同濟大學設計創意學院教授杜

Ⅰ 同濟大學藝術設計系好嗎

1、同濟大學藝術設計系好，畢竟是985和雙一流建設學校。
2、1986年，同濟大學藝術設內計系開始工業容設計本科招生，1993年正式成立工業設計系，2000年增設藝術設計專業，同時授工學學士和文學學士學位，同年工業設計系更名為藝術設計系；2001年開始招收設計藝術學碩士生，授文學碩士學位；2002年開始招收設計歷史與理論方向博士生，授建築學博士學位。2009年5月，同濟大學在藝術設計系的基礎上，成立了「同濟大學設計創意學院。
3、目前，同濟大學設計創意學院已經成為國內最具國際聲譽的設計學院之一，躋身世界著名設計學院行列。2017年9月，教育部、財政部、國家發展改革委印發《關於公布世界一流大學和一流學科建設高校及建設學科名單的通知》，公布世界一流大學和一流學科（簡稱「雙一流」）建設高校及建設學科名單，學院設計學科（Art & Design）入選世界一流學科建設。

Ⅱ 同濟大學設計創意學院的發展/概況

歷史沿革
同濟大學設計創意學院，由同濟大學建築與城市規劃學院藝術設計系（Art And Design Department Of The College Of Architecture And Urban Planning, Tongji University）發展而來。同濟大學的設計教育發軔於上個世紀四十年代，深受德國「包豪斯」學派的影響，長期以來以建築學教育為基礎，具有「博採眾長、兼容並包」的學風。1986年，同濟大學藝術設計系開始工業設計本科招生，1993年正式成立工業設計系，2000年增設藝術設計專業，同時授工學學士和文學學士學位，同年工業設計系更名為藝術設計系；2001年開始招收設計藝術學碩士生，授文學碩士學位；2002年開始招收設計歷史與理論方向博士生，授建築學博士學位。2009年5月，同濟大學借鑒世界設計與創新學科的最新理念與模式，在同濟大學藝術設計系的基礎上，成立了「同濟大學設計創意學院（College Of Design And Innovation, Tongji University）」。學院的成立是為了更好地應對社會、經濟、技術和環境的變革對設計與創新的需求，特別是由「中國製造」向「中國創造」轉型的時代背景和轉變經濟增長方式，升級產業結構的上海發展需求，以及同濟大學可持續發展為導向的學科發展戰略。學院致力於培養新時代急需的「可持續設計創新」領軍人才為使命。學院的總體建設目標是成為一個兼具時代使命、全球視野、本土特色的國際化、創新型、前瞻性、研究型的世界一流設計學院。 2010年，同濟大學和芬蘭阿爾託大學合作成立「同濟－阿爾托設計工廠」和「同濟大學中芬中心」，通過「設計思維」整合設計創意、科學技術和經濟管理學科，成為全球知名的國際化、跨學科、開放創新平台。2012年，同濟大學設計創意學院被確定為同濟大學試點學院，在管理體制、人才培養、學科建設等多方面進行改革和試點。專業設置
同濟大學設計創意學院本科階段設工業設計和創意設計兩個專業。工業設計專業授予工學學士學位；創意設計專業授予設計學學士學位。本科階段設置產品設計（Proct Design）、環境設計(Environmental Design)、傳達設計(Communication Design)、數字媒體設計(Digital Media Design)四個專業方向。碩士教學分為設計碩士和學術碩士兩類，分授工學碩士學位和文學碩士學位，設高階工業設計(Advance Instrial Design)、高階環境設計（Advanced Environmental Design）、高階媒體設計(Advance Media Design)、交互設計(INTERACTION DESIGN)、產品服務系統設計(Proct Service System Design)、設計戰略與管理(Design Strategy And Management)、設計歷史與理論(Design History And Theory)等學科方向；博士階段招收建築設計與理論方向創意設計方向博士研究生，授建築學博士學位。辦學規模
學院目前有學生552人（本科生380，研究生172名，含21名博士研究生）。學院共有國際學生約50名，占學生總數的10%。同濟大學設計創意學院共有48名全職教師( 教授、副教授22名，講師26名)。學院還聘請了Ezio Manzini,Don Norman,Ken Friedman, Yrjö Sotamaa, Yrjö Kukapolo, Uwe Bruckner,Luigi Colani,Aldo Cibic,David Mocaski,柳冠中、何人可、方海等一批在各研究領域內有突出成就的教育家和設計師作為兼職教授。2014年，學院開始正式實施ADJUNCT兼職教師系統，利用上海地域優勢，聘請世界優秀設計機構的設計師、設計研究和管理人才在學院授課。學術聲譽
目前，同濟大學設計創意學院已經成為國內最具國際聲譽的設計學院之一，躋身世界著名設計學院行列。
學院是CUMULUS全球設計、藝術與媒體院校聯盟成員，ICSID國際工業設計協會成員，DESIS社會創新和可持續設計聯盟成員。2007－2010間同濟大學藝術設計系和同濟大學設計創意學院連續3次被美國《商業周刊》評選為全球最佳設計學院及課程之一。2010年同濟大學設計創意學院被PSDTUTS+網站評為全球最佳的18所設計學院之一。2011年「同濟－阿爾托設計工廠」被著名的Monocle雜志評選為全球5大高校創新平台之一。2013年，設計創意學院入選國際著名設計雜志《FRAME》「全球設計碩士教育30佳」（World Leading Master Programs）。
同濟大學設計創意學院主編的設計雜志《大設計》，在設計界具有較大影響。2013年起，同濟大學設計創意學院與荷蘭ELSEVIER出版社合作出版全英文設計研究學報「Design, Economics And Innovation」,將於2015年春出版首期。

