同濟大學教授楊志剛

1. 郭德綱和他的啟蒙師父楊志剛究竟發生過什麼恩怨到底是誰的錯

很長一段時間以來，郭德綱都竭盡全力尊敬楊志剛，但楊志剛從未同意，說起來，郭德綱與相聲的接觸，愛上相聲，並決定從事相聲行業，的確與楊志剛有關，那時，郭德綱還很小，由於家庭中的父母每天上班，沒有人照顧他，因此父親將其放在家附近的文化中心，在那個時代的文化中心裡有很多老師在教授曲藝，策展人楊志剛是教授相聲的老師之一。

他開始說郭德綱的功底全是他教的，與侯耀文無關，他指責郭德綱卑鄙的，出賣了他的師傅等等，郭德綱沒有反擊，只是在後來的書中，有幾章涉及到楊志剛，說到他，郭德綱自然無話可說，因為楊志剛傷了他的心。

2. 楊志剛的人物生涯

1962年畢業於包頭機械工業學校。曾任華北工學院（現中北大學）測試技術系實驗室主任。主要從事測試技術和機械設計工作。曾參加多項課題的研究，其中參與「高壓感測器准脈沖動態校準研究」，經部級鑒定，在國內居領先地位；合作發明「電子測壓器」1991年獲國家發明獎二等獎；並合作發明「彈載全彈道動態參數快速存儲測試裝置」1995年獲國家發明三等獎。
1972年畢業於美國康乃爾大學醫學科學研究院，獲生理學博士學位。曾在台灣台北多所醫學院校任教，有36年的教研經驗。歷任助教、講師、副教授、教授、教務長。1990～1994年任台灣生理學會理事長。現任陽明大學生理學研究所教現主要指導碩士生和博士生從事尿毒症動物腎臟處理鋒和硒的研究，部分研究成果在第33屆國際生理學大會中發表。
楊志剛 1956年8月生，江西婺源人。因患兒麻致殘。愛好音樂藝術，勤於創作，身殘志不殘，創作歌曲600餘首，發表在《心聲》、《盲人月刊》、《現代音樂》、《歌詞月報》、《音樂廣場》、《歌海》、《電腦音樂報》、《張郁文箱》等刊物有數十首，有的作品入編香港出版的《當代歌手喜愛的歌》、《歌聲嘹亮》、《長天唱流韻》等歌曲集。其中《月亮橋》、《甜甜的中國》獲中國音樂文學學會舉辦的「歌壇在行動」全國詞曲創作比賽銀獎；《金秋中國》、《咱們西藏兵》獲全國優秀創作獎。《江西日報》（2006.8.10.B3版）、《上饒日報》、《上饒晚報》、《婺源》和《中國婺源網》及江西電視台、上饒電視台等媒體均進行了報道，縣殘聯還為其拍攝了電視專題片。天津著名作曲家、音樂編輯石瑞生對其的評語是：「志剛志剛，身殘志剛，生活拮據，追求陽光，旋法簡約，節奏時尚，曲調優美，適宜演唱。」現為中國音樂著作權協會會員、上饒音樂家協會會員。

3. 楊志剛的人物介紹

楊志剛：相聲演員，師從相聲表演藝術家白全福，學習相聲表演藝術，後從事喜劇、曲藝編導工作。從藝以來，楊志剛創作出一大批富有時代氣息、緊跟時代步伐、緊扣群眾脈搏的優秀作品500餘個，並著有《紅楓葉作品集》(一套三冊)。其中，系列相聲《應該補拍的鏡頭》，相聲《路子野》、《巧謀利》、《酒後吐真言》以及小品《桃紅柳綠》、《搶鏡頭》、《恩愛變奏曲》等作品，在全國藝術活動中屢次獲獎。楊志剛創造的相聲及小品，反映了數十年來天津地域發展歷程，記錄下各個時期廣大群眾最為關注的生活現象和社會問題，傳達了人們的強烈愛憎和深刻的思想情感。 在辛勤創作之餘，楊志剛組織並輔導天津市紅橋區文化館相聲隊、話劇團演出，積極培養後輩新人，他帶領紅橋區文化館相聲隊、話劇團搞創作，曾榮獲天津市「八五」立功先進集體稱號，並被評為天津市文化系統先進單位。曾任天津紅橋文化館館長。教授郭德綱相聲藝術，長達七年之久。2006年，楊志剛因郭德綱誹謗一事與其對簿公堂，自此師徒緣盡。

