徐州四院研究生導師

1. 航天四院四部的待遇到底怎麼樣

總體單位 ，行業地位高，主要當甲方。待遇一般，直接問HR就行，如果想賺大錢可以去互聯網當程序員，不過程序員是乙方、不穩定，且難以積累豐富的社會資源。

四院被國務院學位委員會批准為碩士學位授權單位，被國家人事部批准為博士後科研工作站，現有航空宇航推進理論與工程博士生招生和學位授予權。

有航空宇航推進理論與工程、工程力學、材料學、材料加工工程、應用化學、測試計量技術及儀器六個碩士學位授權學科、專業點。

四院在固體火箭發動機總體設計、噴管研製和檢測、大型復合材料殼體、復合固體推進劑、大型發動機裝葯和固體發動機各項試驗測試等技術領域處於全國領先地位。

建院40多年來，四院為我國宇航、戰略、戰術型號研製成功70多種固體火箭發動機。

有1000多項科研成果獲省部級以上獎勵，其中地球靜止通訊衛星遠地點發動機和返回式遙感衛星用返回式制動發動機分別榮獲國家金質獎和銀質獎。

四院研製的「神舟號」載人飛船逃逸發動機圓滿完成飛行使命，實現了中華民族千年飛天夢。四院發揮航天高科技優勢，民品產業也呈現出了良好的發展勢頭，在航天技術和平利用、復合材料、機械電子、精細化工等領域形成了支柱，並開發出一百多種產品，創造了良好的社會效益和經濟效益。

2. 徐州哪個醫院腎內科好

我是四院的實習同學，我在四院腎內科輪轉過，平時也和二院的同學相互交流過，我強烈推薦你去二院。四院看病要的是服務，真的想看好病，從根本上治癒病情，還是去二院權威的腎內科，當然四院的其他科室像心內科也還是很不錯的，但二院畢竟是徐州醫學院直接附屬教學醫院，一些國際上的新技術和科研接觸都很緊密，還是很值得信任的。四院交流最多的是各地的實習生何進修生，二院裡面都是研究生，裡面好多碩士生導師帶的研究生對待病人很到位。 回答好了賞分啊

3. 徐州四院和鄭州大學一附院，哪個骨科好

鄭州大學第一附屬醫院始建於1928年9月，其前身為原國立河南大學醫學院附設醫院。1958年從開封遷址鄭州，更名為河南醫學院第一附屬醫院。1985年更名為河南醫科大學第一附屬醫院。2000年原鄭州大學、鄭州工業大學、河南醫科大學三校合並，醫院正式命名為鄭州大學第一附屬醫院。2012年，成為省部共建醫院。醫院是集醫療、教學、科研、預防、保健、康復為一體，具有較強救治能力、較高科研水平和國際交流能力的三級甲等醫院，先後被評為全國文明單位、國家級「愛嬰醫院」、全國「百佳醫院」、中國醫院信息化建設先進單位、全國縣級醫院幫扶示範地基、中國PTC突出貢獻團隊獎、全國優質護理服務優秀醫院、全國醫院文化建設先進單位等榮譽稱號。
目前，醫院有河醫、鄭東和惠濟3個院區，有河南省口腔醫院、河南省眼科醫院、河南省基因醫院，鄭大一附院兒童醫院、腫瘤醫院、心血管病醫院、腦血管病醫院、生殖遺傳專科醫院、耳鼻喉醫院、移植醫院、消化病醫院、腎臟病醫院12個院中院,總佔地面積682畝，臨床醫技科室95個，病區233個，年門診量600萬餘人次，年出院病人41萬餘人次，年手術台數25萬余台。其中，河醫院區佔地237畝,建築面積35萬M2,病區139個，編制床位5000張。鄭東院區佔地345畝，建築面積78萬M2,編制3000張床位，病區85個。惠濟院區佔地100畝，建築面積1.9萬M2,病區9個，編制床位475張。