Ⅲ 同濟大學創意設計學院碩士點專業有哪些招生人數是多少難考嗎想知道其考試的科目（主要是視覺傳達）

同濟大學設計創意學院，由同濟大學藝術設計系發展而來。

同濟大學藝術設計系設於同濟大學建築與城市規劃學院，1986年開始本科招生，1993年正式成立工業設計系，2000年增設藝術設計專業，同年正式更名為藝術設計系。

同濟大學設計創意學院下設工業設計和藝術設計兩個專業。工業設計專業授予工學學士學位；藝術設計專業分環境藝術設計、視覺傳達設計、數字媒體設計三個方向，授予文學學士學位。1993年開始招收建築設計與理論專業工業設計方向碩士研究生，2001年設立設計藝術學碩士點，2002年開始招收建築歷史與理論專業設計藝術學方向博士研究生。藝術設計系的各專業方向之間，以及同建築學、城市規劃、景觀學系之間，在學院的平台上實現資源共享，充分交叉。

同濟大學設計創意學院通過與國內外著名設計院校在全球化背景下的學術合作與交流，以及立足本土的積極社會實踐，使學科保持了前沿性和很高的國際學術聲譽。2006年末，根據美國《商業周刊》的調查，同濟藝術設計躋身60個全球最佳設計學院及課程之列。

同濟大學設計創意學院主編的設計刊物《大設計》，每逢雙月8日出版，在設計界具有一定影響。

2007年，藝術設計系約有536名學生（396名本科生，140名研究生，含12名博士研究生）, 藝術設計系共有31名全職教師( 教授、副教授11名，講師18名)。藝術設計系還聘請了一批在各研究領域內有突出成就的教授和設計師作為兼職教師。

2009年5月，根據數字經濟發展形勢，面對中國製造向中國創造轉變的過程中對高層次設計人才的急需以及上海經濟增長方式轉變，產業結構升級中對創新人才的需求，同濟大學藝術設計系抓住同濟大學在創造第二個百年輝煌的歷程中學科發展的新機遇，成立了新的同濟大學設計創意學院，新學院借鑒世界設計與藝術學科的最新理念與模式，以培養具有國際視野，創新型、前瞻型、研究型、綜合型的新一代設計人才與設計管理人員，致力於建設理念先進，研究前沿，開放創新，在國內外具有廣泛社會影響力和產業趨動力為特色的世界一流設計學院。 有一定影響。

在職研究生

Ⅳ 如何讓旅遊紀念品走出三大怪圈

缺乏地域特色

缺乏創意開發

同質化嚴重

目前我國旅遊紀念品市場出現的缺乏地域特色、缺乏創意開發、同質化嚴重的現象，已受到業界和廣大遊客的關注。那麼，如何讓旅遊紀念品走出如此怪圈呢？

「過這村就沒這店」

旅遊紀念品賣的是地方特色和文化，這才是旅遊紀念品的價值及核心競爭力所在。「過這村就沒這店」的東西會讓人念念不忘，並且引發購買的沖動。

在歐洲，很多旅遊紀念品都只有在景區出售，一旦離開該地，在其他地方是買不到的，例如荷蘭的木屐、各教堂的模型以及法國埃菲爾鐵塔為原型的明信片、紀念品等。獨一無二的地方性，體現出了旅遊紀念品的不可替代性。

