北京交通大學電信學院的keguan的老師

⑴ 北京交通大學最強勢的專業是什麼啊

電子信息工程學院，經濟管理學院是北交里的大院。電信學院里有通信工程，自動化，電子三大專業，我是自動化專業的，據院黨委書記說自動化專業就業率97%，考研率50%，但是通信工程要比自動化更牛一些。進了北交後，從同學中得知，高考高分段主要在通信，其次在自動化，電子。還有主要研究和諧號的人員（那些博士院士），都是電信學院的老師。而且北交的現任校長當年是自動化專業的。

⑵ 誰知道北京交通大學的計算機方面的碩士生導師，比較權威的老師，給介紹一下，還有他們的方向，要詳細一點

肖揚教授, 1955年5月生。1983年在北京郵電學院無線電專業獲學士學位, 1989年在北方交通大學通信與電子系統專業獲碩士學位, 1991年在北方交通大學自動化與控制專業獲博士學位, 現為北方交通大學信息科學研究所教授, 博士生導師，中國電子學會高級會員。1996年-1998年, 2002年, 他作為德國DAAD的訪問科學家和德國DFG邀請的訪問科學家在德國Erlangen-Nürnberg大學進行中國國家自然科學基金-德國DFG合作課題研究。他在國內外重要學術刊物和會議(包括IEEE Trans. Circuits and Systems, Journal of Systems Science and Systems Engineering, 自動化學報, 電子學報, 通信學報和鐵道學報等)上發表論文60多篇, 40餘篇論文進入三大索引(SCI, EI, ISTP)。 021-
共濟網
研究領域 濟
多維系統理論與應用； kaoyangj
多維信息處理； 3362 3039
空時信息處理； 正門對面
新一代移動通信系統中的現代信號處理； kaoyantj
智能天線信息處理； 021-
Turbo信息處理； 研
智能交通信息處理； 濟
超生波三維信息處理。 考
網路督察
發表論文 正門
Y. Xiao, "Finite State Test for Asymptotic Stability of Two-Dimensional Shift-Variant Discrete Systems", Proceedings of 5th International Conference on Signal Processing, Aug., 2000. 336260 37
進入ISTP. 同濟
肖揚，宋明艷，「變步長自適應濾波器的穩定條件」，通信學報， 2001年第十期,Vol.22,pp. 業
肖揚, 杜錫鈺, 李秀春, "二維數字濾波器的計算機輔助分析演算法",通信學報，1998年第九期，Vol.19, ：34-39. 021-
肖揚，"二維離散系統的頻域穩定性檢驗定理"，電子學報，1996，24(1):117-119. 專
48號
科研項目 kaoyangj
主持國家自然科學基金課題： 動態多維離散系統的魯棒穩定性研究（1997.1-1999.12）;
主持中國國家自然科學基金-德國科學聯合會基金合作項目：Robust Stability of Dynamic Multidimensional Systems (1997.8-1998.12）;
主持國家自然科學基金課題： 時變多維離散系統的理論與應用(2000.1-2002.12）;
參加科技部"十五"科技攻關課題：智能交通數據管理系統。 (2002.10-2004.12）.
肖揚，R. Unbehauen, "關於多維移變離散系統的輸入輸出穩定性"，電路與系統學報，1997, 2(4):49-52.
XIAO Yang, Du Xiyu, R. Unbehauen and, "Improved 2-D Stability Margin Test for 2-D Discrete Systems", Journal of Systems Science and Systems Engineering, Vol.7, No.2, 1998, pp.228-233

出版專著
杜錫鈺，肖揚（執筆），裘正定 《多維數字濾波器》， 國防工業出版社，1995
肖揚, 《動態系統分析》，北方交通大學出版社，2002
肖揚, 《多維系統的穩定性分析》，上海科學出版社，2003http