4. 我想保同濟汽車學院的研究生，同濟有哪些牛點的導師

關鍵看你喜歡什麼方向!
和老師談得來么！
最牛的當然是萬剛！
然後你根據專業方向選擇博導~

萬 鋼 校長 （國家863計劃清潔汽車重大專項首席科學家）

余卓平 院長
孫澤昌 副院長
李理光 副院長
馬 鈞 副院長
陳 翌 汽車學院黨總支書記
陳萍萍 學院辦公室主任

汽車學院2006年博士、碩士研究生導師一覽

萬 鋼 (博導、教授) 汽車能源與排放控制 [email protected]
陳禮璠 (博導、教授) 汽車能源與排放控制 [email protected]
杜愛民 (碩導、副教授) 汽車能源與排放控制 [email protected]
余卓平 (博導、教授) 車輛系統動力學與控制 [email protected]
靳曉雄 (博導、教授) 車輛系統動力學與控制 [email protected]
左曙光 (博導、教授) 車輛系統動力學與控制 [email protected]
陳辛波 (博導、教授) 車輛系統動力學與控制 [email protected]
周 鋐 (博導、教授) 車輛系統動力學與控制 [email protected]
侯永平 (碩導、副教授) 車輛系統動力學與控制 [email protected]
張立軍 (碩導、副研究員) 車輛系統動力學與控制 [email protected]
郭孔輝 (博導、教授) 車輛系統動力學與控制 [email protected]
陳昌明 (碩導、副教授) 汽車結構分析與安全性 [email protected]
楊志剛 (博導、教授) 汽車結構分析與安全性 [email protected]
高雲凱 (博導、教授) 汽車結構分析與安全性 [email protected]
高衛民 (博導、教授) 汽車結構分析與安全性 [email protected]
王宏雁 (碩導、副教授) 汽車結構分析與安全性 [email protected]
吳 憲 (碩導、副教授) 汽車結構分析與安全性 [email protected]
孫澤昌 (博導、教授) 汽車電子技術控制 [email protected]
陳 慧 (博導、教授) 汽車電子技術控制 [email protected]
魏學哲 (碩導、副研究員) 汽車電子技術控制 wei [email protected]
張 戟 (碩導、副研究員) 汽車電子技術控制 [email protected]
羅 峰 (碩導、副教授) 汽車電子技術控制 [email protected]
王 哲 (碩導、研究員) 汽車現代設計與方法 [email protected]
吳光強 (博導、教授) 汽車現代設計與方法理論 [email protected]
吳小清 (碩導、副教授) 汽車現代設計與方法 [email protected]
雷雨成 (博導、教授) 汽車現代設計與方法 [email protected]

董堯清 (博導、教授) 汽車發動機節能排放與電控技術 [email protected]
許思傳 (碩導、教授) 汽車發動機新能源動力系統與流體流動
[email protected]
虞麗娟 (碩導、教授) 汽車發動機現代設計技術 [email protected]
倪計民 (博導、教授) 汽車發動機節能與排放控制 [email protected]
馬建新 (博導、教授) 汽車發動機新能源動力系統與流體流動
[email protected]
樓狄明 (碩導、教授) 汽車發動機現代設計技術 [email protected]
沈 勇 (碩導、副教授) 汽車發動機電控技術 [email protected]
俞水良 (碩導、副教授) 汽車發動機現代設計技術 [email protected]
李理光 (博導、教授) 發動機燃燒、排放及代用燃料 [email protected]
張 朝 (博導、教授) 汽車發動機表面工程與摩擦學 [email protected]