目前骨科共有五個病區，分為脊柱、關節、骨腫瘤、創傷、脊柱微創及關節鏡專業治療組，擁有床位320張，醫師50名，其中：主任醫師23名，副主任醫師11名，主治醫師7名，住院醫師9名，博士28名，碩士22名，配備護士78名，技師2名。博士生導師3名，碩士生導師15名；培養碩士、博士研究生百餘名。擁有骨密度測量儀1台；C形臂X光機6台；骨科美敦力磨鑽1台；一個術中CT手術間。具備對脊柱側凸及後凸、頸椎病、腰椎間盤突出症、腰椎管狹窄症、脊柱骨折、脊髓損傷、四肢近關節骨折、骨盆髖臼骨折、骨性關節炎、先天畸形、股骨頭壞死、類風濕性關節炎、化膿性關節炎、關節滑膜炎、膝關節交叉韌帶損傷、肩袖損傷、肩關節習慣性脫位、慢性骨髓炎、長短骨缺損、骨折不癒合、大面積皮膚軟組織缺損骨外露、臂叢神經損傷及佔位、周圍神經損傷、手外傷、手部畸形、足踝慢性損傷、強直性脊柱炎、四肢脊柱骨腫瘤、關節周圍惡性骨腫瘤的保肢治療等骨科疾患的診療能力。應用現代醫學科學技術，實行整體系統化管理，為患者提供耐心細致、熱情周到、水平一流的醫療和護理服務！

