC箱梁橋的結構特點與施工.第十五屆全國結構工程學術會議論文集.工程力學（增刊）,2006. 21.橋梁景觀CAD技術研究.公路交通技術.2001,(3). 22.混凝土箱梁溫度場有限元分析.公路.2001,(9). 23.Experimental Research on Bi-prestressed Concrete Full-span Beam.The First International Conference on Steel and CompositeStructures.ICSCS'01 in Busan, Korea.2001. 24.斜拉橋景觀三維模型生成技術研究(EI收錄).南京理工大學學報.2002,26(3) 25.鋼橋面鋪裝力學特性試驗研究.公路交通技術.2002,(4) 26.雙預應力混凝土足尺梁的試驗研究.南京理工大學學報.2002,26(5) 27.波形鋼腹板PC組合箱梁橋的結構特點及實例分析(EI收錄).公路交通科技.2002,19(3) 28.波形鋼腹板剪切曲屈分析及其幾何尺寸設計.第十一屆全國結構工程學術會議論文集.工程力學（增刊）,2002. 29.Robest Delaunay Tetra－hedronal Meshing Coupled with Advancing Front Method Journal of Southeast University.2002,18(2) 30.Composite Grid Method for Analysis of Electro－magnetic Field(EI收錄).Journal of Southeast University. 2003,19(1) 31.Prediction of the Thermoelastic Properties of Knitted Structural Composites Using FEM (EI收錄).Journal of Southeast University.2003,19(3) 32.波形鋼腹板預應力混凝土組合箱梁的結構設計.華東公路.2003,(3) 33.波形鋼腹板PC組合箱梁彎曲性能試驗研究(EI收錄).武漢理工大學學報.2004,28(1) 34.波形鋼腹板PC組合箱梁剪力滯效應的空間有限元分析.土木工程學報. 2004,37(9) 35.納米銅潤滑油耐磨性能的實驗研究.雲南大學學報. 2005,3(3A) 36.具有桁架和全腹板組合體系的新建撒丁高架橋.世界橋梁.2005,(2) 37.波形鋼腹板PC組合箱梁人行橋-長征橋的有限元分析.華東交通大學學報.2006.（4） 38.波形鋼腹板PC箱梁人行橋的設計與施工.施工技術.2006,35(3) 39.波形鋼腹板PC組合箱梁橋的應用與研究進展.黑龍江工程學院學報.2006.20(1) 40.波形鋼腹板PC組合箱梁在我國橋梁工程中的應用.湖南交通科技.2006,(4) 41.波形鋼腹板PC組合箱梁設計和施工方法研究.中外公路.2006.26(2) 42.Numerical Simulation of the Deformation Behaviour of Weft Knitted Fabrics for Composites Reinforcement Journal of Ship Mechanics.2006.(6) 43.Structural Analogy for Dynamic Analysis of Liquid Sloshing Journal of Southeast University.2002,18(2) 44.ALE Finite Element Analysis of Nonlinear Sloshing Problems Based on the Fluid Velocity Potential Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics. 2003,20(1) 45.波形鋼腹板箱梁的扭轉與畸變分析及試驗研究.橋梁建設.2003,(6) 46.剪切變形對波形鋼腹板箱梁撓度的影響.交通運輸工程學報. 2002,2(4) 47.波形鋼腹板組合箱梁在對稱載入作用下剪力滯效應的試驗研究(EI收錄).中國公路學報. 2003,16(2) 48.波形鋼腹板箱梁橫隔板間距的研究.公路交通科技. 2004,21(10) 49.波形鋼腹板預應力混凝土箱梁的試驗研究 (EI收錄).中國公路學報.2004,17(4) 50.波形鋼腹板箱梁的偏載作用下的力學性能(EI收錄).交通運輸工程學報.2004,4(2) 51.波形鋼腹板PC組合箱梁試驗全過程分析.蘇州科技學院學報.2004,17(2) 52.波形鋼腹板PC組合連續箱梁人行橋設計介紹.蘇州科技學院學報.2004,17(3) 53.Flexural Calculation Mode for Composite Box Girder with Corrugated WedsIABSE Symposium 2004 Meteropolitan Habitats and Infrastructure. Shanghai, China.2004. 54.波形鋼腹板PC組合箱梁橋的建造.黑龍江工程學院學報.2005.19(3) 55.波形鋼腹板PC連續箱梁橋的施工.山東交通學院學報(增刊).2005. 56.程序自動生成技術在先進傳熱研究中的應用.第三屆全國工程計算流體力學學術會議.2005.12 57.波形鋼腹板-混凝土組合箱梁截面變形的擬平截面假定及其應用研究.工程力學 2005.(5) 58.潑河大橋的波形鋼腹板PC箱梁施工.黑龍江工程學院學報.2006.21(3)

Ⅸ 南京東南大學交通學院丁建明教授的詳細信息：他是正教授嗎

中文名：丁建明
國籍：中國
職務：副院長
主要成回就：東南答大學交通學院副院長，東南大學交通規劃設計研究院院長
性別：男
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簡介

丁建明，東南大學交通學院副院長，東南大學交通規劃設計研究院院長。

負責工作：

分管學院行政事務、財務工作及辦公室、產業管理。

聯系學校的對口部門：

後勤管理處、資產經營管理處、保衛處、財務處、審計處。

Ⅹ 李愛群的人物簡介

李愛群，1962年7月生，籍貫湖南耒陽，生於安徽合肥。
1992年東南大學結構工程專業博士畢業並獲博士學位。
現為東南大學土建交通學部委員、土木工程學院教授、博士生導師，教授會副主席，東南大學吳健雄學院黨委書記、常務副院長，混凝土與預應力混凝土結構教育部重點實驗室主任。
2000年5月至2009年11月 擔任東南大學土木工程學院院長。
2013年5月中國工程院公布2013年中國工程院士增選候選名單，東南大學李愛群教授位列其中。
2015年4月24日任北京建築大學副校長。