羅湘萍 (碩導、副教授) 機車動力(機車車輛)
陸正剛 (碩導、副教授) 機車動力(機車車輛) [email protected]
沈 鋼 (博導、教授) 系統動力學(機車車輛) [email protected]
劉永明 (碩導、副教授) 系統動力學(機車車輛) [email protected]
趙洪倫 (博導、教授) 機車結構(機車車輛) [email protected]
應之丁 (碩導、副教授) 車輛制動(機車車輛) [email protected]
劉 繼 (碩導、副教授) 運行狀態檢測(機車車輛) [email protected]
胡用生 (碩導、教授) 機車動力(機車車輛) [email protected]

陳榮章 (碩導、副教授) 汽車市場營銷 [email protected]
馬 鈞 (碩導、副教授) 汽車市場營銷 [email protected]

http://www.tongjiauto.com/auto.php?page=html/teacher.htm

5. 楊志剛的介紹

楊志剛，同濟大學機械與能源工程學院院長1，車輛空氣動力學專家。1961年8月出生,1982年春畢業於西北工業大學,1983進入美國Cornell大學機械航空工程學院機械航空工程與空氣動力學專業,攻讀碩士和博士,1990畢業獲得博士學位。2002年至2004年，就讀於美國印地安那大學Kelly管理學院，獲MBA學位

6. 同濟大學機械工程學院現任院長是誰

沒有正院長，（主要是校級領導）想要個院士當院長
現在一把手是代理院長：李理光，
同時他是汽車學院的副院長（二把手），
汽車學院動力機械（發動機）方面的一把手

7. 楊志剛的人物簡介

楊志剛，同濟大學機械與能源工程學院院長 ，車輛空氣動力學專家。1961年8月出生,1982年春畢業於西北工業大學,1983進入美國Cornell大學機械航空工程學院機械航空工程與空氣動力學專業,攻讀碩士和博士,1990畢業獲得博士學位。2002年至2004年，就讀於美國印地安那大學Kelly管理學院，獲MBA學位 。
博士畢業後任美國航空航天局劉易斯研究中心（NASA Lewis Research Center）高級研究員和項目組負責人，先後參與和負責了流動穩定性、湍流模型、計算流體力學方法等基礎課題研究，以及NASA的航空渦輪發動機、火箭發動機等重要科技攻關項目，並取得成功。後進入美國通用汽車公司整車技術中心和通用研究院擔任高級分析師和主任工程師，負責汽車風洞的低雜訊聲學升級改造的數值分析項目、熱環境控制項目、剎車冷卻系統研究，以及卡迪拉克車型氣動開發等項目。

8. 郭德綱和他的啟緣師父楊志剛到究竟發生過什麼恩怨到底是誰的錯

曾經有很長一段時間，郭德綱想盡各種辦法試圖拜在楊志剛門下，楊志剛始終沒有點頭同意。

如果確實覺得郭德綱不配成為你的徒弟，在他成明後，就不應該再到處宣揚他是跟著你學習的相聲，更不應該說郭德綱拜別人為師不地道，難不成，你不承認、不收的人，別人也不能收？

9. 楊志剛的個人履歷

1984.9-- 1989.7 清華大學機械工程系、材料科學與工程系及社會科學系，本科， 獲工學學士及法學學士。
1991.9 -- 1993.7 清華大學材料科學與工程系，碩士研究生， 獲工學碩士。
1993.7 -- 1996.3 清華大學材料科學與工程系，博士研究生，獲工學博士。
1996.4 -- 至今 清華大學材料科學與工程系，講師、 副教授、教授、博導。
1996.6 -- 1996.10 日本茨城大學訪問學者。
1997.7 -- 1999.7 日本茨城大學日本學術振興會（JSPS）博士後研究員。
2001.7 -- 2001.12 美國加州柏克利勞倫斯國家實驗室（Lawrence Berkeley National Lab.）訪問學者。