（來自於鄭大一附院官網，可供參考。住院費用與病情相關，必要時再聯系。）

4. 楊南生的生平

楊南生，其父任仰光中學校長。楊南生1歲多隨父母回國，因父親求職無著，長期顛沛於北京和福建兩地之間，直到1929年上小學後，才在北平（今北京）安定下來。七七事變前夕，父母又南遷福建，為不影響他的學業，留他在北平就讀，寄居在舅父家中。
父親的華僑生涯和留日學經濟後報國艱難的人生體驗，給予他兩點可貴的影響，一是愛國，二是學「實學」（指科學）；加之受二舅父當時清華大學物理系知名教授薩本棟的熏陶，他中學時期就立志要學好科學，為祖國效力。他的數理化，尤其是物理成績在學校一直拔尖。有一次物理考試，全班大多數人不及格，而他獨得100分。他還在全北平市高中生數理化會考中得了第二名。七七事變後，北平日偽政府令學校開設日語課，楊南生極力抵制，不參加日語學習；還退出參加多年的校排球隊，以表達民族恨。在漢口失守後，北平的漢奸政府組織「慶祝」遊行，他拒絕參加。學校給他記大過懲處，他嗤之以鼻，不屑一顧。
1939年，北平已完全被日軍統治。他即將高中畢業，大舅父力勸他留北平升學，楊南生則決意去大後方。高中一畢業，他立即離開北平去上海，費盡周折取得一份英國護照，才得以通過日軍封鎖，從海路到越南，再輾轉進入昆明，考入西南聯合大學航空系就讀。
楊南生愛科學，尤迷航空，所以擇航空為志願。但是，當他了解到國民政府航空委員會的腐敗內幕，進而對當時那種只修不造的航空業有了清醒的認識，意識到學成之後仍然報國無門，於是他痛苦地終止了對航空的迷戀，轉入聯大機械繫學習。
1943年暑期，他修完了機械繫課程，受聘到昆明中央機器廠任工務員。1945年，回母校任材料力學助教，逐漸對這一學科產生了興趣。抗日戰爭勝利後，他於1946年夏隨清華大學遷回北平，為剛回國的錢偉長開設的現代應用力學問題新課程當助教，由此獲益匪淺，堅定了他從事力學研究的志向。1947年，楊南生考取庚子賠款公費留學，赴英國曼徹斯特大學深造。出國前，他征詢了錢偉長的意見，選定了塑性力學為研究方向。經過三年的刻苦學習，於1950年暑期，以《各向同性金屬的塑性應力應變關系》的優秀論文，獲取博士學位。
在昆明求學和工作期間，他參加過一二一運動和「反飢餓」遊行。1947年到英國後，積極參加了左派學生的反蔣活動，開始接觸馬列主義，了解中國共產黨。1949年中華人民共和國成立後，他與支德喻等同學發起成立了「中國科協留英分會」（簡稱留英科協），旨在介紹新中國，促進留英學生學成回國參加建設。1950年，他在曼徹斯特大學理工學院「社會主義者協會」主辦的活動中，作了「新中國概況」的報告；在留英中國學生會曼徹斯特分會為介紹中華人民共和國而主辦的「中國藝術展覽」活動中，作了報告，用幻燈片介紹了北京。
1950年暑期，學業剛一結束，他便立即准備回國。經過斗爭，他與妻子及同學數人，才得以持一份「無國籍人士」護照離英，幾經周折，轉經香港，於1950年10月回到祖國。回國以後，他一心一意要參加實際建設工作，謝絕了幾所院校的聘請，選擇了重工業部汽車實驗室的工作，並被任命為汽車材料試驗科科長。1953年10月又轉到長春第一汽車製造廠，任中央實驗室主任，為中國汽車工業的創建，為第一台「解放」牌汽車的製造，作出了貢獻。在此期間，他被光榮地選為吉林省第一屆人民代表大會代表，並於1956年9月被接納為中國共產黨黨員。
1956年9月，楊南生奉命調到剛成立的中國科學院力學研究所任副研究員，從事高溫塑性力學研究，曾發表《三七黃銅的塑性應力應變關系》等論文。
1958年秋，中國科學院遵照毛澤東主席「我們也要搞人造衛星」的指示，組建衛星研製機構，楊南生被委任為1001設計院負責人之一，負責運載火箭的設計。1958年11月，該院南遷上海組成中國科學院上海機電設計院，楊南生任副院長。幾年中，他率領廣大科技人員和生產工人，先後研製成T5探空火箭模樣彈和T7M、T7、T7A探空火箭，與導彈研製部門並行地開創了我國的火箭事業。
1964年8月，楊南生再次接受調動，到國防部第五研究院第四分院（今航空航天工業部第四研究院）任副院長，擔任固體火箭發動機研製的技術領導工作，直至1983年3月，改任該院科技委員會主任，1984年任技術顧問。1991年5月，他兼任航空航天部科技委員會顧問。在這20餘年中，他南北轉戰，埋頭苦幹，領導研製成功10餘種用於武器的固體火箭發動機；以及「長征1號」運載火箭末級發動機、返回式衛星回收制動發動機、通訊衛星遠地點發動機等多種航天固體火箭發動機；還開展了大量固體火箭推進技術預研課題和幾種大型試驗發動機的研製，為我國固體火箭事業的創建和發展作出了突出的貢獻，也為研製第二代固體火箭打下了堅實的技術基礎。他的成就、才學、強烈的事業心和艱苦奮斗的精神，以及他的平易近人、關心群眾、同群眾同甘共苦打成一片的作風和剛直不阿的品質，在四院廣大群眾幹部中留下了深刻的印象，人們有口皆碑。他曾被選為第五、第六屆全國人民代表大會代表；1978年榮獲全國科學大會先進個人獎；1984年榮立航天工業部一等功；1985年被國際宇航科學院選聘為院士，成為國際知名的火箭專家。