在同濟大學建築與城市規劃學院設計創意學院教授朱鍾炎看來：一件有生命力的旅遊紀念品首先必須具有獨特的「地方性」，只有在某個特定地方才能買到的東西，才會讓旅遊者念念不忘。

「就拿上海的東方明珠景點來說，關於上海東方明珠的旅遊紀念品在上海的任何地方都可以買到，已經達到泛濫的地步。因此，就導致東方明珠相關旅遊紀念品價值下降，從而給旅遊紀念品的開發帶來了負面效應。」朱鍾炎認為。

要突出旅遊紀念品的「地方性」，還必須保持旅遊紀念品所傳遞文化信息的確切性。「旅遊紀念品作為文化的一種表現形式，必須能夠代表『自己』，目前存在的一個突出問題就是旅遊紀念品所承載的文化信息紊亂。比如藍印花布這一極具江南水鄉特色的旅遊紀念品，就不應該在西北出現。」2010「老鳳祥杯」上海旅遊紀念品設計大賽評委、中國作協會員、上海作協理事沈嘉祿提出了一個不容忽視的問題。

目前，雖然在上海城隍廟等地方有一些具有特色的、前店後廠的旅遊紀念品商店，但是規模不大，而且有些還存在著粗製濫造的問題。這些粗製濫造的旅遊紀念品會讓旅遊者對中國文化產生誤讀，打斷旅遊紀念品綿延發展的脈絡。

因此，許多城市在旅遊紀念品開發中可以從「昨天」中挖掘題材，從城市的歷史土壤中尋求養分。只有表達了確切的文化信息，弄清了「你從哪裡來」，才會知道下一步「要到哪裡去」。

「不怕做不到，就怕想不到」

旅遊紀念品必須兼具長久生命力和新鮮性的雙重特質。在這樣的要求下，開發工作猶如「戴著鐐銬跳舞」，「不怕做不到，就怕想不到」的創意開發顯得尤為重要。

依靠其「獨具慧眼」的專業設計經驗，上海老鳳祥有限公司總工藝師張心一認為：在根植於本土文化的基礎上，旅遊紀念品要實現藝術的深加工與實用性相結合，就必須依賴於創意及設計的引領。

在上海文化元素的體現上，絕大多數旅遊紀念品依舊是取用上海的標志性建築（如陸家嘴的三大高樓、石庫門、世博場館、外灘金融牛等）作為題材。如何克服審美疲勞，實現題材的創意開發呢？

沈嘉祿告訴筆者，石庫門是上海旅遊的突出代表，但我們以往總是局限於從它的門樓等角度來進行設計。為何不換個角度來看問題，抓住石庫門中具有代表性的「老虎天窗」來做文章？

石庫門作為上海旅遊紀念品中的經典必備元素，近年來也在不斷實現創意升級。朱鍾炎談到了一款具有石庫門風情的項鏈。項鏈上的掛件把人們從遠處觀賞的石庫門風情攬進小小的金屬吊墜中，除了造型優美之外，還非常具有精緻、小巧的特質，充分表現了旅遊紀念品的功能和價值。此外，這款旅遊紀念品還採用鍍金、黃金等不同材料製作，價格有所區別，充分滿足了不同層次旅遊消費者的市場需求。

而入圍2010年上海「老鳳祥杯」旅遊紀念品設計大賽決賽的《風雲石庫》作品則將八音盒設計成虎紋狀圖案石庫門，配上「上海灘」主題音樂，傾訴著上海灘百年的滄桑巨變。據了解，該作品採用了礦渣（煉鐵廢料回收利用）和樹枝的材質，也十分符合當今低碳、環保的風潮。

「幽默感」和「肖像權」

「旅遊紀念品在具有地方性、創意感及文化內涵之外，還必須具有『幽默感』。外國熱銷的旅遊紀念品告訴我們，幽默感強的東西，群眾喜聞樂見，掏錢也快。」沈嘉祿說。旅遊觀光本就是一件十分輕松愜意的事情，而旅遊紀念品又承載著旅遊者的一段文化經歷和感悟。乍一看很好玩，又出乎人們意料的紀念品才能吸引眼球。旅遊紀念品要想有個性，必須擬人化，具有人情味。

「在上海的田子坊等地，我看到過許多讓我耳目一新的旅遊紀念品，比如竹殼熱水瓶、寫滿網路詞彙的搪瓷茶缸……」沈嘉祿說道，「這些旅遊紀念品不僅承載著城市的記憶、滿足了人們的懷舊情緒，還體現了現代人的一種幽默感，抓住了人們心理上的『癢處』。」事實證明，這些旅遊紀念品不僅受到國外旅遊者的追捧，國內旅遊者對之也十分喜愛。