⑶ 北京交通大學通信學院有沒有一個老院長叫「吳印喜」的

交大沒有通信學院，只有電信學院，至於老師，我就不認識了

⑷ 北京交通大學電子信息工程學院的師資力量

學院不僅具有一流的師資，還具有一流的實驗室，一流的研究和實驗環境，承擔著博士、碩士研究生及本科生的培養任務和大量高水平的科學研究任務。電信學院擁有大批高水平的國家級科研平台和教學平台，在科研平台方面，擁有 「軌道交通控制與安全國家重點實驗室、「下一代互聯網互聯設備國家工程實驗室、「軌道交通運行控制系統」國家工程研究中心、「全光網與現代通信網」教育部重點實驗室，「電磁兼容」國家級認證實驗室，城市軌道交通北京實驗室；在教學平台方面，擁有國家級電工電子實驗教學示範中心、電子信息與計算機實驗教學中心、國家級電工電子教學基地，國家級工程實踐教育中心；通信工程、自動化國家級特色專業建設點，通信工程國家級專業綜合改革試點等。近年來，教學與科研水平顯著提升，實現了跨越式發展，年研究經費過億元，獲得了多項國家級的教學與科研成果獎。
經過多年的建設，學院的主要學科已步入國內先進行列，特別是通信與信息系統學科，在簡水生院士的帶領下，在光纖通信、光纖感測、光電子器件以及IP路由器技術和寬頻無線通信等方面的研究達到了國際水平。交通信息工程及控制學科已達到國內領先水平，在保證鐵路運輸安全、高速方面起了非常重要的作用，產生了巨大的經濟和社會效益。近三年來，學院承擔了包括國家「973」、「863」計劃項目、自然科學基金重大項目以及服務鐵路跨越式發展的基礎研究和應用研究項目占科研經費的70%。年科研經費持續增長。

⑸ 誰知道北京交通大學電子信息工程學院通信專業方向的研究生導師信息和聯系方式

碩士生導師抄
汪至中
宋守信襲
黃 梅
和敬涵
吳俊勇
高沁翔
周渝慧
湯鈺鵬
姜學東
吳命利
李杏春
曾國宏
周 暉
王 艷
梁 暉
申 萍
徐麗傑
方 進
董 春
謝 樺
馬曉春
阮新波
張榴晨
劉文正 (Wenzheng Liu)
劉慧娟
張維戈
邱瑞昌
楊中平

看這個網址，http://ee.bjtu.e.cn/teacher/teacher_info.php?dept=13&tid=5

⑹ 北京交通大學的電子與通信工程專業碩士怎麼樣啊

專碩其實就是以前的工程碩士，唯一的區別是可以拿到兩個證，
專碩剛出來，頭幾年肯定會有很大的差別，這得慢慢接收的，國家以後會加大專碩的招生力度，未來會得到認可的，
就北交來說雖不是985，也可以說是北京高校中比較容易考的，但畢竟在北京啊，這很重要， 他的通信不錯尤其是鐵道方面，
專碩其實與學術的用同樣的實驗室資源，同樣的老師，學的沒什麼區別。
關鍵是個人的能力，
等到第一批專碩畢業用人單位會在用人簡章上區分學術型和專業型的，本來單位擔心學術的高待遇，看到新出來的專業型的肯定把專業型的待遇壓的很低，畢竟專業型的人數太多了，幾乎可以趕上學術型的。從二者的分數來說差的很大，不是一個檔次啊。
如果你去國企或事業單位，我認為會有影響的，畢竟學術去這些單位都比較困難，跟別說是專業型的了。差別就表現在待遇上吧，同樣的崗位學術的4000，專碩3000，肯定有差別，國家出台專碩也是為填補本科與研究生之間的待遇差距。
你說分數差一點，但每年的學術不會比今年招的多，相比可能比今年更激烈。
而且我發現北交電信學院今年有好大一部分是調劑的，比如微電子，光波，
其實能調到通信的轉碩也不錯，
我有幾個同學也是調劑專碩的，學校也有不錯的中科大，浙大，也有一般的學校。 他們非常願意讀了。