1978年，楊南生接受了西北工業大學的邀請，開設了塑性力學、彈塑性斷裂力學等課程，先後被批准為碩士、博士研究生導師和博士後工作站導師，以彈塑性斷裂力學研究為方向，培養了近20名碩士、博士生和博士後。他在國內外學術會議、學術雜志上發表了10多篇論文，成為西北工業大學彈塑性斷裂力學學科的學術帶頭人；1984年正式被聘為兼職教授，1989年又授予他名譽教授稱號。
楊南生曾出任中國宇航學會第一屆副理事長，中國力學學會第一、第二、第三屆理事，陝西省科學技術協會第二屆委員，陝西省航空學會第一屆副理事長，陝西省宇航學會第一屆理事長等職務。
國產汽車材料的開發者
1953年10月，楊南生滿腔熱情地投入了長春第一汽車製造廠中央實驗室的創建工作。他給實驗室和設計處的工程技術人員講授金屬材料機械性能、試驗數據處理的數理統計等課程，並自編了10萬余字的講義。為了備好課，他常常通宵達旦地苦幹。同時，為適應當時向蘇聯學習的需要，他還利用業余時間上夜校，突擊學習俄文，並曾參加了《蘇聯大網路全書·汽車工業》卷的翻譯工作。
在工廠基本建設時期，他除了實驗室的自身建設工作以外，還配合開展全廠基建用材選配工作。工廠投產後，他領導中央實驗室全體人員投入生產第一台「解放」牌汽車的緊張工作，千百種材料都需由他們試驗分析，決定取捨，或者確定代用材料；或者提出性能指標去試制。他們從材料方面保證了這第一台汽車的順利誕生。
第一台「解放」牌汽車的問世，標志著中國汽車工業的誕生。在這份光榮中，有著作為汽車材料開發者楊南生的貢獻。
中國火箭事業的開創者
1956年9月，楊南生奉命調到中國科學院力學研究所工作。
1958年中國科學院以力學研究所為主組建了1001設計院，負責衛星和運載火箭的設計，楊南生被委派為技術負責人。他帶領倉促集合的30多位同志苦幹了一個月，獨立完成了一種可發射100公斤衛星的三級液體燃料運載火箭的設計圖紙。這一火箭模型，在中國科學院1958年舉辦的「自然科學躍進成果展覽會」上展出，毛澤東主席和其他黨和國家領導人都先後參觀過。但是，在當時的國力條件下，這樣的設計是難以變成現實的。
1958年11月，中國科學院與上海市商定，將楊南生為首的1001設計院技術人員遷往上海，組成上海機電設計院，以便利用上海的工業和技術基礎，由小到大地發展我國的空間技術。楊南生被任命為該院副院長，擔負技術指揮的重擔。
1959年1月，中國科學院調整了空間技術發展規劃，決定首先把重點放在探空火箭研製上。上海機電設計院的任務遂轉入探空火箭研製。在楊南生的主持下，先設計了一種有控制的T5火箭，但因條件限制，僅試制出模樣彈，隨後就下馬了。在總結了T5火箭的經驗教訓後，1959年四季度開始研製無控制的T7火箭，並且為了培養隊伍、掌握技術，決定先研製模樣火箭T7M。工作展開後，很快取得了可喜的進展。1960年2月，他們自行研製的T7M這一試驗型探空火箭首次發射成功。它使用液體主發動機、固體助推器，起飛重量190公斤，飛行高度8—10公里。同年9月，又成功地發射了我國第一枚實用型探空火箭T7。它是在T7M的基礎上研製的，也是由液體主發動機和固體助推器串聯成的兩級無控火箭，起飛重量1138公斤，飛行高度約60公里。由T7火箭改進設計後的T7A火箭不久也研製成功。它作為我國液體探空火箭的基本型，成為我國人造衛星上天以前進行高空探測的重要工具。以T7A為基礎改裝的氣象火箭於1963年12月發射成功，其起飛重量1145公斤，飛行高度在60—115公里范圍內變動，攜帶探測儀器重量最大可達40公斤。1964年7月，用T7A改裝的生物試驗火箭又發射成功，其飛行高度達70公里，並回收成功，邁出了我國宇宙生物試驗研究的第一步
在上海機電設計院期間，為了培養人才，楊南生利用研製工作空隙，對技術人員講授塑性力學課，前後達1年之久。他還為此編寫了10多萬字的講義。在傳播塑性力學知識的基礎上，他帶領幾位助手，運用塑性力學理論，對於工作時內外壁溫差很大的探空火箭液體燃料主發動機燃燒室壁，進行了應力分析研究，解決了液體發動機燃燒室設計的技術難題。這一研究成果以《再生冷卻式燃燒室內壁應力分析》為題，發表在國防部五院內部刊物《研究與學習》1964年第10期上，引起了同行的注意。
1964年8月，楊南生離開上海，到當時地處大西南的國防部五院第四分院主持固體火箭發動機的研製工作。當時，固體火箭發動機還處在探索技術、奠定基礎階段，中心任務是通過研製直徑300毫米的小型發動機，摸清技術規律，突破基礎技術關鍵，獲得研製全過程的經驗。他率領科技人員先後解決了葯柱裂紋、不穩定燃燒等關鍵技術問題，使發動機研製工作進展順利。1965年夏，用這一發動機組裝的火箭進行飛行試驗獲得圓滿成功，證明了其結構可靠、性能穩定。以後該發動機經過改進，被用作一種戰術導彈的助推器。