旅遊紀念品的知識產權保護，是制約旅遊紀念品市場發展的又一個瓶頸。國內一個好的旅遊紀念品往往一經推出，便會出現一窩蜂地仿製，從而引發惡性競爭及變相壓價，因此沒有企業敢花大力氣研發新產品。這在很大程度上制約了企業的發展，也就很難形成有競爭力的品牌。而上海市旅遊行業協會旅遊紀念品分會的成立，有助於將優勢整合在一起，形成上海的整體優勢，杜絕惡性競爭，進而推動上海旅遊紀念品產業的發展。

「我們不能忽略旅遊紀念品的『肖像權』，即旅遊紀念品的知識產權保護。」朱鍾炎表示，「必須在制度上予以健全，實施專項產品專項管理，讓旅遊紀念品的發展擁有一個良性循環的可持續發展空間。」

Ⅳ 凱迪拉克LYRIQ驚現33英寸巨屏，車載交互有哪些門道

[汽車之家?行業]北京時間8月7日，凱迪拉克旗下全新純電動SUV——LYRIQ正式發布，搭載的33英寸巨大弧面OLED屏幕成為新車最大的亮點。這也是近一個月以來，繼全新一代賓士S之後，又一家海外傳統車企巨頭加入大屏陣營。

周令坤則認為，車企擁有自己的操作系統是打造差異化的充分非必要條件，車企可以選擇華為鴻蒙OS、AliOS等操作系統定製開發，用軟體能力來打造自己的獨特性。

■寫在最後：

在自動駕駛汽車的趨勢下，給消費者帶來操作不便的物理按鍵終會消逝，取而代之的是一塊貫通式大屏或多聯屏，其最終目的在於提供更好的用戶體驗。事實上，未來，屏幕可能只是形式，屏幕之後隱藏的系統、技術和體驗，才是核心競爭力，就如手機一般，大多數手機外觀都大同小異，但正是因為軟體、人機交互、體驗等各家都不一樣。車企只有在產品核心功能上具有敏銳的洞察力和執行力，才能打造差異化產品，真正推動汽車的產業轉型升級。（文/汽車之家彭斐）

Ⅵ 吳國欣的簡介

吳國欣 同濟大學建築與城市規劃學院/設計創意學院教授上海世博會工程建設指揮部辦公室副總工程師
1953年10月生，畢業於中央工藝美術學院。同濟大學建築與城市規劃學院/設計創意學院教授，博士生導師。教育部藝術類專業教學指導委員會委員，本科教學工作水平評估專家組成員，教育部國家精品課程、精品教材及國家級教學團隊評委。上海美術家協會藝術設計委員會副主任，上海工業設計協會常務理事，上海100位最有影響的設計師之一，《大設計》雜志主編。上海世博會事務協調局原任展館展示部副部長，現任上海世博會工程建設指揮部辦公室副總工程師。
1979年，當時還就讀於湖南省益陽工藝美術職工大學（湖南工藝美院前身）裝潢設計專業的吳國欣與在校的幾位老師與同學一起為新建成的益陽汽車新站繪制了兩幅大型的壁掛作品，受到省內外名家的一致好評。1986年，留校工作的吳國欣和學生崔平平一起創作了一副後來送聯合國參加展出的《為了和平》，並由國家美術館收藏。
2010年6月27日，湖南工藝美術職業學院1980屆裝潢藝術專業畢業生，曾任該校副校長一職的同濟大學設計創意學院吳國欣教授應邀，為在我院參加2010年全省高中美術培訓班的老師和全校部分師生們作了兩堂精彩講座.

Ⅶ 同濟大學設計創意學院工業設計杜菲照片和她的聯系方式

同濟大學綜合樓16樓（剛進校門（正門）往右拐 約 200米 最宏偉的那棟樓就是）

Ⅷ 硬派越野怎麼接茬「硬」下去

今年4月，Jeep品牌全球總裁克里斯蒂安·莫尼耶表示：「Jeep已經完全准備好接受電氣化，並希望成為世界上最綠色，最可持續的SUV公司。」在已經確定的未來中，Jeep牧馬人PHEV於2020北美CES展上首發亮相，純電牧馬人的計劃正在醞釀之中。

在硬派越野領域，海外品牌開始了新的嘗試和探索；起步較晚的自主品牌，也展現出了熱情的一面。也許天然屬性制約這一細分市場難以成為主流，但一個繁榮的小眾市場，同樣令人期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。