對於以後的讀博也會有影響的，畢竟專碩注重實踐，而學術注重科研更傾向於博士，

我認為還是再考一次的好，自己現在還這么年輕，不在乎多讀一年。

⑺ 北京交通大學哪個專業比較好有沒有比較權威的全國排名

交大院校裡面最推薦你進的當然是電信學院了，全國排名數一數二。不過你得很高的分才能上。最悲劇的是這個專業可不好學，四大名掛都在那裡。你要很努力才行。
如果你是男生，推薦你進交通運輸學院，出來巨好就業，就3個條件：男的，有畢業證，4級過了。而且是交大最早的學院。以前交大還屬於鐵道部管的時候真是要風得風要雨得雨。鐵道部的人基本都是交大運輸學院的。不過女生就麻煩，北京鐵道部都不招女生的。
如果你是女生，你就去經管吧，據說物流很不錯。有錢人家的子女都會把孩子送進經管的，所以這個學院灰常有錢。女生學經管也很適合。
PS：樓上說運輸學院在交大地位不高讓我覺得灰常囧。。。

⑻ 北京交通大學上屆校長譚振輝的個人簡介

談振輝， 談振輝教授，博士生導師，無線通信專家，原北京交通大學校長。 1998年12月任北京交通大學校長。談振輝靠自己的人格力量和學術影響來凝聚人心、形成合力，想辦法，出思想，甘當公僕，做好服務。他把北交大的辦學方針由「立足鐵路，服務社會」調整為「服務鐵路，面向社會，辦出特色」，積極參與國際教育交流合作與競爭，拓寬了學校工作的局面。心胸寬廣，厚德載物。
1944年2月出生於江蘇省揚州市。 1962年考入北京鐵道學院電信系無線通信專業，在校期間成績名列前茅，並擔任團支部書記和班長。 1967年畢業於北京鐵道學院電信系無線通信專業。 談振輝
1967年畢業後，分配到鐵運部齊齊哈爾鐵路局白城鐵路分局工作。剛到現場，作為通信工，爬電線桿、挖地溝，工作非常艱苦，但他發揮自己的專長，積極參與技術革新，被鐵路局評為「技術標兵」。同時，他還抓緊業余時間自學了集成電路和計算機等方面的知識，提高了電務段設備的自動監測水平。 1981、1987年先後於北方交通大學、東南大學獲碩士、博士學位。歷任北方交通大學通控系主任，副校長等職。曾到比利時、加拿大等國訪問進修。 1982年初，碩士論文答辯時，評委南京工學院的吳伯修教授和上海交通大學的歸紹升教授一致十分贊賞，認為談振輝的論文超過了碩士論文水平，吳伯修教授還推薦他去自己所在的學校攻讀博士學位。 1984年談振輝經過考試進入南京工學院無線電工程系，在吳伯修教授和程時昕教授的指導下攻讀博士學位，研究國際上先進的高頻信息高速數據傳輸系統。 1987年7月獲得工學博士學位後，談振輝回到北方交大任教。 1998年12月任北京交通大學校長。談振輝靠自己的人格力量和學術影響來凝聚人心、形成合力，想辦法，出思想，甘當公僕，做好服務。 談振輝認為，作為高校，要在激烈的競爭中做到游刃有餘，要確立質量觀：高校不能只提供學歷和證書，還要授人以漁，培養學生會學習的能力和創新的潛力；要有效益觀：高校要面向市場，服務於國民經濟，以貢獻求支持；要有開放觀：行業性很強的院校如果只囿於行業，就會把自己的路走窄了，他把北交大的辦學方針由「立足鐵路，服務社會」調整為「服務鐵路，面向社會，辦出特色」，積極參與國際教育交流合作與競爭，拓寬了學校工作的局面；要有特色觀：作為競爭力標志的特色是生命力的關鍵，原始性創新對一所大學來說至關重要，作為百年老校，北交大傳統學科的優勢比較明顯，要在新興學科和交叉學科上凝聚方向、構築高地、異峰突起。談振輝說，辦好一所大學，最重要的是要有自己的特色和強項，形成競爭中的相對優勢，同時要集中力量不斷發展這種相對優勢中的學科，形成一流水平，在某一領域有獨到的創新之處，要讓人家談到某些學科時就會想到北京交大。談振輝正帶領交大人齊心協力，創品牌、謀發展，為實現「國內一流，國際知名」的發展目標不斷努力，使百年老校煥發出勃勃生機。