1965年，該院建制改為第七機械工業部第四研究院，從大西南搬遷到塞外，展開了大中型固體火箭發動機的研製。在研製過程中，又發生了葯柱加大後發生裂紋的技術難題，楊南生帶領有關技術人員，運用粘彈力學理論，結合試驗數據，提出一種經驗的計算方法，把固體復合推進劑葯柱看作粘彈體，進行了它的受力分析計算，確定推進劑力學性能不良是葯柱發生裂紋的根源，從而由提高推進劑力學性能著手，很快攻克了這一技術難關。於是，不但縮短了研製發動機由小到大的發展過程，而且提高了科技人員對理論指導實踐的重要性的認識。有了這樣的思想基礎，楊南生在研製實踐中更加有意識地推動理論的應用。在葯柱應力分析和發動機殼體應力分析中應用有限元法就是一例。
隨後，在楊南生的主持下，相繼開展了多種大中小型實用固體火箭發動機的研製，其中重要的有發射我國第一顆人造衛星的長征1號運載火箭末級發動機、返回式衛星回收制動發動機、水下發射固體火箭的兩級發動機。
長征1號末級發動機1967年展開研製。楊南生奔波在科研生產第一線，和大家「爬摸滾打」在一起，先後解決了葯柱脫粘、燃燒中氧化鋁沉積等關鍵技術問題，多次試車獲得成功。1970年4月24日，中國第一顆人造衛星發射成功，該院交付的末級發動機勝利完成了使命，為我國的首次航天活動作出了貢獻。
1971年8月，開始研製返回式衛星回收制動發動機，1974年底完成。這種發動機需在高空超低溫條件下圍繞地球運行數天後才點火啟動，以推動回收艙准確地降落到預定落區，因此，對其可靠性、總重和總沖精度都有很高的要求。楊南生主持確定的方案是，採用球形燃燒室、能量較高的推進劑、裝填密度較大的新葯型裝葯、潛入式噴管、尾部環形點火器。研製中攻克了點火器設計、真空可靠點火、頭部外壁溫度控制、總重與總沖精度保證等技術難關，勝利地按計劃交付了發動機。自1975年首次使用以來，該發動機多次提交返回式衛星使用，全部獲得成功，由此證明其性能穩定，可靠性高。
1967年，國防科委下達水下發射固體推進劑火箭研製任務。楊南生主持兩級發動機的研製。這兩級發動機均採用超高強度鋼殼體、新型復合推進劑、新型耐燒蝕金屬噴管喉襯、帶保險機構的新型點火系統、擺動噴管推力向量控制機構（一級）和液體二次噴射推力向量控制系統（二級），二級發動機還採用了反向噴管推力終止裝置。由於一些單項技術尚未過關，不少原材料要由其他工業部門同步研製，現有的研製設施不能完全滿足大型發動機研製需要，尤其是「文化大革命」的干擾，使得初期的研製工作步履維艱。楊南生對此憂心如焚，日夜操勞，數年中未曾休過一次假。1970年4月，第一發模樣兩級發動機終於雙雙全程試車成功，證明了所定技術方案是可行的。後來相繼解決了葯柱脫粘等一些重大技術問題，只是擺動噴管因未進行過單項預研而遲遲未能很好解決密封和控制力矩這對矛盾問題，影響了研製進度。直到1980年底，才開始向總體部門交付產品，水下發射固體火箭兩級發動機獲得成功。
1975年初，楊南生轉入地處秦嶺山麓的三線基地。主持開展了大批預先研究課題，例如：復合材料殼體、柔性全軸擺動噴管、新型材料大喉襯、新葯型設計等等。1978年，他承擔了通訊衛星遠地點發動機研製任務。由於用途的特殊性，對這種發動機提出的性能和精度要求比以往高得多，特別是它需
在36000公里的高空環境里運行較長時間後，能可靠地點火工作。因此，楊南生主持制定了採用多項新技術的方案。其中包括有：高強輕質的玻璃鋼殼體，高能量、易點燃的復合推進劑，裝填系數高的先進葯型，以及適應真空點火的點火系統和適應真空工作的高空噴管。開展研製後，陸續解決了玻璃鋼纏繞工藝、裝葯脫粘、總沖與比沖精度控制、地面試車推力測試精度等技術難題，於1983年9月完成研製，開始交付產品。1984年4月8日，我國第一顆試驗通訊衛星發射成功，在太空運行了數天的遠地點發動機按地面發出的指令點火工作，成功地把衛星送入精確的准同步軌道，為我國又一次大型航天活動作出了貢獻。這一遠地點發動機，在以後年月的多次通訊衛星發射中，都勝利地完成了使命，無一失敗，這在世界航天史上是少有的記錄。
在遠地點發動機研製過程中，曾遇到玻璃鋼殼體發動機試車中發生所謂「神秘沖擊」的攔路虎，即在發動機點火瞬間出現過大的沖擊載荷導致試車失敗。具有深厚力學理論基礎的楊南生，運用動力學理論對這一現象進行分析研究，作出了合理的解釋，並據此提出了採用尾部大面積人工脫粘層的解決措施，從而順利地踢開了這一攔路虎，避免了重復試驗，促進了研製進展。
在一次新型大喉襯出現裂紋問題的處理上，也顯示了他處處注意運用理論指導工程實踐的思想。這是一種製造周期長達幾個月的大喉襯，出現裂紋便棄之不用，無疑會造成時間與人力物力的損失；但喉襯又是發動機上工作環境最惡劣的關鍵零件，貿然使用又可能導致試車失敗，那將造成更大的損失。楊南生了解了裂紋的確切位置，進行了受力分析，斷定裂紋處於喉襯工作中的壓應力區，並運用熱應力和斷裂力學理論，判定這個裂紋在試車中只會受抑制，而不會再擴展，果斷地決定使用這個帶有缺陷的喉襯。試車結果如他所料，獲得圓滿成功。
楊南生不愧為我國一代火箭專家和火箭事業的卓越創業者。
(作者：廉茂林高篤學)

5. 中國航天科技集團公司第四研究院的機構設置

四院下屬6個研究所、2個試制生產工廠，在職職工1萬多人，擁有1名國際宇航院院士，1名中國科學院院士，4名國家級專家，62名省部級專家，7名百千萬人才工程國家級人選，30名集團公司學術技術帶頭人，187名享受國務院政府特殊津貼專家等一大批高級科技人才。
四院被國務院學位委員會批准為碩士學位授權單位，被國家人事部批准為博士後科研工作站，現有航空宇航推進理論與工程博士生招生和學位授予權，有航空宇航推進理論與工程、工程力學、材料學、材料加工工程、應用化學、測試計量技術及儀器六個碩士學位授權學科、專業點，有博士生導師5名，碩士生導師41名。四院與美、俄、英、法、日等十多個國家建立了廣泛的科技交流和合作關系，並有計劃的派遣出國進修人員及訪問學者。

6. 急！！了解徐州第四人民醫院的朋友請進！！加分！！

徐州四院是徐州市中心醫院，徐州最好的醫院,住宿條件還不錯,環境也還好,南邊就是有名的淮海紀念塔,風景還可以.正門對面就是徐州市南郊公園,也就是現在的彭祖園.徐州唯一的動物園就在裡面.靠近師范大學本部所在地.醫院有中央空調,冬天不冷,夏天不熱.往北200米就有家美時超級市場，附近還正在建沃爾瑪超市,購物很方便.最後,徐州的物價不是很高,還可以. 歡迎來到我們親愛的徐州,你會發現很多讓你回味無窮的人和事的.

7. 哈爾濱醫科大學影像研究生導師的情況

建議你報醫大四院院長申寶忠教授的研究生，以下是他的簡介，希望對你有所幫助：
申寶忠，男，主任醫師，教授，醫學博士，碩士博士生導師，哈醫大四院院長，醫學影像教研室主任，哈醫大醫學影像研究所所長。從事醫學影像學、放射學及介入診療專業的診斷與治療。在省內率先開展介入放射技術在臨床治療中的應用。組建了全省第一個規模大、人員教育層次高、管理嚴格規范的介入病房。於1997年創建了黑龍江省腫瘤介入診療中心，現該中心已成為我省為腫瘤患者提供早期診斷、精確治療的權威醫療機構。自2000年起，對分子影像學及分子介入放射學進行了深入的研究，重點是圍繞腫瘤基因治療中轉基因載體、基因復合物導入（介入法）進行的研究。

2001年赴美國哈佛大學分子影像中心系統地學習國外分子影像的基礎理論知識和先進技術經驗。回國後，率先在哈醫大成立了國內第一家分子影像中心。他領導的課題組緊密跟蹤國際分子影像學發展的最新動態，目前該中心在光學分子成像研究方面已在國內處於領先水平。已成功完成各類介入手術近10000例。包括各種良惡性腫瘤、腰間盤突出、股骨頭壞死、介入治療急性腦血栓和外周血管溶栓的治療、各種管腔架植入術及CT引導下各種介入診斷和治療等。其中惡性腫瘤、子宮肌瘤等疾病的微創介入治療水平在國內領先。發表著作、論文40餘篇、部；自主設計、應用並成功推廣醫療新技術20餘項，其中兩項被公認為國內外首創；先後獲多項黑龍江省衛生廳醫療新技術獎；2005年被評為「第十四屆黑龍江省傑出青年」；2006年被評為「黑龍江省師德建設十佳標兵」。

中國抗癌協會微創治療專業委員會副主任委員，中國醫學影像高等教育研究會副理事長，黑龍江省醫學影像放射學會主任委員，中華醫學會放射學會委員，中國抗癌協會腫瘤介入診療專業委員會常委，中國醫學影像技術研究會理事，黑龍江省醫學影像學會主任委員，黑龍江省放射學會主任委員，黑龍江省介入診療專業委員會主任委員，美國分子影像學會會員，《中華放射學雜志》編委，《中華腫瘤雜志》編委，《中國醫學影像技術雜志》編委，《中國介入影像與治療學雜志》編委，《醫學影像學臨床與研究》雜志編委，《臨床放射學雜志》編委，《介入放射學雜志》編委，《實用腫瘤學雜志》常務副主編。

8. 懸賞100！！！！哈爾濱醫科大學一院，二院，四院，的心內科研究生導師，哪個比較好進水平還可以的

杜文娟。張瑤。李麗麗。鄒亞男。吳健。

9. 李春雨的個人簡介

著名肛腸專家李春雨

10. 徐州市醫院那個比較好

徐州市醫院好的有徐州醫學院附屬醫院，徐州市中心醫院，徐州市中醫院，中國人民解放軍第九七醫院，徐州市第一人民醫院，具體如下：

（1）徐州醫學院附屬醫院

徐州醫學院附屬醫院好在是一所集醫療、教學、科研、急救、保健、康復等功能任務為一體的三級甲等綜合性醫院，是國家葯物臨床試驗機構，是徐州市醫保定點醫院，是省衛生計生委臨床醫師進修培訓基地。

（4）中國人民解放軍第九七醫院

中國人民解放軍第九七醫院好在有兩個軍區醫學專科中心和一個軍區蘇北專科中心：軍區燒傷外科專科中心、軍區麻醉中心和軍區蘇北檢驗中心，消化腫瘤內科、麻醉科、普通外科系徐州醫學院碩士研究生臨床帶教點，有碩士生導師3人，教授1人，兼職副教授20多人。

（5）徐州市第一人民醫院

徐州市第一人民醫院好在有較大影響的、集醫療、教學、科研為一體的三級綜合性醫院。並且徐州市眼病防治研究所、徐州市眼科醫院、徐州市腦血管病研究所皆設於該院。